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送貨司機工資績效的方案范文（精選12篇）
為了確保事情或工作能無誤進行，我們需要提前開始方案制定工作，方案是在案前得出的方法計劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢？以下是小編為大家收集的送貨司機工資績效的方案范文，希望能夠幫助到大家。
送貨司機工資績效的方案 1
為了規(guī)范貨車司機崗位的`工資及補貼項目、標準，明確薪酬調(diào)整原則和依據(jù)，健全和完善公司薪酬管理體系，為司機崗位的薪酬管理工作提供依據(jù)，特制定本方案。
試用薪資結(jié)構(gòu)：
試用期4500元/月，次月轉(zhuǎn)正，享受轉(zhuǎn)正薪酬結(jié)構(gòu)。
轉(zhuǎn)正薪酬結(jié)構(gòu)：
★工資=底薪+提成+話費補貼+年終績效獎勵+節(jié)油補貼+其他福利
★底薪
底薪=5000元/月
★提成
滿足出車26車次，超出車次計算提成：
注：返貨低于800元（含800元）的業(yè)務按100元/車次提成
周末加班按天計算提成
★話費補貼
話費補貼60元/月
★年終績效獎勵
每年12000元績效獎勵，標準1000元/月，年底統(tǒng)一根據(jù)月度績效考評得分一次性發(fā)放，中途離職不予發(fā)放年終績效獎勵。（詳見績效評分表）
★節(jié)油補貼
夏季：車輛100km/31L內(nèi)節(jié)約部分按油價40%獎勵，超出部分按油價70%處罰
冬季：車輛100km/30L內(nèi)節(jié)約部分按油價40%獎勵，超出部分按油價70%處罰
節(jié)油補貼按月考核計算。
★其他福利
夏季補貼200元車用床上用品、冬季補貼300元車用床上用品
每年6月、12月隨工資發(fā)放。
送貨司機工資績效的方案 2
1.目的：
為規(guī)范牽引貨運司機薪資計算及相關管理，特制訂本方案。
2.適用范圍：
行政部牽引貨車司機及貨車押運人員。
3.權(quán)責：
3.1綜合中心人事部負責提案對本文件的擬、修及廢止。
3.2綜合中心副總負責方案的審核，總經(jīng)理負責本文件的批準。
3.3國內(nèi)銷售部、行政部、財務部、人事部負責本方案的執(zhí)行。
4．貨車司機的月薪構(gòu)成：
4.1月薪資=底薪+出車補貼+出車伙食補貼
4.2牽引車司機底薪：1800元；大貨車司機1500元
4.3出車補貼：
出車地點
牽引車出車補貼（次）
大貨車出車補貼（次）
4.4出車伙食補貼：
司機出車當日總額補貼20元伙食。
4.5同車送貨人員的補貼：
同車送貨（押貨）人員日補貼80元，其中包含出差日伙食補貼。
4.6同車多地點送貨：
貨運司機同一車次多地點送貨，以到達的最遠地點的計算出車補貼，每增加一送貨地點另行補貼50元。
5.工作及休息時間：
司機月休4天，超過4天休息時間因私事不能送貨的扣減底薪60元/天，送貨司機上班時間可以根據(jù)實際情況彈性安排，原則上不需要送貨的時間應回公司上班。
6.法定假日出車：
在法定假日時間送貨的，另外予以60元/天的底薪補貼。
7.貨運單的交單：
司機或押運人員完成送貨任務后，只要公司人員在上班，應及時把相應的單據(jù)交給國內(nèi)銷售部相關人員，不及時交單的視情況予以處罰。
8.違章處理：
司機的違章（超重除外）由司機本人負責，發(fā)生交通意外事故視司機責任予以相應處理。
9.送貨過程的意外情況處理：
在送貨過程如果與購貨單位發(fā)生意外情況不能順利交貨的，應及時聯(lián)系國內(nèi)銷售部客服人員或業(yè)務員；如在運輸途中車輛出現(xiàn)異常情況的'應立即聯(lián)系車輛主管，請示后再行處理。
10.人員及車輛管理：
10.1國內(nèi)銷售部負責司機及貨運的工作安排，其中包括駕駛員的上、下班情況，貨運運輸途中的安全及貨運配送安排等問題；行政部車隊負責車輛的維修、保養(yǎng)、用油、保險、年審、年票、車船稅辦理及司機人員管理，并配合國內(nèi)銷售部的工作安排。
10.2貨運司機應嚴格執(zhí)行行政部制定的各項車輛管理規(guī)定，不得做出有損害公司利益的行為，一旦發(fā)現(xiàn)立即予以辭退處理。
11.本方案從2013年1月1日開始試行三個月，試行期每月由人事部負責召集相關部門人員進行檢討執(zhí)行情況，公司可根據(jù)實際運作情況進行修訂。
12.本方案由人事部負責解釋。
送貨司機工資績效的方案 3
一、目的
為提高員工積極性、激勵人員充分發(fā)揮技能、加強司機人員管理以及體現(xiàn)多勞多得原則，特制定本薪酬方案。
二、適用對象
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1、小型貨車：十通、農(nóng)夫、天錦、解放5噸；
2、中型貨車：天龍、天錦廂式、解放9噸、解放、隨車吊、吊機8-16噸；
3、大型貨車：平板車、20T、25T吊機。
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目前車隊人員的情況，分為試用期工資、崗位工資和計件工資。
1、試用期工資：入職至試用期內(nèi)人員適用；
2、崗位工資：特殊崗位且無法進行計件工資核算的人員適用；
3、計件工資：試用期后經(jīng)評估合格確定為計件工資人員適用。
三、工資方案
�。ㄒ唬┕べY發(fā)放類別
主要包括試用期崗位工資、崗位工資、計件工資、加班費、安全服務質(zhì)量獎、全勤獎。
1、試用期工資
試用期工資總額=崗位工資+加班費
2、崗位工資
崗位工資總額=（日均計件工資額x出勤天數(shù)/100x分值）+安全服務質(zhì)量獎+全勤獎
3、計件工資
計件工資總額=計件工資+安全服務質(zhì)量獎+全勤獎
（二）試用期工資計算方法
1、試用期司機崗位工資按公司標準；
2、加班的按規(guī)定計算加班費；
3、請假或曠工等則按公司相關規(guī)定處理；
4、試用期司機必須服從調(diào)度的工作安排，工作期間要聽從主車司機工作指導，試用期司機必須經(jīng)過車隊安全員進行業(yè)務考核合格后辦理上崗證方為正式司機。
�。ㄈ⿳徫还べY計算方法
1、根據(jù)本科室實際生產(chǎn)情況需要，對個別特殊崗位的司機（如送人、經(jīng)常上深夜班、特殊工種等），由車隊長、科長、部長根據(jù)工作難度、工作時間和其他安全因素對其進行計件工資調(diào)整；
2、崗位工資的分值：每月按月度考核標準進行考核，相關主管級（調(diào)度、安全主管、車隊長）評出級別，最終得分狀況由車隊長及科長評定，即為當月考核分值；崗位人員月度考核結(jié)果作為當月工資的依據(jù)，并作為年終考核的依據(jù)；計件人員月度考核結(jié)果僅作為年終考核的依據(jù)。每月3號前完成月度考核，交車隊長、部長審批后簽名并由科室統(tǒng)一公布考核結(jié)果。
3、《車隊司機當月考核狀況表》、《月度績效安全、工資匯總狀況表》留檔備查。
�。ㄋ模┯嫾べY計算方法：按人員實際勞動所得，按地區(qū)和車型類別對照進行計算
1、按地區(qū)劃分
說明：1）以上地區(qū)分類是以南莊易運物流基地為中心到各地的直線距離為標準劃分，共分十一類；
2）無提及的城市或地區(qū)，按其實際行駛的單程公里數(shù)所屬區(qū)類別計算噸位；
3）本方案所提及公里數(shù)為單程公里數(shù)。
2、按車型劃分
說明：1）上表分類中的公里數(shù)設最高封頂公里數(shù)，如超出封頂公里數(shù)則按下一類別噸位計算；
2）運輸噸位每噸折合元，吊機、隨車吊（含自卸）噸位每噸折合元；
3）第10類為廣東省以外地區(qū)或者超出9類的封頂公里數(shù)的地區(qū)，其公里以百度地圖兩地點間最近公里數(shù)為標準，計算噸位=x公里數(shù)(來回)/總?cè)藬?shù)，此噸位不包含其他相關補貼；
4)調(diào)度要求非長途需配備兩名司機，主、副車司機均為原噸位倍計算（試用的跟車司機除外）；
5）來回有貨的按當次出車噸位的倍計算（來回有貨是指起止點完全相同或相互之間不超過10公里距離的來回運輸情況），超過10公里外的按第二車次實際類別計算；
6）車輛報修后，司機參與修車期間的每天給予8噸補助（上、下班有打卡記錄方可計算）；司機需送車往市區(qū)季審或送車送人等與運輸業(yè)務無關事項的，按實際類別計算；
7）車輛有違章行為被扣分者在年審時需接受安全學習，安全員確認不屬于個人行為且提供有效依據(jù)，經(jīng)車隊長及部長審批同意，學習期間按40噸/天補助給相應司機；
8）調(diào)度派第7類出車時為一個司機駕駛的，按該級別噸位的倍計算；調(diào)度派第8類出車時為一個司機駕駛的，按該級別的原噸位計算；第7類以上分主、副司機的按均按原噸位的倍計算；
9）車輛出車時按工作性質(zhì)須配置隨車搬運，而未有配置搬運，貨物由主、副車司機負責卸貨的每車補助搬運噸位參加吊機卸貨箱數(shù)；
10）對于0類業(yè)務，中轉(zhuǎn)木箱、陶瓷和貴重物品以及在工業(yè)園中轉(zhuǎn)第6車起加2噸，。此外，1-9類各車型的增補噸位如下表：
3、中轉(zhuǎn)特殊業(yè)務（陶瓷、木箱）計算（客戶包卸）
4、周六、周日、節(jié)假日加班工資轉(zhuǎn)算噸位如下
說明：1）調(diào)度要求，需配備兩名司機各按原增補噸位計算（試用期除外）；
2）周六、周日上班屬調(diào)休日，不列入加班工資轉(zhuǎn)算噸位。
5、安全服務質(zhì)量獎
安全服務質(zhì)量獎對司機當月生產(chǎn)安全、駕駛安全、運輸安全及遵守公司各項安全規(guī)程的`一種獎勵，直接計入當月工資。
2)連續(xù)兩個月無安全服務質(zhì)量獎需停崗，由車隊領導面談并重新進行安全知識培訓和操作考試，考核合格后恢復上崗，不合格者退回管理部；同一年度內(nèi)有兩次停崗處理者，第三次直接退回管理部；
3)當月事故定損費用無法確定，除不發(fā)當月安全服務質(zhì)量獎外，定損事故費用后，再按公司規(guī)定處理；
4）發(fā)生所有事故，除停發(fā)安全服務質(zhì)量獎外，發(fā)生的一切服務責任事故再按公司規(guī)定進行處理；
5）準時參加安全學習培訓會議，凡無故不參加者減發(fā)100元/次，特殊情況以調(diào)度室主管簽名及打單時間為證；
6）司機獎懲規(guī)則：
獎懲項目
1、貨物出倉庫前被發(fā)現(xiàn)/主動發(fā)現(xiàn)裝車單所勾發(fā)貨信息（漏勾、錯勾、多勾），與實際發(fā)貨明細不符。
2、貨物出倉庫后被發(fā)現(xiàn)/主動發(fā)現(xiàn)裝車單所勾發(fā)貨信息與實際發(fā)貨明細不符（漏勾、多勾），導致實物多裝，少裝。
3、貨出倉庫后被發(fā)現(xiàn)/主動發(fā)現(xiàn)裝車單所勾發(fā)貨信息與實際發(fā)貨明細不符（錯勾），導致發(fā)錯貨。
6、全勤獎：全勤獎作為無缺勤的獎勵，獎勵標準為200元/月/人。
說明：1）請事假取消全勤獎；
2）請病假1天不影響全勤獎；請病假2天只發(fā)放50%；3天以上取消全勤獎（請病假時必須出具區(qū)級以上醫(yī)院的休假證明，否則按事假處理）；
3）駕駛證年審假期廣東省內(nèi)2天，省外4天不影響全勤獎；
4)如人員發(fā)生工傷，按工傷前是否請事假作為判斷標準，工傷前未有請事假的，當月全勤獎發(fā)放；工傷前已請事假的，當月全勤獎不予發(fā)放。
四、其他
（一）以上計算規(guī)則只作為司機噸位計算的標準，如有新業(yè)務不在以上計算標準范圍內(nèi)，或工作難度、工作時間等特殊情況無法用以上標準去衡量計算的；根據(jù)工作需要，對無安排搬運而需司機配合裝卸貨物的；由主管調(diào)度、車隊長按實際情況對其進行增補，并經(jīng)科長、部長審核簽名審核增補噸位；
（二）《月度績效安全、工資匯總狀況表》（見附件2）為計算工資的依據(jù)及過程，經(jīng)車隊長、科長、部長、主管副總審核簽名方可生效；
�。ㄈ┕べY計算周期為每月26日至次月25日；
（四）計件人員每月按公司要求正常出勤并提供正常勞動，每月工資不低于佛山市最低工資標準；
�。ㄎ澹┍痉桨缸院炁掌鹪囘\行3個月，符合實際操作則正式推行；
�。┍痉桨竷�(nèi)容如與公司制度沖突，以公司制度為準，解釋權(quán)歸公司所有。
送貨司機工資績效的方案 4
隨著公司不斷地發(fā)展，業(yè)務量也在不斷擴大，為了提高配送員的工作效率，提升工作積極性、主動性，體現(xiàn)多勞多得，按勞分配的原則。同時為規(guī)范配送員的工作行為，結(jié)合公司運作的實際情況。公司予以調(diào)整配送中心司機原有的工資結(jié)構(gòu)，打破做多做少統(tǒng)一工資的標準，為此特擬定此績效考核方案：
一、總則：在保證基本工資的情況下，細分等級，依據(jù)按勞分配，多勞多得的原則嚴格進行績效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
1.、單一的工資等級標準
所有司機的工資都是統(tǒng)一標準，這樣的'工資制度就導致了司機的工作積極性不高，效率低下。
2、多種噸位車輛的工資標準套用同一工資等級
公司目前車輛噸位為5T、2T、依維柯、全順、依維柯車共9輛，大車的配送員所承擔的風險高于小車配送員，其他方面所需承擔的責任也要高于小車配送員，但是工資標準卻是相同的。
3、薪資結(jié)構(gòu)沒有細分，不便于執(zhí)行績效考核
現(xiàn)有工資體系中，不便于體現(xiàn)出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。
4、綜上所述，可見現(xiàn)行薪酬體系對內(nèi)缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調(diào)整的基本思路
A、薪酬類別
1、所有配送員的基本工資按照噸位區(qū)分為兩類，即大、小車兩個標準：2T以下車型（不含2T車）為小車，2T以上車型（含2T車）為大車。
2、現(xiàn)有車輛分類：
3、績效工資按照，駕駛員：（噸位+家數(shù)+公里數(shù)補助）x績效考核百分比=提成工資，配送員：（噸位+家數(shù)）x績效考核百分比=提成工資
B、細分薪酬結(jié)構(gòu)
駕駛員與配送員的薪酬總額劃分為基本工資、績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發(fā)揮作用，既要使勞動者的業(yè)績與收入掛鉤，同時也給予勞動者相應的生活保障。
四、薪酬體系調(diào)整的實施原則
A、按照不同類別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
B、既要確保員工獲得最低生活費保障的同時，也要在薪資中定量進行績效考評。
C、現(xiàn)有員工薪酬等級應嚴格按照上述原則調(diào)整或套用，由運營部負責核定。
五、安全獎罰：
A、對于在月度工作中成績突出，沒有發(fā)生過安全事故的駕駛員給予人民幣100-200元安全駕駛獎。
B、關于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個人原因違規(guī)造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規(guī)則和相關法規(guī)，造成罰款處理的費用不予報銷，同時對其違章行為進行批評教育，情節(jié)嚴重并造成一定影響的將通報批評。
C、關于違反操作規(guī)程或保養(yǎng)不及時，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車輛的技術(shù)要求及操作規(guī)程對車輛進行保養(yǎng)和駕駛，對由于保養(yǎng)或操作不當造成車輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進行通報批評。
D、關于停放不當造成車輛(物資)損壞或被盜的處理：車輛停放應選擇安全可靠的地點停放。對因停放不當造成車輛（物資）損失的當事人，將處以經(jīng)濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
E、關于發(fā)生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發(fā)生交通事故必須認真保護好事故現(xiàn)場，并及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發(fā)生一般性交通事故（經(jīng)濟損失在2000元內(nèi)的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發(fā)生重大交通責任事故（經(jīng)濟損失在2000元以上5萬元以內(nèi)）的駕駛員，按交警事故處理結(jié)果報公司領導研究作出處理，事故賠償經(jīng)費的3%由駕駛員承擔；對發(fā)生特大交通責任事故（經(jīng)濟損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結(jié)果報公司領導研究作出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經(jīng)費的2%，無論發(fā)生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。
F、關于酒后駕車、私自開車或?qū)④嚱粺o證人員駕駛及違反交通法規(guī)所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經(jīng)濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節(jié)嚴重者移交司法機關處理。
六、績效工資：考核得分90-100分領取全額績效工資、80-89分領取95%的績效工資、70-79分領取90%的績效工資、60-69分領取85%的績效工資、50-59分領取80%的績效工資、50分以下的領取50%的績效工資，連續(xù)2個月得分50分以下予以解雇。
七、薪資預算：
八、績效考核表：
駕駛員考核表
送貨司機工資績效的方案 5
1、目的：加強本公司行政車輛的管理，明確公司駕駛員的職責，發(fā)揮車輛管理、調(diào)度的領導作用，確保車輛的有效運行。
2、范圍：本辦法適用于公司行政部的所有車輛駕駛員的管理。
3、定義：車輛管理人：由行政部助理（胡永琴）和行政經(jīng)理（張葉營）負責。
4、管理內(nèi)容：
4.1車輛的管理
4.1.1車輛應有指定駕駛員駕駛(除固定車輛外)，應每周實施定期檢查及例行保養(yǎng)，以維持機件壽命，確保行車安全。
4.1.2車輛的有關證件及隨車物品由指定駕駛員保管，駕駛員在交接車輛時，必須同時交接各類隨車物品，發(fā)現(xiàn)問題，及時追查，否則由指定駕駛員負責賠償。
4.1.3車輛的保險由行政部負責，其相關資料由行政部保管.
4.1.4車輛出車前應例行檢查水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時立即加補、調(diào)整或修理，使用完畢應停放在公司指定的地點。
4.1.5駕駛員發(fā)現(xiàn)駕駛車輛有故障時，應立即報告并提出維修意見.，小的故障由駕駛員進
行排除，復雜的故障應填寫“車輛維修/保養(yǎng)申請單”，批準后在指定地點維修或保養(yǎng)；如未在規(guī)定地點維修，維修費不予報銷.(緊急或出差時除外).
4.1.6車輛維修或保養(yǎng)時，駕駛員應共同隨車在現(xiàn)場監(jiān)督.
4.1.7各車輛負責人負責定期檢查和不定期清潔，每行駛8000公里更換機油、機油濾清器，并根據(jù)實際情況清洗或更換汽油濾清器，空氣濾清器。
4.2出車規(guī)定：
4.2.1各部門使用公務用車時，按照《寶捷公司車輛管理規(guī)定》及補充規(guī)定執(zhí)行。應事先填妥“派車單”一式兩聯(lián)，經(jīng)部門主管核準后，交車輛管理人統(tǒng)一調(diào)度。
4.2.2車輛出廠應將“派車單”的一聯(lián)交保安室，并接受檢查。無派車單擅自外出，或不接受檢查者，每次懲罰10元.
4.2.3駕駛員下班后，車輛不準在外過夜，加班超過20：00，經(jīng)領導批準方可帶車回家。早上7：00以前出車按超過20：00處理。違反規(guī)定每次懲罰10元。
4.2.4外單位和公司員工個人借車，須楊總同意后經(jīng)行政部經(jīng)理批準。
4.2.5駕駛員每次加油必須填好“加油記錄表”，并由車輛管理人確認。
4.2.6車輛不得運載任何與業(yè)務無關的職員或物品.
4.2.7車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則。
4.2.8嚴禁公車私用，特殊情況應先填寫“車輛使用申請單”注明用車理由，交行政部主
任批準，由行政助理負責安排，未經(jīng)許可，公車私用，發(fā)生事故所受損失由該駕駛員負責。4.3駕駛員的管理
4.3.1駕駛員必須遵守交通安全管理的規(guī)章，安全駕車，并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度，服從車輛管理人統(tǒng)一調(diào)派，不得借故拖延或拒不出車。
4.3.2駕駛員應愛惜公司車輛，注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。應長期保持車輛清潔衛(wèi)生（原則是每天上班半小時之內(nèi)）駕駛員必須每周在公司洗車一次
，每月補貼小車50元，班車100元。到洗車點洗車的必須經(jīng)過行政經(jīng)理批準才能報銷。
4.3.3駕駛員出車執(zhí)行任務時，遇特殊情況不能按時返還，應及時設法通知車輛管理人.4.4肇事處理
4.4.1肇事發(fā)生后，除向附近的交警報案后，并須即刻與車輛管理人聯(lián)系，并通知保險公司.
4.4.2肇事后經(jīng)法院判決徒刑者，自判決之日起予以解雇，并賠償肇事應付的金額，如畏罪潛逃者，除請司法機關緝辦外，并即予解雇。
4.4.3肇事發(fā)生的除保險公司賠償外的.公司損失由按駕駛員的責任進行處罰：
1、負次要責任賠償4%
2、一般責任賠償6%
3、負主要責任賠償8%
4、負全責的賠償10%
4.5駕駛員的管理
4.5.1與行車的有關的車輛資料應有駕駛員妥善保管，工作積極主動，服從分配，同事之
間團結(jié)互助，有事提前請假，不得無故缺席。上班應在公司內(nèi)等候，臨時有事離開時應向行政部主任請假。
4.5.2行車記錄表上的里程數(shù)將作為里程補貼的重要依據(jù)。單次出車
以每公里0.15元/公里計算里程補貼。長途（單次出車里程超過160公里）補貼定為20元/天。
4.5.3駕駛員應嚴格執(zhí)行打卡考勤制度，無故缺勤、未打卡者一律按曠工處理。加班未打卡按未加班處理。工作日駕駛員在8:30之前和18:00后仍然出車的為加班，加班費按照上述時間基準計算加班時間。
4.5.4手機費用補貼享受規(guī)定：上班出車期間手機應保持待機狀態(tài)，嚴禁以任何理由關機。晚上11：00以前嚴禁關機，以免影響公司特殊情況時用車。違反規(guī)定者，視情節(jié)輕重扣發(fā)手機費用補貼。
4.5.5駕駛員收入構(gòu)成：
1、基本工資：李海平和李錦權(quán)1150元；新入職司機1050元。
2、獎金：
a、效益獎金：每個人的系數(shù)為3
b、安全獎：每人每月100元，具體執(zhí)行按照公司文件規(guī)定。
3、各項補貼包括：里程補貼、長途補貼、飯餐補貼、手機費用補貼、洗車補貼。
4、年底雙糧，按照該年度的平均月工資收入計算發(fā)放。
4.6費用報銷
4.6.1駕駛員應將車輛所發(fā)生的費用在一個月結(jié)清，逾期不予以報銷.
4.6.2必須按實際發(fā)生的費用進行報銷，不得偽造單據(jù)、虛報、多報、充報。
4.6.3維修/保養(yǎng)的費用報銷時應會同核準的“車輛維修/保養(yǎng)申請單”及維修廠的相關單據(jù)進行報銷。
4.7獎懲
4.7.1.駕駛員未根據(jù)有效的派車單出車，每次給予10元罰款
4.7.2;隨時抽查行車記錄，如無登記或與實際里程數(shù)不符，不符數(shù)由駕駛員負擔差額的汽油費，再罰款10元。
4.7.3.未經(jīng)批準，把車借給他人駕駛或交給無證人員練習的罰款200元，如發(fā)生事故責任由該駕駛員負責。
4.7.4.如在費用報銷時，多報、虛報、涂改等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)給予記過處分，并處以100元罰款.
4.7.5不得將不經(jīng)意聽到的任何公司的機密泄露或傳播給他人，違者視情節(jié)處分。
本方案自20xx年4月1日起執(zhí)行！
送貨司機工資績效的方案 6
一、考核目的：
通過有效的績效考核機制使貨車駕駛員收入與工作業(yè)績掛勾，以提高員工的素質(zhì)、能力和工作熱情。促進管理者與員工之間的溝通與交流，在企業(yè)內(nèi)部形成開放、積極參與、主動溝通的氛圍，增強企業(yè)凝聚力。
二、考核周期
月度考核：對當月的各項考核指標進行考核，考核時間為下月10日前，遇節(jié)假日順延。年度考核：年度內(nèi)12個月月度考核結(jié)果的平均值，考核時間為每年的1月15日前。
三、主要考核指標
(一)量化考核部分
公司載貨車輛駕駛員，須嚴格遵守國家和地方的交通法律法規(guī)的各項規(guī)定，按照公司《車輛及駕駛員管理制度》的要求進行自我約束、車輛保養(yǎng)和運輸作業(yè)。在此基礎之上，公司對載貨車輛駕駛員按下述幾項指標進行考核。
1、工作量考核
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計制定考核標準為：運送貨物按每噸提成2.0元績效工資計算，保底基數(shù)設為400噸，不設績效工資上線。按對于出車不能以噸計的按出車的性質(zhì)和路程予以每次20-50元不等的績效獎勵。
2、節(jié)約成本考核
運輸節(jié)油獎：以考核月之前的4個月的百公里油耗滾動平均值為考核依據(jù)，節(jié)約有獎，超額扣罰。例如：2011年2~5月百公里油耗滾動平均值為25升/公里，6月實際公里數(shù)為2450公里，則6月油耗考核基數(shù)為2450×25÷100=613升。如果實際耗油量低于考核耗油量，則按每降低1升獎勵3元計，如果實際耗油量高于考核耗油量，則按每多耗1升扣罰2元計。考核基數(shù)及實際油耗量均四舍五入取整計算。節(jié)油獎勵及扣罰不設上限。實際公里數(shù)以月初里程表讀數(shù)為起數(shù)，月末油箱加滿時里程表讀數(shù)為止數(shù)。實際油耗以月初加滿油箱為基數(shù)，月末加滿油箱為止數(shù)。
(二)定性考核部分
1油耗達標率25%核定每百公里耗油為升，油耗達標率為100%，每超出核定標準升的扣元，可累計扣款直至扣完為止，油耗超出用油標準25%的當月績效工資為零。另外如節(jié)約油耗升獎勵元。
2出車次數(shù)/加班出車5%每月核定出車次數(shù)車次(含加班補貼在內(nèi)，包括當天當次出車返廠時間在18：00之后的均在加班補貼范圍內(nèi))，當月每多出車一次車獎勵15元。處罰項：經(jīng)工作安排無故拒絕/推逶出車的，每次罰款50元。
3車輛保養(yǎng)及事故責任25%
4服從與服務意識20%服從部門工作安排與車輛調(diào)度，每違反一次扣5元;在客戶處時遵守客戶單位規(guī)章制度，并提供優(yōu)質(zhì)服務，若被客戶投訴經(jīng)反饋到公司的每次扣10元。
5送交貨準確率15%考核期內(nèi)的'每次送交貨必須單貨一致(裝車時司機必須根據(jù)送貨單核對實物一致)，每發(fā)生一次單貨差錯的扣10元。每發(fā)生一次不能在指定時間內(nèi)按時交貨的扣10元(非司機本身行車原因?qū)е碌牟辉诖肆校绠斕斐鲕嚂r間在10:00后)。
6運輸貨損率10%考核期內(nèi)將貨品完好送達，因裝卸貨或車輛運輸過程中保管不善導致貨品受損、退貨的每發(fā)生一次扣10分，可累計扣款直至該項扣完為止。
送貨司機工資績效的方案 7
為充分調(diào)動公司司機的工作積極性，保證安全行駛和工作效率，體現(xiàn)多勞多得的`分配原則，特制定如下方案：
一、薪酬結(jié)構(gòu)
司機實施月薪制。月工資=底薪+里程提成+補貼+考核
其中：
基薪：按照工資標準的60%核算，只與出勤掛鉤。每月按照25天核算，超出25天的按25天計算。
績效：實施月度行駛里程提成，提成標準見下表。
補貼：見細則。
考核：若司機有重大突出貢獻，或違反公司規(guī)章制度，按照《員工獎懲條例》進行通報獎懲，在當月工資內(nèi)兌現(xiàn)。
二、績效考核細則
1、司機憑綜合管理部派車單出車，每次出車前須做好出車登記，填寫出車日期、時間、發(fā)車時公里數(shù)、使用部門、駕駛員、目的地、原因等，如加油需在備注一欄寫明加油金額;返程須填寫返程時間、公里數(shù)，車輛負責人負責收集車輛行駛記錄表匯總至司機班長處。
2、司機班長根據(jù)車輛行駛記錄表和加油記錄表每月5日前統(tǒng)計出上月的部門車輛使用情況和司機行駛公里數(shù)。
3、司機里程提成標準
4、綜合管理部按照司機月度有效行駛里程和提成系數(shù)核算提成金額。
5、司機未經(jīng)公司允許私自開車，或弄虛作假、違規(guī)多行駛里程，取消提成，并按公司相關規(guī)定進行通報處理。
三、司機補助標準
1、司機晚上值夜班超出2個小時時，一次性補助20元;
2、司機隨從領導外出就餐時，需自己單獨就餐的，按30元/餐標準補貼;
3、司機休息日、法定節(jié)假日加班的，原則上換休，不單獨支付加班費。
4、班長負責司機人員管理、工作分配，車輛管理、維修等管理職責，每月補貼300元。
四、管理要求
1、以上考核由綜合管理部實施，報公司分管領導審批。
2、以上考核方案由綜合管理部解釋。
3、本方案自20xx年1月1日起實施。
送貨司機工資績效的方案 8
隨著公司不斷地發(fā)展，經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，為提高駕駛員的工作效率，提升工作積極性、主動性，體現(xiàn)多勞多得，按勞分配的原則。同時為規(guī)范駕駛員的工作行為，結(jié)合公司運作的實際情況。公司予以調(diào)整駕駛員原有的工資結(jié)構(gòu)，打破做多做少統(tǒng)一工資的標準，為此特擬定此績效考核方案：
一、總則：
在保證基本工資的情況下，細分等級，依據(jù)按勞分配，多勞多得的原則嚴格進行績效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
2.1、單一的工資等級標準；
2.2、所有駕駛員的工資都是統(tǒng)一標準，這樣的工資制度就導致了駕駛員的工作積極性不高，效率低下。
2.3、薪資結(jié)構(gòu)沒有細分，不便于執(zhí)行績效考核。現(xiàn)有工資體系中，不便于體現(xiàn)出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。
2.4、綜上所述，可見現(xiàn)行薪酬體系對內(nèi)缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調(diào)整的基本思路
3.1薪酬結(jié)構(gòu)
實發(fā)工資=基本工資+里程績效+安全獎罰+工齡工資+其他福利
駕駛員的薪酬總額劃分為基本工資、里程績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發(fā)揮作用，既要使勞動者的業(yè)績與收入掛鉤，同時也給予勞動者相應的生活保障。
四、薪酬體系調(diào)整的實施
4.1、按照不同類別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
4.2既要確保員工獲得最低生活費保障的同時，也要在薪資中定量進行績效考評。
4.3預設薪資結(jié)構(gòu)
4.5完成1001公里及以上的給予0.15元/公里的績效薪酬。
4.6能夠獨立熟練掌握業(yè)務規(guī)范，獨自完成業(yè)務單次項目的，可計提10元/次。
4.7做滿一年以上，每月補助15元/工齡
五、安全獎罰：
5.1對于在月度工作中成績突出，沒有發(fā)生過安全事故的駕駛員給予人民幣50元安全駕駛獎。
5.2嚴格控制各線路里程，超出路線里程范圍的將直接績效工資為0處理。
5.2關于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個人原因違規(guī)造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規(guī)則和相關法規(guī)，造成罰款處理的費用不予報銷，同時對其違章行為進行批評教育，情節(jié)嚴重并造成一定影響的將通報批評。
5.3關于違反操作規(guī)程或保養(yǎng)不及時，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車輛的技術(shù)要求及操作規(guī)程對車輛進行保養(yǎng)和駕駛，對由于保養(yǎng)或操作不當造成車輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進行通報批評。
5.4關于停放不當造成車輛(物資)損壞或被盜的處理：車輛停放應選擇安全可靠的地點停放。對因停放不當造成車輛（物資）損失的.當事人，將處以經(jīng)濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
5.5關于發(fā)生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發(fā)生交通事故必須認真保護好事故現(xiàn)場，并及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發(fā)生一般性交通事故（經(jīng)濟損失在2000元內(nèi)的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發(fā)生重大交通責任事故（經(jīng)濟損失在2000元以上5萬元以內(nèi)）的駕駛員，按交警事故處理結(jié)果報公司領導研究做出處理，事故賠償經(jīng)費的3%由駕駛員承擔；對發(fā)生特大交通責任事故（經(jīng)濟損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結(jié)果報公司領導研究做出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經(jīng)費的2%，無論發(fā)生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。
5.6關于酒后駕車、私自開車或?qū)④嚱粺o證人員駕駛及其他違反交通法規(guī)所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經(jīng)濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節(jié)嚴重者移交司法機關處理。
5.7其他說明：
1、取消每個月的餐費補貼。
2、保留長途補助。
六、績效工資：
將里程績效作為績效工資考核，考核得分90-100分領取全額績效工資、80-89分領取95%的績效工資、70-79分領取90%的績效工資、60-69分領取85%的績效工資、50-59分領取80%的績效工資、50分以下的領取50%的績效工資，連續(xù)2個月得分50分以下予以解雇。
本辦法自簽發(fā)之日實施起執(zhí)行，最終解釋權(quán)歸人力資源部。
送貨司機工資績效的方案 9
一、性能考核體系
制定司機工資績效方案首先要建立一個完善的性能考核體系。性能考核是對司機工作表現(xiàn)的評估，可以全面、客觀地反映司機在工作中的表現(xiàn)情況�？己酥笜艘c企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標、司機個人工作任務和工作職責相適應，以認定員工的工作業(yè)績，為有關工資發(fā)放、崗位晉升等提供決策依據(jù)。
性能考核指標應該包括以下內(nèi)容：
1.運輸業(yè)務量：以車次、單數(shù)、里程等項目作為考核指標。
2.工作效率：反映司機工作效率和運輸業(yè)務管理水平，如維修保養(yǎng)等。
3.客戶服務質(zhì)量：反映司機服務態(tài)度、文明駕駛和道路安全意識。
4.安全生產(chǎn)：反映司機的安全管理工作。
二、工資績效比例
制定好性能考核指標后，可以根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營狀況和司機的職責性質(zhì)，權(quán)衡考慮各項指標的分配比例。在分配時，應該堅持以工作業(yè)績?yōu)橐罁?jù)，以朝著實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標為導向，與員工的工作質(zhì)量和工作量相緊密結(jié)合，體現(xiàn)公平、公正、公開的原則。
根據(jù)公司和員工雙方協(xié)商一致，一般可以將績效分配比例分成以下三種：
1.合理分配：既體現(xiàn)公司的績效結(jié)果，又考慮員工的基本生活費用。
2.多于基本工資：措施能夠激發(fā)員工的開發(fā)創(chuàng)新精神和進一步提高工作效率。
3.少于基本工資：提醒員工要常常改進自己的工作表現(xiàn)。
三、工資績效與具體獎勵
1.確定優(yōu)秀司機的標準，建立獎勵機制。通過制定一些作者的.優(yōu)秀司機標準，了解到優(yōu)秀司機的實際表現(xiàn)情況。引導司機自覺提高服務水平，參加公司組織的集體活動，達到協(xié)調(diào)一致的效果。
2.考慮到很多司機會有各種各樣的外在因素，而導致工作表現(xiàn)不夠出色，應該制定相對應的慰問措施，對于從事交通運輸工作的司機，涉及到食宿、應急等方面的待遇問題，企業(yè)應采取措施讓司機們感覺到公司的關愛。
3.優(yōu)質(zhì)司機可以在績效體系中得到更多回報。優(yōu)質(zhì)司機是指那些在運輸服務過程中，能夠表現(xiàn)出優(yōu)秀表現(xiàn)并且超過平均水平的司機。公司應該建立超額完成考核指標的獎勵機制，同時也應該針對司機反應強烈，影響較大的問題進行適當?shù)莫剳�，制定具體的績效獎勵方案。
四、認真執(zhí)行和監(jiān)督
制定好的司機工資績效方案和制度，必須要認真執(zhí)行和監(jiān)督。公司應該建立起完善的考核體系，堅持對司機進行專業(yè)的評價，充分利用考核結(jié)果作為工資績效發(fā)放的依據(jù)。同時，必須建立監(jiān)測機制，對績效考核進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、糾正問題，確保司機工資績效方案和制度的順利實施。
總之，完善的司機工資績效方案和制度，能夠引導司機努力提高工作效率和服務質(zhì)量，充分發(fā)揮其作用，扮演主要的角色，進一步激發(fā)他們的工作積極性，增強企業(yè)的競爭力和核心競爭力，是交通行業(yè)不可或缺的一部分。
送貨司機工資績效的方案 10
一、目的：
為加強本公司車輛使用管理，進一步提高司機工作績效以更好地為公司經(jīng)營做好服務保障工作，特制定本辦法。
二、考核內(nèi)容：
(1)考勤情況
(2)無派車時表現(xiàn)情況
(3)車輛保養(yǎng)情況
(4)服從調(diào)配情況
(5)客戶服務，驗貨簽單情況
(6)車輛清潔情況
(7)交通安全情況
(8)油耗管控情況
(9)文明禮貌情況(儀容儀表)
三、所有考核項目總分數(shù)為100分，各考評項目的評分標準如下：
(1)考情情況(5分)
標準：
1、遲到、早退扣1分、事假一天扣1分;
2、礦工一天2分、兩天5分，(病假須有病歷)三天以上礦工報請人事部給予開除。
(2)無派車時表現(xiàn)情況(10分)
標準：
1、在公司內(nèi)開快車以及亂停車者，稽核發(fā)現(xiàn)一次5分;
2、無派車時須在公司待命，服從臨時工作調(diào)配，違反一次5分。
3、吵架、斗毆，一次扣5分，連續(xù)2次打架斗毆的，報請公司予以辭退。
4、上班期間飲酒或醉酒，違反一次10分。從事涉賭等違法行為的`，予以辭退。
(3)車輛保養(yǎng)情況(15分)
標準：
1、不按規(guī)定進行各項保養(yǎng)操作(年審、保險、報驗工作)，保養(yǎng)不到位或保養(yǎng)效率差，扣1-10分;
2、不進行保養(yǎng)工作，扣績效15分每次;
3、駕駛員應做到出車檢查和收車檢查，因麻痹大意，沒有按規(guī)定檢查車輛，造成車輛不必要的故障損失或者罰款，除按規(guī)定有司機承擔外，根據(jù)損失扣5分—15分。
(4)服從調(diào)配情況(15分)
標準：
1、司機在接受任務指令后，應當在10分鐘內(nèi)出車，否則延誤5分鐘內(nèi)扣5分，延誤10分鐘內(nèi)扣10分，延誤10分鐘以上按不服從調(diào)度處理，按公司規(guī)定處罰;
2、比正常外出時間超出30分鐘以上而無合理解釋者扣5分;
3、司機在每天收車時應檢查車輛燈光，雨刮器、制動、車胎氣壓、燃油、水等是否正常，方可下班，如出車時才發(fā)現(xiàn)故障，無燃料等現(xiàn)象，影響出車的，每次扣10分，(特殊情況除外)。
(5)客戶服務，驗貨簽單情況(10分)標準：
1、被客戶投訴，每次扣5次;
2、無提貨員提貨時，司機必須認真核對所提貨是否和單證相符合，指導正確裝車，以免出現(xiàn)誤差，因司機不負責造成貨物短少或者損失的，除負責賠償外，每次扣5分;
3、接人或提貨時司機必須通過電話與客人或發(fā)貨人確認，告知客戶預計到達時間，因無確認造成等待裝貨時間或接人時間過長被投訴，每次扣5分。
(6)車輛清潔情況(10分)
標準：
1、車內(nèi)外不清潔的，稽核被發(fā)現(xiàn)每次扣2分，主管每周檢查2次;
2、沒有進行各項檢查或衛(wèi)生狀況較差，帶故障開機，扣5分-10分。
(7)交通安全情況(15分)
標準：
1、因司機不慎造成交通事故或違反交通法規(guī)(超速，闖紅燈等)，除公司相關規(guī)定承擔相應損失外，每次扣10分;
2、未經(jīng)批準，司機不得將車輛給他人駕駛，更不得交給無駕駛證得人員駕駛，違者扣10分;
3、未經(jīng)批準，司機不得搭載非公司人員，違者扣5分。
(8)油耗管控情況(10分)
標準：
1、月綜合消耗超過規(guī)定油耗3%-4%，扣4分(按車型排量規(guī)定);
2、超過規(guī)定油耗5%，扣6分;
3、超過規(guī)定油耗7%，扣10分。
(9)文明禮貌、儀容儀表(10分)
標準：
1、儀容不整、車內(nèi)開空調(diào)時吸煙者，稽核發(fā)現(xiàn)每次扣2分;
2、說話污言穢語,有損公司形象，扣10份;
3、接人或提貨時不遵守所進入單位的規(guī)章制度，扣10分。
四、考評辦法：
1、評分辦法采用由主管評分，經(jīng)經(jīng)理審核，報人力資源部備存，
2、評分等級：根據(jù)分數(shù)不同，分為以下等級A優(yōu)秀：90分以上;B良好：70分～89分;C及格：60分～69分;
D不及格：60分以下(不含60分)
五、考評結(jié)果使用辦法：
考評等級與司機績效獎金掛鉤，具體辦法：
如月績優(yōu)秀，獎勵150分，月績考核良好，獎勵100元，月績考核及格，獎勵50元，不及格無獎勵。
送貨司機工資績效的方案 11
一、司機工資績效方案
1.底薪
底薪是衡量司機收入的最基本指標，通常通過司機的職級、從業(yè)年限、駕駛車型等因素來設定。除此之外，司機的個人技能和業(yè)績也應該被納入底薪的評估范疇，以鼓勵他們在工作中不斷學習和進步。
2.績效獎金
績效獎金是激發(fā)司機積極性和創(chuàng)造力的重要手段，同時也是企業(yè)發(fā)展和司機個人發(fā)展的共同目標。績效獎金與企業(yè)和司機的績效表現(xiàn)掛鉤，表現(xiàn)優(yōu)秀的司機將獲得更多的獎金。
3.加班費
加班費是考量司機為企業(yè)付出的時間和精力的重要標準。隨著交通運輸行業(yè)的`競爭激烈，司機們的工作需求越來越高，加班是司機們不可避免的選擇。企業(yè)應該為加班提供合理的補償，以保障司機的權(quán)益，同時避免過度勞動。
二、司機工資績效制度
1.績效考核
績效考核是司機工資績效制度的核心內(nèi)容，也是實施獎懲和提升司機工作積極性的關鍵手段。企業(yè)應該建立合理的考核體系，以司機的工作質(zhì)量、客戶評價、違章次數(shù)等因素來評估司機的工作表現(xiàn)。
2.獎懲制度
獎懲制度是激發(fā)司機工作積極性和創(chuàng)造力的重要措施，同時也是維護企業(yè)形象和提高客戶滿意度的重要保障。企業(yè)應該建立完善的獎懲制度，對于表現(xiàn)優(yōu)異的司機進行獎勵，對于違規(guī)行為的司機進行處罰。
3.培訓體系
培訓體系是司機工資績效制度的重要組成部分。隨著交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，司機的專業(yè)技能要求越來越高。企業(yè)應該為司機提供專業(yè)培訓，以提高司機的工作技能和服務質(zhì)量，同時加強對安全駕駛的監(jiān)督和管理。
總之，在制定司機工資績效方案和制度時，需要重視細節(jié)，考慮全面。通過合理的方案和制度，企業(yè)可以鼓勵司機發(fā)揮主觀能動性，提升企業(yè)形象和客戶滿意度，從而實現(xiàn)企業(yè)和司機的共同發(fā)展。
送貨司機工資績效的方案 12
一、司機工資構(gòu)成
司機工資主要包括保底工資和績效工資兩個部分。
1、保底工資：司機的保底工資應考慮到司機家庭生活所需，并根據(jù)當?shù)毓べY情況做出合理調(diào)整。保底工資不包括績效獎金等其它額外報酬。
2、績效工資：司機的績效工資應是按照公正、合理的原則設立，其標準應考慮以下幾個方面：
�。�1）運輸效率：也就是司機每天的車次和里程數(shù)。這一部分應與物流公司、客戶的要求相符，合理而穩(wěn)定。
�。�2）服務水平：司機的服務品質(zhì)是關乎客戶和上級與其合作的信任度，其中不僅包括行為方式，還包括人品、良心、責任心等等。
（3）車輛保養(yǎng)：司機應定期保養(yǎng)車輛。一輛車的保養(yǎng)直接影響車的使用壽命以及各種意外事故的概率。
�。�4）安全行車：司機操縱車輛時必須遵守交通規(guī)則，保持良好的駕駛習慣。在車輛發(fā)生事故后，司機的責任也是需要考慮的因素。
二、績效考核方案
司機的績效考核方案應鼓勵司機快速有效地完成運輸任務，保證貨物安全隨車，提高服務質(zhì)量，更好地維護客戶關系。具體而言，可考核以下方面：
1、貨物的食品品質(zhì)：長途貨運需要保證食品的品質(zhì)不受任何損失，司機應根據(jù)具體情況采取相應的措施。
2、車輛的維護保養(yǎng)：包括駕駛習慣、保養(yǎng)情況、車輛故障修復等其他方面，綜合考慮，以客戶和公司的利益為考量，合理分配各種工作成本。
3、工作時間：工作時間的規(guī)定可以根據(jù)需要進行靈活調(diào)整，應當根據(jù)實際情況結(jié)合所在地區(qū)的交通情況綜合考慮。關鍵在于保證貨物運到目的地的安全性和及時性。
4、器材的使用度：司機必須保證物流的順利進行，盡量在客戶指定的時間內(nèi)完成工作。
三、工資制度
在制定司機工資制度時，除了考慮到司機家庭生活的支出以外，還要對司機工作的質(zhì)量和數(shù)量進行適當考核，確保司機獲得公正、合理的'工資報酬。而且，在工資制度設計過程中，還需要考慮各種不同類型司機的價值和貢獻以及所在地區(qū)的工資水平差異。
還需要考慮一些較情況下的特殊工作安排，如應急搶險運輸、夜間運輸?shù)�。司機必須保證在所負責的任務范圍內(nèi)盡力而為，并按時完成任務，才能獲得相應的工資。
四、獎懲制度
績效獎金、激勵行動、贊揚和懲戒等措施可用于激勵司機。同時，通過緊密的監(jiān)管和不斷地監(jiān)控，可以使司機形成正確的工作態(tài)度，并在工作中有更高的親切感和責任感。
同時，公司也應對違反規(guī)定的人員采取懲戒措施，如罰款、扣款或解雇，保證司機行為合理、行為觀點清晰，并隨時準備幫助客戶和公司完成工作。
總之，司機工資績效方案及制度不僅是保證司機為客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務的保障，也是物流公司和客戶之間信任、履約和共贏的基礎。公司應該根據(jù)司機特點考慮其個性化需求，實施合理的司機工資績效方案和制度，鼓勵工作表現(xiàn)優(yōu)異的司機，并激勵其為客戶和公司賺取更多的價值。
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