貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，以下是小編為大家整理的貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告，歡迎大家分享。
貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告1
一、 實(shí)訓(xùn)目的：
通過國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)訓(xùn)課可以使我們更加了解并熟悉國(guó)際貨運(yùn)系統(tǒng)中的相關(guān)知識(shí)與應(yīng)用，將我們平時(shí)學(xué)生的貨代系統(tǒng)、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司以及船代系統(tǒng)的主要職能、業(yè)務(wù)和操作流程的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去。通過實(shí)際操作使我們能夠了解到整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。通過實(shí)訓(xùn)使我們能夠很好的將理論與實(shí)踐結(jié)合，為我們將來的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
1、海運(yùn)提單流程與操作。
2、航空貨運(yùn)流程與操作。
3、對(duì)一些重要的單據(jù)進(jìn)行了模擬實(shí)踐填單制作，比如信用證，航空運(yùn)單，托運(yùn)單，保險(xiǎn)單，海運(yùn)提單等。
三、實(shí)訓(xùn)總結(jié)：
在本學(xué)期12，13周，我們專業(yè)進(jìn)行了國(guó)家貨運(yùn)代理的實(shí)訓(xùn)課，作為國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的一名學(xué)生，平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論 知識(shí)，然后在今后的外貿(mào)工作中更多的不是需要我們的理論知識(shí)，而是能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)踐的多功能人才，而我們本次的實(shí)訓(xùn)就是運(yùn)用電腦技術(shù)模擬出將來我們工作中將會(huì)面對(duì)的貨運(yùn)流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀的感受到平時(shí)書本上的知識(shí)，使我們更加能夠理解知識(shí)。
經(jīng)過實(shí)訓(xùn)課中的實(shí)踐操作，讓我深刻感受到國(guó)際貨運(yùn)的復(fù)雜和繁瑣，這使得我們?cè)诓僮髦幸心托摹⑿判暮图?xì)心。兩次實(shí)訓(xùn)中每次都能從操作中發(fā)現(xiàn)問題，通過老師同學(xué)的幫助解決，能夠?qū)W到很多。
在第一次實(shí)訓(xùn)中由于對(duì)業(yè)務(wù)的不熟悉，我一直卡在一個(gè)環(huán)節(jié)無法進(jìn)行下一步，后來通過老師的知道才知道原來我有一個(gè)業(yè)務(wù)沒有完成，使得整個(gè)業(yè)務(wù)無法完成，這使我知道了各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系是很緊密的，有時(shí)候可能因?yàn)橐粋�(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)就可能影響全局。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯(cuò)地方，后來在第二次實(shí)訓(xùn)前，我提前復(fù)習(xí)了航空單常見的專業(yè)單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實(shí)訓(xùn)中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語(yǔ)在我們外貿(mào)單證制作中的重要性，以
及對(duì)單證的熟悉度也是非常重要的，在國(guó)際貿(mào)易這塊知識(shí)面上，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。但是在本次實(shí)訓(xùn)中，我通過自己動(dòng)手操作完成進(jìn)出口流程中的每一步步驟，使我對(duì)這些知識(shí)有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時(shí)在單證制作中有許多國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是關(guān)于買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，有時(shí)候稍有考慮不周，可能就會(huì)給自己帶來很大的損失，這讓我知道了，在單證制作中在這些地方要細(xì)心，細(xì)心再細(xì)心，有時(shí)候一點(diǎn)點(diǎn)疏忽就可能在今后的工作中給公司到來極大的損失，
總之，這兩次的實(shí)訓(xùn)為將來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提高了我們的實(shí)踐操作能力。在本次實(shí)訓(xùn)中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)時(shí)，我還是有很多沒懂也沒記住的知識(shí)。同時(shí)，專業(yè)知識(shí)運(yùn)用得不夠靈活。很多時(shí)候由于缺少單子導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行不下去。在實(shí)訓(xùn)中，還暴露出了不細(xì)心，煩躁的缺點(diǎn)。當(dāng)然，對(duì)于自己的不足，我一定會(huì)繼續(xù)努力改正，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)的熟悉度，為以后的工作做好準(zhǔn)備�？偟膩碚f，這次實(shí)訓(xùn)是非常順利的，整個(gè)過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個(gè)階段都有他的價(jià)值。我相信，這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)，有利于促進(jìn)將來專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)以及今后工作的實(shí)踐操作，讓我了解到作為一名將來從業(yè)外貿(mào)工作的不僅需要理論知識(shí)，更應(yīng)該具有膽大細(xì)心，誠(chéng)信智慧等品質(zhì)。
貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告2
一、 實(shí)訓(xùn)目的：
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性將日漸突顯。通過對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理軟件的操作練習(xí)，了解國(guó)際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國(guó)際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運(yùn)輸條款、運(yùn)輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費(fèi)用，如何制作核銷單、提單、委托報(bào)關(guān)單，如何開發(fā)票等。實(shí)訓(xùn)的目的是通過實(shí)際上機(jī)操作使學(xué)員能夠了解整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。
二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
1、對(duì)運(yùn)輸管理中的海運(yùn)雜貨班輪貨運(yùn)出口、海運(yùn)雜貨班輪貨運(yùn)進(jìn)口、海運(yùn)集裝箱整箱貨出口、海運(yùn)集裝箱整箱貨進(jìn)口等運(yùn)輸方式的了解。
2、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，應(yīng)掌握的國(guó)際貨物買賣合同，國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，國(guó)際貿(mào)易貨款的收付，和報(bào)檢報(bào)關(guān)等知識(shí)。
3、國(guó)際貨代專業(yè)英語(yǔ)中，對(duì)一些重要的單據(jù)，比如信用證，航空運(yùn)單，托運(yùn)單，保險(xiǎn)單，海運(yùn)提單等的熟悉，了解，掌握。
三、實(shí)訓(xùn)步驟：
�。ㄒ唬┑谝淮蔚卿洠�
從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統(tǒng)→進(jìn)入學(xué)生信息中心→查看系統(tǒng)信息→修改個(gè)人資料→業(yè)務(wù)維護(hù)→查看/設(shè)置當(dāng)前業(yè)務(wù)→查看業(yè)務(wù)要求→進(jìn)入實(shí)訓(xùn)
�。ǘ┢綍r(shí)登錄：
登錄系統(tǒng)→進(jìn)入學(xué)生信息中心→查看系統(tǒng)信息→查看實(shí)訓(xùn)進(jìn)度、疑問解答等內(nèi)容→業(yè)務(wù)維護(hù) — 查看/設(shè)置當(dāng)前業(yè)務(wù)→進(jìn)入實(shí)訓(xùn)
�。ㄈ┚唧w操作：
點(diǎn)擊左側(cè)的“業(yè)務(wù)進(jìn)度”，查看需要操作的單證、執(zhí)行該操作的角色、接收操作的角色→點(diǎn)擊右上的“返回角色列表”，選擇執(zhí)行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發(fā)送→以此類推進(jìn)行下一步操作→完成實(shí)訓(xùn)流程后返回到 學(xué)生信息中心→確認(rèn)當(dāng)前業(yè)務(wù)，并點(diǎn)擊左側(cè)的“提交業(yè)務(wù)”。
1、申請(qǐng)托運(yùn)。
2、填寫委托書。
3、確認(rèn)委托書。
4、填寫裝貨聯(lián)單：托運(yùn)單（B/N）。
5、填寫裝貨聯(lián)單：裝貨單（S/O）。
6、填寫裝貨聯(lián)單：收貨單（M/R）。
7、審核單證。
8、接受承運(yùn)，簽發(fā)S/O。
9、審核報(bào)檢委托書。
10、審核報(bào)檢單。
11、審核合同。
12、審核商業(yè)發(fā)票。
13、審核裝箱單。
14、審核裝貨單（S/O）。
15、簽發(fā)通關(guān)單。
16、填寫報(bào)關(guān)單。
17、審核通關(guān)單。
18、審核合同。
19、審核商業(yè)發(fā)票。
20、審核裝箱單。
21、審核裝貨單（S/O）。
22、裝貨單簽章。
23、填寫海運(yùn)出口貨物投保單。
24、填寫海運(yùn)出口貨物保險(xiǎn)單。
25、審核確認(rèn)，承保回執(zhí)。
26、貨物待裝。
27、填寫裝貨清單（L/L）。
28、發(fā)送裝貨清單（L/L）。
29、編制貨物積載計(jì)劃。
30、發(fā)送貨物積載計(jì)劃。
31、發(fā)送貨物積載計(jì)劃。
32、貨物裝船。
33、填寫裝船通知。
34、發(fā)送裝貨單（S/O）。
35、留下S/O，簽發(fā)M/R。
36、發(fā)送收貨單（M/R）。
37、發(fā)送收貨單（M/R）。
38、填寫海運(yùn)提單（B/L）。
39、付費(fèi)。
40、留下M/R，簽發(fā)B/L。
41、審核B/L及相關(guān)單據(jù)，結(jié)匯。
42、編制載貨清單。
43、載貨清單上簽章。
44、辦理船舶出口手續(xù)。
45、發(fā)送裝貨單（S/O）。
46、發(fā)送載貨清單。
47、蓋章放行。
48、編制載貨運(yùn)費(fèi)清單。
49、結(jié)算費(fèi)用。
50、船舶啟航。
51、寄送全套單證。
四、實(shí)訓(xùn)心得：
作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論 知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了伙計(jì)貨運(yùn)代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過對(duì)貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國(guó)際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實(shí)習(xí)中，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
通過這次實(shí)訓(xùn)，我又重溫了《國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》一書中的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，理解了一些國(guó)際海運(yùn)組織，如波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)BIMCO，國(guó)際海事組織IMO以及國(guó)際海事委員會(huì)CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點(diǎn)與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時(shí)海知道了中國(guó)海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識(shí)，，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計(jì)價(jià)方法。在租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)劃分。
老師講解國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與報(bào)檢報(bào)關(guān)部分時(shí)，通過做題的方式，讓我將所學(xué)的知識(shí)更加的融會(huì)貫通了。在國(guó)際貿(mào)易這塊知識(shí)面上，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學(xué)才會(huì)有效率。還是要感謝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國(guó)際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購(gòu)內(nèi)容，海上貨運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)與損失，貨款的支付方式等，我認(rèn)為難點(diǎn)就是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，如果稍有考慮不周，可能就會(huì)給自己帶來很大的損失。報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報(bào)檢單》的填制規(guī)范，和進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序以及貨物的退運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)，與各種承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)、銀行等 相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場(chǎng)、車 站、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國(guó)家創(chuàng)造外匯來源，對(duì)于本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球 化都有重要的推動(dòng)作用。
總之，這一次的實(shí)訓(xùn)，讓我了解到的不僅是一些理論知識(shí)的重要性，同時(shí)，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心，誠(chéng)信智慧等品質(zhì)，往往一個(gè)小錯(cuò)誤，小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告3
一個(gè)禮拜實(shí)訓(xùn)下來，收獲很多。每個(gè)學(xué)期都會(huì)有一次實(shí)訓(xùn)，同樣每個(gè)學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個(gè)整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實(shí)訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時(shí)那般的無知加無奈。不過這次實(shí)訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會(huì)刁難一下大家。
1、軟件反應(yīng)遲鈍
整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個(gè)步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。可以說到了做的時(shí)間比等待的時(shí)間還要長(zhǎng)。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會(huì)不會(huì)有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會(huì)造成工作混亂。工作時(shí)間工作效率也會(huì)大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過程中，時(shí)不時(shí)的會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時(shí)候是填制單證錯(cuò)誤，有時(shí)候就是沒有人為錯(cuò)誤的崩潰，然后就不得不重新啟動(dòng)。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時(shí)候系統(tǒng)崩潰會(huì)連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個(gè)貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時(shí)不時(shí)的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個(gè)系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯(cuò)誤的時(shí)候是提醒錯(cuò)誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時(shí)間、精力浪費(fèi)。
3、操作流程問題
所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會(huì)出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會(huì)造成集裝箱不在堆場(chǎng)無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個(gè)操作。
4、軟件操作指導(dǎo)書問題
本次實(shí)訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因?yàn)閷?duì)操作指導(dǎo)的過于信賴，沒有想過那個(gè)是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤之后才反應(yīng)過來。
這次實(shí)訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時(shí)我們收獲的也很多，對(duì)貨代的了解更加深刻。每一次的實(shí)訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個(gè)學(xué)期實(shí)訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會(huì)出錯(cuò)的，所以，實(shí)訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。
面對(duì)那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實(shí)訓(xùn)中得到了提升。面對(duì)緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡(jiǎn)單的實(shí)訓(xùn)資料，一激動(dòng)就落掉一個(gè)環(huán)節(jié)，一激動(dòng)就丟掉了一個(gè)數(shù)據(jù)。
上了一個(gè)學(xué)期的國(guó)際貨運(yùn)代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯(cuò)，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對(duì)。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。但同時(shí)也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計(jì)算機(jī)的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯(cuò)誤，也可以提高工作效率。
整個(gè)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點(diǎn)意見想提出，以下也純屬個(gè)人意見不妥之處請(qǐng)見諒。希望以后的實(shí)訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點(diǎn)，系統(tǒng)錯(cuò)誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們?cè)趯?shí)訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！
貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告4
新的一年開始了，從這一刻開始，踏上新的征程，奮斗人生!在公司實(shí)習(xí)，感受到了校園生活與社會(huì)生活有很大的不同。所接觸的事物也是從來都沒接觸過的，以前是在校園里生活，現(xiàn)在是在辦公室里。周圍的一切變化很大，真的從一個(gè)什么都不懂的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)社會(huì)人。
我所在的實(shí)習(xí)單位是一家國(guó)際物流公司，公司主要是海運(yùn)，及空運(yùn)、�？章�(lián)運(yùn)服務(wù)。主要有大連-韓國(guó)、大連-日本、大連-中南美、大連-拉丁美洲的貨運(yùn)代理工作。因?yàn)槲业膶I(yè)是韓語(yǔ)，現(xiàn)在多要做的是進(jìn)出口操作，所以有很多不懂的地方，作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，我要學(xué)習(xí)的東西有很多。
在辦公室做出口操作的工作，首先學(xué)到了辦公室里的一些基本工作!打印文件、收發(fā)傳真是最基本的工作，這些公司的姐教了一遍就掌握了�，F(xiàn)在最主要做的就是跑單。公司分為出口業(yè)務(wù)和進(jìn)口業(yè)務(wù)，跑單主要做的就是進(jìn)口換單，拿著公司的提單去船公司或者是船代換取提貨單，客戶會(huì)來我們公司去提貨單，要憑著提貨單去提取貨物。跑單時(shí)要按照提單和兌換出來的提貨單對(duì)照一下船名、航次、貨物的件數(shù)、貨物的重量、貨物的體積是否正確。同時(shí)還會(huì)接觸各種各樣的人。比如船公司的人，去那里換取提貨單，如果提單是電放的話，還學(xué)提供電放保函。有一次去外輪代理?yè)Q單，是一個(gè)很著急的單子。由于場(chǎng)地的黃聯(lián)沒回來，得需要報(bào)關(guān)單，而且不可以是傳真件，如果去客戶那里取，很麻煩而且時(shí)間就來不及了。即使是這種情況，任憑我怎么說，外輪代理也不放單。正好那天下午黃聯(lián)回來了，我才把單子換了出來。如果黃聯(lián)沒回來，這票貨就走不了了。有的時(shí)候如果公司和船公司或者是船代有好的關(guān)系，遇到這種事的時(shí)候，就不需要這么麻煩了。去外運(yùn)換單時(shí)，拿著支票和提單去進(jìn)口換單的財(cái)務(wù)那里交款，拿好發(fā)票，再去換單子。那些公司的人有時(shí)脾氣不是很好，單子換出來了就撇給你，但是我還不可以生氣，只能當(dāng)做沒這回事。這是我在踏入社會(huì)后學(xué)到的一個(gè)東西，就是遇到任何事情都得忍。以后這樣的事情會(huì)很多，而現(xiàn)在只是一個(gè)開始。在換單時(shí)也會(huì)遇到其他貨代公司換單的人，也結(jié)識(shí)了一些朋友，聽我的前輩說，以后和他們熟了，如果以后忙的時(shí)候，我們之間也可以互相幫助。每個(gè)船代公司都不一樣，所以去的時(shí)候需要蓋得章都是不一樣的，蓋章的地方也不一樣。
這就是我這周學(xué)到的東西以及遇到的事情，下周還得繼續(xù)跑單，并且會(huì)學(xué)到一些有關(guān)出口操作的事。
貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告5
為期兩周的國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，在兩周的時(shí)間里我學(xué)到了很多關(guān)于國(guó)際貨代方面的很多知識(shí)。包括我國(guó)沿海及云南國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現(xiàn)狀，海運(yùn)業(yè)務(wù)操作，航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作，鐵路貨運(yùn)代理概況，貨代業(yè)務(wù)計(jì)算，國(guó)際貨運(yùn)代理貨損、提貨糾紛、侵權(quán)損害賠償糾紛案，航空貨運(yùn)單的用途，國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例，商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用，海運(yùn)集裝箱單，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約等等各方面的知識(shí)，收獲頗豐。
增長(zhǎng)了許多國(guó)際貨代的知識(shí)，本次實(shí)訓(xùn)意義很大。 首先針對(duì)我國(guó)沿海及云南國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現(xiàn)狀，貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國(guó)家重視，政策鼓勵(lì)，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到20xx年中，國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近xx%，外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近xx%。沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了xx%，內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了xx%。從事國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)xx家，占大約xx%。這些企業(yè)遍布全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市，分布在xx多個(gè)部門和領(lǐng)域，國(guó)有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存，已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，對(duì)于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
目前，中國(guó)xx%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占xx%，集裝箱貨占xx%），90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。中國(guó)貨代企業(yè)的發(fā)展方向 。改革開放xx年來，伴隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講，中國(guó)目前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為（經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模�。�、（服務(wù)功能少、專業(yè)人才少）、（競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱）、（服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）。隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關(guān)注思考中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國(guó)貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)�；�、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。
關(guān)于航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作方面的知識(shí)。航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作流程包括：收貨、貨物檢查、填寫托運(yùn)單、過磅、簽字、制單、收費(fèi)、機(jī)場(chǎng)檢查、托運(yùn)、如檢查不合格退貨。
通過案例我學(xué)到了空運(yùn)操作有需要注意的地方有：
1、和客戶確認(rèn)重量體積什么的要及時(shí)，萬一客戶重量體不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了。
2、空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。
3、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會(huì)非常被動(dòng)的。
4、航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉(cāng)庫(kù)里超過24小時(shí)，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的`貨物可以現(xiàn)場(chǎng)交接，原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí)，客機(jī)起飛前2小時(shí)，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現(xiàn)場(chǎng)交接，除非你特別搞得定。
5、運(yùn)單要及時(shí)和客戶確認(rèn)，報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供等等。在操作的時(shí)候要格外小心。
海運(yùn)業(yè)務(wù)操作的流程包括：
1、接單。
2、托運(yùn)訂艙。
3、取吉—做柜—反重。
4、報(bào)檢。
5、報(bào)關(guān)。
6、裝船。航次費(fèi)用估算。
7、簽發(fā)提單。
海運(yùn)業(yè)務(wù)操作所需的單據(jù)主要包括：
匯票，商業(yè)發(fā)票，提單，托運(yùn)單，裝貨單，收貨單，裝貨清單，提貨單，海運(yùn)提單等等單據(jù)是必要的。以及我們重新溫習(xí)了以下各個(gè)單據(jù)的填制方法，所謂溫故而知新，我對(duì)海運(yùn)業(yè)務(wù)操作更加的熟悉了。
我記憶最深的是報(bào)關(guān)基本文件：
1、無炭復(fù)寫報(bào)關(guān)單一式兩份，需蓋報(bào)關(guān)專用章；
2、代理報(bào)關(guān)委托書一份，需蓋公章；（黃埔舊港，羅沖圍，廣州內(nèi)港以及深圳鹽田的請(qǐng)使用代理報(bào)關(guān)委托書； 黃埔新港請(qǐng)使用代理報(bào)關(guān)及運(yùn)輸委托書；蛇口地區(qū)請(qǐng)使用蛇口代理報(bào)關(guān)委托書）；
3、裝箱單一式兩份，需蓋單證專用章；
4、發(fā)票一式兩份，需蓋發(fā)票專用章；
5、合同一份，需蓋正本公章或正本合同專用章；
6、核銷單，需蓋公章，不可以涂改；
7、如有商檢換證的，黃埔地區(qū)出運(yùn)的請(qǐng)?zhí)峁┐砩陥?bào)檢驗(yàn)檢疫委托書；如在羅沖圍、石牌、廣州內(nèi)港、深圳地區(qū)出運(yùn)的請(qǐng)?zhí)峁﹫?bào)檢委托書，需蓋公章等等，今天學(xué)到了很多。
作用：
1、訂約主體存在雙方或多方當(dāng)事人。
所謂訂約主體是指實(shí)際訂立合同的人，他們既可以是未來的合同當(dāng)事人，也可以是合同當(dāng)事人的代理人，訂約主體與合同主體是不同的，合同主體是合同關(guān)系的當(dāng)事人，他們是實(shí)際享受合同權(quán)利并承擔(dān)合同義務(wù)的人。
2、雙方當(dāng)事人訂立合同必須是“依法”進(jìn)行的。
所謂“依法”簽訂合同，是指訂立合同要符合法律、行政法規(guī)的要求，由于合同約定的是當(dāng)事人雙方之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，而權(quán)利和義務(wù)是依照法律規(guī)定所享有和承擔(dān)的，所以訂立合同必須符合法律、
貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告6
經(jīng)過縝密的思考，我選擇了位于XXXX的廣州市鉅通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，從事行政部秘書一職。兩個(gè)月過去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對(duì)的值得我的付出，因?yàn)檫@段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識(shí)找到根基實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
一、實(shí)習(xí)的目的與內(nèi)容
在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應(yīng)有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構(gòu)、人員職責(zé)以及構(gòu)成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)力對(duì)公司的影響、公司的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析，人事招聘、薪酬、績(jī)效、培訓(xùn)等等基本知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)單位的經(jīng)營(yíng)情況
XXXXX是廣東一家匯集倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)、國(guó)際貨代、海運(yùn)訂艙、海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、流通加工、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)為一體的集團(tuán)化專業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團(tuán)至今擁有五家公司XXXX國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，注冊(cè)資本550萬元人民幣，主要從事國(guó)際貨代、海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢。XXXXX代理有限公司，注冊(cè)資本50萬元人民幣，主要從事內(nèi)貿(mào)海陸聯(lián)運(yùn)、拼箱裝卸、碼頭操作；XXX物流有限公司注冊(cè)資本200萬元人民幣，主要從事貨物倉(cāng)儲(chǔ)、大件運(yùn)輸；廣東江門大金（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司，注冊(cè)資本200萬元人民幣，主要從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，XXXX物流有限公司，注冊(cè)資金100萬元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉(cāng)儲(chǔ)，自理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，保稅區(qū)裝卸。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側(cè)重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種網(wǎng)狀格局使XXXX集團(tuán)具備強(qiáng)勢(shì)出擊，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的能力。共擁有數(shù)萬平方米的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運(yùn)輸車輛多達(dá)45多臺(tái)，其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運(yùn)輸車、箱式貨車、各類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。同時(shí)還擁有簽約物流供應(yīng)商達(dá)二十家之多，可利用的社會(huì)資源車輛多達(dá)百臺(tái)以上，運(yùn)輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及廣東省內(nèi)和全國(guó)各省市地區(qū)。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實(shí)現(xiàn)收入四千多萬元。
實(shí)際上，XXXX因?yàn)榘l(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應(yīng)的組織制度
并沒有完善，公司員工的福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)并沒有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶的業(yè)務(wù)，在公司營(yíng)運(yùn)成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒有相應(yīng)提高，從而壓縮了公司的利潤(rùn)。另外，公司的組織架構(gòu)不夠明朗，處于發(fā)現(xiàn)了問題就解決的短行動(dòng)階段，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，因此，公司經(jīng)常出現(xiàn)緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權(quán)于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當(dāng)?shù)�，流失率高。因此，總�?jīng)理放權(quán)建立合理的組織架構(gòu)和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現(xiàn)良好的職業(yè)規(guī)劃，是公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運(yùn)用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對(duì)我分析和理解組織架構(gòu)有相當(dāng)大的幫助，對(duì)于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒有下屬，但是能夠合理做好自己職責(zé)中的工作，也是管理能力的一種體現(xiàn)。公司的內(nèi)部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結(jié)合在一起，這樣公司才不會(huì)停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權(quán)型領(lǐng)導(dǎo)人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導(dǎo)致下屬成就感不強(qiáng)，歸屬感也不強(qiáng)。
關(guān)于財(cái)務(wù)：我根據(jù)公司的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表分析了公司的財(cái)務(wù)狀況，發(fā)現(xiàn)公司對(duì)成本的掌控不夠，沒有人專門對(duì)公司成本的壓縮進(jìn)行監(jiān)督。如果沒有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財(cái)務(wù)、報(bào)表分析等知識(shí)，我不可能擁有分析公司財(cái)務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對(duì)公司的滿意度和對(duì)員工的激勵(lì)：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識(shí)讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余，同時(shí)也深深認(rèn)識(shí)到員工的認(rèn)可對(duì)一家公司發(fā)展的重要性。
關(guān)于物流、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易知識(shí)、國(guó)際法：這些專業(yè)知識(shí)讓我對(duì)我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識(shí)，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績(jī)效管理、員工培訓(xùn)等，我需要根據(jù)自己所學(xué)知識(shí)，根據(jù)公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書寫：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說稿，做會(huì)議總結(jié)，與政府部門的書信對(duì)話、部門間溝通等方面表現(xiàn)出色。
四、收獲與體會(huì)
關(guān)于做事：工作是讓我們體現(xiàn)社會(huì)價(jià)值的，我們也應(yīng)該在工作中讓自己好好表現(xiàn)。工作中的人應(yīng)該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對(duì)工作方式的執(zhí)著追求。做事就是要把事情做好，無需因?yàn)楹湍銣贤ǖ氖俏恢帽饶愀叩娜�，要�?duì)所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱，勇敢面對(duì)因?yàn)橥瓿赡稠?xiàng)任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人：溝通是第一步，說話要有條理，帶著點(diǎn)快樂的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時(shí)告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔(dān)責(zé)任，勇于承擔(dān)錯(cuò)誤，并總結(jié)得失。
關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心、不嫉妒、誠(chéng)懇、有良心是體現(xiàn)一個(gè)人素質(zhì)的表現(xiàn)，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因?yàn)橥邔W(xué)歷的人理解能力較強(qiáng)一點(diǎn)，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺素質(zhì)比較高。無論學(xué)歷高與否，我們要保持高素質(zhì)，因?yàn)檫@決定一個(gè)人是否走的長(zhǎng)久。
關(guān)于學(xué)習(xí)：學(xué)無止境，保持空杯心態(tài)相當(dāng)重要，要通過考證、網(wǎng)上、老員工教導(dǎo)、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識(shí)和見識(shí)，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強(qiáng)，溝通能力強(qiáng)，協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，非常有團(tuán)隊(duì)精神，為公司著想的同時(shí)又懂得滿足員工需求，比其他同類大學(xué)生強(qiáng)很多。我不會(huì)因受到贊嘆而驕傲自滿，但這說明了我的母校—————XXXXXXXXXXXXX學(xué)院真的是培養(yǎng)能快速適應(yīng)社會(huì)的人，出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對(duì)我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法，在圖書管里安靜地淌洋在書的海洋里，在幽美的校園里談笑風(fēng)雨，在各社團(tuán)里大展拳腳，在自習(xí)室里對(duì)知識(shí)的深入研究，老師們的諄諄教誨，課余時(shí)間豐富的兼職經(jīng)歷等等讓我成長(zhǎng)為一名名副其實(shí)的本科大學(xué)生。感謝母校，祝從母校里出來的莘莘學(xué)子都能出人頭地，在社會(huì)中實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。同時(shí)，在以后的日子里，我會(huì)不斷努力，開創(chuàng)美好人生，為母校增光。
貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告7
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
�。保块T與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
�。玻鞑块T的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
�。常F(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
４．沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a．整合和提升企業(yè)的物流資源
b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系
c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心
d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)
�。玻⒂蓸I(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營(yíng)銷體系、組織架購(gòu)、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
３．以市場(chǎng)為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張
這個(gè)擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè)，而是根據(jù)市場(chǎng)的需求，根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀和發(fā)展的眼光擴(kuò)張擴(kuò)容，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理控制各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)，及時(shí)地聽取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。
�。矗煞稚⒔�(jīng)營(yíng)模式向一體化經(jīng)營(yíng)模式過渡
現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個(gè)利潤(rùn)中心格局，沒有形成綜合物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個(gè)利潤(rùn)中心、多個(gè)操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。
５．通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿意度向忠誠(chéng)度轉(zhuǎn)變
貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠(chéng)度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長(zhǎng)期服務(wù)于客戶的競(jìng)爭(zhēng)能力和適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。企業(yè)要隨著市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)變而隨時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時(shí)響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實(shí)現(xiàn)的。
貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告8
實(shí)訓(xùn)名稱：
海運(yùn)集裝箱整箱貨出口
實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
20××-3-3
實(shí)習(xí)目的：
1. 學(xué)生了解海運(yùn)集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關(guān)的角色。
2. 學(xué)生掌握?qǐng)?bào)檢單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，出口貨物報(bào)關(guān)單，場(chǎng)站收據(jù)，海運(yùn)提單等單證的填制。
3. 學(xué)生了解海運(yùn)托運(yùn)委托書，訂艙單，配艙回單，集裝箱發(fā)放單，報(bào)檢委托書，裝船計(jì)劃，裝船通知，貨運(yùn)合同等單證的基本內(nèi)容。
實(shí)訓(xùn)設(shè)備和材料：
電腦，世格軟件。
實(shí)習(xí)步驟與結(jié)果
1. 鍵入網(wǎng)址 http://服務(wù)器名稱/SimIFF3 進(jìn)入貨代實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)登錄界面，并用自己的登錄名和密碼登錄。
2. 在信息中心頁(yè)面點(diǎn)擊業(yè)務(wù)維護(hù)，設(shè)置海運(yùn)集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)為當(dāng)前業(yè)務(wù)。
3. 在信息中心頁(yè)面點(diǎn)擊業(yè)務(wù)要求，認(rèn)真閱讀海運(yùn)集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的具體要求。
4. 在信息中心頁(yè)面點(diǎn)擊進(jìn)入實(shí)訓(xùn)，進(jìn)入海運(yùn)集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的操作頁(yè)面。
5. 在實(shí)訓(xùn)操作界面，查看業(yè)務(wù)進(jìn)度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的各個(gè)流程步驟，并在流程進(jìn)行過程中，按照業(yè)務(wù)要求填寫相關(guān)需要填寫的單證。
6. 業(yè)務(wù)完成后，回到信息中心頁(yè)面，提交集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)。
教師評(píng)語(yǔ)
【貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告】相關(guān)文章：
金工實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告04-22
鉗工實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告11-05
鉗工實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告11-05
大學(xué)實(shí)訓(xùn)周實(shí)訓(xùn)報(bào)告11-30
實(shí)訓(xùn)的報(bào)告08-24
實(shí)訓(xùn)報(bào)告02-26