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      2. 物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié)

        時(shí)間:2023-02-15 19:44:33 報(bào)告 我要投稿
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        物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文(精選8篇)

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        物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文(精選8篇)

          物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇1

          一 、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

          這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。

          二、情況回顧

          經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的學(xué)習(xí),我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的定義,基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn),以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,回顧兩周的實(shí)訓(xùn),我們收獲不少,但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力,學(xué)以致用。

          三、操作流程

          我們到新校區(qū)進(jìn)行了模仿一個(gè)公司的銷(xiāo)售,對(duì)于出入庫(kù)作業(yè)和貨物的儲(chǔ)存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。

          成品、出口品在出入庫(kù)時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫(kù),一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則,特別在出口方面。還有出口時(shí),裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫(xiě)正確,為了做到先進(jìn)先出,可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫(kù)的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫(kù)時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷(xiāo)帳,并記錄余數(shù)。貨物的儲(chǔ)存一般分為3個(gè)步驟,收貨-入庫(kù)-貨物管理。在收貨的時(shí)候,要確定收貨數(shù)量,記好貨物訂單號(hào),最后確定入庫(kù)。貨物少的商品要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后,對(duì)商品進(jìn)行編號(hào)。給貨物編號(hào)是最麻煩的一步,雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng),但是要給貨物編號(hào)學(xué)要對(duì)貨物的品名規(guī)格,包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對(duì),所以核對(duì)貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對(duì)貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),確定該日的工作也沒(méi)有差錯(cuò),如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)該及時(shí)糾正。

          四、倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位

          從某種意義上講,倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出,物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開(kāi)始的',即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中,由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差,因此隨著流通環(huán)節(jié)增加,誤差被放大,庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求,從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路,從研究合理的安全庫(kù)存開(kāi)始,到改變流程,建立集中的配送中心,以致到改變生產(chǎn)方式,實(shí)行訂單生產(chǎn),將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送,實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中,盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中,每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大,倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多,操作越來(lái)越復(fù)雜,但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短,成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒(méi)有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

          五、倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容

          倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分:倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題,彼此又有聯(lián)系。

          倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì),也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式,樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式,分為集中式、分布式和混合式三類(lèi),其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS之中,但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。

          庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的,即要(根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求)確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式,如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),是成本中心,多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo),追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存;如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心,則是完全不同的目標(biāo)和管理模式,除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外,更關(guān)心利潤(rùn)的核算,因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分,因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的戰(zhàn)略。

          在這次的實(shí)訓(xùn)中讓我又一次認(rèn)識(shí)到了團(tuán)結(jié)合作的力量,這次的實(shí)訓(xùn)可以說(shuō)是問(wèn)題重重,這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)解決下一個(gè)問(wèn)題又出來(lái)了,如果只靠一兩個(gè)人的力量是不可能完成的。但是在這次實(shí)訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F(tuán)結(jié),自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率,如果沒(méi)有同學(xué)們的團(tuán)結(jié)這次實(shí)訓(xùn)不會(huì)這麼的順利。

          這次實(shí)訓(xùn)我們學(xué)到了很多,同時(shí)也認(rèn)識(shí)到就目前來(lái)說(shuō)我還有很大的不足,不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足。如果就一個(gè)物流人來(lái)說(shuō)的話我還完全不合格。作為一個(gè)大學(xué)生、作為一個(gè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生我們還有很長(zhǎng)的路要走,還有很多的東西要學(xué)。

          通過(guò)這次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí),公興搬場(chǎng),能夠把書(shū)本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上,實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式,只有到實(shí)際中往,才干真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感激學(xué)院能給我這個(gè)難得的機(jī)遇,讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個(gè)機(jī)遇,為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn),奠定了基本。

          物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇2

          在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位的大力支持下,通過(guò)我部全體41名員工的共同努力,20xx年在庫(kù)房物資管理、物流管理方面完成以下工作:

          一、做好各類(lèi)物資的收、管、發(fā)工作

          為了做好庫(kù)房物資管理,我部對(duì)現(xiàn)有成品庫(kù)房、五金庫(kù)房進(jìn)行整理、規(guī)劃,合理布局物資分類(lèi)擺放,有效提高庫(kù)房空間的利用率,并在一定程度上改善了庫(kù)房的“先進(jìn)先出”及現(xiàn)場(chǎng)管理工作。

          至20xx年11月底,成品玻璃入庫(kù)457萬(wàn)重箱,大宗原燃材料入庫(kù)282440噸,各類(lèi)鋼材、油品及輔助包裝材料入庫(kù)等641噸,各類(lèi)五金材料、備件鍍膜氣體入庫(kù)6xx290件;成品玻璃銷(xiāo)售出庫(kù)393萬(wàn)重箱,大宗原燃材料領(lǐng)用出庫(kù)264426噸,各類(lèi)鋼材生產(chǎn)領(lǐng)用出庫(kù)655噸,各類(lèi)五金材料、備件、鍍膜氣體生產(chǎn)領(lǐng)用出庫(kù)602685件,有效的保證了生產(chǎn)、銷(xiāo)售的有序進(jìn)行。

          二、積極做好產(chǎn)成品日常管理工作

          成品日常管理事務(wù)繁雜,在二線停產(chǎn)前,公司有兩條線生產(chǎn)的時(shí)候,成品庫(kù)每天有2萬(wàn)重箱的玻璃入庫(kù)、出庫(kù),為了保證庫(kù)存玻璃的質(zhì)量與數(shù)量,成品庫(kù)每天做好出庫(kù)、入庫(kù)、庫(kù)轉(zhuǎn)庫(kù)審核以及裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛調(diào)度等工作,確保玻璃在入庫(kù)、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、發(fā)放過(guò)程中能夠?qū)ζ鋵?shí)施有效控制。同時(shí),為了積極配合銷(xiāo)售工作,多次聯(lián)系生產(chǎn)部門(mén)組織力量對(duì)1961件、約10萬(wàn)重箱的庫(kù)存玻璃進(jìn)行翻箱、修理后裝車(chē)出庫(kù),滿足了客戶需要。

          根據(jù)成品庫(kù)房現(xiàn)場(chǎng)管理需要,修訂《成品庫(kù)管理規(guī)定》,使輔助物資管理、成品玻璃入庫(kù)管理、儲(chǔ)存管理、出庫(kù)管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循,特別是在庫(kù)房現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生及庫(kù)房安全管理上,有很大的改觀。

          在面對(duì)產(chǎn)成品玻璃質(zhì)量不穩(wěn)定、銷(xiāo)售市場(chǎng)行情差導(dǎo)致庫(kù)容不足以及成品庫(kù)房老化等問(wèn)題,成品庫(kù)和叉車(chē)工段能積極克服困難,結(jié)合實(shí)際情況、借鑒以往經(jīng)驗(yàn),與生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)緊密聯(lián)系,根據(jù)生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃,合理安排成品擺放,有效提高現(xiàn)有庫(kù)位的利用率,同時(shí)拓展廠內(nèi)約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場(chǎng)地,此舉每月為公司節(jié)省外租倉(cāng)庫(kù)的資金約5000元,節(jié)省玻璃短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)約10萬(wàn)元。

          三、努力做好第三方物流的管理工作

          至20xx年12月23日,通過(guò)我公司委托的第三方物流單位承運(yùn)發(fā)出的玻璃有18.67萬(wàn)噸:其中內(nèi)銷(xiāo)公路運(yùn)輸1638車(chē)次、約6.5萬(wàn)噸,內(nèi)銷(xiāo)集裝箱運(yùn)輸774只、約2.1萬(wàn)噸,出口集裝箱3458只、約8.6萬(wàn)噸,沒(méi)有發(fā)生因物流滯后而嚴(yán)重影響到銷(xiāo)售的情況。

          對(duì)于第三方物流日常工作我們采取積極引導(dǎo)的辦法,一方面從嚴(yán)要求物流商執(zhí)行我司物流時(shí)效要求,對(duì)物流商指令完成情況每日進(jìn)行跟蹤監(jiān)督,保證產(chǎn)成品物流通暢。另一方面,積極與銷(xiāo)售部門(mén)聯(lián)系,及時(shí)與客戶聯(lián)系,提前做好銷(xiāo)售出庫(kù)計(jì)劃,同時(shí)要求成品庫(kù)發(fā)貨員確保產(chǎn)成品能夠在當(dāng)日及時(shí)發(fā)出。

          此外,為了適應(yīng)西南市場(chǎng)的需要,我部又在水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸方面坐了大量工作。20xx年發(fā)往重慶、長(zhǎng)沙等地內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)玻璃4船次,約4000噸,發(fā)往貴陽(yáng)、昆明、喀什等地的內(nèi)銷(xiāo)玻璃26車(chē)皮,約1500噸。與公路運(yùn)輸相比,船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸大大降低了物流成本,特別是船運(yùn),降低物流成本約40%。

          四、認(rèn)真做好重要物資回收保管及處理工作

          根據(jù)重要物資妥善保管的需要,一線、二線停產(chǎn)后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫(kù),定期巡查、核對(duì)。為了滿足生產(chǎn)需要,根據(jù)合同,配合第三方施工單位對(duì)綜合庫(kù)存儲(chǔ)的135噸錫進(jìn)行廠內(nèi)提純、過(guò)磅,做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調(diào)換工作,做好租賃5.8噸錫給東臺(tái)中玻生產(chǎn)使用的手續(xù),確保賬物相符。

          20xx年發(fā)出交舊領(lǐng)新物資6256件,交舊領(lǐng)新執(zhí)行率100%,通過(guò)招標(biāo)處理廢舊集裝架、簡(jiǎn)易架及生產(chǎn)線拆除的廢舊設(shè)備等廢鐵862.56噸,處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內(nèi)拆除的),石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬(wàn)只,處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。

          此外,為了降低包裝成本,同時(shí)滿足東南沿海市場(chǎng)裝集裝箱運(yùn)輸?shù)腵需要,加快空鐵皮箱的周轉(zhuǎn)使用。20xx年回鐵皮箱12只集裝箱、計(jì)4023套,生產(chǎn)使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。

          五、切實(shí)做好倉(cāng)庫(kù)安全工作

          為了做好庫(kù)房物資安全,保證公司財(cái)產(chǎn)不受損失,我部多次組織員工學(xué)習(xí)消防、安全知識(shí),同時(shí)加強(qiáng)對(duì)叉車(chē)工的安全駕駛、勞保防護(hù)用品穿戴等方面的教育,叉車(chē)裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行,杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作,今年以來(lái)我部相繼多次組織人員在各庫(kù)房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對(duì)各庫(kù)房頂部、門(mén)窗等進(jìn)行修繕,以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作,我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條,這些沙袋在今年夏季防汛時(shí)全部被用來(lái)圍堵庫(kù)房,對(duì)保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)起到重要作用。

          除此之外,為了加強(qiáng)重要物資的安全保管,我部對(duì)錫存放位置增加監(jiān)控?cái)z像頭,起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果,對(duì)硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲(chǔ)量嚴(yán)格控制,有效降低安全隱患。

          六、完成倉(cāng)儲(chǔ)一體化系統(tǒng)升級(jí)

          為了提高成品倉(cāng)庫(kù)信息化管理水平,今年10月—11月,由我部聯(lián)系青島利凱達(dá)公司對(duì)我公司在用的分布式成品倉(cāng)庫(kù)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)一體化系統(tǒng)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)升級(jí),針對(duì)目前實(shí)際情況,在一體化系統(tǒng)中增加了價(jià)格管理、產(chǎn)品現(xiàn)金價(jià)格管理、客戶授信管理、產(chǎn)品促銷(xiāo)管理、生產(chǎn)計(jì)劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊,有效提高了系統(tǒng)的管控能力,有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯(cuò)貨而給公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的情形。通過(guò)一體化系統(tǒng),可以使數(shù)據(jù)有針對(duì)性的共享,使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化,提高了信息資源的使用效率。

          七、存在的問(wèn)題及不足

          1、雖然二線停產(chǎn)后,產(chǎn)成品庫(kù)存數(shù)量相對(duì)減少,但庫(kù)存的絕對(duì)數(shù)量仍然居高不下,目前F綠及鍍膜每天出庫(kù)量約5000重箱,12月份F綠及鍍膜庫(kù)存量增加約8萬(wàn)重箱,隨著春節(jié)來(lái)臨,預(yù)計(jì)銷(xiāo)售訂單將減少和庫(kù)存量將增加,這將為產(chǎn)成品的存儲(chǔ)保管帶來(lái)挑戰(zhàn)。

          2、受經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境影響,很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難,一定程度上影響到物流費(fèi)用的結(jié)算,特別是一些大的經(jīng)銷(xiāo)商或加工廠,不能及時(shí)結(jié)算玻璃運(yùn)輸費(fèi)用或費(fèi)用結(jié)算周期較長(zhǎng),導(dǎo)致第三方物流運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)難度加大。

          3、受玻璃質(zhì)量影響,成品玻璃在裝車(chē)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到破片,有的破片時(shí)夾在整包玻璃中間部位,目前是通過(guò)折片銷(xiāo)售的方式進(jìn)行處理,特別是大量破片給玻璃的銷(xiāo)售出庫(kù)帶來(lái)一定的難度和危險(xiǎn)。

          4、成品庫(kù)物資的存放和環(huán)境衛(wèi)生雖然有所改觀但距離公司領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的距離,同時(shí)貫徹成品玻璃“先進(jìn)先出”還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

          5、雖然每次部門(mén)開(kāi)會(huì)都強(qiáng)調(diào)安全,但是針對(duì)所有員工的安全教育力度仍然不足,導(dǎo)致一名叉車(chē)工在撿拾碎玻璃的時(shí)候面部劃傷。

          八、20xx年工作計(jì)劃

          結(jié)合我部目前存在的不足,我們將在以下幾個(gè)方面爭(zhēng)取有所突破和創(chuàng)新:

          1、不斷完善相關(guān)工作制度、流程,使管理工作規(guī)范化。對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理日常工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)排除,進(jìn)一步規(guī)范成品庫(kù)物資的存放秩序和環(huán)境衛(wèi)生的治理,確保倉(cāng)庫(kù)管理工作符合“5S”現(xiàn)場(chǎng)管理的要求。

          2、成品庫(kù)、叉車(chē)入庫(kù)要密切與生產(chǎn)部門(mén)聯(lián)系,及時(shí)將生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題反饋給生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行調(diào)整,對(duì)于入庫(kù)后破損的玻璃,及時(shí)聯(lián)系生產(chǎn)部門(mén)安排人員進(jìn)行修理,嚴(yán)格控制破片裝車(chē)數(shù)量。

          3、做好生產(chǎn)線停產(chǎn)后的重要物資回收及保管工作,確保物資安全。

          4、根據(jù)公司戰(zhàn)略計(jì)劃,配合工程建設(shè)部門(mén)做好二線海外搬遷及三線市內(nèi)搬遷的相關(guān)工作,為提高新廠區(qū)倉(cāng)庫(kù)管理信息化水平,建設(shè)干凈明亮的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)搜集相關(guān)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。

          5、切實(shí)搞好安全生產(chǎn)工作,確保全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。

          6、進(jìn)一步將強(qiáng)物流管理工作,保證貨暢其流,逐步完善西南市場(chǎng)的運(yùn)輸方式,做好相關(guān)配套服務(wù)措施,使其各方面的費(fèi)用得到有效控制。

          物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇3

          一、開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng)

          2、6月24日,參觀吳家山中百倉(cāng)儲(chǔ)(配銷(xiāo))中心。

          二、后期總結(jié)工作

          7月1日收集并整理資料,并定稿。

          實(shí)習(xí)內(nèi)容:

          一、公司簡(jiǎn)介:

          1、基本情況:

          武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司,位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開(kāi)發(fā)區(qū),該中心占地面積130畝,總建筑面積3、5萬(wàn)平方米,擁有近100個(gè)裝卸貨口,庫(kù)存金額可達(dá)5000萬(wàn)元,除滿足中百自身200余家超市門(mén)店日常配送外,可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷(xiāo)。

          物流中心以經(jīng)營(yíng)副食品、煙酒飲料、

          生活

          日用品及家電系列商品四大類(lèi)為主,兼營(yíng)其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉(cāng)儲(chǔ)超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。

          2、(物流)主要設(shè)施:

          武漢中百物流配送中心通過(guò)引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車(chē)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無(wú)線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù),實(shí)行按客戶、商品、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類(lèi)定位管理,實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化,裝卸機(jī)械化、分揀電子化”,是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

          3、倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型:

          1)庫(kù)內(nèi)布局

          該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫(kù)5個(gè),內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組,可提供標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)位15000個(gè),其中一層標(biāo)準(zhǔn)分揀位3000個(gè);通過(guò)型商品作業(yè)庫(kù)1個(gè);拆零商品作業(yè)庫(kù)2個(gè),配備DPS數(shù)字分揀線5條,能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù),同一時(shí)間滿足1800個(gè)品種的拆零分揀。

          2)物流動(dòng)線類(lèi)型

          雖然庫(kù)區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“U”形,但其物流動(dòng)線有兩種形式:右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨,也可以出貨,呈“U”型物流動(dòng)線。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶配送(據(jù)資料記載,可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷(xiāo)),屬社會(huì)物流體系。左側(cè)的.站臺(tái)均為出貨站臺(tái),進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè),呈“L”型物流動(dòng)線。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門(mén)店,特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送,屬企業(yè)物流體系。庫(kù)內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3、5m,且每組貨架上方都用藍(lán)底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號(hào)和指向,與課本上介紹所不同的是,在每個(gè)貨架上并沒(méi)有標(biāo)明所放物品的大類(lèi)名稱(chēng);而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管,自然地成為了儲(chǔ)存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。

          3)分區(qū)設(shè)置

          在面積達(dá)2~2.5萬(wàn)平方米的庫(kù)區(qū)里,作業(yè)區(qū)域可以分為:進(jìn)貨月臺(tái)、集貨區(qū)(該中心:集貨區(qū)即指驗(yàn)收區(qū))、暫存區(qū)(專(zhuān)門(mén)放置流通量大、流通速度快的A類(lèi)貨品)儲(chǔ)存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺(tái)。進(jìn)出貨月臺(tái)高度1、2米(據(jù)資料記載,配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè),可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車(chē)輛的裝卸貨作業(yè))。其作業(yè)流程可以總結(jié)為:進(jìn)貨――儲(chǔ)存――分揀――分貨――發(fā)貨。故,該配送中心屬于以流通為主的通過(guò)型配送中心。

          4、作業(yè)管理

          該中心采用無(wú)線手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng)、補(bǔ)貨、移庫(kù)等信息,及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種和存量變化,隨時(shí)保證帳實(shí)相符,彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn),有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法,采取ABC分類(lèi)原則,根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率,采用托盤(pán)、前移式電瓶叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備,以整體托盤(pán)為單元,實(shí)施收貨定倉(cāng)、補(bǔ)貨移庫(kù)等現(xiàn)代化作業(yè)管理,縮短整體搬運(yùn)距離,實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化,有效降低作業(yè)成本。

          物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇4

          一、實(shí)習(xí)目的

          通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合,驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識(shí)、加深對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)、加深了解社會(huì)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的需要。培養(yǎng)獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力,并開(kāi)闊眼界及思路,為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。

          通過(guò)快遞倉(cāng)管員實(shí)習(xí),了解快遞企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理流程及相關(guān)工作情況,并在這基礎(chǔ)上把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái),培養(yǎng)倉(cāng)管員崗位的實(shí)際工作能力與分析能力,以達(dá)到學(xué)以致用的目的。

          二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

          三、1實(shí)習(xí)公司及地點(diǎn):

          金華市順豐速運(yùn)有限公司;實(shí)習(xí)地點(diǎn)為義烏市

          2實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介:SF速運(yùn)(集團(tuán))有限公司成立于1993年3月,是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的民營(yíng)速遞企業(yè),總部設(shè)在深圳。在國(guó)內(nèi)包括香港、臺(tái)灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。

          四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

          在順豐公司,我作為一名倉(cāng)管員,主要負(fù)責(zé)內(nèi)容:在順豐公司規(guī)定的時(shí)效性?xún)?nèi),負(fù)責(zé)快件的出入庫(kù)操作及倉(cāng)管的管理工作;輔助工作有:接受客戶的電話服務(wù);客戶上門(mén)收取快件處理;及時(shí)有效的處理電腦的內(nèi)部人員郵件信息處理;對(duì)上一天業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)量進(jìn)行核對(duì)與整理;掃描當(dāng)天正常收派的運(yùn)單;準(zhǔn)確無(wú)誤地完成上級(jí)下發(fā)的相關(guān)規(guī)定及異常情況處理。

          為了規(guī)范倉(cāng)庫(kù)工作,確保工作有序進(jìn)行,提高工作效率,我作為一名倉(cāng)管員,要按規(guī)定流程做事?旒竭_(dá)倉(cāng)庫(kù)后,要對(duì)快件進(jìn)行入庫(kù)操作,入庫(kù)操作內(nèi)容如下:首先,與司機(jī)對(duì)快件的安全到達(dá)與確認(rèn)進(jìn)行交接,并填寫(xiě)《倉(cāng)管員與司機(jī)的交接表》;其次,快件的入庫(kù)流程操作,包括快件卸車(chē)、快件分揀到相對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)員區(qū)域柜內(nèi);然后,快件出庫(kù)操作并填好《業(yè)務(wù)員快件出庫(kù)交接表》。快件入庫(kù)操作要求準(zhǔn)確有效,不容絲毫馬虎,入庫(kù)后倉(cāng)管員要及時(shí)對(duì)入庫(kù)的快件量與出庫(kù)件量進(jìn)行對(duì)比,以確認(rèn)是否一致,如不一致應(yīng)利用順豐內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行查詢(xún)?旒氖占鞒膛c派件流程剛好相反,再此不與敘述。

          為了完善與提高倉(cāng)庫(kù)的流程,使倉(cāng)管員的工作保質(zhì)保量,作為一位倉(cāng)管員,要出色的完成倉(cāng)管員工作的輔助內(nèi)容?旒娜霂(kù)會(huì)出現(xiàn)異常處理情況,例如,快件的破損與遺失;快件的點(diǎn)部錯(cuò)分;倉(cāng)庫(kù)的突發(fā)情況;等等。這些都要倉(cāng)管員去很好的及時(shí)得到處理。就出現(xiàn)快件的錯(cuò)分問(wèn)題,簡(jiǎn)要的處理情況是:首先確認(rèn)是否真正錯(cuò)分,錯(cuò)分快件的正確區(qū)域是在哪點(diǎn)部;其次,及時(shí)聯(lián)系正確的點(diǎn)部以更好的進(jìn)行確認(rèn),如果是就近的點(diǎn)部,則要求相應(yīng)的業(yè)務(wù)員過(guò)來(lái)取或自己親自送過(guò)去;最后,最保底的措施是及時(shí)上報(bào)工單報(bào)備,發(fā)郵件通知相應(yīng)的處理部門(mén)。

          作為一名倉(cāng)管員,倉(cāng)庫(kù)良好的管理是其崗位的根本工作。在順豐快遞,倉(cāng)管員的倉(cāng)庫(kù)管理包括倉(cāng)庫(kù)的清潔管理、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施管理、倉(cāng)庫(kù)的安全管理以及倉(cāng)庫(kù)的人員管理。倉(cāng)庫(kù)管理的好與壞關(guān)系著倉(cāng)管員的整體能力水平以及點(diǎn)部在外的形象問(wèn)題。我在實(shí)習(xí)期間,能夠很好的完成倉(cāng)庫(kù)管理這一塊,確保了順豐的品牌形象。

          當(dāng)今社會(huì)“顧客是上帝”,為顧客一定做到服務(wù)周到,當(dāng)然也有顧客態(tài)度很差,但員工絕不能跟他們爭(zhēng)吵,冷靜寬心對(duì)待每一位顧客。還有隔幾天都會(huì)有很多檢查的,像海關(guān)檢驗(yàn)局,衛(wèi)生廳的.,那時(shí)更是忙著打掃衛(wèi)生,確保整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的整潔,同時(shí)對(duì)快件自取件檢查要特別注意,因?yàn)檫@些快件關(guān)系著客戶的切實(shí)利益,不管是在入庫(kù)存貨還是理貨時(shí)一定認(rèn)真對(duì)待好好檢查,這是對(duì)客戶的快件負(fù)責(zé)。

          五、總結(jié)報(bào)告

          在順豐為期5個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了,我在這5個(gè)月的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),受益匪淺,F(xiàn)在我就對(duì)這5個(gè)月的實(shí)習(xí)做一個(gè)工作小結(jié)。

          首先,介紹一下我的實(shí)習(xí)單位:金華市順豐速運(yùn)有限公司。

          自12月20號(hào)開(kāi)始,公司安排我進(jìn)行了二個(gè)階段的實(shí)習(xí)。第一階段是為期一星期的培訓(xùn),其實(shí)這一階段沒(méi)有什么技術(shù)性。完全是對(duì)公司做全面的認(rèn)識(shí),包括公司的企業(yè)文化,倉(cāng)管員的相關(guān)知識(shí),快件知識(shí)及其涉及到的關(guān)務(wù)常識(shí),財(cái)務(wù)管理。

          物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇5

          一、研究的現(xiàn)狀及其意義

          當(dāng)今社會(huì)為信息社會(huì),世界已進(jìn)入在計(jì)算機(jī)信息管理領(lǐng)域中激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源,誰(shuí)控制的信息越多,誰(shuí)利用信息資源的效率越高,誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中,占有一席之地,誰(shuí)就會(huì)更有優(yōu)勢(shì),這一點(diǎn)已得到舉世公認(rèn)。隨著WTO的加入和我國(guó)工業(yè)的迅猛發(fā)展,為了抓住機(jī)遇,在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī),作為生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)—倉(cāng)庫(kù)管理的信息化、計(jì)算機(jī)化也就迫在眉捷了。特別對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō),貨物周轉(zhuǎn)頻繁,類(lèi)別繁雜,傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)程,表單填寫(xiě)與查詢(xún)管理都非常的耗費(fèi)人力物力,最后需要盤(pán)點(diǎn)或者統(tǒng)計(jì)十分耗費(fèi)時(shí)間和人力。有的企業(yè)單位的庫(kù)存管理部分目前仍為手工、半手工操作。從供應(yīng)單位辦理入庫(kù)登記開(kāi)始,到使用單位輸領(lǐng)料出庫(kù)手續(xù)為止,所有操作基本上都是由倉(cāng)庫(kù)管理人員筆寫(xiě),手理,加上算盤(pán)、計(jì)算器來(lái)完成。這不僅繁鎖,效率低,而且缺乏庫(kù)存管理的一些基本手段,如庫(kù)存狀況統(tǒng)計(jì),查詢(xún)經(jīng)濟(jì)訂貨量計(jì)算等,這給企業(yè)在一定程度上造成了管理上的落后,及經(jīng)濟(jì)利益上的損失。有的企業(yè)單位既有了微機(jī)同時(shí)也有了庫(kù)存管理軟件,但硬件上去了,軟件上不去。因?yàn)樗麄冇玫膸?kù)存管理軟件,大多為自己的工作人員及其他一些非專(zhuān)業(yè)人員所開(kāi)發(fā)的簡(jiǎn)單的管理程序,很難稱(chēng)得上是“倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)軟件”這些程序的弱點(diǎn)多表現(xiàn)為:1)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)無(wú)科學(xué)的理論支持。2)開(kāi)發(fā)過(guò)程中調(diào)研不全面。3)軟件編寫(xiě)時(shí)模型不清晰完整。4)所用開(kāi)發(fā)工具落后(如Foxbase等)。 為了適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展,需要建立倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng),提高倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)處理效率,盡可能的減少倉(cāng)庫(kù)管理的重復(fù)性和復(fù)雜性。

          開(kāi)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)即有宏觀上的意義,那就是順應(yīng)時(shí)代信息化、現(xiàn)代化潮流,提高效益,促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化;也有微觀上的意義,那就是可以提高管理的現(xiàn)代化程序,加強(qiáng)管理的信息化手段,提高工作效率,增加單位效益。高效方便的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),可以為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾和有力的支持。倉(cāng)庫(kù)是用來(lái)存儲(chǔ)物料,控制物料數(shù)量,以保證穩(wěn)定的物流支持正常的生產(chǎn),但又最小限度的占用資本。它是一種實(shí)時(shí)的、相關(guān)的、動(dòng)態(tài)的庫(kù)存控制系統(tǒng)。它能夠結(jié)合、滿足相關(guān)部門(mén)的需求,隨時(shí)間變化動(dòng)態(tài)地調(diào)整庫(kù)存,精確的反映庫(kù)存現(xiàn)狀。

          二、研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

          倉(cāng)庫(kù)管理對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的工作,每天要處理大量的單據(jù)數(shù)據(jù)。為及時(shí)結(jié)清每筆業(yè)務(wù),盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存和貨物流動(dòng)情況,保證企業(yè)生產(chǎn)用料以及貨物安全,庫(kù)管人員要花費(fèi)大量人力物力和時(shí)間來(lái)做數(shù)據(jù)記錄統(tǒng)計(jì)工作。試圖通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的自動(dòng)化,包括貨物的入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)庫(kù)和借出等操作,及貨物有關(guān)信息的管理,如貨物類(lèi)別管理、供貨商信息管理、客戶檔案管理和倉(cāng)庫(kù)管事操作員信息管理等。

          倉(cāng)庫(kù)管理所管理的物資設(shè)備種類(lèi)繁多,而且入庫(kù)單、出庫(kù)單、需求單等單據(jù)的發(fā)生量特別大,關(guān)聯(lián)信息多,還有倉(cāng)庫(kù)物資出入頻繁造成了倉(cāng)庫(kù)信息量龐大。因此在管理上實(shí)現(xiàn)起來(lái)有一定的困難。同時(shí)系統(tǒng)的使用者中有些是文化程度較低的,對(duì)計(jì)算機(jī)不熟悉所以也要考慮到系統(tǒng)的可操作性。再有就是倉(cāng)庫(kù)對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)較為機(jī)密的地方,并不是每個(gè)公司員工都可以查詢(xún)的,所以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的時(shí)候要考慮的安全性以及可維護(hù)性,要設(shè)置一定的登錄權(quán)限。盡可能做到以下目標(biāo):

          第一、系統(tǒng)能夠?qū)}(cāng)庫(kù)的日常運(yùn)作進(jìn)行快速、安全的反應(yīng)。

          第二、界面簡(jiǎn)潔、操作方便、簡(jiǎn)單易學(xué),用戶不需要太多的.專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

          第三、設(shè)置登錄權(quán)限,保證倉(cāng)庫(kù)的安全性、保密性。

          第四、能過(guò)方便倉(cāng)庫(kù)管理人員實(shí)現(xiàn)對(duì)入庫(kù)、出庫(kù)設(shè)置信息的方便錄入、查詢(xún)以及管理。

          三、研究的基本思路和方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析

          基本思路:通過(guò)對(duì)物流公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的觀察了解,通過(guò)對(duì)庫(kù)房管理的實(shí)際調(diào)查,明確其完整的業(yè)務(wù)流程,以進(jìn)行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施。在分析庫(kù)存管理的具體情況后,采用SQL server 2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為材料(即商品,下同)庫(kù)存管理系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。采用ASP.NET(C#)工具面向?qū)ο罂梢暬幊痰奶攸c(diǎn),有利于系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),所以決定用其作為主要開(kāi)發(fā)工具。

          系統(tǒng)主要有登錄權(quán)限設(shè)置、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、盤(pán)點(diǎn)管理、表單查詢(xún)等功能。

          登錄權(quán)限設(shè)置:通過(guò)密碼,登錄人身份的不同,區(qū)分是否有權(quán)查詢(xún)倉(cāng)庫(kù)信息,而且不同人員登錄的權(quán)限不同,如高層管理人員只有查詢(xún)的權(quán)限,倉(cāng)庫(kù)管理人員則有出、入庫(kù)錄入以及查詢(xún)等權(quán)限。

          入庫(kù)管理:實(shí)現(xiàn)物資入庫(kù),輸入物資的基本信息,入庫(kù)時(shí)間,經(jīng)手人同時(shí)產(chǎn)生入庫(kù)單操作。

          出庫(kù)管理:實(shí)現(xiàn)物資出庫(kù),輸入出庫(kù)物資基本信息,出庫(kù)時(shí)間,經(jīng)手人同時(shí)產(chǎn)生出庫(kù)單操作。

          盤(pán)點(diǎn)管理:定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),以確保系統(tǒng)里所查詢(xún)的賬目物資與倉(cāng)庫(kù)實(shí)存物資一樣。如出現(xiàn)庫(kù)存偏差,當(dāng)清點(diǎn)的數(shù)據(jù)少于系統(tǒng)數(shù)據(jù),進(jìn)行報(bào)損處理;檔清點(diǎn)的數(shù)據(jù)大于系統(tǒng)數(shù)據(jù),進(jìn)行報(bào)溢處理;當(dāng)清點(diǎn)中存在報(bào)廢物數(shù)據(jù),則進(jìn)行報(bào)廢處理。

          可行性分析

          1需求的可行性:

          倉(cāng)庫(kù)管理是與我們?nèi)粘I钕⑾⑾嚓P(guān)的問(wèn)題。大到公司、超市的倉(cāng)庫(kù)管理,小到圖書(shū)館的藏書(shū)管理,都可以認(rèn)為是各種各樣的倉(cāng)庫(kù)管理需求。在計(jì)算機(jī)飛速發(fā)展的今天,將計(jì)算機(jī)這一信息處理利器應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)的日常管理已是勢(shì)必所然,而且這也將為倉(cāng)庫(kù)管理帶來(lái)前所未有的改變,它可以帶來(lái)意想不到的效益,同時(shí)也會(huì)為企業(yè)的飛速發(fā)展提供無(wú)限潛力。采用計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)已成為倉(cāng)庫(kù)管理科學(xué)化和現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,它給企業(yè)管理來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。主要體現(xiàn)在:第一、極大提高了倉(cāng)庫(kù)工作人員的工作效率,大大減少了以往入、出、存流程繁瑣,雜亂,周期長(zhǎng)的弊端。第二、基于倉(cāng)庫(kù)管理的全面自動(dòng)化,可以減少入庫(kù)管理、出庫(kù)管理及庫(kù)存管理中的漏洞,可以節(jié)約不少管理開(kāi)支,增加企業(yè)收入。倉(cāng)庫(kù)的管理的操作自動(dòng)化和信息的電子化,全面提高了倉(cāng)庫(kù)的管理水平。

          2.經(jīng)濟(jì)上的可行性:

          現(xiàn)在,計(jì)算機(jī)的價(jià)格已經(jīng)十分低廉,性能卻有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。而本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),為公司的工作效率帶來(lái)了一個(gè)質(zhì)的飛躍,為此主要表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面:第一、本系統(tǒng)的運(yùn)行可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng);第二、本系統(tǒng)的運(yùn)行可以節(jié)省許多資源;第三、本系統(tǒng)的運(yùn)行可以大大的提高倉(cāng)庫(kù)的工作效率;第四,本系統(tǒng)可以使敏感文檔更加安全,等等。所以,本系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上是可行的。

          3.技術(shù)上可行性:

          主要利用Microsoft SQL Server2000作為本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù),它是一個(gè)支持多用戶的新型數(shù)據(jù)庫(kù),適用于大中規(guī)模的數(shù)據(jù)量需求。為新系統(tǒng)服務(wù)器/客戶端的結(jié)構(gòu)提供了硬件的支持。同時(shí)輔助使用ASP.net作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)環(huán)境,它作為一種現(xiàn)代的編程語(yǔ)言,提供完善的指令控制語(yǔ)句、類(lèi)與對(duì)象的支持及豐富的數(shù)據(jù)類(lèi)型,給開(kāi)發(fā)高性能系統(tǒng)提供的保障為開(kāi)發(fā)滿足客戶要求的系統(tǒng),保證了代碼的模塊化要求,而代碼模塊化的提高,非常有利于以后對(duì)新系統(tǒng)的擴(kuò)展與修改。

          綜上所述,倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)具有研發(fā)可行性!

          物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇6

          一、引言

          本人從2007年11月始至今在天津泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司上海分公司的松江事務(wù)所實(shí)習(xí)。地址是:上海市松作,通過(guò)實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識(shí)得到升華。

          二、主體

          1、實(shí)習(xí)單位概要:

          天津泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司上海分公司是主要從事電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨物運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)為一體的物流公司。公司的規(guī)模較大,分布比較廣泛。具體表現(xiàn)在:在東北·華北地區(qū)設(shè)有大連泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司和天津泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司及大連分公司;在華東地區(qū)設(shè)有上海、寧波、太倉(cāng)、無(wú)錫、蘇州、杭州等分公司;在華南地區(qū)有廣東阿爾卑斯物流有限公司和ALPS物流香港有限公司。各分公司有互通直達(dá)的特快班車(chē)使貨物可以高速流通,特快班車(chē)成本低、安全性高和速度快的三大優(yōu)點(diǎn)很受客戶的青睞。

          現(xiàn)具體介紹我在天津泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司上海分公司的松江事務(wù)所的工作情況,松江辦事處主要由客戶服運(yùn)輸部門(mén)主要是負(fù)責(zé)調(diào)度司機(jī)車(chē)輛進(jìn)行送貨。

          以上介紹的四個(gè)部門(mén)中,關(guān)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)都是圍繞客戶服務(wù)部門(mén)來(lái)展開(kāi)的?头渴枪竞涂蛻舻臉蛄,客戶的投訴、建議或咨詢(xún)都是通過(guò)客服部來(lái)反饋倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的。

          2、功能介紹:

          松江事務(wù)所位于松江出口加工區(qū)內(nèi),功能方面是既強(qiáng)大又全面。主要表現(xiàn)在擁有一代、二代資格;即國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)資格,道路運(yùn)輸資格,代理報(bào)關(guān)資格,代理報(bào)檢資格,海運(yùn)資格,陸運(yùn)和空運(yùn)資格等。從業(yè)人員隊(duì)伍也相當(dāng)強(qiáng)大,大多數(shù)人員都具有從事物流經(jīng)驗(yàn)或物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。

         。1)硬件:

          倉(cāng)庫(kù)面積較大,陸運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)可以自由選擇,對(duì)于區(qū)內(nèi)或近距離的客戶,可以選擇小型汽車(chē)進(jìn)行快速送貨,實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)。對(duì)于遠(yuǎn)距離且防震要求較高的電子零部件,則可以選擇航空

          4、實(shí)習(xí)的內(nèi)容:

          我在松江倉(cāng)庫(kù)實(shí)習(xí)的崗位是倉(cāng)庫(kù)操作工,具體從事過(guò)的操作有:卸車(chē)、收貨、分貨、入庫(kù)、打印現(xiàn)品票并放置好現(xiàn)品票、清潔、清掃、移庫(kù)、配貨、初檢、裝車(chē)、送貨,F(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)操作都是和ACCS系統(tǒng)一致的,例如:現(xiàn)場(chǎng)貨物實(shí)際入庫(kù)之后,要立即做系統(tǒng)入庫(kù);現(xiàn)場(chǎng)移庫(kù)之后也需要立即更改系統(tǒng)移庫(kù);系統(tǒng)打印出揀品單后應(yīng)按順序做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉(cāng)儲(chǔ)流程中最基礎(chǔ)的操作,希望我能在今后的工作中學(xué)習(xí)到更多的倉(cāng)儲(chǔ)工作經(jīng)驗(yàn)。

          通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,我對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá),有很多的原因制約了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展速度。物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá),這對(duì)就對(duì)我們的生活帶來(lái)不必要的負(fù)擔(dān),降低了我們生活的質(zhì)量。

          下面簡(jiǎn)單的談一談我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、供應(yīng)鏈以及信息化的一點(diǎn)分析:

          1、從某種意義上講,倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因?yàn)閹?kù)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部,例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間,生產(chǎn)的初加工與精加工之間,生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間,批發(fā)與零售之間,不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn),庫(kù)存也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾,庫(kù)存管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位,可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下,尋求最優(yōu)庫(kù)存(包括布局)方案作為控制手段,使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中,物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。

          2、信息是庫(kù)存和供應(yīng)鏈的重要因素

          很多公司還沒(méi)有采取全面的、持續(xù)的分析和庫(kù)存政策規(guī)劃,原因是缺少時(shí)間和信息。很多公司之所以對(duì)供應(yīng)鏈望 同、供應(yīng)商與采購(gòu)商的協(xié)同等,物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng),也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制,但是這種機(jī)制需要一定的技術(shù)方案來(lái)保證,信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段。例如銷(xiāo)售商的庫(kù)存由供應(yīng)商的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)來(lái)管理,生產(chǎn)商的生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)銷(xiāo)售商的市場(chǎng)預(yù)測(cè)來(lái)安排等等。

          倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化程度低,設(shè)備陳舊落后,不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài),人抬肩抗,工作效率低。貨物進(jìn)不來(lái)出不去,在庫(kù)滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng),或保管不善而破損、霉變、損失嚴(yán)重,加大了物流成本。這與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及遠(yuǎn)景規(guī)劃有關(guān)。企業(yè)建立倉(cāng)庫(kù)僅把它作為存放貨物的地方,因此對(duì)設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低,而且廉價(jià)的勞動(dòng)力使得企業(yè)放棄改造設(shè)備的打算,褡褳的手工作業(yè)使得人員不至于閑置,“不怕慢,只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固,降低了工作效率。 開(kāi)始為越來(lái)越多的企業(yè)所關(guān)注,基于無(wú)線通信技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案不僅解決了倉(cāng)庫(kù)管理操作人員的`流動(dòng)性問(wèn)題,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。因此設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)必須加快進(jìn)行因?yàn)樗瞧髽I(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的保證。

          今天,倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)已多樣化、復(fù)雜化,靠人工去處理已十分困難。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收及發(fā)貨,就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生過(guò)量的庫(kù)存.延遲交貨時(shí)間,增加經(jīng)營(yíng)成本,以致失去客戶。采用條碼技術(shù),并結(jié)合信息處理技術(shù),可確保庫(kù)存量的準(zhǔn)確性保證必要的庫(kù)存水平及倉(cāng)庫(kù)中物料的移動(dòng)、與進(jìn)貨協(xié)調(diào)一致保證產(chǎn)品的最優(yōu)流入、保存和流出倉(cāng)庫(kù)。

          3、解決方案

          有效的庫(kù)存管理需要適當(dāng)?shù)牧鞒、人員和技術(shù)。今后的庫(kù)存管理,也不能僅依賴(lài)過(guò)去保守的管理方法,必須導(dǎo)入革新的理念,確立跨職能甚至跨企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系。庫(kù)存應(yīng)該流動(dòng),不應(yīng)只信息化建設(shè)的系統(tǒng)性、全局性和整體性。

          首先回顧一下倉(cāng)庫(kù)過(guò)去作業(yè)情況,檢查倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存準(zhǔn)確度,運(yùn)送庫(kù)存量,服務(wù)水平和綜合生產(chǎn)能力。接著對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行全面考察,以確定完成倉(cāng)庫(kù)職能所必須的信息。如收貨便需掌握倉(cāng)庫(kù)空儲(chǔ)存點(diǎn)信息。同時(shí)還要檢查哪些數(shù)據(jù)已經(jīng)有了,建立系統(tǒng)還需要收集哪些類(lèi)型的數(shù)據(jù)(有時(shí)還根據(jù)情況決定是否安裝自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))。通過(guò)考察,便可決定倉(cāng)庫(kù)應(yīng)改進(jìn)的范圍并決定是否采用計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)。

          4.招聘和培訓(xùn)相關(guān)人員

          從崗位的角度上看,由于物流信息化工作具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性,因而需要組織企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較高的素質(zhì),具體包括良好的計(jì)算機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教育與實(shí)踐背景,較好的管理與組織能力,同時(shí)他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展戰(zhàn)略,并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確。

          物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇7

          轉(zhuǎn)眼之間,就又過(guò)去啦,恍如小沈陽(yáng)說(shuō)的那句“眼睛一閉一睜”就在昨天。回首這一年來(lái)的工作、生活,可總結(jié)的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜,但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員,要作好工作就要首先清楚自己所處的位置;清楚自己所應(yīng)具備的職責(zé)和應(yīng)盡的責(zé)任;正確認(rèn)識(shí)所處的位置和所要干的事。就地位而言:從領(lǐng)導(dǎo)決策過(guò)程看,我處在“輔助者”地位;從執(zhí)行角度看,則處在“執(zhí)行者”地位;對(duì)處理一些具體事物,又處在“實(shí)施者”的地位。因此,我在工作中努力做到盡職盡責(zé),不越權(quán),不越位,嚴(yán)格要求自己作一個(gè)為人誠(chéng)懇、忠于職守的中層管理者。

          雖然今年自己的發(fā)生啦崗位變動(dòng),由熟悉的工作變?yōu)樽约翰辉佑|的工作,但在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持及大力幫助下,再加上同事們的大力支持及認(rèn)真努力的工作。因此,這一年來(lái)的工作相對(duì)還比較順利。較好的完成啦領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù),取得啦學(xué)習(xí)上的收獲,思想上的進(jìn)步,業(yè)務(wù)上的提高。這一年來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,心中感觸頗多。值此機(jī)會(huì),現(xiàn)簡(jiǎn)要述職如下,請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)評(píng)議。

          一、一年來(lái)主要工作回顧

          (一)崗位調(diào)整前的人力資源部工作

          1、根據(jù)公司下達(dá)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo),編制整理集團(tuán)所屬各公司各崗位管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)。

          2、招聘工作

          隨著集團(tuán)公司的快速發(fā)展,業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大,各公司各部門(mén)空缺崗位較多,人員需求量較大并需求緊迫,因此人力資源部在人員招聘工作方面投入啦較多的時(shí)間和精力。根據(jù)各公司的人員需求,人力資源部本著網(wǎng)上搜、報(bào)紙上招、內(nèi)部推薦等方法,認(rèn)真完成各公司所需人員招聘工作。

          3、培訓(xùn)管理工作

          為使公司各級(jí)管理人員熟悉掌握公司各項(xiàng)規(guī)章制度,認(rèn)清管理職責(zé),增強(qiáng)公司員工的使命感,年初組織全體員工進(jìn)行啦為期一周的集中培訓(xùn),主要就公司《企業(yè)文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個(gè)好的管理者》、《打造一流員工團(tuán)隊(duì)》、《執(zhí)行能力提升培訓(xùn)》等內(nèi)容進(jìn)行啦培訓(xùn);根據(jù)考務(wù)中心下發(fā)的考試文件,及時(shí)下發(fā)考試通知,并協(xié)助報(bào)考人員完成報(bào)名工作。上半年集團(tuán)公司共有19人報(bào)考二級(jí)建造師、8人報(bào)考一級(jí)建造師、11人報(bào)考注冊(cè)安全師。

          4、離職管理工作

          辦理員工離職手續(xù),進(jìn)行離職面談,避免勞動(dòng)糾紛的發(fā)生。截止到6月,集團(tuán)公司共有50人離職,離職率高達(dá)24%,管理層員工與基層員工各占一半,離職高峰期為冬休結(jié)束后的3月份,約占50%的比率。

          (二)崗位調(diào)整后物流園區(qū)招商運(yùn)營(yíng)工作

          因工作調(diào)整,我于9月8日調(diào)整至歐安達(dá)物流招商運(yùn)營(yíng)部,并工作至今,由于歐安達(dá)領(lǐng)導(dǎo)班子及招商運(yùn)營(yíng)部同事對(duì)招商前期的基礎(chǔ)工作進(jìn)行的很扎實(shí)、很有效,使得后期的招商較為順利,并取得較好的招商業(yè)績(jī)。

          1、完成啦《歐亞國(guó)際物流中心可行性研究報(bào)告》、《歐亞國(guó)際物流中心項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)》的定稿;《招商手冊(cè)》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊(cè)》開(kāi)展招商工作;公司文化墻的制作及上墻。

          2、完成啦公司物流園區(qū)招商目標(biāo)商戶的調(diào)研、走訪、座談等工作,將商戶提出的問(wèn)題進(jìn)行匯總及解答,并完成啦客戶資料的分類(lèi)整理、歸檔。

          3、完成啦物流園區(qū)招商重點(diǎn)目標(biāo)商戶的現(xiàn)場(chǎng)洽談,確定其投資意向和定金收取簽訂意向書(shū)。

          4、完成啦烏市南郊貨場(chǎng)、亞中機(jī)械交易市場(chǎng)、華南市場(chǎng)的大型機(jī)械市場(chǎng)、烏市賽博特汽車(chē)城、石河子及克拉瑪依汽車(chē)交易市場(chǎng)的調(diào)研走訪,為園區(qū)的招商工作奠定啦良好的`基礎(chǔ)。

          歐亞國(guó)際物流中心在一期陸路物流園區(qū)共開(kāi)工建設(shè)16棟單體建筑,分為大型機(jī)械區(qū)、汽車(chē)交易城、汽修汽配區(qū)、物流信息服務(wù)區(qū)及生活區(qū)五大塊,共計(jì)開(kāi)發(fā)可租賃的商鋪577間,目前以招商完成438間,剩余待招商的空鋪139間,商鋪招商完成率為82%;

          另外,公司根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研,又開(kāi)發(fā)建設(shè)啦鋼材市場(chǎng)交易區(qū)及鐵藝加工區(qū)。鋼材市場(chǎng)交易區(qū)及鐵藝加工區(qū)共建設(shè)辦公室74間,目前招商完成58間,剩余16間,收取辦公室租賃費(fèi)共計(jì)30.15萬(wàn)元。鋼材市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地租賃面積為97100平米,共計(jì)收取經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地租賃費(fèi)183.75萬(wàn)元。

          二、其他方面的匯報(bào)

          因目前在招商運(yùn)營(yíng)部任職,心里想的是如何圓滿完成園區(qū)的招商工作及如何處理在招商過(guò)程中所遇到的問(wèn)題。以下為自己所遇到的一些問(wèn)題及尚不成熟的想法,望各位領(lǐng)導(dǎo)指正。

          1、一期陸路物流區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用,這對(duì)預(yù)定商鋪的商戶有一定的影響。

          2、因同行“北疆機(jī)電交易城”的招商開(kāi)展,在我們?cè)械纳虘糁挟a(chǎn)生啦一定的影響,個(gè)別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達(dá)啦要求退房的想法。因此,公司目前當(dāng)全力抓工程進(jìn)度,搶時(shí)間,及早讓商戶順利入住并經(jīng)營(yíng),以此形成濃厚的商業(yè)氛圍。

          真誠(chéng)的希望舉集團(tuán)之力,力爭(zhēng)園區(qū)于2011年5月前整體開(kāi)業(yè),以此奠定歐亞國(guó)際物流中心在北疆物流行業(yè)的龍頭地位。

          三、存在的不足和今后努力的方向

          一年來(lái),雖然做啦一些工作,取得啦一些成績(jī),但和公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求還有很大的差距,主要表現(xiàn)是滿足于完成上級(jí)布置的任務(wù)和常規(guī)事務(wù)工作,大膽開(kāi)展工作的力度還不夠。

          面對(duì)明年的挑戰(zhàn),我將按照公司領(lǐng)導(dǎo)的總體部署,結(jié)合公司實(shí)際,以創(chuàng)新的思路做好職責(zé)內(nèi)的所有工作,并帶領(lǐng)好我們的團(tuán)隊(duì),努力使我們的招商工作再上新臺(tái)階。

          回顧一年來(lái)的工作,我感到困難雖比預(yù)想的多,但解決困難的辦法更多,能取得這些不錯(cuò)的成績(jī)。這主要得益于我們有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)集體,得益于集團(tuán)所屬各公司的理解與支持。我深信,我們的規(guī)模會(huì)越來(lái)越大,我們的前景無(wú)限美好,我們的效益更會(huì)越來(lái)越好。

          各位領(lǐng)導(dǎo),我將以本次述職作為一個(gè)重要契機(jī),認(rèn)真做好總結(jié),遵照集團(tuán)的部署和要求,認(rèn)真規(guī)劃自己今年的工作思路,力爭(zhēng)在來(lái)年的述職報(bào)告中有更好的成果匯報(bào)給大家。

          以上是我的述職報(bào)告,請(qǐng)予審議,不足之處,請(qǐng)予指正。

          物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)總結(jié) 篇8

          一、 項(xiàng)目總論

          蕪湖縣處于安徽省“沿邊”(沿浙江、江蘇)、“沿江”(沿長(zhǎng)江)發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點(diǎn)。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū),通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國(guó)道、灣石公路等。交通發(fā)達(dá),境內(nèi)青弋江直通黃金水道長(zhǎng)江,皖贛鐵路穿越縣城,104省道與205國(guó)道在縣境西面交會(huì),蕪宣高速(蕪湖—宣城)、蕪馬高速(蕪湖—馬鞍山)已建成通車(chē),銅南宣高速(銅陵—南陵—宣城)、蕪雁高速(蕪湖—高淳)現(xiàn)已開(kāi)工建設(shè),四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口,這一獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時(shí)高速公路網(wǎng)絡(luò)?h城灣沚距合肥駱崗機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)僅兩小時(shí)車(chē)程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng):有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速(沿江高速)、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷:蕪湖至杭州鐵路,南京至江西鐵路,武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯,并有始發(fā)客運(yùn)列車(chē)至北京。水路運(yùn)輸發(fā)達(dá):蕪湖港為長(zhǎng)江最后一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水良港,蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位,擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū),外貿(mào)運(yùn)輸便捷,在安徽省內(nèi)獨(dú)一無(wú)二。空中走廊暢通:附近有南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥駱崗國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

          蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城,高速公路穿越開(kāi)發(fā)區(qū)而過(guò),從開(kāi)發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里,離杭州市270公里。距國(guó)家級(jí)對(duì)外開(kāi)放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)120公里。距鐵路車(chē)站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速(蕪湖——太湖)通車(chē)后將開(kāi)發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km,將使蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟(jì)圈,將進(jìn)一步加快蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐,凸顯開(kāi)發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

          蕪湖縣本身是國(guó)家級(jí)商品糧基地縣,擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家,其中金田集團(tuán)為國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上,現(xiàn)已形成機(jī)械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。安徽省重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),成為全縣對(duì)外開(kāi)放的窗口、招商引資的平臺(tái)。目前已聚集了近500家工廠,近80億的資金。80%以上都是機(jī)械類(lèi),主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件和配件、工程機(jī)械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、食品機(jī)械、印刷包裝機(jī)械、精密鑄造件、機(jī)電沖壓件、數(shù)控機(jī)床、礦山機(jī)械等。特別是生產(chǎn)汽車(chē)、摩托車(chē)零部件的企業(yè)已超過(guò)160家,開(kāi)發(fā)區(qū)正在申請(qǐng)國(guó)家汽車(chē)零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過(guò)多年的沉淀、積累、孕育和聚集,蕪湖的物流市場(chǎng)正走向一個(gè)逐步攀升的臨界點(diǎn)。在安徽省委、省政府全面實(shí)施的“搶抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動(dòng)等一系列重大戰(zhàn)略決策推動(dòng)下,這種內(nèi)生能量與國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩,形成“頂托效應(yīng)”,給毗鄰長(zhǎng)三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有加快發(fā)展機(jī)遇。蕪湖的物流市場(chǎng)必將通過(guò)整合、改造與新建相結(jié)合,從實(shí)際出發(fā),立足于存量資源的充分、合理運(yùn)用,并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造,逐步建立和完善進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng),大力推進(jìn)開(kāi)展如采購(gòu)代理、加工配送、儲(chǔ)運(yùn)分撥、連鎖分銷(xiāo)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

          二、項(xiàng)目背景

          素有 “ 長(zhǎng)江巨埠,皖之中堅(jiān) ” 美譽(yù)的蕪湖,位于安徽省東南部,長(zhǎng)江下游南岸,交通便捷, 市場(chǎng)輻射面廣, 區(qū)位優(yōu)越,瀕臨長(zhǎng)江,蕪湖港是萬(wàn)里長(zhǎng)江上最后一座萬(wàn)噸級(jí)深水良港 。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地,長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)中心之一,安徽皖江城市群的中心,也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟(jì)圈(馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此)的中心 。而蕪湖縣的優(yōu)越的'地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

          蕪湖經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好,實(shí)力雄厚。目前,蕪湖市有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)園區(qū)國(guó)家級(jí)2個(gè),省市級(jí)各6個(gè)。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車(chē)及其零部件、電子電器三個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。 以海螺集團(tuán)、華亞企業(yè)為主力,蕪湖已成為中國(guó)最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地;以奇瑞公司為核心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷壯大;意大利菲亞特、德國(guó)巴斯夫、德國(guó)西門(mén)子、美的、日立、實(shí)達(dá)等國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)進(jìn)入蕪湖; 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

          蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)區(qū),外商主要來(lái)自美國(guó)、日本、比利時(shí)、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國(guó)、香港、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。開(kāi)發(fā)區(qū)初步形成了汽車(chē)制造、電子、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局,展示了良好的發(fā)展前景,也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺(tái)。

          蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園目前已被批準(zhǔn)為省開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持,園區(qū)總體規(guī)劃面積40余平方公里,近期開(kāi)發(fā)規(guī)劃面積13.7平方公里,東擴(kuò)一期建設(shè)開(kāi)發(fā)面積28平方公里。在“xx”至“xx”期間力爭(zhēng)使園區(qū)成為安徽省一流的先進(jìn)裝備制造和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)

          基地,將園區(qū)建設(shè)成為國(guó)家級(jí)“經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產(chǎn)業(yè)方向明、項(xiàng)目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強(qiáng)、政策服務(wù)好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢(shì),發(fā)展前景十分廣闊,正在申報(bào)汽車(chē)零部件出口加工基地,全國(guó)煤礦機(jī)械生產(chǎn)基地。同時(shí),園區(qū)被批為“安徽蕪湖機(jī)械民營(yíng)科技園”,并與中國(guó)科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)合作,作為教學(xué)實(shí)踐基地和學(xué)生實(shí)習(xí)基地。

          根據(jù)蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園的投資政策,投資企業(yè)享受?chē)?guó)家規(guī)定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策的同時(shí),享受地方財(cái)政設(shè)立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎(jiǎng)勵(lì)。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分,前三年獎(jiǎng)勵(lì)投資人80%,后兩年獎(jiǎng)勵(lì)投資人50%;另外同時(shí)享受相關(guān)土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策,除國(guó)家規(guī)定必須上繳的費(fèi)用以外,免收行政性收費(fèi),事業(yè)性、經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)按下限減半征收,特殊項(xiàng)目采取一事一議。

          三、發(fā)展概況

          中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施、 安徽 ” xx ” 規(guī)劃提出 “ 東向發(fā)展,融入長(zhǎng)三角 ” 戰(zhàn)略等,對(duì)于蕪湖這樣一個(gè)緊鄰長(zhǎng)三角的安徽明星城市,無(wú)疑是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。 蕪湖 處在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿 , 突顯其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。蕪湖現(xiàn)在是 “ 天時(shí)、地利、人和 ” ,已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素,前景非常好,經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。

          蕪湖市“xx”規(guī)劃提出:進(jìn)一步壯大新型建材、汽車(chē)及汽車(chē)零部件、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè),有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),堅(jiān)持新型工業(yè)化,打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業(yè)品牌。未來(lái)五年,工業(yè)將累計(jì)投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項(xiàng)目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實(shí)施項(xiàng)目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇。

          當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約蕪湖貨運(yùn)乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素!栋不瘴锪靼l(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》(20xx-11-04發(fā)文)報(bào)告中也特別提出:安徽省政府對(duì)加快交通物流發(fā)展,必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽(yáng)五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長(zhǎng)江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個(gè)物流中心;改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運(yùn)站;建設(shè)以合肥貨運(yùn)交易所為中心,以16個(gè)地市貨運(yùn)信息中心為依托的三層次貨運(yùn)交易市場(chǎng)體系。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng):重點(diǎn)培育快速貨運(yùn)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸、城市配送、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運(yùn)輸,率先建設(shè)合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽(yáng)五個(gè)省級(jí)貨運(yùn)中心之間的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò),諸多針對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展和實(shí)施也正在緊張積極的籌劃運(yùn)作中。

          從產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才到交通、能源、勞務(wù),各種經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)雙向加速、帶動(dòng)資源優(yōu)化配置的大勢(shì)現(xiàn)已清晰可見(jiàn)。交通設(shè)施建設(shè)重心東移;資源開(kāi)發(fā)支撐東進(jìn);城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年安徽吸引省外資金600多億元,其中半數(shù)以上來(lái)自長(zhǎng)三角。今年1-8月份,安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億,其中的五分之一來(lái)源于長(zhǎng)三角。我們看到,蘇浙民企入皖已由單個(gè)轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移,當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資。自20xx年9月,蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上,傾力打造13.7平方公里的機(jī)械工業(yè)園,巧借區(qū)位優(yōu)勢(shì)、定位準(zhǔn)確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到20xx年底,有22家入園企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元,創(chuàng)利稅4560萬(wàn)元。當(dāng)年還是一片荒崗的蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園,目前已聚集了近400家工廠,近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高,產(chǎn)業(yè)配套能力強(qiáng),很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

          四、市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模

          “xx”時(shí)期,沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機(jī)遇。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈快速崛起。我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局正進(jìn)入新一輪調(diào)整,形成了珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的快速崛起,對(duì)周邊地區(qū)的輻射和帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng),為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強(qiáng)大的牽動(dòng)力量。國(guó)內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入,國(guó)際資本向我國(guó)轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快;沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、商務(wù)成本上升,以及土地、環(huán)保、勞動(dòng)力等方面的制約,產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴(kuò)散的勢(shì)頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越,在承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件。隨著促進(jìn)中部崛起和加快長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略層面,中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)力度的加大,沿江城市群特別是蕪湖在全國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進(jìn)一步提升,得到國(guó)家在政策、資金、重大項(xiàng)目布局等方面的支持也會(huì)更多。

          20xx年12月21日在省政府公報(bào)《沿江城市群“xx” 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點(diǎn)提出在產(chǎn)業(yè)選擇上,注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和未來(lái)發(fā)展?jié)摿,按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡(luò)模式,規(guī)劃建設(shè)蕪湖和安慶兩個(gè)區(qū)域性物流中心。(1)蕪湖物流中心。以長(zhǎng)江黃金水道、港口和開(kāi)發(fā)區(qū)為依托,以發(fā)展區(qū)域物流為主導(dǎo),建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展周期的機(jī)遇,同時(shí)充分利用交通便捷的優(yōu)勢(shì),加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),降低生產(chǎn)成本,使蕪湖成為全省乃至長(zhǎng)江流域重要的重化工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點(diǎn),形成市場(chǎng)—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶的供應(yīng)鏈。充分利用交通樞紐、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施載體,加快建設(shè)物流公共信息平臺(tái),培育和發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務(wù)功能的第三方物流企業(yè),構(gòu)建若干個(gè)物流樞紐城市和一批專(zhuān)業(yè)物流中心,形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。

          通過(guò)對(duì)蕪湖及對(duì)周邊市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的調(diào)查,目前倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)是以300米2三個(gè)月為基準(zhǔn)起步,單價(jià)為15元/月*米2,倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢(shì),每月有約500-1000米2的需求量。蕪湖東大汽車(chē)工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車(chē)工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車(chē)工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80%以上都遠(yuǎn)銷(xiāo)到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè),主要為國(guó)內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品,年生產(chǎn)能力200萬(wàn)臺(tái)套。

          五、建設(shè)條件與廠址選擇

          建設(shè)條件:

          1、建立一個(gè)占地在30畝以上的貨物倉(cāng)庫(kù),依托安徽省重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)和國(guó)家級(jí)商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的優(yōu)勢(shì),重點(diǎn)打造第三方物流品牌企業(yè),既可充分填補(bǔ)蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男枨罂瞻,更可以滿足蕪湖及周邊企業(yè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)日益重視和迫切的需求。

          2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場(chǎng),以適應(yīng)集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場(chǎng)市場(chǎng)的調(diào)查,我市集裝箱堆場(chǎng)企業(yè)和設(shè)施所存在的問(wèn)題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場(chǎng)面積而言,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場(chǎng)設(shè)施布局不合理問(wèn)題也很明顯。因此,可計(jì)劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的集裝箱配送中心,以同時(shí)解決總量上的不足和空間布局上的需要。

          廠址選擇:

          在蕪雁高速(蕪湖――高淳)的出口處,投資建設(shè)一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道(蕪?fù)涂焖偻ǖ?相連,東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速,地理位置十分順暢便捷。

          六、 項(xiàng)目實(shí)施及投資估算

          征地30畝大約需330萬(wàn)人民幣,首先建立一座1000平方米的倉(cāng)儲(chǔ),和一塊倉(cāng)儲(chǔ)辦公用地,倉(cāng)儲(chǔ)投資約需55萬(wàn)元人民幣,辦公用地100平方米(磚混結(jié)構(gòu))每平方米造價(jià)550元/平方米,合計(jì)5.5萬(wàn)元,前期投資大約需400萬(wàn)人民幣。后期可建項(xiàng)目集裝箱堆場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)地,可視經(jīng)營(yíng)發(fā)展和市場(chǎng)需求建設(shè)。

          七、可行性研究結(jié)論與建議

          綜合上述報(bào)告,物流倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等一站式物流服務(wù)的項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)該盡早開(kāi)始進(jìn)行,重點(diǎn)搞好物流倉(cāng)儲(chǔ)工程、形成以倉(cāng)儲(chǔ)資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體,完善物流網(wǎng)絡(luò),此項(xiàng)目將會(huì)具有極高的品牌價(jià)值,市場(chǎng)需求前景看好,成長(zhǎng)性較好;投資總額不大,可以控制一個(gè)區(qū)域的市場(chǎng),投資回報(bào)很高,資金風(fēng)險(xiǎn)可以控制。這是一個(gè)難得的投資機(jī)會(huì)。

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