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工程師職稱報(bào)告
在生活中，報(bào)告對我們來說并不陌生，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。你還在對寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的工程師職稱報(bào)告，希望對大家有所幫助。
工程師職稱報(bào)告1
各位領(lǐng)導(dǎo)、專家們，大家好：
本人xxx于xx年xx月畢業(yè)與xxx大學(xué)xxx學(xué)院，獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)后分配到xxx工作，與xxxx被評為助理工程師職稱。xxx月調(diào)入xxx工作，一直在xxx從事工程管理工作。現(xiàn)將我任職以來的工作情況匯報(bào)如下：
一、xxxx的工作
xx月畢業(yè)后進(jìn)入xxx工作，從事項(xiàng)目技術(shù)管理工作，剛從大學(xué)畢業(yè)的我懷著滿腔熱血把全部精力都放在工作上，由于本人的努力和刻苦勤奮的表現(xiàn)，在工作不到三個(gè)月的時(shí)間里，項(xiàng)目部決定讓我參與技術(shù)管理工作的同時(shí)全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)和資料管理工作，在這一年的時(shí)間里，本人不懈的努力，受到了公司的認(rèn)可，20xx年7月順利的評為助理工程師。在順利的評為助理工程師后，本人更加努力工作，xxxx年底在原有工作的基礎(chǔ)上又承擔(dān)了工長的職責(zé)，在xx主體結(jié)構(gòu)施工過程中，為保證好混凝土的澆筑質(zhì)量，經(jīng)常通宵旁站監(jiān)督施工，一邊還要在監(jiān)理的監(jiān)督下按批次見證取樣做混凝土試塊，在下班休息的空閑時(shí)間里還要填報(bào)做好施工資料，在工程施工過程中始終做到了資料與工程同步。經(jīng)過項(xiàng)目部的共同努力，獲得陜西省級安全文明工地。
二期工程中標(biāo)后，我的工作重心也逐步轉(zhuǎn)移到二期工程的技術(shù)管理工作上，本以為可以放松一下了，沒想到是更上一層樓。二期工程施工難度大，技術(shù)要求多，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，圖紙問題多，且以前沒有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，人防質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)管也十分嚴(yán)格。為了吃透圖紙，我經(jīng)常跑設(shè)計(jì)院，有時(shí)由于施工需要，一周去好幾次設(shè)計(jì)院。二期工程進(jìn)行的雖然艱難但也使我有了很大的進(jìn)步，尤其是人防工程施工經(jīng)驗(yàn)上有很大的收獲，技術(shù)管理水平也更上一層樓。
在xxxx時(shí)間里，時(shí)間一晃而過，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪，獲得了很好的施工經(jīng)驗(yàn)，使我具備了良好專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，為以后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、xxxx的工作
xxxx由工作原因，調(diào)入xxxx工作，調(diào)入基建部后我主要從事的是建筑工程現(xiàn)場管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性，但本人對xxx還是比較陌生的，所以我利用節(jié)假日和休息時(shí)間全面系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)了xxx方面的知識，對xxxx建設(shè)有了相當(dāng)?shù)牧私狻?/p>
xxxx年起xxx廠相繼開工建設(shè)，xxx和xxx煤礦建設(shè)的高峰期。根據(jù)xxx基建管理點(diǎn)多面廣、部門人員不足的實(shí)際情況，在部門xxx的領(lǐng)導(dǎo)下，做好對各在建項(xiàng)目的監(jiān)督、服務(wù)和支持工作。對xxx廠和xxx電廠等，定期與不定期的到現(xiàn)場監(jiān)督檢查并解決工程中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的問題。多次邀請中電建企協(xié)等單位的專家到建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行檢查咨詢活動(dòng)。由于xxx項(xiàng)目多且都在建設(shè)高峰期，經(jīng)常一個(gè)項(xiàng)目檢查完緊接著去下一個(gè)項(xiàng)目，犧牲了大量節(jié)假日和夜間的休息時(shí)間。積極組織和參與月度驗(yàn)工計(jì)價(jià)，做到了及時(shí)深入現(xiàn)場糾正工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的偏差，及時(shí)落實(shí)質(zhì)量安全措施，確保各個(gè)在建項(xiàng)目安全、高效、順利地推進(jìn)。為公司基建管理水平的提高，技術(shù)能力的提高，質(zhì)量效益的提高，做出了綿薄之力。
及時(shí)分批、分次地對xx工程和xxx煤礦進(jìn)行單位工程竣工驗(yàn)收，做到自己能夠深入現(xiàn)場、反復(fù)研究，把握好尺度，給每個(gè)工程一個(gè)比較準(zhǔn)確的評價(jià)，與驗(yàn)收組及質(zhì)監(jiān)站的同志們一塊商討，做到好的就申報(bào)優(yōu)良，不具備驗(yàn)收條件、缺陷較多的決不讓通過，同時(shí)指出存在的問題及解決的辦法，不讓驗(yàn)收走過場、流于形式，而是實(shí)實(shí)在在地起到應(yīng)有的作用。確保該項(xiàng)目順利地、高標(biāo)準(zhǔn)地通過了電建企協(xié)的達(dá)標(biāo)投產(chǎn)的驗(yàn)收，為項(xiàng)目下一階段的創(chuàng)優(yōu)申報(bào)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
xxxx年本人順利獲得全xxx預(yù)算資格。在工程結(jié)算管理方面，緊跟工程建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)指導(dǎo)各籌建單位在過程中完善相關(guān)變更、簽證文件。嚴(yán)格審核各建設(shè)單位上報(bào)的預(yù)結(jié)算，做到尊重事實(shí)，尊重合同，截至目前本人累計(jì)審核結(jié)算上億元，節(jié)約投資上千萬�；旧献龅娇⒐ひ豁�(xiàng)結(jié)算一項(xiàng)，截止目前已完成了xxx電廠、xxx電廠全部竣工結(jié)算，xxx煤礦全部地面建筑、安裝工程和竣工礦建工程結(jié)算，xxx電廠上報(bào)的單項(xiàng)工程竣工結(jié)算全部完成，xxxx總承包工程結(jié)算正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)各電廠最終結(jié)算在批準(zhǔn)概算的基礎(chǔ)上有較大幅度的節(jié)約。
xxxx年，完成了xxx廠竣工結(jié)算、xxx竣工結(jié)算并配合進(jìn)行了決算的審計(jì)。在xxx分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和大力支持下，在機(jī)關(guān)全體人員的配合下，及時(shí)地、順利地完成了xxx的擴(kuò)建工程，并達(dá)到了增加使用面積及功能、外觀整齊、室內(nèi)潔凈的`目的。
xxxx年初在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，認(rèn)真的策劃并組織實(shí)施了xxx改建工程廠前區(qū)(辦公樓、宿舍樓、食堂、培訓(xùn)中心、文體活動(dòng)中心等建筑)的初步設(shè)計(jì)工作。為了做好廠前區(qū)建筑的設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，和設(shè)計(jì)院的同事一起走訪和調(diào)研了周邊兄弟單位的同類建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，對廠前區(qū)的建設(shè)規(guī)模、總平面布置、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和工程造價(jià)反復(fù)的進(jìn)行推敲和研究，設(shè)計(jì)方案經(jīng)多次評審，最終敲定了設(shè)計(jì)工作，達(dá)到了公司的認(rèn)可，為以后公司同類機(jī)組的廠前區(qū)的建設(shè)建立了參考標(biāo)準(zhǔn)。
xxxx年初在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，全程參與了xxx選煤廠總承包招標(biāo)文件的起草與審核工作、總承包的招標(biāo)及評標(biāo)工作、總承包合同的談判工作、主要施工標(biāo)段的施工招標(biāo)與合同談判、施工組織總設(shè)計(jì)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和安健環(huán)與文明施工規(guī)劃等技術(shù)文件審查，進(jìn)行了項(xiàng)目條件檢查和項(xiàng)目首次監(jiān)督、檢查等工作，及時(shí)指導(dǎo)項(xiàng)目調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，確保項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年底主要筒倉結(jié)構(gòu)到頂?shù)慕ㄔO(shè)目標(biāo)。
三、學(xué)習(xí)和提高
思想上我積極要求上進(jìn)，平時(shí)能自覺學(xué)習(xí)“科學(xué)發(fā)展觀”等先進(jìn)思想理論，按照PDCA管理原則和方法處理自己在學(xué)習(xí)和工作中的每一件事務(wù)。工作中遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、求真務(wù)實(shí)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事。電力建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要干好工作必須要掌握大量的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在進(jìn)入公司的這幾年，在工作各方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，獲得了一定的工作經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)管理水平，管理能力各方面都具備一定能力。
以上是我近年在政治思想表現(xiàn)和工作學(xué)習(xí)等方面的匯報(bào)。今后我將更認(rèn)真努力地在工作崗位上發(fā)揮我的專業(yè)與特長，并將以良好的工作熱忱和積極的工作態(tài)度為xxxx的事業(yè)盡一分力量。
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
工程師職稱報(bào)告2
本人名叫，20xx年8月參加工作，工作單位是縣公路管理段。參加工作以來，一直從事公路工程技術(shù)工作，專業(yè)工作年限20xx年。20xx月取得工程師資格，任路橋工程師資格20xx年。任職期間先后在省道改建工程指揮部擔(dān)任工程科長，在省道改建工程指揮部擔(dān)任工程處副主任、指揮助理，目前擔(dān)任縣公路管理段副段長職務(wù)，分管養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理等工作�，F(xiàn)對擔(dān)任路橋工程師資格20xx年以來的主要專業(yè)技術(shù)工作做如下總結(jié)。
20xx年11月，省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于資金問題，分三期實(shí)施。而三期工程原施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)專家審查無法使用，后委托給浙江省交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。而當(dāng)時(shí)省設(shè)計(jì)院又無法組織人員到場進(jìn)行外業(yè)測量。為此，我們公路段承擔(dān)了外業(yè)測量任務(wù)，于11月13日組織12名技術(shù)人員進(jìn)場測量，并就近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點(diǎn)位于縣與縣交界的龍井隧道，終點(diǎn)位于鎮(zhèn)的村，全長17.5公里，占改建全長的一半。而且三期工程地形復(fù)雜，是我縣地形條件最為險(xiǎn)峻的區(qū)域，路線高差達(dá)560米，線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁，人跡罕至。要修筑一條二級公路，測量難度非常大。測量中，我們充分發(fā)揮每個(gè)技術(shù)人員的特長，克服寒冷、勞累、危險(xiǎn)，堅(jiān)持每天晚上及時(shí)整理內(nèi)業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題在次日及時(shí)進(jìn)行實(shí)地調(diào)整修改，確保了測設(shè)質(zhì)量。經(jīng)過60多天的艱苦測量，保質(zhì)保量安全出色地完成了測量任務(wù)，測量數(shù)據(jù)、成果得到省設(shè)計(jì)院專家的好評，為我單位贏得了榮譽(yù)。在此次測量中，我發(fā)揮了主要技術(shù)骨干作用，期間承擔(dān)過放坡、實(shí)地定線、中線測量等任務(wù)。在隧道洞口選址，任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制(不大于5.5%)，高差大于500米路線平均縱坡控制(不大于5.0%)，提出了自己的觀點(diǎn)，如提出通過適當(dāng)降低隧道出洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高，和適當(dāng)抬高橋設(shè)計(jì)標(biāo)高的方法，解決了上述兩個(gè)路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標(biāo)的問題。此次測量，我們首次采用全站儀測設(shè)中線，不但提高了測量精度、速度，同時(shí)也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便、更準(zhǔn)確。通過這次測量，大家的技術(shù)水平得到了極大發(fā)揮，也提高了我對大型測量過程的認(rèn)識，那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累，熟練掌握設(shè)計(jì)規(guī)范，做到認(rèn)真認(rèn)真再認(rèn)真，細(xì)心細(xì)心再細(xì)心。
20xx年10月，因工作需要我被派到省道改建工程指揮部工作，任工程科長。省道三期工程因大部分路段地形險(xiǎn)峻路基開挖量大，擋墻數(shù)量多，有隧道4座，大中橋4座，工程投資1.02億元。為引進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍，同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際，合理進(jìn)行了標(biāo)段劃分，擬定3標(biāo)段方案，采取資格預(yù)審的公開招標(biāo)方式確定施工隊(duì)伍。通過2個(gè)多月的努力工作，于12月份順利開標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了年底進(jìn)場施工的工作目標(biāo)。在省道三期工程施工期間，我嚴(yán)格合同管理，把握重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，制定監(jiān)督管理計(jì)劃。對隧道、大橋、大型擋墻的施工，除了要求監(jiān)理人員全過程旁站外，指揮部工程科也派出人員蹲點(diǎn)監(jiān)督，隨時(shí)掌握情況。事前我們還專門從變電所至隧道架設(shè)了一條長16公里的電力線路，解決了座橋梁的施工用電，專供線也為日后隧道照明所利用，節(jié)約了投資;施工中新開了5條施工便道9.5公里，擴(kuò)大施工作業(yè)面，為確保工期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在省道改建工程的管理中，很多新的事物對于我而言都是全新的挑戰(zhàn)，如工程招投標(biāo)工作、合同管理、隧道施工、35米預(yù)應(yīng)力T型梁預(yù)制和安裝、挖孔樁基礎(chǔ)施工等等都是全新的事物。在工作中我通過不恥下問，虛心請教同學(xué)、朋友和上級領(lǐng)導(dǎo)，以及查閱規(guī)范資料，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論等方式，一個(gè)一個(gè)鉆研，一個(gè)一個(gè)化解，使自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)得到了新的提高和升華。通過不斷實(shí)踐，我深深體會到在技術(shù)工作中，“不恥下問、虛心請教，理論學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐”是我的良師益友，它可以不斷幫助我走向成熟，走向成功。省道泰順段改建工程建設(shè)期間，我工作積極努力，先后榮獲20xx年和20xx年度“市重點(diǎn)建設(shè)先進(jìn)工作者”榮譽(yù)證書，兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的“交通建設(shè)工作先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)證書。新的挑戰(zhàn)，更高的要求還在后頭。
20xx月，另外一條省道(線)改建工程二期正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，我被抽調(diào)到省道改建工程指揮部工作，擔(dān)任工程管理處副主任、指揮助理，負(fù)責(zé)二期工程的技術(shù)管理工作。省道(線)改建工程按山嶺重丘二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，隧道寬米，橋梁寬10米，路基寬10米，路面寬7米，硬路肩21.5米(過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬12米，路面寬9米)，全長59.3公里，有隧道10座13.6公里，橋梁27座，投資概算7.02億元。其中二期工程全長42.5公里，有隧道5座7233米，橋梁20座1396米，投資概算4.1億元。二期土建工程共分為5個(gè)施工合同段(05、06、08和09個(gè)監(jiān)理合同段，于20xx年11月順利開從二期工程正式批準(zhǔn)立項(xiàng)以來，我全過程參加了初步設(shè)計(jì)及審查、施工圖設(shè)計(jì)及審查，多次陪同有關(guān)專家踏勘現(xiàn)場，對工程有了十分了解。20xx月工程進(jìn)入公開招投標(biāo)階段，我積極深入工程現(xiàn)場，調(diào)查道路交通情況，確定施工便道修筑方案，細(xì)心調(diào)查各種當(dāng)?shù)夭牧蟽r(jià)格和外購材料價(jià)格，并代表業(yè)主參加業(yè)主標(biāo)底的編制工作。由于平時(shí)的細(xì)心調(diào)查和積累，標(biāo)底編制工作很順利，也使整個(gè)開標(biāo)過程很成功。
省道改建工程早一天建成通車，全縣人民就早一天受益，我縣就早一天實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)市的宏偉交通藍(lán)圖，早一天融入市“2小時(shí)交通圈”。為此，縣委、縣政府提出了“力爭三年，確保四年”的總目標(biāo)。我們深知肩上的重?fù)?dān)是那么的沉，我只有一個(gè)念頭，那就是努力工作，分秒必爭。為加強(qiáng)對二期工程的管理和指導(dǎo)，我們在改建工程的中心點(diǎn)設(shè)立了分指揮部，靠前指揮，靠前管理。雖然遠(yuǎn)離縣城和家人，卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通，使服務(wù)更周到、工作更到位，同時(shí)也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的鄉(xiāng)設(shè)立政策處理點(diǎn)，使政策處理工作更及時(shí)，更有效率。俗話說：“萬事開頭難�！�
首先，洞口開挖最早的06標(biāo)段隧道(全長2445口，按設(shè)計(jì)刷坡方案第一臺階施工后，受一場中雨影響，未支護(hù)的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌，塌口位置超出截水溝近10經(jīng)現(xiàn)場查看分析，洞口上方存在有深層松散坡積體，含大量片石，開挖后使坡積體力平衡受到破壞，加上滲水作用，導(dǎo)致坍塌。經(jīng)請?jiān)O(shè)計(jì)和地質(zhì)單位專家到現(xiàn)場查看，分析了原因，我組織召開了處置會議，在充分聽取大家意見的基礎(chǔ)上，會議確定采取放緩仰坡坡率、加強(qiáng)防護(hù)和排水的綜合治理措施，加強(qiáng)防護(hù)包括使用長5m)和注漿小導(dǎo)管交替布置，增加雙層鋼筋網(wǎng)，并加厚噴射砼厚度到20cm。會議形成紀(jì)要，設(shè)計(jì)落實(shí)出圖。通過綜合治理，穩(wěn)定了洞口邊坡，隧道也得以順利進(jìn)洞。其次，08標(biāo)隧道(全長2390米)進(jìn)洞口段長約20米右側(cè)山體偏薄(最薄處只有米)，進(jìn)洞開挖爆破后，右側(cè)山體表面出現(xiàn)縱、豎向裂縫，管棚護(hù)拱也同時(shí)產(chǎn)生裂縫，并拌有響聲，隧道洞口段存在著明顯的偏壓，響聲是裂縫發(fā)展和圍巖應(yīng)力重新分布的表現(xiàn)。為早日恢復(fù)隧道施工減少損失，我及時(shí)主持召開有設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理參加的四方專題會，并提出了一切工程措施都要以確保安全為前提，會議確定：
一是對隧道右側(cè)山體施打系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼;
二是改變開挖方法，改上導(dǎo)洞為左導(dǎo)洞開挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1米;
三是原設(shè)計(jì)格柵拱架改為工字鋼拱架，增加剛度，同時(shí)鋼拱架間距由1米調(diào)整為0.5加鎖腳錨桿;
四是在二類圍巖開挖、支護(hù)到位后及時(shí)施工仰拱，以確保洞口段穩(wěn)定;
五是加強(qiáng)觀察和測量，每次爆破后需做詳實(shí)觀測記錄，根據(jù)情況變化適時(shí)調(diào)整施工方案。通過這些強(qiáng)有力措施為日后安全施工、順利進(jìn)洞鋪平了道路。
第三，在06標(biāo)隧道貫通后，隧道二次襯砌穩(wěn)步推進(jìn)時(shí)，于20xx年11月30日在K16+235~+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā)生坍方，人員、設(shè)備均在洞口進(jìn)行二襯施工，沒有造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。險(xiǎn)情發(fā)生后，我馬上匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)組織開會，并要求施工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作，并將情況及時(shí)向設(shè)計(jì)院反映。12日，設(shè)計(jì)院隧道專家趕到現(xiàn)場進(jìn)行了勘察分析后，我組織召開了專題會，確定治理方案：
1、為確保安全施工，對影響區(qū)段采用14號槽鋼進(jìn)行臨時(shí)支撐，裂縫嚴(yán)重部位采用14工字鋼拱架。
2、對塌穴頂部進(jìn)行噴砼封閉，具體處理方案待設(shè)計(jì)院出圖。
3、對滲水地段加強(qiáng)引排水工作。
4、加強(qiáng)地表沉降和圍巖收斂觀測工作，記錄要詳實(shí)。任何一項(xiàng)施工都必須精心組織，確保安全施工，有新情況要及時(shí)報(bào)告。塌方處理有續(xù)進(jìn)行，實(shí)施也安全、順利。二襯也推進(jìn)到原坍方口附近，但在20xx13日，原塌方處發(fā)現(xiàn)k16+240附近三榀工字鋼初期支護(hù)表面產(chǎn)生裂縫，并伴有響聲，工字鋼慢慢發(fā)生變形，最后支護(hù)層破壞，大量泥石流物質(zhì)流出。新的險(xiǎn)情發(fā)生，隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒有氣餒，與圍巖地質(zhì)災(zāi)害斗爭的決心不變，并給施工單位打氣，使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設(shè)計(jì)院提供的有力處治方案支撐，最后安全保質(zhì)完成隧道塌方治理，通車兩年來未有不利情況出現(xiàn)，隧道使用良好。在橋梁施工方面，大橋是全線施工難度最大，技術(shù)要求最高的構(gòu)造物。為保證大橋施工質(zhì)量，我們專門邀請省設(shè)計(jì)院橋梁專家組織召開了大橋?qū)ｎ}技術(shù)交底會，明確規(guī)范各項(xiàng)要求，對技術(shù)、安全上的應(yīng)知事項(xiàng)也做了進(jìn)一步的強(qiáng)調(diào)。大橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，主跨80米，兩邊跨各48米，全長181米，橋梁最72米，橋墩為雙肢薄壁墩，灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)，箱型截面，掛藍(lán)施工。
施工過程中，我專門指定一位指揮部技術(shù)人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點(diǎn)監(jiān)督指導(dǎo)，同時(shí)該橋也列為我的重點(diǎn)巡查對象。如挖孔樁過深(28米)，我明確要求必須采取護(hù)壁和實(shí)施施工通風(fēng);在合攏段施工前，我一直在現(xiàn)場，檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作情況，并要求主要施工設(shè)備均配2套。合攏施工時(shí)，為保證合攏氣溫符合設(shè)計(jì)要求，根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工，我全過程蹲點(diǎn)在施工現(xiàn)場，并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)“紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件，保證了合攏質(zhì)量。大橋施工全過程技術(shù)到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督到位，全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫，在交工驗(yàn)收中得到專家的一致好評，也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚(yáng)。
工程技術(shù)管理工作中，我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段20xx年的施工中存在嚴(yán)重的質(zhì)量和進(jìn)度問題：檢測發(fā)現(xiàn)，施工的部分橋梁空心板砼沒有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，外觀也粗糙。我立場堅(jiān)定地積極配合市質(zhì)監(jiān)站對質(zhì)量問題的.嚴(yán)肅處理，全過程監(jiān)督落實(shí)缺陷梁板的報(bào)廢工作，消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函，緊急約見了施工單位法人代表，要求采取非常規(guī)措施，盡快扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量和進(jìn)度面臨的被動(dòng)局面，派得力人員替換項(xiàng)目經(jīng)理。如無明顯轉(zhuǎn)變，保留進(jìn)一步向上級交通主管部門通報(bào)情況的權(quán)利。通過一系列措施，05合同段后期的施工質(zhì)量和進(jìn)度有了較大提高。
在省道的整個(gè)施工過程中，我個(gè)人對工程建設(shè)也提出了建設(shè)性意見和建議。如對路基開挖邊坡，提出盡量采用放緩邊坡坡率，增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定，以減少邊坡塌方，這些在建設(shè)中得到了很好落實(shí);又如綠化工程，批復(fù)概算數(shù)只有60余萬元，這個(gè)數(shù)只夠行道樹栽植，我提出應(yīng)對全線綠化進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，增加重點(diǎn)路段景觀設(shè)計(jì)，要充分體現(xiàn)出新省道的綠和美的建議，也得到了采納，目前綠化投資達(dá)530萬元。20xx年是省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年，也是能否實(shí)現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年初我負(fù)責(zé)的二期工程土建標(biāo)05、06、08、09標(biāo)，除05個(gè)別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標(biāo)施工。此外還承擔(dān)了綠化標(biāo)11合同段、安全設(shè)施標(biāo)13合同段的技術(shù)、合同管理工作。20xx年間，我依然常駐工程施工第一線，忘我工作，在節(jié)假日也很少回家，更別說顧及家庭。女兒今年的學(xué)習(xí)成績直線下滑，作為父親有推卸不了的責(zé)任，為此也挨過妻子怨，老師罵。即使如此，在背負(fù)內(nèi)疚的同時(shí)，仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度，暗自表示要以完成年內(nèi)工作計(jì)劃為己任，以確保10月底通車為目標(biāo)努力工作，待完成任務(wù)后再考慮彌補(bǔ)對子女教育關(guān)心不足的問題。在省道指揮部工作4年來，我一直駐守在分指揮部，與同事們一道積極工作。一直以加強(qiáng)工程技術(shù)管理，嚴(yán)格合同管理為主線，貫徹落實(shí)工程管理各項(xiàng)工作，對存在的問題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。特別在全線綠化和安全設(shè)施施工中，因設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際存在較大出入，設(shè)計(jì)變更量大，為此能做到勤跑工程現(xiàn)場，了解情況，及時(shí)召集業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位四方會議解決實(shí)際問題，提出變更合理化意見，及時(shí)進(jìn)行變更，不拖后腿，使工程施工得以順利進(jìn)行，從未因主觀原因而影響工程施工，為全線順利通車付出了自己心血。平時(shí)也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理，為路面施工的計(jì)劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見。同時(shí)嚴(yán)格合同管理，對人員更換按合同規(guī)定進(jìn)行處罰。對工程計(jì)量認(rèn)真審核，對虛報(bào)工程量、計(jì)量錯(cuò)誤等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。很好踐行“公平待事，廉潔做事，按章辦事”的工作作風(fēng)。
省道路面施工全部完成。20xx年xx月xx日順利通過交工驗(yàn)收。實(shí)現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四年”的總目標(biāo)，大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅，如釋重?fù)?dān)。通車一年多來，群眾戲稱新省道是“我縣的高速公路”，這對是省道的真實(shí)寫照，對我們工作的肯定。
省道建設(shè)期間，本人由于工作表現(xiàn)出色，多次獲得指揮部、縣交通局和一次市人民政府的表彰。其中，20xx年度獲市人民政府頒發(fā)的“市重點(diǎn)建設(shè)立功競賽先進(jìn)工作者”榮譽(yù)證書。同年，省道改建工程指揮部獲市人民政府頒發(fā)的“市重點(diǎn)建設(shè)立功競賽先進(jìn)集體”榮譽(yù)。20xx月，我回原單位工作，任副段長，聯(lián)系生產(chǎn)股、機(jī)務(wù)股和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理股，具體分管公路養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。在新的工作崗位，我依然堅(jiān)持原有的“公平待事，廉潔做事，按章辦事”工作作風(fēng)，保持“不恥下問、虛心請教，理論學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐”的工作態(tài)度。能從自己分管的工作性質(zhì)出發(fā)，合理安排各項(xiàng)工作和任務(wù)。
一是對養(yǎng)護(hù)工程及早安排前期準(zhǔn)備工作，狠抓施工管理。做到早落實(shí)設(shè)計(jì)，早安排審查，早啟動(dòng)招標(biāo)，為早日開工確保年度計(jì)劃完成做好前期準(zhǔn)備。在施工中嚴(yán)格質(zhì)量管理，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理決不手軟。20xx年以來很好完成了老省道90.5km明公路創(chuàng)建、老省道12km和農(nóng)村公路16.5km路面大中修工程、大橋修復(fù)加固工程以及8座橋欄桿改造、省道隧道滲漏水處理和老省道隘門關(guān)隧道滲漏水處理及照明增設(shè)、省道3處高邊坡防護(hù)工程、以及全縣23條公路增設(shè)73km的鋼質(zhì)護(hù)欄施工任務(wù)，完成投資約5000萬元。其中，老省道文明公路創(chuàng)建受到省公路局驗(yàn)收專家組的好評，被省公路局譽(yù)為開創(chuàng)了山區(qū)文明公路“模式”，老省道路面大中修工程被市質(zhì)監(jiān)站評定為優(yōu)良工程。20xx年，我公路管理段榮獲省交通廳“改革開放30年交通創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新先進(jìn)集體”榮譽(yù)證書、省公路局“20xx年度全省公路工作先進(jìn)集體”、市公路處“20xx年市公路系統(tǒng)目標(biāo)管理考核”排名第一。我聯(lián)系分管的生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)股榮獲市人民政府“20xx-20xx年度市模范集體”等集體榮譽(yù)。20xx年、20xx年期間，我還積極認(rèn)真做好了20xx年和20xx的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃編制和呈報(bào)工作。對全縣公路的安保設(shè)施臨水臨崖整治提出應(yīng)優(yōu)先安排完善通班車公路和有水庫公路的安保設(shè)施的個(gè)人意見，同時(shí)制訂全縣公路安保設(shè)施完善整治三年計(jì)劃，建立了公路安保設(shè)施情況數(shù)據(jù)庫，以指導(dǎo)安保實(shí)施工作。
二是加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理，為養(yǎng)護(hù)工程施工和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)保駕護(hù)航。對所有外租機(jī)械設(shè)備限期收回，嚴(yán)格保養(yǎng)，定人管理，保證了機(jī)械設(shè)備能拉得出，用得上。對老舊機(jī)械設(shè)備逐一登記、評估，淘汰報(bào)廢一批、改善修理一批，確保機(jī)械操作使用安全。平時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行段部規(guī)定的機(jī)械設(shè)備管理制度，用制度管理事，用制度約束人。同時(shí)，20xx年新購臺冰雪鏟車，為抗冰雪災(zāi)害提前做準(zhǔn)備。
工程師職稱報(bào)告3
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。 1997年1月于xxx被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學(xué)員，20xx年1月于xxx被評為1999年度先進(jìn)工作者，20xx年12月于xxx被評為20xx年度先進(jìn)工作者，20xx年1月于xxxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，20xx年1月于xxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，1月于xxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，20xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的.重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級報(bào)檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)總結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗(yàn)
營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)總結(jié)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)(該船為吸斗運(yùn)砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
工程師職稱報(bào)告4
尊敬的各位專家、評委：
我叫xx，是xxxxx產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會建設(shè)局的一名工程技術(shù)人員，現(xiàn)鄭重申報(bào)一般工程系列建筑工程專業(yè)高級工程師技術(shù)職務(wù)資格，現(xiàn)將我任工程師職務(wù)以來的主要工作情況匯報(bào)如下：
一、基本情況
本人xxxx月出生于湖南省xxxx市，xxxx年在益陽市xxx中學(xué)高中畢業(yè)，同年考入原湖南xxxxx高等學(xué)校(現(xiàn)為湖南xxxx學(xué)院)工業(yè)與民用建筑專業(yè)學(xué)習(xí)三年。在校期間學(xué)習(xí)刻苦，于xxxx年以優(yōu)異成績畢業(yè)。同年9月被分配到湖南xxxxx總廠基建科從事工程施工管理工作，于xxxx年7月考入xxxx建筑工程專業(yè)，三年制專升本函授學(xué)習(xí)，于xxxx年5月以優(yōu)異成績畢業(yè)，xxxx年7月光榮加入中國共產(chǎn)黨，xxxx年9月通過嚴(yán)格評審獲得建筑工程專業(yè)土建工程師職稱，xxxx年10月通過全國注冊造價(jià)師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格，xx年7月調(diào)入xxxxx產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會。先在xxxx開發(fā)有限公司工程部任部長，后于xx年1月到xxxx任副局長，一直從事建筑工程施工管理工作，是xxxxx開發(fā)建設(shè)的技術(shù)中堅(jiān)骨干，xx年5月通過全國注冊監(jiān)理工程師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格，xx年3月通過全國注冊一級建造師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格。
從xxxx年參加工作至今，一直從事建筑工程施工管理工作，任土建工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)8年，并先后獲得了全國注冊造價(jià)工程師資格證，全國注冊監(jiān)理工程師資格證，全國注冊一級建造師資格證，在工作中取得了較好的成績，多次被市政府、xxxx管委會評為優(yōu)秀工作者，并立功嘉獎(jiǎng)。
二、政治思想表現(xiàn)、工作態(tài)度及履行崗位職責(zé)情況
自始至終地參加了全國上下廣泛開展的保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)，比較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，并學(xué)會用他們的立場、觀點(diǎn)、方法來分析和解決實(shí)際問題，深入學(xué)習(xí)了“三個(gè)代表”重要思想和十三大報(bào)告，深刻領(lǐng)會其實(shí)質(zhì)，牢牢把握學(xué)習(xí)貫徹“三個(gè)代表”重要思想，關(guān)鍵在堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，核心在堅(jiān)持黨的先進(jìn)性，本質(zhì)在堅(jiān)持執(zhí)政為民的根本要求，從而進(jìn)一步堅(jiān)定思想信念，增加貫徹“三個(gè)代表”重要思想要求的自覺性和堅(jiān)定性，解放思想，提高認(rèn)識，認(rèn)清形勢，振奮精神。
自覺遵守xxxx管委會各項(xiàng)規(guī)章制度，服從組織安排，積極維護(hù)xxxx利益。工作積極負(fù)責(zé)，態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)。任現(xiàn)職以來，一直從事建設(shè)工程施工管理工作，能嚴(yán)格按照工作安排及所分管的部門工作職能，努力學(xué)習(xí)，勤懇工作，切實(shí)履行崗位職責(zé)，努力適應(yīng)新形勢和新任務(wù)要求，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并取得了一定的成績。
三、嚴(yán)抓施工管理，所負(fù)責(zé)項(xiàng)目取得了顯著成績。
1.我擔(dān)任工程師專業(yè)技術(shù)職務(wù)8年來，先后主要負(fù)責(zé)了以下幾個(gè)工程的施工管理工作。
①xxx公司主廠房，局部四層，框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為人工挖孔樁，建筑面積8000平方米，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、趚xx公司研發(fā)中心大樓，四層、框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為人工挖孔樁，建筑面積為3000平方米，該工程被評為市優(yōu)質(zhì)工程。
�、踴xx公司土建工程項(xiàng)目建設(shè)，總建筑面積達(dá)16000平方米，其中4幢單層輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，1幢四層框架結(jié)構(gòu)辦公樓，1幢兩層框架結(jié)構(gòu)生活樓，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、躼xxx辦公樓及室xxx工程，四層，框架結(jié)構(gòu)，開挖基礎(chǔ)，建筑面積3500平方米，該工程被評為市優(yōu)質(zhì)工程。
�、輝xxx大市場b、c、d、e、f組團(tuán)拆遷安置住宅小區(qū)開發(fā)建設(shè)總建筑面積75000平方米，六層，底層框架、上部磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為振動(dòng)沉管灌注樁。
⑥xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx園路市政道路及配套工程，為城市主干道，總長12公里。
⑦xxxx鐵路跨線橋，主橋長126米，寬28米，為下沉式鋼管混凝土系桿組合拱橋。
在施工過程中，從施工管理與技術(shù)的角度出發(fā)，嚴(yán)抓工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度，確保每個(gè)工程如質(zhì)按期完成。
2.狠抓工程質(zhì)量。
在擔(dān)任工程師期間，在單位領(lǐng)導(dǎo)和總工程師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格把握施工質(zhì)量管理程序，對施工的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了全過程跟蹤管理。一是嚴(yán)格把握了開工前的兩個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié);主持了圖紙會審和技術(shù)交底，每個(gè)項(xiàng)目無論大小，都針對設(shè)計(jì)圖紙要求、施工規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行認(rèn)真交底;嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)，針對項(xiàng)目質(zhì)量管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，提供合理科學(xué)的施工方案。二是對施工全過程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控，不僅對質(zhì)量通病采取相應(yīng)的預(yù)控措施，而且對新出現(xiàn)的質(zhì)量問題，分析其產(chǎn)生的原因，探索克服的方法，提出相應(yīng)的預(yù)控措施。三是做到了施工過程中質(zhì)量跟蹤：把好了施工技術(shù)人員關(guān)，嚴(yán)禁技術(shù)不過關(guān)、無證人員上崗操作;把好了材料檢測關(guān)，所有材料均檢驗(yàn)合格后方可使用;把好了施工機(jī)械使用關(guān)，堅(jiān)持“人機(jī)固定”原則和定人、定機(jī)、定崗責(zé)任的“三定”制度;把好了工序交接質(zhì)量檢查關(guān)和隱蔽性工程驗(yàn)收關(guān)，未通過驗(yàn)收的工序交接和隱蔽工程嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序施工。
3.充分利用專業(yè)技術(shù)特長，及時(shí)解決施工中的`難題。
①xxxx公司研發(fā)中心大樓，為四層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，在施工期間，內(nèi)墻粉刷時(shí)發(fā)現(xiàn)跨度較大的內(nèi)墻出現(xiàn)裂縫，最大裂縫寬度為2.5毫米，通過咨詢專家并反復(fù)調(diào)查研究，我分析到：該樓基礎(chǔ)為人工挖孔樁，并進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的持力層，而整幢建筑，在外墻、框架梁柱上均未發(fā)現(xiàn)裂縫，認(rèn)為裂縫不是由基礎(chǔ)不均勻沉降造成的，從裂縫的特征分析，開裂主要是因?yàn)榱合聯(lián)希瑝w受剪、受拉而造成。該樓主次梁均為墻梁，層高較高，它們所受的荷載很大，承受內(nèi)墻的主梁同時(shí)還承受次梁的荷載，因此內(nèi)力更大，驗(yàn)算主梁的跨中長期撓度f達(dá)1.45厘米，相對撓度f/l=1.45/680=1/469,此撓度對梁本身無影響，而撓度在墻內(nèi)所引起的剪力與拉力足以造成內(nèi)墻裂縫，因此，我提出處理措施，為外觀需要，采用壓力灌水玻璃灰漿加固。該工程內(nèi)墻粉刷完畢到交付使用，未再出現(xiàn)裂縫，并被評為優(yōu)質(zhì)工程。
②在xxxx大市場d、e、f組團(tuán)振動(dòng)沉管灌注樁基施工中，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，我估計(jì)到當(dāng)樁管穿越含地下水粉砂層時(shí)，由于樁管上下振動(dòng)，必然引起粉砂層的液化，成樁時(shí)容易在粉砂層形成夾泥砂的斷樁，于是，主動(dòng)提出了帶樁頭局部復(fù)打的施工工藝，結(jié)果施工質(zhì)量良好，有效的解決了容易引起斷樁的問題。
�、踴xxx遠(yuǎn)粉體車間地基表層下地質(zhì)勘探發(fā)現(xiàn)民間采金洞較多，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)院提出要進(jìn)行基礎(chǔ)整體大開挖，并作換土地基，預(yù)計(jì)開挖深度為6米，換土厚度為2米，經(jīng)過對大開挖施工作出預(yù)算，我認(rèn)為開挖費(fèi)用太大，經(jīng)過研究分析，提出用低壓灌漿方法填充基坑下金洞，采用水泥和粉粘土注漿填充，在灌漿過程中逐步增加灌漿壓力。該工程地基經(jīng)過灌漿固結(jié)后，采用釬探和物探，發(fā)現(xiàn)加固效果較好，并且節(jié)約資金約30.6萬元。該廠房工程還被評為省優(yōu)質(zhì)工程，得到有關(guān)專家的一致好評。
�、躼xxx全廠房基礎(chǔ)樁為人工挖孔樁，在施工中，基礎(chǔ)通過的第三層為第四系殘積粘土層，其中不均勻分布有風(fēng)化殘余孤石，其成分為玄武巖，呈微風(fēng)化狀態(tài)，質(zhì)地堅(jiān)硬，數(shù)量較多，體積較大，給施工帶來了極大的不便，針對此情況，我虛心向同行專家請教，經(jīng)過多次試驗(yàn)，提出采用預(yù)裂切割爆破的方法處理孤石，解決了炮眼間距，炮眼深度、裝藥量和炮眼大小等技術(shù)問題，有效、快速、安全、省時(shí)、經(jīng)濟(jì)地解決了這一施工難題，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、萁邮苁腥嗣裾疄槊褶k實(shí)事工程地“一橋三路”建設(shè)任務(wù)后，為解決市政道路高填方區(qū)排水圓管涵開裂地問題，先后兩次到xxxx土木系請教專家、教授，分析認(rèn)為：目前鋼筋混凝土離心管生產(chǎn)廠家是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖集制作，而標(biāo)準(zhǔn)圖集考慮的管頂覆土米深度僅為4米，又根據(jù)xxxx土木學(xué)院專家的課題研究，覆土深度超過8米時(shí)，圓管涵出現(xiàn)極限破壞特征，鑒于目前高填方區(qū)設(shè)置圓管涵無標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在益陽xxxx管委會總工程師的指導(dǎo)下，經(jīng)過計(jì)算分析，我提出在市政道路建設(shè)為加快進(jìn)度須在高填方區(qū)設(shè)置圓管涵時(shí)，超過4米覆土深度時(shí)采用360度砼護(hù)管，在管頂布置ф6鋼筋網(wǎng)片;超過8米覆土?xí)r，采用360度護(hù)管，管頂布置橫向?yàn)椐?0、縱向?yàn)椐?的鋼筋網(wǎng)片，并報(bào)設(shè)計(jì)人員取得同意，較好的解決了這一難題。目前，按此施工的高填方區(qū)圓管涵尚無開裂破壞的現(xiàn)象。
類似以上的例子還不少，限于篇幅，不再例舉。
四、學(xué)識水平和業(yè)務(wù)能力
從xxxx年大學(xué)畢業(yè)后，一直從事建筑工程施工管理工作，雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)了專業(yè)理論知識，但在實(shí)際工作中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了充實(shí)自己，我不斷加強(qiáng)專業(yè)知識和有關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，拜能者為師，自己也不斷積累經(jīng)驗(yàn)，施工管理水平很快有了提高。為了更好的工作，我1994年考入xxxxx大學(xué)建筑工程專業(yè)進(jìn)行深造，三年的專升本函授學(xué)習(xí)，圓滿的完成了本科所掌握的知識學(xué)習(xí)，使我的專業(yè)知識日趨全面，更加豐富。
在接受市人民政府為民辦實(shí)事工程的“一橋三路”建設(shè)任務(wù)后，我自覺加強(qiáng)了市政工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，在鞏固建筑工程的業(yè)務(wù)知識的基礎(chǔ)上，能勝任市政工程施工管理工作，拓寬了知識領(lǐng)域，提高了業(yè)務(wù)工作能力。
為全面提高學(xué)識水平和業(yè)務(wù)能力，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，從xxxx年到xx年，先后獲得了全國注冊造價(jià)師、全國注冊監(jiān)理工程師、全國注冊一級建造師執(zhí)業(yè)資格。
在“一橋三路”建設(shè)過程中，本人結(jié)合康富南路鐵路跨線橋的施工管理經(jīng)驗(yàn)，撰寫了《無風(fēng)撐鋼管混凝土拱肋的支架施工》一文，并在《湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)》(自然科學(xué)版)xx年第四期上公開發(fā)表。該文章結(jié)合康富南路跨線橋工程的施工實(shí)踐，介紹了無風(fēng)撐鋼管混凝土系桿橋拱肋有支架施工的施工工藝及施工特點(diǎn)，全面闡述肋拱肋的支架施工工藝及施工特點(diǎn)，該橋拱肋采用法蘭聯(lián)結(jié)，提高肋拱肋施工安裝精度，加大了施工難度，但通過精心控制，該橋拱肋架設(shè)成功，合龍順利，并通過對合龍拱肋線性和應(yīng)力的測量線性和應(yīng)力均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，可為今后同類橋型的拱肋架設(shè)提供參考。
五、成果及獎(jiǎng)勵(lì)
1.所負(fù)責(zé)的建筑工程項(xiàng)目中，xxxx公司廠房及xxxx遠(yuǎn)廠房建設(shè)項(xiàng)目獲得省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，xxxx研發(fā)中心大樓及高科園辦公樓獲得市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
2.在xx年度益陽xxxx建設(shè)工程施工管理中成績突出，榮獲益陽xxxx管委會三等功。
3.xx年度，在益陽市委、市政府為民辦實(shí)事過程中，在益陽xxxx“一橋三路”建設(shè)中工作扎實(shí)，成績突出，榮獲益陽市人民政府二等功。
總之，通過近8年的不斷工作和學(xué)習(xí)，我的政治思想素質(zhì)，學(xué)識水平與業(yè)務(wù)工作能力達(dá)到了一個(gè)新的層次，我一定堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)，樹立精品意識，兢兢業(yè)業(yè)工作，一絲不茍。
在“一橋三路”建設(shè)過程中，本人結(jié)合康富南路鐵路跨線橋的施工管理經(jīng)驗(yàn)，撰寫了《無風(fēng)撐鋼管混凝土拱肋的支地》對待自己所從事的事業(yè)，努力成為祖國的棟梁，向各位專家評委、各位領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，決不辜負(fù)你們賦予的厚望，為建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己的努力，向?qū)＜以u委致敬。
工程師職稱報(bào)告5
本人從參加工作以來，嚴(yán)格地遵守國家的各項(xiàng)法律和法規(guī)，從未參與各種違法違紀(jì)的活動(dòng)。堅(jiān)決擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持黨的改革開放，為建設(shè)中國有特色的社會主義作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。對于單位制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度，我都嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，到現(xiàn)在的專業(yè)技術(shù)能力和管理能力都全面成熟的工程資料技術(shù)員，獨(dú)立承擔(dān)過房建和資料工作，在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)水平等方面都取得了很大的成績，現(xiàn)總結(jié)如下：
xx年參加工作至今一直以積極工作態(tài)度去處理工作中遇到的事情，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終，能夠正確認(rèn)真的對待每一項(xiàng)工作；認(rèn)真學(xué)習(xí)，再苦再累的項(xiàng)目，我都堅(jiān)持圓滿完成，并做出成效，從不計(jì)較個(gè)人得失，堅(jiān)守在崗位上，完成一個(gè)個(gè)工程，看著一幢幢高樓大廈竣工完成。
xx年我在中建保華電力花園項(xiàng)目工作，項(xiàng)目面積18萬平米，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場主體結(jié)構(gòu)的施工，明確責(zé)任分工，督促流程執(zhí)行，對施工部位進(jìn)行驗(yàn)收檢查。
xx年來到明澤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，擔(dān)任甲方代表對現(xiàn)場施工計(jì)劃進(jìn)行控制，對變更、洽商進(jìn)行控制管理，參與工程的建設(shè)、計(jì)劃的制定、編寫考核制度以及監(jiān)督工程完成進(jìn)度工作，組織工程交工、督促并管理工程資料的編寫、移交等相關(guān)工作。
xx年來到北京金泰地產(chǎn)內(nèi)蒙古大偉房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，擔(dān)任土建工程師，先后組織施工單位完成商業(yè)結(jié)構(gòu)改造施工，寫字樓主體結(jié)構(gòu)施工，外立面幕墻裝飾工程，室內(nèi)樣板間精裝工程，制定相關(guān)技術(shù)方案的制定與編制，配合合約部門對合同進(jìn)行編制，提出相關(guān)技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)，后期由于技術(shù)人員的流失，一并兼任暖通工作的協(xié)調(diào)管理，配合空調(diào)、消防、小市政單位有序完成地下室設(shè)備機(jī)房空調(diào)制冷機(jī)組、供暖換熱板換系統(tǒng)及消防水系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作，完成大市政供暖系統(tǒng)的接入，保障公司供暖系統(tǒng)、給排水的正常使用，x年項(xiàng)目順利封頂，并且取得結(jié)構(gòu)“青山杯”的獎(jiǎng)項(xiàng)，在所有工作按計(jì)劃完成的情況下，項(xiàng)目未發(fā)生任何大小安全事故，現(xiàn)場安全生產(chǎn)“零事故”。
施工技術(shù)交底是指導(dǎo)正確、規(guī)范、科學(xué)施工的文件，以及工程變更情況的正式文件，而且變更、洽商、圖紙會審要經(jīng)過設(shè)計(jì)、建設(shè)單位簽字，施組、方案要經(jīng)過公司級審批，交底要施工隊(duì)簽認(rèn)。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對此類資料要嚴(yán)加管理，一般不外借，謹(jǐn)防丟失，不得不借時(shí)，執(zhí)行嚴(yán)格的借閱登記制度。另外，工程邊設(shè)計(jì)邊施工，工程變動(dòng)頻繁，設(shè)計(jì)變更、工程洽商多。設(shè)計(jì)變更、工程洽商直接影響到施工進(jìn)展、工程結(jié)算。如果因?yàn)樽兏�、洽商傳不及時(shí)而造成經(jīng)濟(jì)損失，那么整個(gè)項(xiàng)目部的辛苦工作便失去了意義。因此，一定要及時(shí)把變更、洽商發(fā)放到項(xiàng)目部相關(guān)人員手中，并由技術(shù)人員在第一時(shí)間內(nèi)以交底。
在項(xiàng)目施工進(jìn)行竣工階段時(shí)，組織相關(guān)驗(yàn)收工作，配合公司前期部與規(guī)劃局、房管局完成項(xiàng)目的規(guī)劃驗(yàn)收工作，房產(chǎn)實(shí)測的開展；配合特檢所完成客梯的`驗(yàn)收工作；與此同時(shí)嚴(yán)抓竣工資料的收集整理，并與建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站溝通對后續(xù)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作的展開進(jìn)行配合。
在參加工作這些年中不斷學(xué)習(xí)歷練過程中，自身管理、協(xié)調(diào)能力不斷提成，在工作中總結(jié)出：管理不在于“知”而在于“行”在工作中的每個(gè)環(huán)節(jié)不折不扣的落實(shí)，包括細(xì)節(jié)工作及流程工作的追蹤，執(zhí)行力就是工作的態(tài)度，堅(jiān)決服從公司安排，善始善終，通過理論結(jié)合實(shí)踐，再加上自己的不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我已能夠勝任本職工作，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，同時(shí)得到單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定。在今后的工作中，我要繼續(xù)鞏固提高自己的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平，揚(yáng)長避短，進(jìn)一步做好本職工作。
工程師職稱報(bào)告6
本人，20xx年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)一段，20xx年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)三段，20xx年調(diào)入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專xx樞紐項(xiàng)目擔(dān)任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊(duì)參加沈吉線增建二線項(xiàng)目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機(jī)搗固等工作。工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗(yàn)的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教，不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。xx樞紐工程正線鋪軌75.35km;站線鋪軌39.0km;4個(gè)大型站場改造;特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價(jià)約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項(xiàng)我所遇到并解決的問題。
20xx年在xx站普速場施工中，線路機(jī)搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。xx站18道機(jī)搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場負(fù)責(zé)測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗(yàn)不足，尚未遇到過此類問題，找到當(dāng)時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，必須整改。由于機(jī)搗車搗固數(shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)控制，不可人工調(diào)整，所以搗固車基本不可能出錯(cuò)，我與技術(shù)人員共同核對了機(jī)搗數(shù)據(jù)，沒有錯(cuò)誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點(diǎn)位置現(xiàn)場標(biāo)記的也沒有錯(cuò)誤，所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。
分析問題之后，我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進(jìn)行踩點(diǎn)，計(jì)算出實(shí)際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的曲線偏角，運(yùn)用原來的曲線半徑和緩和曲線長計(jì)算曲線主點(diǎn)坐標(biāo)。再次放樣時(shí)，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機(jī)搗車協(xié)商后，用新測設(shè)的'曲線數(shù)據(jù)對線路進(jìn)行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
xx樞紐工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。xx北站施工中205號道岔預(yù)鋪后，調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實(shí)際幾何尺寸不對，尖軌動(dòng)程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān)，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān)，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等，經(jīng)過對道岔的全面復(fù)查，框架幾何尺寸符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3-5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達(dá)到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。xx北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項(xiàng)目在這方面的施工經(jīng)驗(yàn)不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預(yù)鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔(dān)當(dāng)滑軌。
首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設(shè)1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施，保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開通及大型道岔施工質(zhì)量。
多年從事線路工的我收獲頗豐，在鐵路建設(shè)新時(shí)期到來之際，我還要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)，掌握新技術(shù)才能擺脫落后生產(chǎn)力。同時(shí)做好傳幫帶工作，將自己的經(jīng)驗(yàn)和技能傳授給新職工，為公司進(jìn)一份綿薄之力。
工程師職稱報(bào)告7
一年來，自己能使自己在政治立場、政治方向、政治觀點(diǎn)、政治紀(jì)律、政治敏銳性和政治鑒別力等方面有明顯進(jìn)步。特別是對世界觀、人生觀、價(jià)值觀的認(rèn)識方面有明顯的提高。作風(fēng)上有明顯的轉(zhuǎn)變，紀(jì)律有明顯增強(qiáng)。具體表現(xiàn)在實(shí)際中較好完成了分協(xié)管的工作任務(wù)，取得了較好的工作實(shí)績和成效，為全州的水利建設(shè)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。以下從學(xué)習(xí)、執(zhí)行黨的基本路線、堅(jiān)持民主集中制、勤政廉德、工作實(shí)績等方面對今年工作進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)。
一、堅(jiān)持自覺學(xué)習(xí)，不斷提高理論水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)
一年來，自己能夠嚴(yán)格遵守局內(nèi)學(xué)習(xí)制度，按時(shí)參加每星期五下午的政治學(xué)習(xí)，并能堅(jiān)持在工作之余自覺學(xué)習(xí)，全年主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容有鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想以及科學(xué)發(fā)展觀等有關(guān)文件、并撰寫心得體會。在堅(jiān)持政治理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，自己還利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)了水土保持、水資源及建設(shè)項(xiàng)目管理和節(jié)水灌溉等自己以前未掌握的部分專業(yè)知識。通過這些學(xué)習(xí)，使自己的政治思想、理論水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)有了明顯的提高，為自己完成好本職工作任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、貫徹執(zhí)行黨的基本路線，堅(jiān)持民主集中制原則
在這今年工作中，自己能堅(jiān)決貫徹黨的“一個(gè)中心，兩個(gè)基本點(diǎn)”的基本路線。按照新時(shí)期的治水思路和工作目標(biāo)，“圍繞一個(gè)中心，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)變，突出三個(gè)重點(diǎn)，抓住六條主線，落實(shí)十項(xiàng)措施”和“增水節(jié)水并舉”的工作重點(diǎn)，自己能夠認(rèn)真地學(xué)習(xí)、研究，并貫徹落實(shí)到自己的實(shí)際工作中，竭盡全力去做好本職工作。
在堅(jiān)持民主集中制原則方面，自己能自覺維護(hù)局領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)，能積極開展同志間的批評與自我批評，能嚴(yán)格做到不利于團(tuán)結(jié)的話不說，不利于團(tuán)結(jié)的事不做。在參與局內(nèi)重大事項(xiàng)決策研究時(shí)，能積極發(fā)表自己的意見和建議。在工作上能堅(jiān)決服從組織安排和領(lǐng)導(dǎo)分工，能自覺遵守局內(nèi)各項(xiàng)規(guī)章制度，全年度的工作中，無違法、違紀(jì)、違規(guī)行為。
三、廉潔自律情況
回顧一年來的工作，自己作為一名共產(chǎn)黨員，能夠以共產(chǎn)黨員的八條標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，能嚴(yán)格遵守黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的廉潔自律規(guī)定，在工作中能保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)，能遵紀(jì)守法，做到廉潔從政，能密切聯(lián)系群眾，深入基層，勤勤懇懇地為基層辦事服務(wù)，想基層所想急基層所急，為不耽誤我州水利建設(shè)項(xiàng)目的申報(bào)，我多次犧牲星期天，節(jié)假日，深入施工現(xiàn)場，解決施工中遇到的疑難技術(shù)問題，加班加點(diǎn)審閱材料，親自撰寫審查意見和上報(bào)文件，自己毫無怨言。
在生活上，自己能嚴(yán)格要求自己，克服生活中的各種困難，盡量不給組織和單位領(lǐng)導(dǎo)添麻煩。基本做到了全身心地投入工作，爭創(chuàng)好的工作業(yè)績。
四、工作實(shí)績
上半年，自己作為州水利局總工程師，局分工負(fù)責(zé)全州的水利建設(shè)項(xiàng)目的審查，協(xié)助局長做好準(zhǔn)東供水服務(wù)工作，兼管水利學(xué)會、水利專業(yè)技術(shù)職稱申報(bào)工作，現(xiàn)就自己分管、協(xié)管、兼管等方面工作簡要總結(jié)如下：
1、分管全州水利項(xiàng)目審查申報(bào)工作，20xx年經(jīng)州審查上報(bào)的水利規(guī)劃、改水可研、初設(shè)，水庫安全鑒定、節(jié)水灌溉、水土保持中小河道治理等項(xiàng)目共3項(xiàng)，所有這些項(xiàng)目的審查意見全是我親自擬寫的。
2、協(xié)管的準(zhǔn)東供水服務(wù)工作，上半年，多次與昌源公司聯(lián)系準(zhǔn)東供水工程建設(shè)及二級管網(wǎng)建設(shè)事宜，較好完成了全年的準(zhǔn)東供水聯(lián)絡(luò)工作。
3、協(xié)助建設(shè)管理工作，對全州各建設(shè)工地進(jìn)行過多次檢查，每次檢查對檢查的工程都提出了工程質(zhì)量要求，并現(xiàn)場解決了白楊河、努爾加、三眼泉、二工河等水庫施工中遇到的多個(gè)疑難問題。
4、下半年抽到頭屯河整治辦公室工作，在州規(guī)劃局的領(lǐng)導(dǎo)下較好地配合各規(guī)劃設(shè)計(jì)單位，拿出了總規(guī)及景觀規(guī)劃并通過了專家組審查。
總的來說，今年我的'工作較充實(shí)，也比較忙，基本上未休息過星期天，自己盡了最大的努力去做領(lǐng)導(dǎo)分配給我的上述工作。為完成這些工作促進(jìn)全州的水利事業(yè)發(fā)展做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
五、存在的不足和今后的打算
回顧上半年來的工作，自己認(rèn)為雖然作了一定的工作，取得了一定的成績，但離黨和人民對自己的工作要求還存在一定的差距，特別是自己作為局調(diào)研員，雖然離崗?fù)硕�了，但革命意志不能衰退，我今后更進(jìn)一步努力工作，為水利事業(yè)的發(fā)展做更多的工作。
今后，我要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治理論水平和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，更加努力地工作，為促進(jìn)我州水利工程建設(shè)大發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
我的述職述廉到此，謝謝大家。
工程師職稱報(bào)告8
一、工作回顧(主要分5個(gè)方面)
一、OA系統(tǒng)方面：
20xx年3月起，為推進(jìn)OA系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，及OA在整個(gè)集團(tuán)的深化應(yīng)用，在老總和部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，我和本部門其他人員一道輪流對各項(xiàng)目公司進(jìn)行OA系統(tǒng)使用、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)推廣的培訓(xùn)，我較好的完成培訓(xùn)任務(wù)，使OA系統(tǒng)在各項(xiàng)目公司得到廣泛的加深應(yīng)用，加強(qiáng)了集團(tuán)和各子公司的協(xié)同工作效率。
二、ERP系統(tǒng)方面：
20xx年“財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化ERP系統(tǒng)”作為集團(tuán)和信息化工程部們的重點(diǎn)工作落實(shí)推廣，系統(tǒng)實(shí)施自6月份全面展開，我負(fù)責(zé)了人力資源模塊和營銷模塊的業(yè)務(wù)實(shí)施，工作中我嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)要求落實(shí)系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，協(xié)調(diào)各部門人員協(xié)同工作，配合實(shí)施方進(jìn)行系統(tǒng)安裝，測試和培訓(xùn)及問題反饋等工作，最終順利完成了2個(gè)模塊的上線工作，上線完成后又會同集團(tuán)人力資源部和營銷策劃部管理人員對各項(xiàng)目公司錄入的數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)審核和檢查，保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性和正確性。建設(shè)完成后的營銷和人力資源系統(tǒng)成為了各自部門有效的業(yè)務(wù)管理工具，并為將來出具房地產(chǎn)業(yè)務(wù)分析報(bào)表打下了良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
三、視頻會議和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)：
為加強(qiáng)集團(tuán)與項(xiàng)目公司的交流溝通，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)指示下，信息化工程部今年啟動(dòng)了視頻會議系統(tǒng)和營銷案場監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，我全程參與了視頻會議和監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)選型，系統(tǒng)測試，方案編寫，設(shè)備采購洽談等工作，通過全面的項(xiàng)目實(shí)施，我從領(lǐng)導(dǎo)和同事中汲取了非常有益的經(jīng)驗(yàn)和和寶貴的知識，并使我單獨(dú)負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的業(yè)務(wù)能力得到提高。
四、信息化其他項(xiàng)目建設(shè)：
在信息化工程部重點(diǎn)事項(xiàng)推進(jìn)執(zhí)行時(shí)我也參與了集團(tuán)機(jī)房改造，項(xiàng)目公司網(wǎng)絡(luò)改造，營銷400客服電話業(yè)務(wù)辦理，集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)帶寬擴(kuò)容，集團(tuán)網(wǎng)站備案和更新等工作，并按時(shí)保質(zhì)完成了一系列任務(wù)。
五、日常工作
信息化工程部日常工作雖不起眼，但是也是我部服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，我堅(jiān)持以日事日畢的.方式處理每件日常小事：如機(jī)房服務(wù)器設(shè)備的定期檢查，OA、郵件系統(tǒng)定期維護(hù)，系統(tǒng)補(bǔ)丁不定期更新，集團(tuán)本部日常IT問題處理，項(xiàng)目公司相關(guān)IT系統(tǒng)使用問題的的遠(yuǎn)程協(xié)助等。通過這些的日常工作，有效的提升了我部的服務(wù)質(zhì)量。
不足之處：
1.工作中計(jì)劃性不足，對突發(fā)事件預(yù)判不主動(dòng)
2.系統(tǒng)推廣中缺乏培訓(xùn)技巧等，我會在后期的工作中逐步改進(jìn)。
工作展望：
20xx年對于信息化工程部來說是繼往開來的一年，任重而道遠(yuǎn)，個(gè)人工作緊緊圍繞部門工作展開，我20xx年工作重點(diǎn)主要有以下3個(gè)方面。
1、OA系統(tǒng)方面
OA系統(tǒng)升級，及后續(xù)新增應(yīng)用繼續(xù)完善，如移動(dòng)版的應(yīng)用
2、ERP系統(tǒng)方面
20xx年的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化系統(tǒng)雖然已經(jīng)鋪開，但是還未真正展現(xiàn)其成效，只有深化應(yīng)用和培訓(xùn)才能逐步發(fā)揮其作用，20xx年NC系統(tǒng)將著眼于以下工作事項(xiàng)：
①NC系統(tǒng)營銷模塊的深化應(yīng)用;出具有價(jià)值營銷分析報(bào)表;
�、跀M定物業(yè)模塊會員模塊逐步上線;完善營銷會員的信息化建設(shè);
③完善人力資源模塊的薪酬福利業(yè)務(wù)的應(yīng)用，逐步上線。
集團(tuán)信息化其他方面建設(shè)
①機(jī)房災(zāi)備系統(tǒng)建設(shè);
�、趪L試對商業(yè)地產(chǎn)信息化建設(shè)進(jìn)行學(xué)習(xí)和調(diào)研工作;嘗試對房地產(chǎn)其他業(yè)務(wù)方面的信息化建設(shè)進(jìn)行學(xué)習(xí)和調(diào)研，如樓宇智能化建設(shè)，智能小區(qū)建設(shè)調(diào)研等，促進(jìn)集團(tuán)信息化的全面提升。
工程師職稱報(bào)告9
我叫xxx，是產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會建設(shè)局的一名工程技術(shù)人員，現(xiàn)鄭重申報(bào)一般工程系列建筑工程專業(yè)高級工程師技術(shù)職務(wù)資格，現(xiàn)將我任工程師職務(wù)以來的主要工作情況述職報(bào)告如下：
本人x月出生于湖南省x市，1988年在益陽市x中學(xué)高中畢業(yè)，同年考入原湖南高等學(xué)校(現(xiàn)為湖南x學(xué)院)工業(yè)與民用建筑專業(yè)學(xué)習(xí)三年。在校期間學(xué)習(xí)刻苦，于1991年以優(yōu)異成績畢業(yè)。同年9月被分配到湖南總廠基建科從事工程施工管理工作，于1994年7月考入建筑工程專業(yè)，三年制專升本函授學(xué)習(xí)，于1997年5月以優(yōu)異成績畢業(yè)，1997年7月光榮加入中國共產(chǎn)黨，1998年9月通過嚴(yán)格評審獲得建筑工程專業(yè)土建工程師職稱，1998年xx月通過全國注冊造價(jià)師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格，20xx年7月調(diào)入產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會。先在開發(fā)有限公司工程部任部長，后于20xx年1月到任副局長，一直從事建筑工程施工管理工作，是開發(fā)建設(shè)的技術(shù)中堅(jiān)骨干，20xx年5月通過全國注冊監(jiān)理工程師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格，20xx年3月通過全國注冊一級建造師考試并獲得執(zhí)業(yè)資格。
從1991年參加工作至今，一直從事建筑工程施工管理工作，任土建工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)8年，并先后獲得了全國注冊造價(jià)工程師資格證，全國注冊監(jiān)理工程師資格證，全國注冊一級建造師資格證，在工作中取得了較好的成績，多次被市政府、管委會評為優(yōu)秀工作者，并立功嘉獎(jiǎng)。
先進(jìn)性教育活動(dòng)，比較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，并學(xué)會用他們的立場、觀點(diǎn)、方法來分析和解決實(shí)際問題，深入學(xué)習(xí)了“三個(gè)代表”重要思想和思想，關(guān)鍵在堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，核心在堅(jiān)持黨的先進(jìn)性，本質(zhì)在堅(jiān)持執(zhí)政為民的根本要求，從而進(jìn)一步堅(jiān)定思想信念，增加貫徹“三個(gè)代表”重要思想的自覺性和堅(jiān)定性，解放思想，提高認(rèn)識，認(rèn)清形勢，振奮精神。
自覺遵守管委會各項(xiàng)規(guī)章制度，服從組織安排，積極維護(hù)利益。工作積極負(fù)責(zé)，態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)。任現(xiàn)職以來，一直從事建設(shè)工程施工管理工作，能嚴(yán)格按照工作安排及所分管的部門工作職能，努力學(xué)習(xí)，勤懇工作，切實(shí)履行崗位職責(zé)，努力適應(yīng)新形勢和新任務(wù)要求，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并取得了一定的成績。
嚴(yán)抓施工管理，所負(fù)責(zé)項(xiàng)目取得了顯著成績。
1.我擔(dān)任工程師專業(yè)技術(shù)職務(wù)8年來，先后主要負(fù)責(zé)了以下幾個(gè)工程的施工管理工作。
�、�. x公司主廠房，局部四層，框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為人工挖孔樁，建筑面積8000平方米，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.質(zhì)工程。
�、�. x公司土建工程項(xiàng)目建設(shè)，總建筑面積達(dá)16000平方米，其中4幢單層輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，1幢四層框架結(jié)構(gòu)辦公樓，1幢兩層框架結(jié)構(gòu)生活樓，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
④.x辦公樓及室工程，四層，框架結(jié)構(gòu)，開挖基礎(chǔ)，建筑面積3500平方米，該工程被評為市優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.x大市場B、C、D、E、F組團(tuán)拆遷安置住宅小區(qū)開發(fā)建設(shè)總建筑面積75000平方米，六層，底層框架、上部磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為振動(dòng)沉管灌注樁。
�、�.園路市政道路及配套工程，為城市主干道，總長xx公里。
�、�.鐵路跨線橋，主橋長xx6米，寬28米，為下沉式鋼管混凝土系桿組合拱橋。
在施工過程中，從施工管理與技術(shù)的角度出發(fā)，嚴(yán)抓工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度，確保每個(gè)工程如質(zhì)按期完成。
2.狠抓工程質(zhì)量。
在擔(dān)任工程師期間，在單位領(lǐng)導(dǎo)和總工程師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格把握施工質(zhì)量管理程序，對施工的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了全過程跟蹤管理。一是嚴(yán)格把握了開工前的兩個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié);主持了圖紙會審和技術(shù)交底，每個(gè)項(xiàng)目無論大小，都針對設(shè)計(jì)圖的施工方案。二是對施工全過程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控，不僅對質(zhì)量通病采取相應(yīng)的預(yù)控措施，而且對新出現(xiàn)的質(zhì)量問題，分析其產(chǎn)生的原因，探索克服的方法，提出相應(yīng)的.預(yù)控措施。三是做到了施工過程中質(zhì)量跟蹤：把好了施工技術(shù)人員關(guān)，嚴(yán)禁技術(shù)不過關(guān)、無證人員上崗操作;把好了材料檢測關(guān)，所有材料均檢驗(yàn)合格后方可使用;把好了施工機(jī)械使用關(guān)，堅(jiān)持“人機(jī)固定”原則和定人、定機(jī)、定崗責(zé)任的“三定”制度;把好了工序交接質(zhì)量檢查關(guān)和隱蔽性工程驗(yàn)收關(guān)，未通過驗(yàn)收的工序交接和隱蔽工程嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序施工。
3.充分利用專業(yè)技術(shù)特長，及時(shí)解決施工中的難題。 ①.x公司研發(fā)中心大樓，為四層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，在施工期間，內(nèi)墻粉刷時(shí)發(fā)現(xiàn)跨度較大的內(nèi)墻出現(xiàn)裂縫，最大裂縫寬度為2.5毫米，通過咨詢專家并反復(fù)調(diào)查研究，我分析到：該樓基礎(chǔ)為人工挖孔樁，并進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的持力層，而整幢建筑，在外墻、框架梁柱上均未發(fā)現(xiàn)裂縫，認(rèn)為裂縫不是由基礎(chǔ)不均勻沉降造成的，從裂縫的特征分析，開裂主要是因?yàn)榱合聯(lián)希瑝w受剪、受拉而造成。該樓主次梁均為墻梁，層高較高，它們所受的荷載很大，承受內(nèi)墻的主梁同時(shí)還承受次梁的荷載，因此內(nèi)力更大，驗(yàn)算主梁的跨中長期撓度f達(dá)1.45厘米，相對撓度f/l=1.45/680=1/469,采用壓力灌水玻璃灰漿加固。該工程內(nèi)墻粉刷完畢到交付使用，未再出現(xiàn)裂縫，并被評為優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.在x大市場D、E、F組團(tuán)振動(dòng)沉管灌注樁基施工中，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，我估計(jì)到當(dāng)樁管穿越含地下水粉砂層時(shí)，由于樁管上下振動(dòng)，必然引起粉砂層的液化，成樁時(shí)容易在粉砂層形成夾泥砂的斷樁，于是，主動(dòng)提出了帶樁頭局部復(fù)打的施工工藝，結(jié)果施工質(zhì)量良好，有效的解決了容易引起斷樁的問題。
�、�.遠(yuǎn)粉體車間地基表層下地質(zhì)勘探發(fā)現(xiàn)民間采金洞較多，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)院提出要進(jìn)行基礎(chǔ)整體大開挖，并作換土地基，預(yù)計(jì)開挖深度為6米，換土厚度為2米，經(jīng)過對大開挖施工作出預(yù)算，我認(rèn)為開挖費(fèi)用太大，經(jīng)過研究分析，提出用低壓灌漿方法填充基坑下金洞，采用水泥和粉粘土注漿填充，在灌漿過程中逐步增加灌漿壓力。該工程地基經(jīng)過灌漿固結(jié)后，采用釬探和物探，發(fā)現(xiàn)加固效果較好，并且節(jié)約資金約30.6萬元。該廠房工程還被評為省優(yōu)質(zhì)工程，得到有關(guān)專家的一致好評。
④.全廠房基礎(chǔ)樁為人工挖孔樁，在施工中，基礎(chǔ)量較多，體積較大，給施工帶來了極大的不便，我虛心向同行專家請教，經(jīng)過多次試驗(yàn)，提出采用預(yù)裂切割爆破的方法處理孤石，解決了炮眼間距，炮眼深度、裝藥量和炮眼大小等技術(shù)問題，有效、快速、安全、省時(shí)、經(jīng)濟(jì)地解決了這一施工難題，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.接受市人民政府為民辦實(shí)事工程地“一橋三路”建設(shè)任務(wù)后，為解決市政道路高填方區(qū)排水圓管涵開裂地問題，先后兩次到土木系請教專家、教授，分析認(rèn)為：目前鋼筋混凝土離心管生產(chǎn)廠家是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖集制作，而標(biāo)準(zhǔn)圖集考慮的管頂覆土米深度僅為4米，又根據(jù)土木學(xué)院專家的課題研究，覆土深度超過8米時(shí)，圓管涵出現(xiàn)極限破壞特征，鑒于目前高填方區(qū)設(shè)置圓管涵無標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在益陽管委會總工程師的指導(dǎo)下，經(jīng)過計(jì)算分析，我提出在市政道路建設(shè)為加快進(jìn)度須在高填方區(qū)設(shè)置圓管涵時(shí)，超過4米覆土深度時(shí)采用360度砼護(hù)管，在管頂布置Ф6鋼筋網(wǎng)片;超過8米覆土?xí)r，采用360度護(hù)管，管頂布置橫向?yàn)椐犊v向?yàn)椐?的鋼筋網(wǎng)片，并報(bào)設(shè)計(jì)人員取得同意，較好的解決了這一難題。目前，按此施工的高填方區(qū)圓管涵尚無開裂破壞的現(xiàn)象。
類似以上的例子還不少，限于篇幅，不再例舉。
從1991年大學(xué)畢業(yè)后，一直從事建筑工程施工管理工作，雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)了專業(yè)理論知識，但在實(shí)際工作中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了充實(shí)自己，我不斷加強(qiáng)專業(yè)知識和有關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，拜能者為師，自己也不斷積累經(jīng)驗(yàn)，施工管理水平很快有了提高。為了更好的工作，我1994年考入x大學(xué)建筑工程專業(yè)進(jìn)行深造，三年的專升本函授學(xué)習(xí)，圓滿的完成了本科所掌握的知識學(xué)習(xí)，使我的專業(yè)知識日趨全面，更加豐富。
在接受市人民政府為民辦實(shí)事工程的“一橋三路”建設(shè)任務(wù)后，我自覺加強(qiáng)了市政工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，在鞏固建筑工程的業(yè)務(wù)知識的基礎(chǔ)上，能勝任市政工程施工管理工作，拓寬了知識領(lǐng)域，提高了業(yè)務(wù)工作能力。
為全面提高學(xué)識水平和業(yè)務(wù)能力，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，從1998年到20xx年，先后獲得了全國注冊造價(jià)師、全國注冊監(jiān)理工程師、全國注冊一級建造師執(zhí)業(yè)資格。
在“一橋三路”建設(shè)過程中，本人結(jié)合康富南路鐵路跨線橋的施工管理經(jīng)驗(yàn)，撰寫了《無風(fēng)撐鋼管混凝土拱肋的支架施工》一文，并在《湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)》(自然科學(xué)版)
20xx年第四期上公開發(fā)表。該文章結(jié)合康富南路跨線橋工程的施工實(shí)踐，介紹了無風(fēng)撐鋼管混凝土系桿橋拱肋有支架施工的施工工藝及施工特點(diǎn)，全面闡述肋拱肋的支架施工工藝及施工特點(diǎn)，該橋拱肋采用法蘭聯(lián)結(jié)，提高肋拱肋施工安裝精度，加大了施工難度，但通過精心控制，該橋拱肋架設(shè)成功，合龍順利，并通過對合龍拱肋線性和應(yīng)力的測量線性和應(yīng)力均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，可為今后同類橋型的拱肋架設(shè)提供參考。
成果及獎(jiǎng)勵(lì)
1.遠(yuǎn)廠房建設(shè)項(xiàng)目獲得省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，研發(fā)中心大樓及高科園辦公樓獲得市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
2.在20xx年度益陽建設(shè)工程施工管理中成績突出，榮獲益陽管委會三等功。
3.20xx年度，在益陽市委、市政府為民辦實(shí)事過程中，在益陽“一橋三路”建設(shè)中工作扎實(shí)，成績突出，榮獲益陽市人民政府二等功。
總之，通過近8年的不斷工作和學(xué)習(xí)，我的政治思想素質(zhì)，學(xué)識水平與業(yè)務(wù)工作能力達(dá)到了一個(gè)新的層次，我一定堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)，樹立精品意識，兢兢業(yè)業(yè)工作，一絲不茍地對待自己所從事的事業(yè)，努力成為祖國的棟梁，向各位專家評委、各位領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，決不辜負(fù)你們賦予的厚望，為建筑業(yè)的蓬勃培訓(xùn)心得體會發(fā)展做出自己的努力，向?qū)＜以u委致敬。
工程師職稱報(bào)告10
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級報(bào)檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚�。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致�？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗(yàn)
營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的.檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)
幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計(jì)
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識和經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請?jiān)u委們審批。
工程師職稱報(bào)告11
我在大學(xué)里學(xué)習(xí)的是專業(yè)，因此在我畢業(yè)之后，我就投身到了相關(guān)的工程建設(shè)中去了。時(shí)光飛逝，從實(shí)習(xí)到畢業(yè)，再到參加工作有一年的時(shí)間了。在這一年的工作過程中我不僅加深了對原來學(xué)習(xí)的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識。工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作個(gè)人總結(jié)如下：
工作之初，為了能在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入狀態(tài)以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，在工作之余四處收集資料，并多方面向前輩們請教工作性質(zhì)及情況�；仡櫼荒甑墓ぷ�，讓我體會最深的是做好管理工作，就必須嚴(yán)格認(rèn)真，有較強(qiáng)的責(zé)任心，不管多么復(fù)雜的工程只要我們能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責(zé)，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)我們要具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點(diǎn)對我們的施工大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。
思想上，堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，堅(jiān)持實(shí)事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。
學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待自己的.工作，自身很好的為自己定位。工作中我時(shí)刻牢記要在工作中不斷地學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)際的工作很好的結(jié)合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時(shí)地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自身工作能力的同時(shí)，在工作中不斷地學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸的成長。
在過去工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應(yīng)工作節(jié)奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，克服缺點(diǎn)，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)我清楚地認(rèn)識到社會較快發(fā)展的形勢下，今后還需不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
工程師職稱報(bào)告12
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學(xué)員，20xx年1月于xxx被評為1999年度先進(jìn)工作者，20xx年12月于xxx被評為20xx年度先進(jìn)工作者，20xx年1月于xxxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，20xx年1月于xxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，1月于xxx被評為20xx年度優(yōu)秀黨員，20xx年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級報(bào)檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚�。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗(yàn)
營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的.檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
工程師職稱報(bào)告13
本人東強(qiáng)從參加工作以來，嚴(yán)格地遵守國家的各項(xiàng)法律和法規(guī)，從未參與各種違法違紀(jì)的活動(dòng)。堅(jiān)決擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持黨的改革開放，為建設(shè)中國有特色的社會主義作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。對于單位制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度，我都嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，到現(xiàn)在的專業(yè)技術(shù)能力和管理能力都全面成熟的工程資料技術(shù)員，獨(dú)立承擔(dān)過房建和資料工作，在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)水平等方面都取得了很大的成績，現(xiàn)總結(jié)如下：
x年參加工作至今一直以積極工作態(tài)度去處理工作中遇到的事情，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終，能夠正確認(rèn)真的對待每一項(xiàng)工作；認(rèn)真學(xué)習(xí)，再苦再累的項(xiàng)目，我都堅(jiān)持圓滿完成，并做出成效，從不計(jì)較個(gè)人得失，堅(jiān)守在崗位上，完成一個(gè)個(gè)工程，看著一幢幢高樓大廈竣工完成。
x年我在中建保華電力花園項(xiàng)目工作，項(xiàng)目面積18萬平米，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場主體結(jié)構(gòu)的施工，明確責(zé)任分工，督促流程執(zhí)行，對施工部位進(jìn)行驗(yàn)收檢查。
x年來到明澤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，擔(dān)任甲方代表對現(xiàn)場施工計(jì)劃進(jìn)行控制，對變更、洽商進(jìn)行控制管理，參與工程的建設(shè)、計(jì)劃的制定、編寫考核制度以及監(jiān)督工程完成進(jìn)度工作，組織工程交工、督促并管理工程資料的編寫、移交等相關(guān)工作。
x年來到北京金泰地產(chǎn)內(nèi)蒙古大偉房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，擔(dān)任土建工程師，先后組織施工單位完成商業(yè)結(jié)構(gòu)改造施工，寫字樓主體結(jié)構(gòu)施工，外立面幕墻裝飾工程，室內(nèi)樣板間精裝工程，制定相關(guān)技術(shù)方案的制定與編制，配合合約部門對合同進(jìn)行編制，提出相關(guān)技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)，后期由于技術(shù)人員的流失，一并兼任暖通工作的協(xié)調(diào)管理，配合空調(diào)、消防、小市政單位有序完成地下室設(shè)備機(jī)房空調(diào)制冷機(jī)組、供暖換熱板換系統(tǒng)及消防水系統(tǒng)的.安裝調(diào)試工作，完成大市政供暖系統(tǒng)的接入，保障公司供暖系統(tǒng)、給排水的正常使用，x年項(xiàng)目順利封頂，并且取得結(jié)構(gòu)“青山杯”的獎(jiǎng)項(xiàng)，在所有工作按計(jì)劃完成的情況下，項(xiàng)目未發(fā)生任何大小安全事故，現(xiàn)場安全生產(chǎn)“零事故”。
施工技術(shù)交底是指導(dǎo)正確、規(guī)范、科學(xué)施工的文件，以及工程變更情況的正式文件，而且變更、洽商、圖紙會審要經(jīng)過設(shè)計(jì)、建設(shè)單位簽字，施組、方案要經(jīng)過公司級審批，交底要施工隊(duì)簽認(rèn)。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對此類資料要嚴(yán)加管理，一般不外借，謹(jǐn)防丟失，不得不借時(shí)，執(zhí)行嚴(yán)格的借閱登記制度。另外，工程邊設(shè)計(jì)邊施工，工程變動(dòng)頻繁，設(shè)計(jì)變更、工程洽商多。設(shè)計(jì)變更、工程洽商直接影響到施工進(jìn)展、工程結(jié)算。如果因?yàn)樽兏⑶⑸虃鞑患皶r(shí)而造成經(jīng)濟(jì)損失，那么整個(gè)項(xiàng)目部的辛苦工作便失去了意義。因此，一定要及時(shí)把變更、洽商發(fā)放到項(xiàng)目部相關(guān)人員手中，并由技術(shù)人員在第一時(shí)間內(nèi)以交底。
在項(xiàng)目施工進(jìn)行竣工階段時(shí)，組織相關(guān)驗(yàn)收工作，配合公司前期部與規(guī)劃局、房管局完成項(xiàng)目的規(guī)劃驗(yàn)收工作，房產(chǎn)實(shí)測的開展；配合特檢所完成客梯的驗(yàn)收工作；與此同時(shí)嚴(yán)抓竣工資料的收集整理，并與建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站溝通對后續(xù)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作的展開進(jìn)行配合。
在參加工作這些年中不斷學(xué)習(xí)歷練過程中，自身管理、協(xié)調(diào)能力不斷提成，在工作中總結(jié)出：管理不在于“知”而在于“行”在工作中的每個(gè)環(huán)節(jié)不折不扣的落實(shí)，包括細(xì)節(jié)工作及流程工作的追蹤，執(zhí)行力就是工作的態(tài)度，堅(jiān)決服從公司安排，善始善終，通過理論結(jié)合實(shí)踐，再加上自己的不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我已能夠勝任本職工作，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，同時(shí)得到單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定。在今后的工作中，我要繼續(xù)鞏固提高自己的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平，揚(yáng)長避短，進(jìn)一步做好本職工作。
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