市場調(diào)查報告

精選市場調(diào)查報告范文集合五篇

　　在當(dāng)下這個社會中，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編整理的市場調(diào)查報告5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

市場調(diào)查報告 篇1

　　20xx年10月23日，有幸參加我社對新華書店和圖書城的調(diào)研活動。通過一天的調(diào)研，本人感受到當(dāng)前我社圖書既有傳統(tǒng)優(yōu)勢，又面臨激烈的競爭。由于本人對于我社大中專教材及商品類圖書種類繁多，難以一一總結(jié)，所以本次的調(diào)研有選擇性和有針對性地對教輔圖書市場中的部分圖書，進(jìn)行了重點調(diào)研與分析，現(xiàn)將相關(guān)情況報告如下：

　　一、教輔圖書市場總體狀況

　�。ㄒ唬┙梯o圖書品種繁多、魚目混雜

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，教輔圖書也逐漸市場化，逐漸改變了過去以政府行政行為干預(yù)為主的局面，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌龈偁帪橹鳌⒄�府監(jiān)督為。市場經(jīng)濟(jì)帶來了教輔圖書的繁榮，一批優(yōu)秀重點圖書如雨后春筍般出現(xiàn)在市場化大潮激蕩下的圖書市場，如薛金星為主編：陜西人民教育出版社出版的《中學(xué)教材全解》、北京教育出版社出版的《集束學(xué)習(xí)法》系列；中國青年出版社出版的《教材完全解讀》、山東科技出版社出版的《教材全解》系列；由科學(xué)出版社、龍門書局出版的《三點一測》升級版、《龍門新教案叢書——同步測控》等等。然而教輔圖書也存在過于粗制濫造、魚目混珠的情況，高質(zhì)量教輔書還沒有大范圍地占領(lǐng)市場。市場上很多教輔書并非創(chuàng)造性的智慧成果，多為一些東拼西湊的次品。一些教輔圖書一心趨利，為搶占先機(jī)并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的“三審三�！本涂焖偻度胧袌�，質(zhì)量多數(shù)不過關(guān)。事實上，很多家長站在五花八門的教輔書店往往會有無所適從之感。

　　（二）教輔圖書模仿現(xiàn)象嚴(yán)重

　　在本次調(diào)研當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)有很多圖書存在互相模仿、相互抄襲的情況。它們往往書名相似、封面設(shè)計雷同，很多教輔圖書的名稱也只是差一兩個字，封面設(shè)計大同小異，這些山寨版圖書常常導(dǎo)致學(xué)生買錯書籍，誤人子弟；圖書內(nèi)容方面的相互抄襲模仿更為嚴(yán)重，一些教輔圖書無論是圖書目錄框架，還是試題的選擇都存在著“你抄我的，我抄你的”現(xiàn)象。一本優(yōu)秀的教輔圖書如果市場效益較好，那么就會有n家圖書出版商跟風(fēng)，有n種山寨版圖書充斥市場。

　�。ㄈ�）教輔圖書“色彩斑斕”更具吸引力

　　本次調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)教輔圖書在封面設(shè)計方面多追求奢華、時尚和典雅。少兒類圖書多顏色艷麗醒目，也有的封面圖片具有深層含義，比如一把鑰匙、一只帆船等。而正文部分絕大部分是雙色，質(zhì)感良好，比較符合現(xiàn)代學(xué)生的需求。

　　（四）教輔圖書上市提前

　　在調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)目前市場上很多下學(xué)期開課的圖書已經(jīng)開始上市，比如高中必修2，九年級下冊等。經(jīng)詢問，了解到，現(xiàn)在很多初三上學(xué)期課程大部分已經(jīng)學(xué)完，老師提前講授下學(xué)期課程，但由于目前下學(xué)期教材上市的很少，大多數(shù)學(xué)生只能購買那些講授較為全面的教輔圖書，以解決沒有教材的問題。

　　二、幾本教輔圖書的比較、分析總結(jié)

　�。ㄒ唬┍容^

　　欄目設(shè)置自主探究學(xué)習(xí)；名師要點解析；課堂基礎(chǔ)自測；綜合能力拓展（課）；每單元還有知識要點歸納、高考同步鏈接、單元綜合測試單元綜合解說（單元知識概要、課程重點、難點、單元高考預(yù)測、單元學(xué)法指導(dǎo)）；

　　學(xué)習(xí)目標(biāo)導(dǎo)航；教材內(nèi)容詳解；典型例題精析（知能綜合題、延伸探究題）；重點難點演練；本課學(xué)習(xí)總結(jié)（知識網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)）；探究學(xué)習(xí)總結(jié)（本課測評、學(xué)習(xí)延伸、重難點答案）；單元學(xué)習(xí)總結(jié)（單元知識網(wǎng)絡(luò)、典型分類詳解、單元知能綜合、創(chuàng)新拓展探究）課標(biāo)單元知識；高考命題趨勢；

　　知識能力聚點（名師詮釋）；方法技能平臺；創(chuàng)新思維拓展；能力提醒設(shè)計；

　　單元知識梳理與能力整合、（歸納總結(jié)專題、新典型題剖析、）

　　知識能力同步測控

　　特點基礎(chǔ)性；

　　選擇性；

　　適用性；

　　創(chuàng)新性新：以最新教改精神為依據(jù)，以現(xiàn)行最新教材為藍(lán)本編寫；體例新；題型（材料）新；

　　細(xì)：是對教材講解細(xì)致人微；重點難點詳細(xì)講析，既有解題過程又有思路點撥；解題方法細(xì)：一題多解，多題一法，變通訓(xùn)練，總結(jié)規(guī)律；

　　精：教材內(nèi)容講解精；問題設(shè)置精，注重典型性，避免隨意性，注重遷移性，避免孤立性，實現(xiàn)由知識到能力的過渡；

　　透：對教綱考綱研究得透；對學(xué)生知識儲備研究得透；對問題講解得透，一題多問，一題多解，培養(yǎng)求異思維和創(chuàng)新思維能力；

　　全：知識分布全面；該書的信息量大；適用對象全面雙欄對照，對教材全解全析，在學(xué)科層次上力求講深講透講足；注重典型案例學(xué)習(xí)，突出鮮活典型和示范特點。

　�。ǘ�）分析總結(jié)

　　通過比較，可以發(fā)現(xiàn)我社教輔圖書既存在較為明顯的優(yōu)勢，也存在一定的問題。

　　1、優(yōu)勢：

　　其一，高質(zhì)量：我社的《基礎(chǔ)訓(xùn)練》的高質(zhì)量仍然深受師生及家長青睞，河南省內(nèi)的學(xué)生對我社圖書品牌還是比較認(rèn)可的。

　　其二，權(quán)威性：我社教輔圖書主要面向河南市場，教輔圖書由河南省基礎(chǔ)教育教學(xué)研究室編寫，具有一定的權(quán)威性。優(yōu)秀教輔圖書的背后必然有一支優(yōu)秀的作者群體，而由河南省基礎(chǔ)教育教學(xué)研究室編寫，能夠大幅提升圖書內(nèi)在品質(zhì)并樹立較高學(xué)術(shù)權(quán)威性，從而增強(qiáng)了我社圖書的市場競爭力。

　　其三，價格低：我社本著“以科學(xué)的理論武裝人，以正確的輿論引導(dǎo)人，以高尚的精神塑造人，以優(yōu)秀的作品鼓舞人”的基本方針，堅持以培養(yǎng)“四有”新人為目標(biāo)，始終謹(jǐn)記“為人民服務(wù)，為社會主義服務(wù)”的基本宗旨，教輔圖書與同類教輔圖書相比在價格上往往較低，不求盈利，但求回饋社會。

　　2、我社的教輔圖書存在的問題

　　其一，封面設(shè)計過于簡單、未充分重視圖書外在：在調(diào)研中，色彩斑斕的圖書封面對讀者往往更具有吸引力，而我社的《基礎(chǔ)訓(xùn)練》在此類教輔圖書的封面設(shè)計方面略顯單�。煌瑫r我社一些圖書封二、封三尚未充分利用。

　　其二，正文單色設(shè)計不適合現(xiàn)代學(xué)生要求：雖然單色設(shè)計能夠降低成本，但是現(xiàn)代學(xué)生富有個性，追求時尚、前衛(wèi)，雙色設(shè)計更適合追求個性的現(xiàn)代學(xué)生的口味。

　　其三，缺少網(wǎng)絡(luò)營銷手段：中國教輔購書中心是通過網(wǎng)絡(luò)銷售教輔圖書的一個較大的網(wǎng)絡(luò)購書中心，它囊括了近百種品牌教輔圖書。此外，網(wǎng)上銷售折扣往往較大，具有較強(qiáng)的競爭力�，F(xiàn)在很多圖書封面上都印有網(wǎng)絡(luò)銷售的網(wǎng)址，以方便學(xué)生購買，所以網(wǎng)絡(luò)銷售是未來圖書營銷的一個重要渠道。結(jié)合我社目前的實際情況，我社相關(guān)品牌教輔圖書在網(wǎng)絡(luò)銷售層面尚有較大潛力可供挖掘。

　　三、幾點思考

　　（一）質(zhì)量是第一生命線

　　優(yōu)秀教輔圖書能夠長期在圖書市場上占據(jù)較大市場份額，究其根本便在于其高質(zhì)量、低成本和重營銷。高質(zhì)量的背后必然有一支優(yōu)秀的作者群體和編校人員。我社長期與河南省基礎(chǔ)教育教學(xué)研究室合作，擁有了一支出色的教師隊伍，同時編校人員始終嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，因此我社教輔圖書在質(zhì)量上取得了驕人的成績，但是其他方面仍然需要再接再厲、更進(jìn)一步。

　　（二）創(chuàng)新是重點

　　積極探索新的方向和路子，將教輔圖書做“新”，提高教輔圖書的品牌意識、提升教輔圖書的經(jīng)營水平，靠精品主打教輔圖書市場。加強(qiáng)策劃創(chuàng)新，從封面、目錄設(shè)計到正文的體例研發(fā)都要不斷創(chuàng)新，設(shè)計出更為適合當(dāng)代學(xué)生需求的精品圖書。同時可以通過一定手段把圖書特點更加明朗化，把與眾不同的特色彰顯出來，如側(cè)重訓(xùn)練，就要強(qiáng)調(diào)練透；如側(cè)重講解，就要講透講深，讓學(xué)生能獲取全面、翔實和精確的信息；如果講練都有的話，就要選擇基礎(chǔ)、重點的內(nèi)容，或做厚或做薄，把特點凸顯出來。

　　在內(nèi)容方面，出版社應(yīng)按新的教材和考試模式的變化不斷完善教輔圖書的出版；在營銷方式上，要更加細(xì)化，針對具體圖書品種和當(dāng)?shù)亟滩淖兓�等等，來調(diào)整營銷策略，真正做到具體問題呢具體分析。

　�。ㄈ�）市場化是必由之路

　　根據(jù)市場需求研發(fā)市場需要的圖書，運用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開拓網(wǎng)絡(luò)銷售渠道。圖書市場具有區(qū)域性，加強(qiáng)區(qū)域品牌經(jīng)營，維護(hù)好當(dāng)?shù)厥袌鲆彩鞘�分重要的。建議注意初三、高三這些特殊階段學(xué)生的備考需求，編寫一些較為豐富和實用的學(xué)案教輔書，并通過從實踐中了解教師們講課的進(jìn)度，把握好部分圖書提前上市的時機(jī)。堅持做到“人無我有、人有我廉、人廉我轉(zhuǎn)”，只有始終處于圖書出版研發(fā)的尖端，只有引領(lǐng)圖書出版研發(fā)的潮流，才能保持圖書出版界常青樹的地位。

市場調(diào)查報告 篇2

　　1 調(diào)查簡介

　　xxx年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團(tuán)委深入民航局、上，走訪調(diào)查了中長途旅客運輸市場。此次調(diào)查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進(jìn)行，共調(diào)查不同層次旅客800余人，發(fā)放調(diào)查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。

　　1.1 當(dāng)前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀

　　新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

　　1.2 航空、鐵路運輸市場客源主體

　　旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟(jì)能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。

　　2 鐵路市場環(huán)境存在的問題

　　2.1 從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

　　中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

　　落后的營銷機(jī)制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實不到位。

　　人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

　　2.2 從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

　　2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

　　抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因為乘飛機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

　　2.2.2 速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

　　飛機(jī)運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機(jī)，結(jié)果顯示：有50%的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

　　2.2.3 服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)

　　廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認(rèn)為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

　　2.2.4 安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

　　旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44%，其次為快捷30%，舒適26%。現(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38%的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38%的.旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

　　3 鐵路在市場營銷上與民航的差距

　　3.1 與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力

　　認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71%，占明顯優(yōu)勢；認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22%；而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6%。

　　3.2 與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

　　有93%的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

　　3.3 與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善

　　絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高；而55%的旅客對鐵路部門印象一般；只有2%的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17%。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題，其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

　　4 思考與建議

　　4.1 推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈

　　明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機(jī)制，實現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

　　4.2 推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)

　　烏魯木齊鐵路局現(xiàn)有職工6萬余人，新疆航空公司共有5千余名職工，但兩個企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營效益。

　　4.3 開展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會認(rèn)知

　　逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸?shù)陌踩�、正點、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務(wù)信息。

　　4.4 建立完善面向市場的營銷機(jī)構(gòu)和隊伍

　　一是客運、貨運多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場相適應(yīng)的營銷機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識、懂經(jīng)銷、會經(jīng)營的專、兼職營銷隊伍，調(diào)查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。

　　4.5 優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運輸?shù)牧己眯蜗?/strong>

　　鐵路要爭取客流擴(kuò)大市場份額，除速度和價格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)形勢教育，積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強(qiáng)對客運人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

　　4.6 拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)

　　除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應(yīng)完善電話訂票措施，延長預(yù)售票發(fā)售時間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，以減少旅客購票時間。應(yīng)與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務(wù)，為大型會議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營銷系統(tǒng)。

　　4.7 采取適當(dāng)?shù)膬r格策略

　　旅客對鐵路運輸?shù)男枨髱в忻黠@的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應(yīng)依靠價格變動來調(diào)節(jié)�？土鞲叻迤冢�可適當(dāng)提高票價；而市場低迷時，應(yīng)適當(dāng)降低票價。當(dāng)然，票價上下浮動的幅度應(yīng)大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩(wěn)定為前提。

　　4.8 嚴(yán)格票務(wù)管理

　　為維護(hù)運輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象，應(yīng)細(xì)化完善列車客票銷售管理辦法，對不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴(yán)厲打擊。

市場調(diào)查報告 篇3