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關(guān)于對(duì)小區(qū)停車難的問(wèn)題調(diào)查報(bào)告
想要知道一些情況或事件時(shí)，我們就需要去粗取精地分析研究，一般會(huì)把調(diào)查結(jié)果匯集成一份調(diào)查報(bào)告。寫調(diào)查報(bào)告需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編幫大家整理的關(guān)于對(duì)小區(qū)停車難的問(wèn)題調(diào)查報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
近年來(lái)，隨著居民收入的增長(zhǎng)，我區(qū)私家車呈現(xiàn)增長(zhǎng)、使用“雙高”態(tài)勢(shì)。目前我區(qū)汽車保有量已達(dá)20多萬(wàn)輛，并且日均使用率較高，由此帶來(lái)的停車難問(wèn)題日漸突出。
一、我區(qū)停車問(wèn)題的基本現(xiàn)狀（以馬山新城小區(qū)為例）
馬山新城小區(qū)是我區(qū)比較高檔小區(qū)之一，現(xiàn)有居民2400多戶，汽車保有量4000余輛，但小區(qū)內(nèi)只有地上停車位1000個(gè)左右，沒(méi)有地下停車場(chǎng)。停車位配建情況完全不能滿足居民的需求，居民只好搶位停車或?qū)④囃５叫^(qū)外面的公共道路上。馬山新城小區(qū)停車難的現(xiàn)象在我區(qū)并非個(gè)例，目前，“一位難求”的狀況在我區(qū)各個(gè)小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位均不同程度存在著。市民紛紛反應(yīng)：上班單位車難停，下班回家停車難，出門到處難停車。停車難問(wèn)題已經(jīng)影響到市民的生活質(zhì)量，制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。因此，著力解決停車難問(wèn)題，對(duì)于提高我區(qū)的幸福宜居指數(shù)、提升城市形象意義重大，刻不容緩。
二、我區(qū)停車難現(xiàn)狀的原因分析
一是汽車保有量迅速增加。
隨著近年我區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大提高，汽車保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)。由于對(duì)這一情況的預(yù)見(jiàn)不足，造成城市公共停車設(shè)施、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足，形成了歷史欠賬。
二是停車需求過(guò)于集中。
我區(qū)繁華商業(yè)區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、醫(yī)院、學(xué)校多集中在老城區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多數(shù)為住房密集且無(wú)正式規(guī)劃附屬停車場(chǎng)的舊小區(qū)。小區(qū)居民與商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者、各單位工作人員、到市區(qū)辦事、就醫(yī)、接送孩子的群眾的停車需求過(guò)于集中，造成停車難。
三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。
部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個(gè)車位或阻塞停車場(chǎng)通道，使有限的停車位資源浪費(fèi)，人為造成停車難。
三、解決停車難問(wèn)題的對(duì)策
停車難背后成因復(fù)雜，單純的某一項(xiàng)措施難治本。民盟即墨支部通過(guò)專題調(diào)查研究，從以下幾個(gè)方面對(duì)破解停車難問(wèn)題進(jìn)行了探究，以期對(duì)緩解我區(qū)停車難現(xiàn)狀有所裨益：
一是發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)低碳出行。
通過(guò)對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行政策、資金方面的扶持，提高公交運(yùn)力。擴(kuò)大公交線路的覆蓋范圍、合理設(shè)置公交站點(diǎn)、優(yōu)化公交線路、增加公交營(yíng)運(yùn)班次、提升公交服務(wù)水平，吸引市民選擇乘坐公交車出行，減輕中心城區(qū)停車壓力。同時(shí)，鼓勵(lì)共享單車的發(fā)展，為市民出行提供新的方式，倡導(dǎo)市民采用公交、自行車、步行等綠色出行方式，實(shí)現(xiàn)綠色交通、低碳生活。
二是盤活存量，挖掘停車資源。
�。ㄒ唬┰诓挥绊懲ㄐ械那闆r下，在醫(yī)院、學(xué)校等重點(diǎn)區(qū)域周邊道路上增設(shè)臨時(shí)停車位，安裝停車指示標(biāo)志；
（二）在停車需求不能得到滿足的居民小區(qū)，小區(qū)內(nèi)部有場(chǎng)地條件的，按照物業(yè)管理的規(guī)定經(jīng)業(yè)主同意，統(tǒng)籌利用業(yè)主共有道路及其他場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)，同時(shí)在居民小區(qū)周圍的主次干道、支路、街坊路施劃夜間停車位。
�。ㄈ┕膭�(lì)有條件的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位將自用停車場(chǎng)在非工作時(shí)間向社會(huì)開(kāi)放。
�。ㄋ模⿲�(duì)被挪用、占用、停用的配建停車場(chǎng)（位），特別是停車需求集中的重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行清查，恢復(fù)其停車功能。
三是鼓勵(lì)新建停車場(chǎng)，增加停車位供給。
�。ㄒ唬┬陆ㄍ＼噲�(chǎng)應(yīng)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，結(jié)合道路交通安全管理和城市建設(shè)發(fā)展的需要，統(tǒng)籌地上地下空間資源編制停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃。
�。ǘ┕膭�(lì)社會(huì)資本投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場(chǎng)，并給予支持。政府可以采用資本注入、投資補(bǔ)助、貸款貼息等方式支持企業(yè)融集資金。
�。ㄈ⿲�(duì)新建建筑物超過(guò)停車配建標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的停車場(chǎng)，可以給予一定的容積率獎(jiǎng)勵(lì)。若新建建筑物不按標(biāo)準(zhǔn)配建停車場(chǎng)，則按停車位缺少的數(shù)量繳納罰款。同時(shí)，要求配建停車場(chǎng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)交付使用，確保配建標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。
四是利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，探索智慧停車。
建設(shè)智慧管理服務(wù)平臺(tái)，整合全區(qū)現(xiàn)有停車資源，提高行業(yè)信息化統(tǒng)一性、準(zhǔn)確性、共享性，進(jìn)而為公眾提供多渠道、多方式的服務(wù)功能，如停車向?qū)�、手機(jī)APP應(yīng)用、電子支付、在線預(yù)約等服務(wù)，從而達(dá)到充分利用閑置車位、提高停車效能、緩解停車難現(xiàn)狀的效果。
五是制定合理的停車收費(fèi)政策。
用車成本過(guò)低，是造成汽車用量爆發(fā)式增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。停車收費(fèi)政策一方面可以提高用車成本，影響市民選擇出行造成影響。另一方面，可以利用停車費(fèi)調(diào)節(jié)停車分布。目前，停車收費(fèi)政策缺乏利用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)停車分布的作用，一部分車輛長(zhǎng)期占用不收費(fèi)或收費(fèi)低的停車資源，導(dǎo)致停車周轉(zhuǎn)率低，而部分車位充足公共場(chǎng)所的停車場(chǎng)因收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，造成大量停車位閑置，浪費(fèi)了停車資源。
六是整治停車秩序。
停車難伴隨著停車亂現(xiàn)象，形成了越難停越亂停，越亂停越難停的局面，因此，整治停車秩序勢(shì)在必行。
（一）對(duì)于在公共道路上違法停車的，建議由公安機(jī)關(guān)交通管理部門給予記分和罰款的處罰，并拖移車輛。通過(guò)較重的懲罰力度，引導(dǎo)市民樹(shù)立依法停車?yán)砟睢?/p>
�。ǘ⿲�(duì)于居民小區(qū)內(nèi)的亂停車行為，由于不在交警的執(zhí)法范圍，可由公安派出所在小區(qū)設(shè)立治安警務(wù)室，與小區(qū)物業(yè)互動(dòng)互聯(lián)，共同整治停車秩序。
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