二手車調(diào)研報(bào)告范文
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。寫起報(bào)告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編整理的二手車調(diào)研報(bào)告范文，歡迎閱讀與收藏。
二手車調(diào)研報(bào)告 篇1
二手車目前狀況:
不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求與政策上的傾斜，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的高速和穩(wěn)健發(fā)展。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車保有量持續(xù)增加，消費(fèi)者換車需求彰顯，給二手車市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
另外,搜狐汽車做過的一個(gè)購(gòu)車調(diào)查顯示，北京有八成車主計(jì)劃更換新車，二手車置換也日漸成為不少人的新寵。數(shù)據(jù)表明，超過83%的車主計(jì)劃更換使用車輛，調(diào)查結(jié)果還顯示，更換新車時(shí)，約33%的消費(fèi)者選擇直接到二手車市場(chǎng)出近期新華信針對(duì)大學(xué)生購(gòu)車族的一份調(diào)查顯示，大約有21.6%的大學(xué)生表示會(huì)買二手車，還有22.6%持猶豫態(tài)度。大學(xué)生是追求時(shí)尚的一群人，他們會(huì)買或有可能買二手車的比重占到大約一半，足以說(shuō)明二手車日漸被人們接受。
增長(zhǎng)趨勢(shì):
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2000年至2005年，我國(guó)汽車市場(chǎng)總量從236.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了737.09萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了212%。其中，國(guó)產(chǎn)新汽車銷售由206.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了575.82萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了178%;二手車交易由25.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到145.02萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了475%。
趨勢(shì):
1-5月份二手車交易量分析總結(jié)
今年前五個(gè)月二手車交易量，全國(guó)我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是141萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，這是比較正常的增長(zhǎng)狀態(tài)，其中轎車交易75萬(wàn)輛，今年的二手車跟新車市場(chǎng)是一樣的，保持了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的，健康的增長(zhǎng)狀態(tài)。
從地區(qū)交易上來(lái)看，北京地區(qū)的二手車交易量出現(xiàn)了下滑，但是全國(guó)總體情況仍然是保持一個(gè)比較好的增長(zhǎng)。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長(zhǎng)率均超過了20%，遼寧的增長(zhǎng)速度更高，將近百分之百。
據(jù)分析，通過委托交易，即通過渠道企業(yè)實(shí)現(xiàn)交易的數(shù)量(比例)，在持續(xù)的增加，今年前五個(gè)月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。2005年以后轎車在整個(gè)二手車市場(chǎng)中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經(jīng)達(dá)到了57%。今年二手車市場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)還是比較樂觀的，預(yù)計(jì)全年交易量應(yīng)該在5百萬(wàn)輛左右。從我國(guó)目前的保有量來(lái)看，1999-2009年間，我國(guó)共銷售新車6378萬(wàn)輛，3-10年保有量估算值約為3000萬(wàn)輛，這部分汽車均有進(jìn)入二手車流通的可能性，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，二手車交易量為上年度末汽車保有量的8%左右，由此推算，2010年我國(guó)二手車交易量將達(dá)到500萬(wàn)輛。
隨著我國(guó)汽車保有量的快速積累和政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境的不斷改善，二手車市場(chǎng)將迎來(lái)另一個(gè)高速發(fā)展期。20xx年，我國(guó)二手車市場(chǎng)仍會(huì)保持一個(gè)快速發(fā)展的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)增幅在20%左右。
目前領(lǐng)導(dǎo)品牌
前市場(chǎng)最火的二手車品牌也就大眾，像polo、捷達(dá)、桑塔納寶來(lái)，國(guó)內(nèi)品牌在低端的二手車市場(chǎng)也是很受歡迎的，...
影響是場(chǎng)的人口變化趨勢(shì)
我國(guó)的人口現(xiàn)在的總體趨勢(shì)也是在增加的，不過還在國(guó)家的掌控之內(nèi)，下一步可能還要調(diào)整計(jì)劃生育政策，允許生二胎。也就是說(shuō)以后的人口不會(huì)比現(xiàn)在少。這和二手車市場(chǎng)多少會(huì)有些關(guān)系，現(xiàn)在新車生產(chǎn)銷售增長(zhǎng)都很快，淘汰也會(huì)很快，現(xiàn)在大中城市都有相當(dāng)規(guī)模的二手車市場(chǎng)，國(guó)外的年輕人都是很獨(dú)立的，他們都是用自己打工的錢為自己買個(gè)二手車。中國(guó)年輕人也會(huì)有這種趨勢(shì)。所以二手車火爆會(huì)出現(xiàn)的.
其次,讓二手車出現(xiàn)火爆的原因還有：新車市場(chǎng)的繁榮使大批購(gòu)車者想換掉幾年前買的車，一些汽車新手也打算買二手車練手，這些原因都促使二手車交易市場(chǎng)繁榮。根據(jù)國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律來(lái)看，車主在購(gòu)買汽車5年之內(nèi)換車的概率一般會(huì)達(dá)到70%，2005年前后國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一次銷售高峰，目前我國(guó)正好進(jìn)入到了這一換車的高峰區(qū)間。此外，二手車與新車銷售存在著互相促進(jìn)的關(guān)系。眼下全國(guó)各汽車廠家不斷推出新品，刺激消費(fèi)者更換汽車的需求，從而帶動(dòng)二手車市場(chǎng)的繁榮。反之，二手車的繁榮又會(huì)使車主更有信心通過二手車置換選購(gòu)新車。
經(jīng)過以上資料的分析,我認(rèn)為應(yīng)該二手車交易市場(chǎng)將是一個(gè)很好的市場(chǎng)。以后隨著各項(xiàng)技術(shù)的提高，更多高性能的新款車型將進(jìn)入車市場(chǎng)，從而會(huì)刺激一大部分追求時(shí)尚，刺激，對(duì)車有高要求的消費(fèi)者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個(gè)車的時(shí)代，而這樣就帶動(dòng)了一大批練車的人員走進(jìn)二手車市場(chǎng)，達(dá)到他們的需求。另外，國(guó)外孩子那種獨(dú)立意識(shí)會(huì)逐漸傳入中國(guó)，中國(guó)年輕人也會(huì)有這種趨勢(shì)。所以，綜合以上因素，我認(rèn)為二手車市場(chǎng)將是一個(gè)很好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
二手車調(diào)研報(bào)告 篇2
車三百是一家致力于為消費(fèi)者提供汽車二手車咨詢服務(wù)的專業(yè)平臺(tái)。近期，車三百對(duì)南京的大學(xué)生群體這一被汽車市場(chǎng)忽視的潛在消費(fèi)群體展開了一次廣泛的調(diào)查，我們收集了近500份(有效問卷420份)真實(shí)第一手學(xué)生群體的調(diào)查報(bào)告制作了這份報(bào)告，給大學(xué)生以及汽車業(yè)內(nèi)人士提供一份比較準(zhǔn)確的大學(xué)生群體消費(fèi)心理分析。
關(guān)于大學(xué)生群體為什么被汽車業(yè)內(nèi)忽略，原因很多，最主要的當(dāng)然是廣泛的認(rèn)為大學(xué)生沒有經(jīng)濟(jì)來(lái)源，說(shuō)白了沒錢，而汽車消費(fèi)又很貴，所以大學(xué)生不可能成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。但通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生群體，特別是即將畢業(yè)的大學(xué)生們，對(duì)于汽車的關(guān)注遠(yuǎn)大于普通人群�？赡茉俦Ｊ氐臉I(yè)內(nèi)人士也無(wú)法否認(rèn)大學(xué)生群體肯定是未來(lái)汽車市場(chǎng)最大的潛在購(gòu)買人群。他們有能夠接受汽車和二手車的一切因素，現(xiàn)在最大的問題只是資金而已。而現(xiàn)在的汽車，特別是二手車，可能其價(jià)格與大學(xué)生實(shí)際可負(fù)擔(dān)的汽車的價(jià)格差距并沒有那么大。差距的來(lái)源除了現(xiàn)實(shí)因素可能還有很多來(lái)自于信息的不對(duì)稱。
以下就是我們此次問卷調(diào)查的具體資料分析：
首先我們調(diào)查的主要學(xué)生群是大四和研究生群體，因?yàn)檫@部分學(xué)生面臨畢業(yè)，可以說(shuō)是最為主要的購(gòu)車潛在群體，他們對(duì)汽車市場(chǎng)的想法也更加豐富，認(rèn)識(shí)也更加全面。
在我們調(diào)查的人群中，有超過64%的人明確表示對(duì)汽車感興趣，占絕對(duì)多數(shù)。甚至連不太明白汽車興趣的人都超過完全對(duì)汽車沒有興趣的學(xué)生。說(shuō)明在大學(xué)生群體中汽車、汽車文化已經(jīng)擁有廣泛的接受度，不論是否有車，學(xué)生群體都希望了解汽車與汽車相關(guān)的知識(shí)文化。
在對(duì)大學(xué)生群體中駕照調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有近一半的受訪大學(xué)生都擁有駕照，而正在考駕照的大學(xué)生也占到接近1/4，只有三成大學(xué)生目前還暫未有考駕照。這個(gè)比例大大超出我們的預(yù)期。以往印象中學(xué)生群體汽車保有量極少，沒有駕照是很正常的事情，沒有想到現(xiàn)在大學(xué)生擁有駕照的人數(shù)不但不少，甚至成為了主流。具體分析一下這個(gè)現(xiàn)象我們認(rèn)為主要有這么幾個(gè)原因：
一是意識(shí)問題，現(xiàn)在大學(xué)生似乎已經(jīng)普遍意識(shí)到將來(lái)自己有購(gòu)車需要，這一點(diǎn)與80后大學(xué)生們的想法肯定是有極大的不同。這當(dāng)然是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車的價(jià)格和普及率已經(jīng)達(dá)到了很多家庭能夠負(fù)擔(dān)的范圍之內(nèi)。所以在還沒能力購(gòu)車的時(shí)候先考好駕照似乎是個(gè)自熱而然的事情。二是時(shí)間問題，確定了以后會(huì)買車用車，需要考駕照，那么就是為什么現(xiàn)在考的問題，這當(dāng)然是與學(xué)生空余時(shí)間比較多，而畢業(yè)工作后很難湊出這么長(zhǎng)一塊時(shí)間來(lái)學(xué)車有關(guān)的。
三是作為社會(huì)技能需要，即使近期不打算買車的學(xué)生也認(rèn)可駕照是一個(gè)在社會(huì)工作的技能。對(duì)于各種五花八門技能考試都愿意參加的`學(xué)生們，像駕照考試這種實(shí)實(shí)在在的技能自然是有很大吸引力的一門考試。
車三百曾經(jīng)在多個(gè)群體做過類似的消費(fèi)者更樂于購(gòu)買新車還是二手車這種調(diào)查。坦白說(shuō)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于二手車的接受程度遠(yuǎn)低于國(guó)外汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。但出乎我們意料的是大學(xué)生對(duì)于二手車的接受程度還是大大高于我們調(diào)查過的其它群體的。有超過1/4的受訪大學(xué)生在新車與二手車的二選一中選擇了二手車。而以往我們?cè)谄渌后w中的調(diào)查結(jié)果最高的群體也沒有超過10%(不包括汽車從業(yè)人員群體)。為什么大學(xué)生相比其它人群對(duì)二手車的接受度高出這么多?我們分析也有以下幾個(gè)原因：
1、大學(xué)生群體相對(duì)其它群體的整體平均知識(shí)程度，思想水平，和接受新事物的能力要高。尤其是現(xiàn)在90后大學(xué)生們，他們從小接觸的知識(shí)范圍廣度已經(jīng)與80后們有了很大的提升。對(duì)于國(guó)外汽車知識(shí)與文化的了解也使得他們更易于接受二手車這種事物。而面子這種主要阻礙其它人群的選項(xiàng)大學(xué)生們幾乎很少考慮。
2、大學(xué)生群體的資金有限。二手車更便宜這是哪怕對(duì)汽車一無(wú)所知的人都明白的道理。大學(xué)生因?yàn)樽陨砗苌儆薪?jīng)濟(jì)來(lái)源顯然屬于暫時(shí)囊中羞澀的一群人。新車的價(jià)格對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)顯然還有些高不可攀。而二手車的價(jià)格行情雖然絕大部分大學(xué)生并不是很了解，但從我們接下去的調(diào)查中就可知道，大學(xué)生還是普遍認(rèn)為二手車是比較便宜實(shí)惠的。
3、對(duì)于人生第一輛車可以買二手車練手的固有思想。對(duì)于很多國(guó)人來(lái)說(shuō)，買二手車的一個(gè)重要原因是為了練手。而大學(xué)生群體一個(gè)最大區(qū)別于其他群體的特征就是他們打算買的都是人生第一輛車。這使得即便拋開思想意識(shí)的差異不談，單單群體的特殊性就使得他們接受二手車的比例較高。
當(dāng)然我們也要看到即便大學(xué)生選擇二手車的比例超過1/4，比絕大多數(shù)群體優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，但其絕對(duì)量顯然還是很少的，與汽車業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家同類群體相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。在美國(guó)大學(xué)生中選擇二手車的比例超過8成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過選擇新車的大學(xué)生。
又是一個(gè)出乎我們意料的調(diào)查結(jié)果。在對(duì)于買車誰(shuí)花錢的問題上，我們?cè)詾榻^大部分沒有經(jīng)濟(jì)來(lái)源的大學(xué)生會(huì)選擇跟父母要錢，但沒想到居然有接近一半的大學(xué)生是選擇不要錢而通過自己可支配金錢的方式來(lái)買車。這說(shuō)明現(xiàn)在的大學(xué)生群體已經(jīng)有比較明顯的獨(dú)立意識(shí)。雖然說(shuō)從零花錢里分期也有一大部分是屬于父母的錢，但很顯然大學(xué)生對(duì)于買車這件事不再希望加重家里的負(fù)擔(dān)。另外一個(gè)方面，居然有1/3的大學(xué)生認(rèn)為自己打工賺的錢就可以支付汽車款，說(shuō)明其實(shí)在大學(xué)生眼中，其實(shí)汽車消費(fèi)離他們并沒有想象中那么遙遠(yuǎn)。
答這項(xiàng)調(diào)查倒是與我們的設(shè)想比較一致。雖然目前很多想做大學(xué)生汽車消費(fèi)的先行公司已經(jīng)開始推出合伙購(gòu)車、分期付款等針對(duì)大學(xué)生群體特征的汽車消費(fèi)項(xiàng)目，但我們覺得其對(duì)于大學(xué)生群體的認(rèn)知還是有很大的欠缺。大學(xué)生確實(shí)比較容易出現(xiàn)相對(duì)固定的圈子，比如一個(gè)宿舍的同學(xué)，一個(gè)班的同學(xué)等等，從圈子穩(wěn)定程度來(lái)說(shuō)確實(shí)適合集體購(gòu)買。但是這種圈子消費(fèi)只是形式上風(fēng)險(xiǎn)上的穩(wěn)定，其用戶體驗(yàn)并沒有想象中那么好。舉個(gè)例子，80后大學(xué)生中以前也有集體購(gòu)買，比如電腦，真正合伙買過電腦的人都知道在使用時(shí)誰(shuí)用誰(shuí)不用有多少麻煩。更不用說(shuō)汽車這種大件商品了。因?yàn)檫@種圈子的上課與空余時(shí)間都高度一致，這就導(dǎo)致了使用汽車的時(shí)間也幾乎趨同。那使用起來(lái)的糾紛自然不會(huì)少。調(diào)查報(bào)告恰好充分證實(shí)了這一點(diǎn)，有九成大學(xué)生不愿意跟同學(xué)合伙購(gòu)買使用汽車。
大學(xué)生本質(zhì)上說(shuō)還是沒有獨(dú)立的群體，這其實(shí)甚至與他們經(jīng)濟(jì)上是否獨(dú)立無(wú)關(guān)。所以在我們的調(diào)查中顯示幾乎三分之二的大學(xué)生哪怕是自己出錢，也會(huì)去征求父母的同意。結(jié)合上面的調(diào)查還有一半的人需要父母幫助才能購(gòu)買汽車，所以可以說(shuō)對(duì)于8成大學(xué)生來(lái)說(shuō)，父母的意見是他們購(gòu)買汽車時(shí)關(guān)鍵性的因素。
我們之前針對(duì)其他群體的調(diào)查中，凡是汽車業(yè)內(nèi)人員，或者打算買車的人群，對(duì)于汽車之家的關(guān)注度都是極高的，可在對(duì)大學(xué)生群體的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)這種情況出現(xiàn)了一些變化。大學(xué)生從汽車之家及其他相關(guān)垂直型汽車門戶網(wǎng)站獲取信息的數(shù)量還不如一些大門戶網(wǎng)站的汽車版。雖然我們知道從絕對(duì)數(shù)量講汽車之家的訪問量肯定是高于綜合門戶類網(wǎng)站汽車版的，但似乎學(xué)生群體還并不了解這一點(diǎn)。當(dāng)然直接的廣告還是他們獲取汽車資訊的主要途徑。這項(xiàng)調(diào)查說(shuō)明學(xué)生群體對(duì)于主動(dòng)獲取汽車知識(shí)和資訊方面還不是那么有熱情。
大學(xué)生到底買車用來(lái)干嗎?這點(diǎn)大學(xué)生們給出的答案基本跟我們的想法一致。主要的用途當(dāng)然還是玩。但是為上班做準(zhǔn)備這一條高居第一倒是有點(diǎn)意料之外。證明現(xiàn)在的大學(xué)生買車除了享樂之外，最重要的還是考慮汽車是實(shí)用性。更加印證了現(xiàn)在的大學(xué)生已經(jīng)有了比較成熟的購(gòu)車思想。
又是一個(gè)針對(duì)二手車的問題。如果我們簡(jiǎn)單的把大學(xué)生對(duì)于二手車的印象分成好壞兩種來(lái)看，那么便宜，性價(jià)比高這兩條好印象占據(jù)的還是比較高的比例。特別是便宜這一點(diǎn)，幾乎是大學(xué)生的普遍印象。我們不用解釋很多二手車也有高檔低檔的區(qū)分之類的概念，學(xué)生群體考慮的二手車似乎僅僅就是便宜車這種比較狹窄的類型，當(dāng)然也與他們并不了解二手車估價(jià)有關(guān)。另外我們也要看到，認(rèn)為二手車性能不佳與性價(jià)比高的學(xué)生幾乎一半一半，可見學(xué)生群體實(shí)際上對(duì)于二手車性能這個(gè)問題根本也還沒有一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)。
二手車調(diào)研報(bào)告 篇3
9月2日—11日，我局帶領(lǐng)威海以太坊貿(mào)易有限公司等二手車出口企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)隨省商務(wù)廳赴南非、坦桑尼亞和肯尼亞開展出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省全球路演活動(dòng)。訪問期間，我市代表團(tuán)專程考察了南非、肯尼亞等二手車交易市場(chǎng)，并與當(dāng)?shù)卣块T、意向企業(yè)座談交流。經(jīng)調(diào)研，非洲二手車市場(chǎng)潛力較大，與我市企業(yè)已達(dá)成多個(gè)意向合作協(xié)議，但因政策限制我市暫無(wú)法開展該業(yè)務(wù)。為積極探索二手車出口的新平臺(tái)和新渠道，為外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)增添新動(dòng)能，現(xiàn)將非洲二手車市場(chǎng)的調(diào)研情況匯報(bào)如下：
一、非洲二手車市場(chǎng)潛力大
�。ㄒ唬┦袌�(chǎng)需求較大。
非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有本土的汽車生產(chǎn)廠家，二手汽車進(jìn)口是主要的車輛來(lái)源。
非洲國(guó)家的汽車進(jìn)口關(guān)稅極高，大部分進(jìn)口關(guān)稅為100%，但政府采購(gòu)二手汽車關(guān)稅相對(duì)較低，二手車在非洲市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
（二）二手車出口國(guó)家、品牌單一。
從全球二手車出口國(guó)家來(lái)看，日本、美國(guó)、韓國(guó)位列前三。其中，日本自20世紀(jì)50—60年代起步，是二手車出口大國(guó)，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場(chǎng)看，八成以上為日系二手汽車，部分國(guó)家甚至占到了總量的90%，形成一家獨(dú)大。
另一方面，非洲本國(guó)貨幣無(wú)法在國(guó)際通用，一些通貨膨脹嚴(yán)重的非洲國(guó)家只能接受以物換物的易貨貿(mào)易。不少國(guó)家在與非洲國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)時(shí)，多將二手車作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。
二、國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)前景和發(fā)展可行性
�。ㄒ唬┪覈�(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)，二手車交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)汽車保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國(guó)，汽車產(chǎn)銷量全球第一。中國(guó)地大物博，人口眾多，隨著汽車消費(fèi)升級(jí)換代，新車置換必然推動(dòng)二手車交易規(guī)模擴(kuò)大。
�。ǘ┪覈�(guó)二手車種類豐富，低價(jià)車占比高，車源質(zhì)量持續(xù)改善。
我國(guó)從2019年7月1日開始大面積實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但是結(jié)合國(guó)情，我國(guó)道路上還行駛著國(guó)四、國(guó)三、國(guó)二甚至國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的民用和運(yùn)輸類車輛。國(guó)三以及國(guó)三以下的二手車有望成為出口的基盤，特別是大中型客車，在非洲國(guó)家需求較高。長(zhǎng)城，哈佛等國(guó)產(chǎn)品牌車輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車況不錯(cuò)，也具有一定優(yōu)勢(shì)。
�。ㄈ﹪�(guó)家政策支持，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，鼓勵(lì)二手車出口并在全國(guó)首批啟動(dòng)10個(gè)試點(diǎn)城市，我省濟(jì)寧、青島正式成為全國(guó)首批10個(gè)開展二手車出口試點(diǎn)城市。但我國(guó)二手車出口仍處于起步階段。目前，我省二手車出口幾乎為零，也證明在二手車出口方面有非常大的合作空間，市場(chǎng)前景廣闊。
三、我市開展二手車出口規(guī)劃和建議
本次非洲考察二手車市場(chǎng)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)我國(guó)內(nèi)二手汽車貿(mào)易興趣較大。榮成老鄉(xiāng)郭小達(dá)先生特地從津巴布韋趕往南非同我們洽談二手車貿(mào)易�？疾炱陂g，威海以太坊貿(mào)易有限公司與非洲企業(yè)初步達(dá)成多個(gè)意向協(xié)議，分別與Zimbabwe、Swaziland、Kenya三國(guó)簽訂每年六萬(wàn)輛的出口意向，并且可與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)行易貨貿(mào)易。其中Zimbabwe政府承諾可馬上建造一個(gè)占地五公頃的二手汽車保稅區(qū)，設(shè)立海外倉(cāng)儲(chǔ)中心。
鑒于我市暫未認(rèn)定為二手車出口試點(diǎn)城市，現(xiàn)申請(qǐng)?jiān)谖沂芯C保區(qū)開通二手車出口資質(zhì)，幫助企業(yè)打通二手車出口渠道，擬在以下方面開展二手車出口相關(guān)業(yè)務(wù)：
一是在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立改裝廠。非洲整體都屬英系交規(guī)，幾乎所有車輛都是右舵駕駛。改裝內(nèi)容包括：右舵駕駛位，適合非洲路況的懸掛和功能性箱貨。
二是審批資質(zhì)。威海以太坊貿(mào)易有限公司為威海綜合保稅區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè)，建議商務(wù)部準(zhǔn)許威海綜合保稅區(qū)或該企業(yè)具備二手車出口資質(zhì)。
三是出口執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。因出口非洲的二手車輛嚴(yán)格意義上講均為我國(guó)淘汰車型，所以出口標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相對(duì)較低，建議按照進(jìn)口國(guó)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)制定。
四是車輛消籍。建議在出口港或出口港當(dāng)?shù)氐能嚬懿块T開設(shè)出口汽車消籍綠色通道，即消籍后入保稅區(qū)改裝廠不得再出港上道。
加快推動(dòng)二手車出口，是落實(shí)國(guó)家關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展、深化與"一帶一路"沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要舉措，同時(shí)外遷被淘汰的高污染高排放車輛，也為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出積極貢獻(xiàn)。通過對(duì)非洲二手車貿(mào)易實(shí)地考察、座談交流、高層拜訪等方式調(diào)研，我國(guó)的二手汽車落地非洲大陸具有可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿Α檫M(jìn)一步推動(dòng)我市與非洲二手車意向合作早日落地開花，取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，懇請(qǐng)商務(wù)部協(xié)助批準(zhǔn)我市二手車出口資質(zhì)。
【二手車調(diào)研報(bào)告范文】相關(guān)文章：
會(huì)計(jì)崗位調(diào)研報(bào)告范文03-10
二手車資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告范文09-12
高新技術(shù)企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文03-21
關(guān)于服裝市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文03-11
調(diào)研公函范文11-29
家風(fēng)家訓(xùn)調(diào)研報(bào)告03-21
關(guān)于調(diào)研報(bào)告評(píng)分細(xì)則11-30
中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系調(diào)研報(bào)告03-18
鐵路勞動(dòng)安全調(diào)研報(bào)告03-18
融資難調(diào)研報(bào)告03-16