- 相關(guān)推薦
地鐵安檢春節(jié)保障方案范文（精選7篇）
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，我們需要提前開(kāi)始方案制定工作，方案是闡明具體行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的企劃案。那么你有了解過(guò)方案嗎？以下是小編整理的地鐵安檢春節(jié)保障方案范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
地鐵安檢春節(jié)保障方案 1
春運(yùn)從1月1日開(kāi)始至2月21日結(jié)束，為期40天。為切實(shí)做好20xx年春運(yùn)期間交通安全宣傳教育和宣傳提示工作，為春運(yùn)交通安全創(chuàng)造濃厚的社會(huì)氛圍，根據(jù)上級(jí)部署和xx支隊(duì)要求，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。
一、工作目標(biāo)
圍繞“平安春運(yùn)交警同行”的主題，充分發(fā)揮社會(huì)力量、媒體力量和群眾力量，加強(qiáng)警媒、警民聯(lián)動(dòng)互動(dòng)，切實(shí)做好春運(yùn)交通安全提示、教育引導(dǎo)和出行服務(wù)等工作，確保宣傳教育率先啟動(dòng)并貫穿春運(yùn)交通管理工作始終，努力創(chuàng)造平安暢通的道路交通環(huán)境和良好的社會(huì)輿論環(huán)境。
二、工作措施
�。ㄒ唬┨崆芭挪楸据爡^(qū)交通違法行為重點(diǎn)駕駛?cè)嗣麊�，�?duì)營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)私煌ㄟ`法記滿12分的進(jìn)行曝光，禁止參加春運(yùn)。
�。ǘ┱磔爡^(qū)企業(yè)重點(diǎn)車(chē)輛典型交通事故案例制作宣傳展版、宣傳材料等進(jìn)行警示宣傳；加強(qiáng)“路況信息播報(bào)”制度，認(rèn)真落實(shí)“兩公布一提示”。20xx年1月12日前公布節(jié)日期間交通流預(yù)判和分流繞行預(yù)案，公布道路危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)點(diǎn)段和易擁堵路段，提示節(jié)日期間交通安全事項(xiàng)。結(jié)合本地交通出行規(guī)律和流量、天氣、事故等情況，針對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)恕⒊丝�、自駕人員和農(nóng)村群眾等
一是及時(shí)編輯春運(yùn)交通安全出行、路況信息等提示。通過(guò)當(dāng)?shù)刂髁髅襟w、“兩微一端“、互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)管理平臺(tái)、戶外LED、公交車(chē)LED顯示屏等持續(xù)發(fā)布交通安全預(yù)警提示，加強(qiáng)針對(duì)性宣傳引導(dǎo)與提示。
二是提示內(nèi)容盡可能做到“字說(shuō)明+路線圖”圖并茂的形式發(fā)布，讓廣大群眾看清楚、看明白。優(yōu)先發(fā)布“四類(lèi)信息”。即：禁止參加春運(yùn)的客運(yùn)駕駛?cè)撕碗[患突出企業(yè)，春運(yùn)危險(xiǎn)路段，省界擁堵路段、繞行路線、年內(nèi)新開(kāi)通高速公路通行提示，災(zāi)害天氣交通影響分析預(yù)警，加強(qiáng)針對(duì)性宣傳引導(dǎo)。
三是1月1日春運(yùn)啟動(dòng)前,整理編輯近年轄區(qū)春運(yùn)期間典型交通事故案例及交通違法行為案例，全面綜合分析事故及違法行為造成的危害進(jìn)行警示宣傳。
四是春節(jié)小長(zhǎng)假前后集中出行階段，要針對(duì)客流集中出行的情況，通過(guò)電臺(tái)、“雙微”及手機(jī)短信平臺(tái)等，實(shí)時(shí)發(fā)布天氣道路路況、交通事故通報(bào)、分流管控措施和繞行路線，為群眾提供高質(zhì)量的切實(shí)實(shí)用的路況信息服務(wù)；要細(xì)化提示信息內(nèi)容，對(duì)交通流量大的高峰路線、城市出入口等路段要提示分流路線、發(fā)布分流路線時(shí)耗對(duì)比，引導(dǎo)群眾合理安排出行。
五是春節(jié)、元宵節(jié)期間，針對(duì)群眾走親訪友、聚會(huì)聚餐、廟會(huì)活動(dòng)增多，超員、超速、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、農(nóng)村面包車(chē)人貨混裝、農(nóng)用車(chē)載人等違法行為高發(fā)的特點(diǎn)，結(jié)合交通秩序整治邀請(qǐng)媒體隨警采訪，對(duì)典型交通違法行為進(jìn)行曝光，密集宣傳相關(guān)法律法規(guī)和交通違法行為的現(xiàn)實(shí)危害。同時(shí)加大對(duì)雨、雪、霧、霾惡劣天氣交通安全提示，要及時(shí)向社會(huì)發(fā)布道路通行狀況、交通誘導(dǎo)信息、安全出行常識(shí)和事故發(fā)生后的安全防護(hù)知識(shí)。
�。ㄈ┩怀鲋攸c(diǎn)群體，深入開(kāi)展春運(yùn)交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。春運(yùn)期間，各科室所隊(duì)要結(jié)合交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，通過(guò)組織集中學(xué)習(xí)、編發(fā)《致客運(yùn)駕駛?cè)说囊环庑拧�、推送安全提示短信等方式，加�?qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)、貨車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)及接送學(xué)生車(chē)輛、農(nóng)村面包車(chē)等“五類(lèi)重點(diǎn)車(chē)”駕駛?cè)说?宣傳教育。
一是在春運(yùn)啟動(dòng)前，要向客貨運(yùn)輸企業(yè)通報(bào)近年春運(yùn)期間運(yùn)輸企業(yè)重特大事故案例，確保每一位企業(yè)安全負(fù)責(zé)人和駕駛?cè)四苁盏骄窘逃�，做好春運(yùn)交通安全預(yù)警提示。
二是要會(huì)同交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)，督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)參加春運(yùn)的駕駛?cè)碎_(kāi)展1次冬季安全駕駛培訓(xùn)與應(yīng)知應(yīng)會(huì)春運(yùn)交通安全知識(shí)學(xué)習(xí)。
三是在學(xué)校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)前，至少進(jìn)1次學(xué)校、務(wù)工人員集散地、用工企業(yè)等，宣講安全乘車(chē)常識(shí)和乘坐超員車(chē)、“黑車(chē)”的危害，提示交通參與者安全返鄉(xiāng)。四是要結(jié)合春運(yùn)交通違法集中整治統(tǒng)一行動(dòng)，通過(guò)開(kāi)展發(fā)放宣傳資料，懸掛春運(yùn)交通安全宣傳條幅、擺放宣傳展板、事故警示案例專(zhuān)題講座等形式，開(kāi)展交通安全宣傳，對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行警示教育。
五是要充分依托農(nóng)村“兩站”“兩員”和“一村一墻一欄”宣傳陣地，廣泛宣傳農(nóng)用車(chē)載人、超員、酒后駕駛等農(nóng)村常見(jiàn)違法行為的危害，每個(gè)村至少懸掛1條宣傳標(biāo)語(yǔ)、張貼1組宣傳海報(bào)、擺放1組宣傳展板。
�。ㄋ模┞�(lián)合媒體，開(kāi)展全媒體立體化宣傳。要用好廣播、電視、電臺(tái)、報(bào)紙等媒體平臺(tái)，積極開(kāi)展春運(yùn)交通安全媒體宣傳，營(yíng)造春運(yùn)交通安全濃厚氛圍。
一是加強(qiáng)組織策劃。在1月1日前，邀請(qǐng)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w記者共同商討春運(yùn)宣傳方案；協(xié)調(diào)xx電視臺(tái)交通安全專(zhuān)題欄目《交通你我他》在黃金時(shí)段全頻道播放春運(yùn)交通安全公益視頻和電視游走字幕；利用自辦、協(xié)辦電視欄目，至少策劃制作2期春運(yùn)交通安全專(zhuān)題節(jié)目；
二是充分利用xx人民廣播電臺(tái)《一路陽(yáng)光》專(zhuān)題欄目，組織大、中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)走進(jìn)直播間，加強(qiáng)與群眾互動(dòng)；在春運(yùn)啟動(dòng)前、出行高峰期密集開(kāi)展春運(yùn)直播報(bào)道；錄制本地主要領(lǐng)導(dǎo)、交警春運(yùn)音頻提示，春運(yùn)期間通過(guò)當(dāng)?shù)亟煌◤V播滾動(dòng)播放。
三是要在春運(yùn)重點(diǎn)交通違法集中整治統(tǒng)一行動(dòng)期間，邀請(qǐng)媒體記者隨警作戰(zhàn)，實(shí)地體驗(yàn)嚴(yán)查交通違法和春運(yùn)交通安全管理工作，推出有傳播力的警示節(jié)目。
�。ㄎ澹┳龊谩半p微”“直播”及手機(jī)短信春運(yùn)交通安全宣傳提示。
一是利用微博、微信等各種互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，向不同群體將法律法規(guī)、安全提示、防護(hù)安全知識(shí)、天氣道路情況等春運(yùn)不同峰期所需宣傳內(nèi)容層層推出，強(qiáng)化宣傳效果。
二是春運(yùn)期間，大隊(duì)“雙微”平臺(tái)要設(shè)置圍繞平安春運(yùn)，情滿旅途交警同行#為主內(nèi)容的春運(yùn)話題發(fā)布動(dòng)態(tài)信息、曝光典型案例，要圍繞春運(yùn)路線勘探、春運(yùn)啟動(dòng)、重點(diǎn)違法查處、重要點(diǎn)位體驗(yàn)等內(nèi)容開(kāi)展微直播活動(dòng)，實(shí)時(shí)在線解答群眾問(wèn)題，服務(wù)群眾出行，提高群眾對(duì)春運(yùn)交通安全參與度。要精心組織、提前策劃，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，春運(yùn)期間必須組織一次微直播活動(dòng)；大隊(duì)官方微博每日至少更新條以上內(nèi)容，微信公眾平臺(tái)至少發(fā)布2條以上信息。三是要發(fā)揮交通安全手機(jī)短信平臺(tái)作用，根據(jù)春運(yùn)不同時(shí)期交通安全重點(diǎn)群體，及時(shí)發(fā)布“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”提示警示手機(jī)短信，春運(yùn)期間平均每周發(fā)送手機(jī)短信不少于條。（負(fù)責(zé)單位：宣教科）
（六）用好各類(lèi)宣傳陣地，強(qiáng)化社會(huì)面宣傳教育。要充分運(yùn)用好各類(lèi)宣傳品，利用不同的宣傳陣地集中開(kāi)展宣傳，營(yíng)造濃厚春運(yùn)交通安全社會(huì)氛圍。在客貨運(yùn)站、加油站、收費(fèi)站、交通安全執(zhí)法站張貼宣傳掛圖、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在業(yè)務(wù)窗口、車(chē)管所業(yè)務(wù)大廳、汽車(chē)4S店等服務(wù)場(chǎng)所擺放宣傳資料、展板，滾動(dòng)播放春運(yùn)公益視頻和警示教育片；要通過(guò)轄區(qū)大型電子顯示屏、樓宇廣告、巡邏車(chē)輛可變信息板等載體頻繁播放春運(yùn)交通安全公益音視頻及提示警示信息，積極營(yíng)造春運(yùn)安全出行良好氛圍。
�。ㄆ撸┬麄鹘痪适拢鲞M(jìn)警民關(guān)系。各科室所隊(duì)要積極宣傳并上報(bào)公安交警堅(jiān)守一線、不辭辛苦、無(wú)私奉獻(xiàn)、服務(wù)幫扶群眾等生動(dòng)故事和感人素材，大力宣傳公安交警好形象，傳播交警隊(duì)伍正能量。
一是要注意發(fā)現(xiàn)春運(yùn)期間工作的交警舍小家為大家、守護(hù)春運(yùn)平安出行的“好故事”，組織主流媒體記者跟蹤報(bào)道，力爭(zhēng)通過(guò)媒體人的近距離感受，傳播xx公安交警隊(duì)伍良好風(fēng)貌和感人事跡；鼓勵(lì)引導(dǎo)一線民警利用執(zhí)法記錄儀、手機(jī)等，隨時(shí)拍攝記錄民警恪盡職守、服務(wù)群眾的鮮活場(chǎng)景和感人瞬間，即時(shí)聯(lián)系報(bào)送素材。
二是利用大隊(duì)“雙微”平臺(tái)反映民警在崗堅(jiān)守，守護(hù)平安，親人探望警營(yíng)過(guò)年等溫馨場(chǎng)景。
三是要在春節(jié)、元宵節(jié)組織開(kāi)展公安交警向人民群眾拜年送祝�；顒�(dòng)，利用城市戶外電子顯示屏滾動(dòng)播出公安交警祝福辭，努力營(yíng)造親和有情的警民關(guān)系，樹(shù)立xx公安交警良好形象。
地鐵安檢春節(jié)保障方案 2
春運(yùn)安全有序關(guān)系到廣大人民群眾幸福感、安全感，意義重大。為認(rèn)真做好20xx年春運(yùn)期間（20xx年1月10日開(kāi)始至20xx年2月18日結(jié)束，為期40天）的安全生產(chǎn)工作，確保人民群眾安全便捷滿意出行，根據(jù)《廣西防城港超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司20xx年春運(yùn)安全工作方案》（防超大發(fā)〔20xx〕3號(hào)）的要求和部署，結(jié)合本公司安全生產(chǎn)實(shí)際情況，制定本實(shí)施方案。
一、指導(dǎo)思想
以廣西防城港超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司第四屆第四次股東大會(huì)暨第二屆第二次職工代表大會(huì)精神為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)各級(jí)政府和行業(yè)管理部門(mén)以及廣西防城港超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司關(guān)于春運(yùn)安全生產(chǎn)工作的要求部署，緊緊圍繞打造“平安春運(yùn)、便捷春運(yùn)、溫馨春運(yùn)、誠(chéng)信春運(yùn)、綠色春運(yùn)”的總目標(biāo)，切實(shí)強(qiáng)化春運(yùn)安全工作責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任，嚴(yán)防各類(lèi)事故發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
二、20xx年春運(yùn)安全工作目標(biāo)
1.較大以上交通責(zé)任事故0起。
2.同等以上責(zé)任交通死亡事故或群傷事故0起。
3.參加春運(yùn)的公交車(chē)輛、駕駛員合格率達(dá)到100%。
4.公交車(chē)發(fā)班前衛(wèi)星定位裝置和智能視頻監(jiān)控裝置有效率100%。
5.違法違規(guī)行為處理率100%。
6.安全問(wèn)題隱患整改完成率100%。
三、公司成立20xx年春運(yùn)安全工作小組
組 長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
四、切實(shí)強(qiáng)化春運(yùn)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。
1.切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，高度重視20xx年的春運(yùn)安全工作。充分認(rèn)識(shí)做好20xx年春運(yùn)安全生產(chǎn)工作的重要性和緊迫性，嚴(yán)格按照各級(jí)政府和行業(yè)管理部門(mén)以及廣西防城港超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司關(guān)于春運(yùn)安全生產(chǎn)的總體部署，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)春運(yùn)安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化各項(xiàng)安全防范措施的落實(shí)，全面排查生產(chǎn)安全事故隱患，確保春運(yùn)安全。
2.加強(qiáng)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”責(zé)任制的考核，逐級(jí)落實(shí)春運(yùn)安全責(zé)任，把各項(xiàng)安全保障措施落實(shí)到每個(gè)科室、每條公交線路車(chē)隊(duì)、每個(gè)崗位、每一天、每個(gè)環(huán)節(jié)。公司與產(chǎn)值責(zé)任人、駕駛員簽訂的春運(yùn)安全責(zé)任書(shū)要求在20xx年1月10日前完成，未簽訂責(zé)任書(shū)的駕駛員一律不準(zhǔn)參加春運(yùn)。春運(yùn)期間，嚴(yán)格按春運(yùn)責(zé)任書(shū)的要求對(duì)產(chǎn)值責(zé)任人、駕駛員進(jìn)行管理，督促駕駛員遵紀(jì)守法。
五、強(qiáng)化違法法規(guī)行為的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，以“零容忍”的態(tài)度糾正各類(lèi)違法違規(guī)行為。
1.在20xx年春運(yùn)前完成公交車(chē)輛4G衛(wèi)星定位智能視頻監(jiān)控裝置有效運(yùn)行排查工作，通過(guò)科技手段進(jìn)一步強(qiáng)化安全隱患排查整治，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、有效整治各類(lèi)安全隱患。
2.加大對(duì)交通違法違規(guī)行為清零力度。每日要對(duì)所屬公交車(chē)受到行業(yè)通報(bào)、母公司信息監(jiān)控中心下達(dá)和自查發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)交通違法違規(guī)行為進(jìn)行排查、核實(shí)，及時(shí)上報(bào)處理情況。
3.從嚴(yán)從重處理母公司公司信息監(jiān)控中心通報(bào)的各類(lèi)違法違規(guī)行為，及時(shí)消除安全隱患，保障行車(chē)安全。春運(yùn)期間營(yíng)運(yùn)公交車(chē) 發(fā)生超員、遮擋攝像頭、屏蔽衛(wèi)星定位裝置、嚴(yán)重超速違規(guī)運(yùn)行等交通違法違規(guī)行為的，立即采取停運(yùn)停駕措施。駕駛員、產(chǎn)值責(zé)任人未接受處理的，一律不準(zhǔn)派班參加營(yíng)運(yùn)，達(dá)到清退條件的，立即清退。違法違規(guī)處罰措施如下：
春運(yùn)期間發(fā)生交通違法行為和違反安全操作行為的駕駛員，第一次一律按制度執(zhí)行處罰，并進(jìn)行警示教育；出現(xiàn)第二次的，加倍處罰；出現(xiàn)第三次的，按規(guī)定三倍處罰，并及時(shí)予以清退處理。
六、做好春運(yùn)的安全培訓(xùn)教育，強(qiáng)化產(chǎn)值責(zé)任人、駕駛員等從業(yè)人員的安全責(zé)任意識(shí)。
1.通過(guò)召開(kāi)春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)的方式，結(jié)合典型事故案例對(duì)全體員工、產(chǎn)值責(zé)任人、駕駛員進(jìn)行春運(yùn)專(zhuān)題安全教育。重申對(duì)交通違法違規(guī)行為處理的“零容忍”，督促駕駛員落實(shí)“五不兩確�！�，自覺(jué)遵紀(jì)守法、文明駕駛，確保行車(chē)安全。春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)要求在20xx年1月10日前完成。
2.在春運(yùn)期間，要堅(jiān)持開(kāi)好駕駛員、產(chǎn)值責(zé)任人安全學(xué)習(xí)會(huì)。結(jié)合本公司實(shí)際情況，通過(guò)播放典型事故案例和違法違規(guī)行為視頻等方式開(kāi)展道路防追尾防碰撞、防摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)碰撞等專(zhuān)題安全教育，以此加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)值責(zé)任人、駕駛員的春運(yùn)安全警示教育。
3.落實(shí)出車(chē)前安全告誡和發(fā)班前安全告知制度。及時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全告誡。要密切關(guān)注春運(yùn)期間的天氣變化，針對(duì)春運(yùn)期間風(fēng)雨、霧霾等惡劣天氣易發(fā)多發(fā)的特點(diǎn)，通過(guò)集中安全教育、發(fā)短訊、出車(chē)前談話、安全版報(bào)等形式，提醒駕駛員注意，做好防雨、防霧、防滑等工作，保證安全行車(chē)。
七、嚴(yán)格駕駛員春運(yùn)資格管理。
1.結(jié)合年度準(zhǔn)駕資格審核，在20xx年1月5日前對(duì)參加春運(yùn)的駕駛員進(jìn)行一次春運(yùn)資格審核排查，3類(lèi)不符合春運(yùn)安全要求的駕駛員嚴(yán)禁參加春運(yùn)；6類(lèi)存在嚴(yán)重違法違規(guī)行為的駕駛員必須堅(jiān)決解聘。
�。�1）3類(lèi)不符合春運(yùn)安全要求的駕駛員：一是駕駛證和從業(yè)資格證等證件不符合要求的.；
二是20xx年內(nèi)有嚴(yán)重超速超員記錄或有其他嚴(yán)重違法違規(guī)行為的；
三是未按規(guī)定參加繼續(xù)教育或誠(chéng)信考核不合格的駕駛員。
�。�2）6類(lèi)必須堅(jiān)決解聘的駕駛員：
一是發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的；
二是交通違法違規(guī)記滿12分的；
三是有酒后駕駛的；
四是超員20%以上的；
五是超速50%以上的；
六是12個(gè)月內(nèi)有3次以上違法違規(guī)記錄的駕駛員。
以上審核情況形成排查臺(tái)帳，經(jīng)本公司總經(jīng)理審核簽字后報(bào)公司安全技術(shù)中介部核查。
2.嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)公交車(chē)安全例檢制度。加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行安全例檢，特別檢查車(chē)輛安全帶配備、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全狀況，對(duì)不符合規(guī)定的車(chē)輛一律不予簽發(fā)《安全例檢合格通知單》。
八、嚴(yán)格把好參加春運(yùn)營(yíng)運(yùn)公交車(chē)輛的安全技術(shù)關(guān)。
1.要加強(qiáng)參運(yùn)公交車(chē)的維修保養(yǎng)工作，必須符合以下要求：
�。�1）要在春運(yùn)前對(duì)所屬營(yíng)運(yùn)公交車(chē)的安全技術(shù)狀況進(jìn)行一次全面的檢查。春運(yùn)前2個(gè)月內(nèi)未做二級(jí)維護(hù)的公交車(chē)輛，必須進(jìn)行一次二級(jí)維護(hù)作業(yè)。
（2）安全帶、滅火器、安全錘、安全門(mén)等安全設(shè)備設(shè)施齊全有效。
�。�3）嚴(yán)禁不按期進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、不按期參加年度審驗(yàn)的公交車(chē)輛參加春運(yùn)。
2.組織開(kāi)展一次春運(yùn)前的公交車(chē)輛安全技術(shù)狀況排查，發(fā)現(xiàn)有不符合春運(yùn)安全要求的營(yíng)運(yùn)公交車(chē)，立即限期進(jìn)行整改，經(jīng)整改不合格的，嚴(yán)禁參加春運(yùn)。春運(yùn)期間，出現(xiàn)安全技術(shù)狀況不符合要求的營(yíng)運(yùn)公交車(chē)，立即進(jìn)行停運(yùn)整改，直至整改合格后方可恢復(fù)參加春運(yùn)。
九、落實(shí)反恐防爆措施。
要嚴(yán)格落實(shí)反恐防暴措施。
一是要制訂完善反恐防爆工作應(yīng)急預(yù)案；
二是加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)，提高反恐意識(shí)；
三是落實(shí)值班值守制度，加強(qiáng)視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)管；
四是加強(qiáng)易燃易爆等違禁物品檢查密度，堅(jiān)持“逢包必查”、“逢液必檢”、“逢疑必問(wèn)”；
五是定期對(duì)車(chē)上消防、逃生等相關(guān)器材配備情況進(jìn)行檢查。
3.要督促司乘人員落實(shí)首末站、�？空军c(diǎn)的危險(xiǎn)品檢查制度，對(duì)上車(chē)的行包和貨物要進(jìn)行開(kāi)包檢查，嚴(yán)防危險(xiǎn)品中途上車(chē)，發(fā)現(xiàn)可疑人員、可疑物品要提高警惕，及時(shí)報(bào)告。
十、提升應(yīng)急防范能力，妥善處置各類(lèi)突發(fā)事件。
1.做好異常天氣的預(yù)報(bào)預(yù)警。要針對(duì)冬季氣候特點(diǎn)，加強(qiáng)災(zāi)害性天氣的預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，要根據(jù)惡劣天氣預(yù)報(bào)，做好啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)準(zhǔn)備。
2.要加強(qiáng)對(duì)駕駛員冬季安全駕駛技能、道路擁堵、惡劣天氣等應(yīng)急處置知識(shí)的教育和培訓(xùn)，及時(shí)進(jìn)行安全告誡。各單位要密切關(guān)注春運(yùn)期間的天氣變化，及時(shí)掌握氣候變化和線路通行情況，通過(guò)集中安全教育、發(fā)短訊、出車(chē)前談話、安全版報(bào)等形式，提醒駕駛員注意，做好防雨、防霧、防滑等工作，保證安全行車(chē)。
3.妥善處置突發(fā)事件。一旦發(fā)生突發(fā)事件或極端惡劣天氣，要及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)措施，形成反應(yīng)快速、應(yīng)對(duì)準(zhǔn)確、處置果斷的應(yīng)急機(jī)制，及時(shí)、有效地控制事態(tài)發(fā)展。
十一、落實(shí)春運(yùn)期間的防火、防盜工作。
1.進(jìn)一步強(qiáng)化從業(yè)人員安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”責(zé)任制的落實(shí)，督促站場(chǎng)安全巡檢員落實(shí)崗位安全職責(zé)，認(rèn)真開(kāi)展日常的消防安全檢查，重點(diǎn)檢查本公司辦公場(chǎng)所、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)是否有易燃物品堆放、電路電線有無(wú)老化及亂搭亂接情況、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)是否設(shè)置禁止燃放煙花爆竹的標(biāo)志標(biāo)識(shí)等。財(cái)務(wù)室是否落實(shí)“鐵門(mén)、鐵窗、鐵柜”。及時(shí)查處辦公場(chǎng)所、公交站場(chǎng)內(nèi)私接電線給電動(dòng)自行車(chē)充電、遮擋消防栓、堵塞消防通道、電路電線老化或超負(fù)荷運(yùn)行、安裝使用非標(biāo)電路電線等安全隱患。要在春節(jié)放假前對(duì)所有辦公和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行一次消防、防盜措施的檢查。
2.要高度重視新能源公交車(chē)輛和充電站的消防安全管理，要落實(shí)電工對(duì)新能源車(chē)輛和充電站進(jìn)行日常的安全例檢；督促駕駛員嚴(yán)格遵守純電動(dòng)車(chē)充電操作規(guī)程，確保充電站的安全運(yùn)營(yíng)。
十二、落實(shí)春運(yùn)值班制度和信息報(bào)送制度。
春運(yùn)期間，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)崗位24小時(shí)值班制度，全面了解和掌握春運(yùn)期間本公司安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)解決各類(lèi)安全生產(chǎn)問(wèn)題；落實(shí)信息報(bào)告制度，按規(guī)定及時(shí)報(bào)告安全生產(chǎn)信息�？萍�(jí)以上管理人員要嚴(yán)格執(zhí)行公司請(qǐng)假報(bào)告制度，嚴(yán)禁擅離職守。要安排好春節(jié)7天假期的值班安排，確保人員到位、責(zé)任到位。20xx年1月20日前，將春節(jié)的值班安排表報(bào)安全技術(shù)中介部。
地鐵安檢春節(jié)保障方案 3
一、工程概況
地鐵生物醫(yī)藥基地車(chē)站跨街連廊項(xiàng)目連接新源大街西側(cè)的生物醫(yī)藥基地地鐵站和東側(cè)的16號(hào)商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設(shè)施提供通道。
連廊所跨越新源大街為城市次干路，規(guī)劃紅線為40米，2塊板結(jié)構(gòu)，3上3下，車(chē)行道寬度為14m，人行步道寬度為4.5m。
連廊主體結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)74.746m，寬4.80m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連梁，兩側(cè)邊跨為懸臂結(jié)構(gòu)，地鐵一側(cè)主梁懸臂長(zhǎng)度為6.742m，與地鐵車(chē)站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設(shè)置裝飾板，不在新源大街兩側(cè)設(shè)置梯道。連廊下部結(jié)構(gòu)為墩柱、承臺(tái)、樁基。墩柱采用現(xiàn)澆片墩，片墩順橋向?qū)?m，片墩橫橋向頂寬3.3m，底寬2.3m，與上部主梁通過(guò)板式橡膠支座連接，墩柱上設(shè)置抗震錨栓，中墩設(shè)置防撞島，其中靠近地鐵車(chē)站墩柱與車(chē)站結(jié)構(gòu)凈距為6.25m。承臺(tái)尺寸為6.5mx2.5mx2.15m，承臺(tái)基坑自現(xiàn)況地面挖深約3.2m，基坑開(kāi)挖按1:0.5放坡，基坑上口線距地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)約4.2m。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁，長(zhǎng)度20~22m，靠近地鐵車(chē)站側(cè)兩顆樁距車(chē)站結(jié)構(gòu)約6m，采用全鋼套管護(hù)壁工藝。
施工總工期：計(jì)劃開(kāi)工日期20xx年11月20日，竣工日期20xx年6月15日。
施工總體計(jì)劃按兩階段安排：
第一階段：自20xx年11月20日至20xx年底，完成臨近地鐵車(chē)站側(cè)Z0軸全鋼套管護(hù)壁灌注樁2顆、Z1~Z3軸灌注樁6顆、Z0~Z3軸承臺(tái)4座、Z0~Z3軸墩柱4顆。
第二階段：自20xx年2月25日至20xx年6月15日，完成Z4軸灌注樁2顆、Z4軸承臺(tái)及墩柱、箱梁主體結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻及泛光照明等附屬工程，并完成連廊與地鐵車(chē)站的對(duì)接工作。
二、施工準(zhǔn)備
1、圍擋及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)
為保證連廊施工期間地鐵車(chē)站的正常運(yùn)營(yíng)及車(chē)站主體結(jié)構(gòu)與設(shè)施的安全防護(hù)要求，施工前對(duì)地鐵站東側(cè)B、C出口間下沉廣場(chǎng)搭設(shè)圍擋進(jìn)行封閉，在保證進(jìn)出車(chē)站人流正常通行的前提下將施工區(qū)域與社會(huì)公共區(qū)域隔離。
施工圍擋搭設(shè)高度為2m。圍擋搭設(shè)范圍：南端搭設(shè)在C出口北側(cè)；北端搭設(shè)在B出口南側(cè)；西側(cè)搭設(shè)在車(chē)站金屬雨棚外側(cè)；東側(cè)搭設(shè)在距現(xiàn)況道路人行步道外側(cè)，保證人行步道預(yù)留寬度大于2米。圍擋搭設(shè)完成后形成東西向長(zhǎng)50米，南北向?qū)?5米的封閉區(qū)域，臨近新源大街車(chē)行道處設(shè)置出入口。
樁基施工區(qū)域靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆機(jī)作業(yè)對(duì)地鐵車(chē)站的損壞。
圍擋及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)采用Φ4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)方法見(jiàn)下圖。
圍擋搭設(shè)平面布置圖
圍擋搭設(shè)立面布置圖
2、下沉廣場(chǎng)拆除與恢復(fù)
圍擋及臨時(shí)維護(hù)設(shè)施搭設(shè)完成后，對(duì)圍擋范圍內(nèi)廣場(chǎng)地面鋪筑透水磚及石材進(jìn)行拆除，并對(duì)B、C出口部分石材臺(tái)階拆除，拆除寬度各為10米。拆除材料存放在附近臨時(shí)存料點(diǎn)，待連廊工程完成后按原樣進(jìn)行恢復(fù)。
3、臨時(shí)上水改移
地鐵車(chē)站東側(cè)現(xiàn)有DN200上水管線，南北走向，距Z0軸中心軸線0.6米，埋深2m,樁基及承臺(tái)施工前需對(duì)現(xiàn)況上水管線進(jìn)行改移，將承臺(tái)基坑（南北向10m）范圍內(nèi)上水管道向東平移3m。上水管線改移工作應(yīng)在地鐵管理部門(mén)指導(dǎo)、監(jiān)督下施工，勾頭時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格按照地鐵運(yùn)營(yíng)與管理的要求進(jìn)行。預(yù)計(jì)施工時(shí)間為10月23日至25日。
三、樁基施工
1、Z0軸兩顆樁因距地鐵車(chē)站較近，采用全套筒護(hù)壁成孔工藝進(jìn)行灌注樁施工。
2、全套筒護(hù)壁成孔工藝施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測(cè)量放樣→鉆機(jī)定位→用護(hù)筒驅(qū)動(dòng)器埋設(shè)第一節(jié)護(hù)筒→鉆孔并連接護(hù)筒壓至樁底高程→鉆孔至樁底標(biāo)高→終孔測(cè)量→下鋼筋籠→下導(dǎo)管→澆筑混凝土→拔出護(hù)筒→移機(jī)至下一樁位
3、鉆機(jī)應(yīng)順地鐵車(chē)站外墻方向布置，防止鉆機(jī)傾覆倒向車(chē)站外墻。
4、鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)放置地點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離車(chē)站外墻（距外墻≮8m),用吊車(chē)起吊順直穩(wěn)定后緩慢移動(dòng)至孔口下放，期間需人工配合扶穩(wěn)鋼筋籠，避免碰撞地鐵站房。
5、混凝土澆筑期間安裝導(dǎo)管時(shí)要設(shè)專(zhuān)人指揮，起吊順直穩(wěn)定后緩慢移動(dòng)至孔口下放，避免碰撞地鐵站房�；炷凉嘧r(shí)設(shè)專(zhuān)人指揮車(chē)輛，進(jìn)出施工區(qū)域（圍擋范圍）出入口注意避讓行人。
6、樁基施工盡量錯(cuò)開(kāi)地鐵車(chē)站人員流動(dòng)高峰期段，避免對(duì)過(guò)往乘客造成心理影響和物體損害。
7、樁基施工順序按跳打方式進(jìn)行，即施工完成Z0軸1#樁后施工Z1軸2#樁，之后再進(jìn)行Z0軸2#樁施工，避免鉆機(jī)成孔時(shí)對(duì)對(duì)已完成灌注樁的擾動(dòng)。
樁基施工平面布置圖
四、承臺(tái)施工
1、臨近承臺(tái)地下管線的保護(hù)
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙承臺(tái)基坑深度約3.0~3.2米，Z0軸承臺(tái)結(jié)構(gòu)外線至地鐵車(chē)站側(cè)臺(tái)階約為3米。承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用機(jī)械大開(kāi)槽明挖方式進(jìn)行，邊坡坡度1:0.5。因Z0軸承臺(tái)距地鐵車(chē)站較近且Z0、Z1軸西側(cè)現(xiàn)況雨（污）水管線距承臺(tái)結(jié)構(gòu)較近，承臺(tái)基坑開(kāi)挖完成后沿承臺(tái)西、北、南結(jié)構(gòu)線三方向砌筑寬50cm、高100cm保護(hù)磚墻。此保護(hù)墻同時(shí)作為承臺(tái)外模板使用。
承臺(tái)基坑開(kāi)挖示意圖
2、承臺(tái)施工期間的基坑位移觀測(cè)
監(jiān)測(cè)期間：地鐵車(chē)站50米范圍（Z0、Z1、Z2軸）自樁基施工開(kāi)始至承臺(tái)施工回填土結(jié)束。
監(jiān)測(cè)布點(diǎn)：沿承臺(tái)基坑上口線外1m位置布設(shè)，每座承臺(tái)6個(gè)點(diǎn)；地鐵車(chē)站雨棚下臺(tái)階位置布設(shè)2點(diǎn)。
監(jiān)測(cè)內(nèi)容：基坑邊坡位移、基坑周邊地表沉降、地鐵車(chē)站沉降觀測(cè)。預(yù)警值、報(bào)警值、控制值：水平位移預(yù)警值為7.0mm，報(bào)警值為8.0mm，控制值為10.0mm。
監(jiān)測(cè)頻率：樁基施工前測(cè)定初始值，不少于2次；樁基、承臺(tái)施工期間，每天監(jiān)測(cè)一次；遇特殊情況加密監(jiān)測(cè)次數(shù)；監(jiān)測(cè)至承臺(tái)回填土完成后結(jié)束。
監(jiān)測(cè)成果分析：每周對(duì)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行匯總；對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，編制監(jiān)測(cè)報(bào)告。
五、墩柱施工
1、腳手架搭設(shè)與鋼筋綁扎：靠近地鐵車(chē)站墩柱腳手架搭設(shè)時(shí)，專(zhuān)職安全員必須在場(chǎng)，支立腳手管時(shí)必須設(shè)置臨時(shí)支撐，防止未緊固腳手管倒向地鐵車(chē)站側(cè)，腳手架搭設(shè)完成后需在靠近地鐵車(chē)站側(cè)設(shè)置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車(chē)站側(cè)傾覆。
2、模板及鋼套箍安裝：模板拼裝在井字形雙排腳手架內(nèi)側(cè)進(jìn)行，鋼套箍吊裝選用20噸汽車(chē)吊，吊車(chē)液壓支撐腿應(yīng)支撐在堅(jiān)實(shí)地面上，吊臂起吊方向應(yīng)與地鐵車(chē)站外墻方向平行，防止吊車(chē)傾覆吊臂砸向地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)。
3、混凝土澆筑：采用混凝土輸送泵車(chē)進(jìn)行分層澆筑、插入式振搗棒振搗密實(shí)；澆筑時(shí)，將泵送管道伸入模板內(nèi)，自泵車(chē)就位至澆筑完成，泵車(chē)離場(chǎng)，專(zhuān)職安全員應(yīng)全程在場(chǎng)，泵車(chē)前臂深入柱模及澆筑完成泵車(chē)前臂回收期間，專(zhuān)職安全員應(yīng)指揮泵車(chē)操作人員與抱管作業(yè)人員，用大繩牽引軟管，防止軟管甩動(dòng)撞擊地鐵車(chē)站外墻。
六、箱梁施工
1、支架搭設(shè)：支架搭設(shè)完成后在支架外側(cè)、底模下部設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，防止箱梁施工期間墜物對(duì)行人車(chē)輛及地鐵車(chē)站外墻的傷害與損壞；靠近地鐵車(chē)站側(cè)立桿距一層玻璃外墻凈距僅為20cm，通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)站一層對(duì)應(yīng)位置（10m范圍）玻璃外墻貼復(fù)合木板方式進(jìn)行保護(hù)處理，防止施工期間對(duì)玻璃外墻的破壞。
2、模板制作與安裝：靠近地鐵車(chē)站處封端模板支撐在拆除洞口后二層鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)處。施工時(shí)需注意支撐用鋼管、方木放置位置，避免因設(shè)置位置不當(dāng)蹦脫造成對(duì)地鐵車(chē)站外墻裝飾的破壞及人員傷害。
3、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)：主梁混凝土采用一臺(tái)長(zhǎng)臂混凝土輸送泵車(chē)澆注，貼近地鐵車(chē)站處澆筑時(shí)應(yīng)注意避免泵車(chē)前臂軟管晃動(dòng)對(duì)車(chē)站樓體的撞擊。
4、預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿：預(yù)應(yīng)力張拉端距地鐵車(chē)站及16#樓結(jié)構(gòu)僅為1m，故預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束應(yīng)與波紋管安裝同時(shí)進(jìn)行，鋼絞線兩側(cè)外露長(zhǎng)度控制在70cm左右。進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺(tái)，雨天時(shí)，架設(shè)防雨棚。預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)標(biāo)示明顯的安全警示牌，禁止非操作人員進(jìn)入。張拉鋼絞線的兩端必須設(shè)置擋板。擋板緊貼地鐵車(chē)站、16#樓外墻結(jié)構(gòu)設(shè)置，且應(yīng)高出最上一組鋼絞線0.5m。其寬度應(yīng)距張拉鋼絞線兩外側(cè)各不小于1m。
5、模板及支架拆除：臨近地鐵車(chē)站墻體模板與支架拆除時(shí)專(zhuān)職安全員全程在場(chǎng)，拆除順序由遠(yuǎn)離地鐵車(chē)站外墻處向車(chē)站方向進(jìn)行，立桿及斜撐拆除時(shí)倒向東側(cè)，避免撞擊車(chē)站外墻。
七、地鐵車(chē)站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆除及恢復(fù)
1、拆除-恢復(fù)順序
2、拆除恢復(fù)順序：一層玻璃外墻保護(hù)→金屬雨棚拆除→裝飾格柵拆除→混凝土挑板拆除→（箱梁主體結(jié)構(gòu)施工）→二層隱框玻璃幕墻拆除→玻璃幕墻下窗臺(tái)拆除→（連廊雨棚及外裝施工）→裝飾格柵恢復(fù)→金屬雨棚恢復(fù)3、拆除及恢復(fù)時(shí)間
拆除時(shí)間：20xx年3月10日至14日進(jìn)行一次拆除，對(duì)地鐵車(chē)站連廊接入處8m范圍二層的外立面裝飾格柵、金屬雨棚及混凝土挑板進(jìn)行拆除；20xx年5月1日至5月3日進(jìn)行二次拆除，對(duì)地鐵車(chē)站二層玻璃幕墻5.24m范圍及窗臺(tái)5.6米范圍進(jìn)行拆除。
恢復(fù)時(shí)間：20xx年6月20前完成連廊與地鐵車(chē)站銜接處外立面的恢復(fù)工作。
4、拆除及恢復(fù)保護(hù)措施
一次拆除前對(duì)地鐵車(chē)站一層對(duì)應(yīng)位置玻璃外墻采用貼復(fù)合木板方式保護(hù)處理。
二次拆除期間在拆除洞口內(nèi)車(chē)站二層區(qū)域搭設(shè)長(zhǎng)8米，寬3米，高1.8米，圍擋將地鐵車(chē)站與施工區(qū)域隔離，拆除期間需4~5人進(jìn)入地鐵車(chē)站二層進(jìn)行作業(yè)；施工期間，作業(yè)人員禁止翻越圍擋進(jìn)入地鐵車(chē)站。
八、保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)的安全措施
1、采用硬質(zhì)圍擋將地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)區(qū)與連廊施工區(qū)域分隔，施工人員禁止進(jìn)入車(chē)站運(yùn)營(yíng)區(qū)。
2、樁基施工時(shí)靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆機(jī)作業(yè)對(duì)地鐵車(chē)站的損壞。
3、對(duì)地鐵車(chē)站連廊接入處7m范圍二層的外立面裝飾板及挑檐雨棚進(jìn)行拆除后地鐵車(chē)站一層對(duì)應(yīng)位置玻璃外墻采用貼復(fù)合木板方式保護(hù)處理。地鐵車(chē)站二層外裝飾及玻璃外墻拆除后在洞口內(nèi)車(chē)站二層區(qū)域搭設(shè)長(zhǎng)8米，寬3米，高1.8米，圍擋將地鐵車(chē)站與施工區(qū)域隔離。
4、設(shè)專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，進(jìn)出施工區(qū)域（圍擋范圍）出入口注意避讓行人。
5、靠近地鐵車(chē)站墩柱腳手架搭設(shè)時(shí)，專(zhuān)職安全員必須在場(chǎng)，支立腳手管時(shí)必須設(shè)置臨時(shí)支撐，防止未緊固腳手管倒向地鐵車(chē)站側(cè)，腳手架搭設(shè)完成后需在靠近地鐵車(chē)站側(cè)設(shè)置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車(chē)站側(cè)傾覆。
6、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑在貼近地鐵車(chē)站處澆筑時(shí)應(yīng)注意避免泵車(chē)前臂軟管晃動(dòng)對(duì)車(chē)站樓體的撞擊。
7、連廊工程進(jìn)行吊裝、混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)盡量錯(cuò)開(kāi)地鐵車(chē)站人員流動(dòng)高峰期段，避免對(duì)過(guò)往乘客造成心理影響和物體損害。
九、臨近地鐵車(chē)站側(cè)施工的安全措施
1、各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。
2、由第三方進(jìn)行施工期間的沉降及位移觀測(cè)，施工過(guò)程中加強(qiáng)與地鐵專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車(chē)站及隧道結(jié)構(gòu)安全。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)職安全員，加強(qiáng)施工人員安全教育，提高安全意識(shí)，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，尤其在實(shí)施與地鐵車(chē)站相關(guān)工序時(shí)必須全時(shí)在場(chǎng)。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)在施工區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行圍擋。在臨時(shí)進(jìn)出門(mén)處設(shè)置專(zhuān)職人員進(jìn)行看護(hù)，與施工無(wú)關(guān)人員禁止入內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)禁施工人員翻墻進(jìn)入地鐵車(chē)站。
5、施工材料的存放、保管遠(yuǎn)離地鐵車(chē)站一側(cè)。并應(yīng)符合防火安全要求。
6、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的'人員，必須頭戴安全帽。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的通道和建筑物出入口，都要搭設(shè)護(hù)頭棚。在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，要注意避開(kāi)吊物下方的人員。
7、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。油泵開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，不得擅自離開(kāi)崗位。如需離開(kāi)，必須把油閥門(mén)全部松開(kāi)或切斷電路。
十、環(huán)境保護(hù)措施
1、開(kāi)挖土方根據(jù)揚(yáng)塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現(xiàn)場(chǎng)全天候24小時(shí)灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現(xiàn)場(chǎng)不泥濘、不揚(yáng)塵。
2、四級(jí)（含四級(jí)）以上大風(fēng)禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)施工。施工場(chǎng)地內(nèi)經(jīng)常用灑水車(chē)灑水降塵，防止塵土飛揚(yáng)�，F(xiàn)場(chǎng)土方采用網(wǎng)格布等設(shè)施覆蓋，做到施工現(xiàn)場(chǎng)不揚(yáng)塵。四級(jí)以上天氣不進(jìn)行土方回填、轉(zhuǎn)運(yùn)等施工。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)要制定清掃灑水制度，配備設(shè)備，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并嚴(yán)禁凌空拋灑垃圾、渣土。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)集中收集至指定位置，統(tǒng)一清運(yùn)，嚴(yán)禁拋灑垃圾至地鐵車(chē)站一側(cè)。
5、在遠(yuǎn)離地鐵站房基坑挖方區(qū)域設(shè)置三級(jí)沉淀池，將排放泥漿進(jìn)行沉淀后排入雨水井進(jìn)入市政管網(wǎng)，沉淀泥漿及時(shí)外運(yùn)消納。
6、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，減少因設(shè)備保養(yǎng)不當(dāng)而引起設(shè)備噪聲。
7、夜間施工嚴(yán)禁大聲喧嘩，裝卸材料及碼放時(shí)要輕拿輕放。
8、在夜晚12：00以后至次日早6：00盡量少噪音污染嚴(yán)重的工作。
地鐵安檢春節(jié)保障方案 4
伴隨著城市發(fā)展步伐的加快，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵工程數(shù)量的不斷增加，因此對(duì)工程施工技術(shù)方面的要求也逐漸嚴(yán)格。城市地鐵車(chē)站的防水施工技術(shù)對(duì)工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車(chē)站正常運(yùn)行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對(duì)施工技術(shù)材料的要求高，因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照工程規(guī)范執(zhí)行，確保城市地鐵車(chē)站運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性。
一.城市地鐵車(chē)站的防水施工原則和標(biāo)準(zhǔn)
城市地鐵車(chē)站的防水施工的原則，主要有以下幾點(diǎn)：
一是對(duì)變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位，需要加強(qiáng)重點(diǎn)防控；
二是在保證強(qiáng)化混凝土自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該使用柔性復(fù)合材料增強(qiáng)防水性；
三是加強(qiáng)自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性，確保防止產(chǎn)生混凝土裂縫，同時(shí)保障混凝土的抗?jié)B性能；
四是整體原則是采取綜合治理、因地制宜、剛?cè)岵⑦M(jìn)以及自我防控為主。
城市地鐵車(chē)站的防水施工是按照一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容是確保城市地鐵車(chē)站的防水施工結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)滲水、內(nèi)襯表面出現(xiàn)濕漬。
二.城市地鐵車(chē)站的防水施工存在的主要問(wèn)題
城市地鐵車(chē)站的防水施工存在的問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┯捎趯�(duì)混凝土結(jié)構(gòu)變形縫的不當(dāng)處理，而導(dǎo)致的滲透水。
根據(jù)工程規(guī)范，城市地鐵車(chē)站應(yīng)該設(shè)置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達(dá)到止水的目的。但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，一組單獨(dú)的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，并且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時(shí)，若安裝不能達(dá)到間隙的標(biāo)準(zhǔn)，就不能正常發(fā)揮密封的作用，容易產(chǎn)生漏水問(wèn)題。同時(shí)，橡膠止水帶通常采用冷點(diǎn)工藝進(jìn)行連接，在結(jié)合強(qiáng)度低的情況下，加大了導(dǎo)致變形開(kāi)裂的幾率。但是若不能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量，采取多倒防水措施，也不能確保工程質(zhì)量，防止漏水問(wèn)題的產(chǎn)生。
（二）質(zhì)量不合格的混凝土。
質(zhì)量不合格的混凝土?xí)钩鞘械罔F車(chē)站工程的混凝土不能壓實(shí)，易出現(xiàn)滲水等問(wèn)題。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因，主要包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導(dǎo)致水性能差和混凝土強(qiáng)度下降。
�。ㄈ┻^(guò)于強(qiáng)化混凝土抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度，忽視其他防水措施。
由于過(guò)于強(qiáng)調(diào)混凝土的抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問(wèn)題。同時(shí)，抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度越高的混凝土的單位使用度會(huì)隨之增加，還增強(qiáng)了水化熱，以及混凝土的收縮量，對(duì)混凝土以及其結(jié)構(gòu)的完成性產(chǎn)生一定破壞，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。
�。ㄋ模┻x材質(zhì)量不合格的防水卷材。
質(zhì)量合格的防水卷材在工程規(guī)范方面有明確的規(guī)定，但是在實(shí)際操作中，部分單位選取了材質(zhì)質(zhì)量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來(lái)應(yīng)該發(fā)揮的防水作用[1]。
三.城市地鐵車(chē)站的防水施工要點(diǎn)
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)高危區(qū)域的防水處理
一是施工縫的防水施工技術(shù)。在對(duì)城市地鐵車(chē)站的施工縫進(jìn)行防水施工的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質(zhì)的止水帶將施工縫完全封閉。同時(shí)，應(yīng)該提前完成預(yù)埋漿管，做好底板與側(cè)墻連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且，在施工縫上預(yù)先鑿好凹槽，在澆筑混凝土?xí)r將止水條放入槽內(nèi)，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區(qū)域可設(shè)置兩道止水條。
二是變形縫滲透的解決技術(shù)。為了更好的`解決變形縫滲透的問(wèn)題，一般會(huì)利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點(diǎn)是具有能夠?qū)⒒炷僚c密布的齒條進(jìn)行很牢靠的粘合，并且將水泥及化學(xué)類(lèi)的漿液注入注漿管道。
三是解決后澆帶滲漏的技術(shù)。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來(lái)處理后澆帶區(qū)域出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，增強(qiáng)其防水性能，具體的施工技術(shù)如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。
四是穿墻管件防滲技術(shù)。有很多的穿墻管的防滲技術(shù)，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來(lái)，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來(lái)提升其防滲能力，根據(jù)防滲材料來(lái)選擇合適措施，將防水板被穿透區(qū)域進(jìn)行封閉處理。
（二）強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能
強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能通常利用S8抗?jié)B級(jí)的防水型混凝土澆筑車(chē)站外包結(jié)構(gòu)，另外側(cè)墻主筋保護(hù)層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時(shí)，施工縫涂抹使用的材料為結(jié)晶型防水材料，滲漏嚴(yán)重的施工縫處預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿處理。
四、不斷提升混凝土結(jié)構(gòu)防水性能
（一）做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制
為了提高城市地鐵車(chē)站防水性能，要不斷完善優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的每一道工序。例如，在施工過(guò)程中，有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)沒(méi)有做好垂直度的控制，造成了圍護(hù)樁超過(guò)結(jié)構(gòu)線要進(jìn)行清除處理，并且圍護(hù)結(jié)構(gòu)掛網(wǎng)噴護(hù)高低不平；有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)四周排水設(shè)施不完善，導(dǎo)致了大范圍滲水浸濕的問(wèn)題，不能及時(shí)的排除基坑積水，這些問(wèn)題都會(huì)給防水施工產(chǎn)生嚴(yán)重的工程隱患，甚至?xí)䦟?dǎo)致今后使用過(guò)程中結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏。為此，工程施工前期相關(guān)單位應(yīng)從全局廚房，做好防水方案設(shè)計(jì)，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。
（二）選擇專(zhuān)業(yè)技能過(guò)關(guān)的防水施工隊(duì)
為降低城市地鐵車(chē)站工程的項(xiàng)目成本，在工程施工招標(biāo)過(guò)程中，存在部分施工單位把報(bào)價(jià)作為衡量施工隊(duì)伍價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，選擇報(bào)價(jià)低的施工隊(duì)伍。由于只依靠?jī)r(jià)格作為衡量指標(biāo)這種行為給工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量上帶來(lái)隱患。所以，施工單位應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)專(zhuān)業(yè)、信譽(yù)度好、遵守合同的施工隊(duì)伍，來(lái)完成城市地鐵車(chē)站防水的施工。
同時(shí)，監(jiān)理單位在參與施工隊(duì)伍的選擇上也應(yīng)嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行自己的職責(zé)：
一是保證施工隊(duì)伍的正規(guī)些。嚴(yán)防出現(xiàn)掛靠、分包以及轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象；
二是加大審核的力度。對(duì)施工設(shè)計(jì)方案應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)審查，設(shè)計(jì)方案內(nèi)對(duì)施工技術(shù)、工期和施工隊(duì)伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。
�。ㄈ┻M(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)
進(jìn)一步完善混凝土的施工技術(shù)，主要是指在混凝土分層澆筑時(shí)，要保證拌合物的均勻性，充滿整個(gè)模型，避免離析問(wèn)題的產(chǎn)生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以?xún)?nèi)，禁止外來(lái)水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴(yán)格按照規(guī)定的操作程序，嚴(yán)禁接觸模板和鋼筋，采用插入式的振搗棒進(jìn)行“快插慢搗”振搗。當(dāng)在溫度較高時(shí)施工，應(yīng)采用有效的措施來(lái)降低原材料的溫度。同時(shí)，模板架立牢固、嚴(yán)密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān)，以免造成跑模的問(wèn)題。施工前期，施工單位需要采用等級(jí)強(qiáng)度相同的水泥砂漿潤(rùn)管，泵送入模時(shí)，左右燒制連續(xù)澆筑。最后，完成頂板混凝土澆筑后，應(yīng)馬上覆蓋不少于14天的澆水養(yǎng)護(hù)，并且及時(shí)做好防水層和回填層的覆土工作。
（四）提高結(jié)構(gòu)混凝土自防水性
根據(jù)工程實(shí)際情況，充分利用高性能的外加劑補(bǔ)償收縮防水混凝土，通過(guò)對(duì)各種拌合物、粗細(xì)骨料和外加劑的嚴(yán)格計(jì)量和控制，來(lái)確�；炷恋馁|(zhì)量以及抗?jié)B級(jí)別。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保防水結(jié)構(gòu)的厚度。結(jié)合完善的配合比，經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)，明確出在不同施工環(huán)境和不同澆筑方法下的最優(yōu)配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術(shù)。并且，要實(shí)施全程監(jiān)控，監(jiān)控的范圍包括混凝土的計(jì)量、拌和、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保每罐混凝土的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試合格后才能使用。需要注意的是，嚴(yán)格按照規(guī)定留足量試件，禁止在現(xiàn)場(chǎng)加水。
結(jié)語(yǔ)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵在城市交通業(yè)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要。因此，城市地鐵車(chē)站工程的建設(shè)應(yīng)引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)管理。關(guān)于城市地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)管理，要嚴(yán)把施工技術(shù)觀，加大對(duì)工程施工質(zhì)量的把控，尤其是對(duì)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)區(qū)域要采取針對(duì)性強(qiáng)的方式方法，強(qiáng)化施工質(zhì)量的保障，從技術(shù)角度切實(shí)提升城市地鐵車(chē)站的防水能力，為城市地鐵車(chē)站的安全性、穩(wěn)定性做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
地鐵安檢春節(jié)保障方案 5
1、前言
將地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理作為主題，重點(diǎn)是對(duì)地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理的意義，施工階段的管理，工程實(shí)施階段管理以及工程驗(yàn)收與移交管理等進(jìn)行具體探討，及時(shí)提出合理化建議。在地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的過(guò)程中需要積極應(yīng)用智能化，將信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，積極實(shí)現(xiàn)地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的智能化。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，公共交通日顯擁堵，而地鐵具有安全，低能耗，集約性等特點(diǎn)，因此建設(shè)智能化地鐵站是解決公共交通問(wèn)題的主要途徑。然而在地鐵建設(shè)實(shí)際施工中遇到了施工空間小、噪音大、空氣不流通、各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間的交叉施工等問(wèn)題，成為地鐵安全的主要影響因素。所以要想有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，就必須要積極進(jìn)行施工管理，從施工前的準(zhǔn)備階段，工程實(shí)施階段，工程驗(yàn)收與移交管理等方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，積極應(yīng)用智能化，及時(shí)有效的控制地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，充分將智能化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。
2、施工準(zhǔn)備階段的管理
認(rèn)真熟悉施工圖紙，并及時(shí)組織設(shè)計(jì)部門(mén)和施工部門(mén)共同展開(kāi)設(shè)計(jì)施工圖紙的會(huì)審，全面掌握施工圖紙意識(shí)，從而明確地鐵站智能化建筑系統(tǒng)的施工流程。另外還要考慮各個(gè)子系統(tǒng)之間的接口問(wèn)題。比如：設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)之間的接口，為了施工安全考慮，通常將通信接口設(shè)置在系統(tǒng)控制盤(pán)的接口端子上，利用總系統(tǒng)來(lái)發(fā)送火災(zāi)指令，將滅火系統(tǒng)設(shè)置在施工接口，認(rèn)真做好氣體滅火保護(hù)。需要安裝通風(fēng)系統(tǒng)：冷卻塔2臺(tái)，空調(diào)器6組；低壓配電與照明系統(tǒng)：低壓交流異步電動(dòng)機(jī)39臺(tái)，接地母線2757m；給排水消防系統(tǒng)：離心式泵33臺(tái)，電伴熱保溫1130m。采用信息化集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，在計(jì)算機(jī)軟件和硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)上，及時(shí)將機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，電力自動(dòng)化系統(tǒng)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備集成為一個(gè)綜合性的地鐵站大型監(jiān)控系統(tǒng)。將機(jī)電設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動(dòng)檢票系統(tǒng)等設(shè)施接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)了各個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息的及時(shí)交互。及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，由監(jiān)理人員來(lái)主持進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)交底，同時(shí)施工單位，業(yè)主，設(shè)計(jì)單位都要積極參與進(jìn)來(lái)，認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖，重點(diǎn)考慮設(shè)計(jì)的深度，切實(shí)做好施工圖紙的會(huì)審與交底工作。為了保證施工活動(dòng)的順利進(jìn)行，還需要及時(shí)協(xié)調(diào)好與承包商之間的關(guān)系，得到承包商的充分理解。在會(huì)審資料上簽字確認(rèn)，對(duì)于會(huì)審中提出的需要修改的地方，一定要及時(shí)落實(shí)，將其充分體現(xiàn)在竣工文檔中。
3、工程實(shí)施階段的管理
3.1明確防范要素
由于地鐵施工環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)不可控的因素較多，一定要在工程實(shí)施階段正確的處理好施工人員與施工管理之間的關(guān)系，盡可能將施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
3.2防范措施分析
3.2.1對(duì)人員進(jìn)行全程管控
對(duì)施工人員進(jìn)行定位并管控，認(rèn)真做好地鐵站施工中的巡檢工作，及時(shí)構(gòu)建安全檔案，不論是施工人員還是施工管理人員，都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作、施工，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的出現(xiàn)。參照地鐵車(chē)站具體情況，采用模塊信息系統(tǒng)來(lái)發(fā)布信息變更，有助于乘客第一時(shí)間接收到必要信息。在閘機(jī)口設(shè)計(jì)黏貼型模塊，及時(shí)利用模塊信息來(lái)解決當(dāng)前實(shí)際問(wèn)題。
3.2.2加強(qiáng)對(duì)不安全狀態(tài)的定時(shí)檢測(cè)
為確保施工管理活動(dòng)的有序進(jìn)行，必須要對(duì)地鐵站施工過(guò)程中的運(yùn)輸車(chē)輛，危險(xiǎn)源，盾構(gòu)機(jī)以及關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)作出科學(xué)檢測(cè)，使施工設(shè)備在安全的狀態(tài)下運(yùn)行。在施工中需要用到單軌小車(chē)，鍍鋅鋼管，閥門(mén)以及管道絕熱。智能化和信息化的背景下，在地鐵站系統(tǒng)施工中積極運(yùn)用了自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)，該技術(shù)具有自動(dòng)分析，自動(dòng)監(jiān)測(cè)和智能報(bào)警等多項(xiàng)功能，使用自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)搜集地鐵結(jié)構(gòu)的變形信息，充分了解地鐵結(jié)構(gòu)的受力狀況，并對(duì)其變形趨勢(shì)做出科學(xué)有效的預(yù)測(cè)，認(rèn)真做好應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，以此方式實(shí)時(shí)掌握地鐵結(jié)構(gòu)變形全貌，為整個(gè)施工管理活動(dòng)的有序進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
3.2.3對(duì)施工環(huán)境的監(jiān)控
充分利用智能化技術(shù)，積極使用智能化來(lái)對(duì)施工作業(yè)中的危險(xiǎn)源進(jìn)行科學(xué)、迅速的辨識(shí)，評(píng)估和控制，將施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的'風(fēng)險(xiǎn)因素降到了最小，有效保證了作業(yè)環(huán)境的可靠性和安全性。采用Alliswell區(qū)域+精確定位，按需定位，能夠根據(jù)客戶需求，及時(shí)采用多網(wǎng)合一的方式，及時(shí)解決了地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管控問(wèn)題，這種智能化技術(shù)還具有不干擾其他無(wú)線，信息傳輸速度快等優(yōu)勢(shì)，在出現(xiàn)同頻信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，從而有效避免了碰撞情況發(fā)生。一旦有事故發(fā)生，工作人員可以及時(shí)根據(jù)系統(tǒng)提供的圖形與數(shù)據(jù)等信息，全面掌握施工現(xiàn)象具體情況，同時(shí)快速找到事故發(fā)生的具體位置，有助于及時(shí)采取有效措施，避免事故影響范圍擴(kuò)大，也大大提升了救援工作效率。
3.2.4核心工作
要求人員在施工現(xiàn)場(chǎng)密切配合，同時(shí)在各個(gè)門(mén)禁系統(tǒng)上安裝防火門(mén)，在此過(guò)程中需要提前和設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行分析，從而確定磁力鎖的安裝技術(shù)要求。當(dāng)用戶需求與實(shí)際施工不符時(shí)必須要及時(shí)做好技術(shù)更改記錄，努力協(xié)調(diào)好業(yè)主與施工人員之間關(guān)系，認(rèn)真整理好施工中的相關(guān)資料，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一保存。
4、工程驗(yàn)收與移交管理
4.1工程驗(yàn)收的基本條件
工程設(shè)計(jì)以及合同約定相關(guān)內(nèi)容以及完成，根據(jù)工程實(shí)體質(zhì)量來(lái)進(jìn)行工程驗(yàn)收和移交，行政主管部門(mén)委托的工程質(zhì)量監(jiān)督責(zé)令整改問(wèn)題已經(jīng)得到了及時(shí)整改。目前已經(jīng)通過(guò)了環(huán)保，消防，衛(wèi)生防疫，安全設(shè)施以及特種項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，同時(shí)取得了相應(yīng)行政主管部門(mén)出具的許可文件。承包商已經(jīng)按照要求提交了竣工工程的數(shù)量清單以及竣工結(jié)算報(bào)告等資料。
4.2設(shè)備驗(yàn)收
當(dāng)施工設(shè)備通過(guò)了初步驗(yàn)收，還需要對(duì)相應(yīng)設(shè)備單體調(diào)試和接口進(jìn)行分析，由工程驗(yàn)收專(zhuān)業(yè)人員來(lái)對(duì)施工設(shè)備單體調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。在符合合同約定使用功能后，方可隨著安裝工程的驗(yàn)收進(jìn)行進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。監(jiān)理人員對(duì)設(shè)備在廠內(nèi)的組裝，調(diào)試和自檢進(jìn)行出廠驗(yàn)收，同時(shí)還需要接管單位，工程管理單位，供應(yīng)商以及設(shè)計(jì)單位一起參與此次驗(yàn)收。
4.3工程驗(yàn)收與移交內(nèi)容
在通常情況下，作為項(xiàng)目部門(mén)工作人員需要發(fā)出工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)，承包人整理好相關(guān)文件，按照約定程序來(lái)進(jìn)行正式驗(yàn)收。在工程驗(yàn)收之前及時(shí)將有關(guān)問(wèn)題及時(shí)整改好。有組織部門(mén)，監(jiān)理人員，施工部門(mén)，檔案管理部門(mén)一起對(duì)地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收工作完成后表示該工程建設(shè)時(shí)期結(jié)束，開(kāi)始步入地鐵站生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)期。
5、總結(jié)
目前我國(guó)地鐵站的智能化建設(shè)還處于不斷完善的關(guān)鍵時(shí)期，因此為了充分體現(xiàn)地鐵站智能化系統(tǒng)的規(guī)范化和產(chǎn)業(yè)化，需要加強(qiáng)施工管理，認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)對(duì)施工階段做好嚴(yán)格管控。要求施工人員自覺(jué)遵循地鐵站智能化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，積極應(yīng)用智能化技術(shù)，從而在保證地鐵站智能化建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展同時(shí)，積極推動(dòng)地鐵站智能化建設(shè)的高效運(yùn)行，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。
地鐵安檢春節(jié)保障方案 6
一、總則
為及時(shí)應(yīng)對(duì)20xx年春運(yùn)期間可能出現(xiàn)的各種突發(fā)事件，確保旅客運(yùn)輸安全、有序、高效地進(jìn)行，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，根據(jù)南春運(yùn)發(fā)〔20xx〕3號(hào)文件要求，制定本預(yù)案。
二、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)
�。ㄒ唬┙M織機(jī)構(gòu)
鎮(zhèn)春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)春運(yùn)應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。鎮(zhèn)春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)春運(yùn)應(yīng)急工作的日常工作。鎮(zhèn)民工有序流動(dòng)管理辦公室負(fù)責(zé)外出農(nóng)民工有序流動(dòng)工作的組織、協(xié)調(diào)與監(jiān)督。
�。ǘ┲饕氊�(zé)
鎮(zhèn)春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位負(fù)責(zé)春運(yùn)應(yīng)急工作的具體實(shí)施，具體職責(zé)分工如下：
1、鎮(zhèn)春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)、指揮、協(xié)調(diào)，督促、檢查有關(guān)部門(mén)執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案的工作情況。
2、各村委會(huì)。負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)向鄉(xiāng)春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告信息，協(xié)調(diào)組織對(duì)滯留人員的安置和救助工作。
3、派出所。負(fù)責(zé)維護(hù)主要交通路口的治安管理，組織警力確保旅客進(jìn)出客運(yùn)站通道暢順和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，特別是做好防爆防火防恐等突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作，在接到實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的指令時(shí)，及時(shí)增派警力迅速到達(dá)指定區(qū)域。
4、安監(jiān)站、村鎮(zhèn)站。負(fù)責(zé)主要交通路口及周邊道路的.交通疏導(dǎo)。在實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的情況下，做好滯留旅客的疏運(yùn)和應(yīng)急物資的運(yùn)輸工作。
5、鎮(zhèn)城管中隊(duì)隊(duì)。負(fù)責(zé)集鎮(zhèn)街道的整治，對(duì)亂擺亂放、亂停亂占行為予以制止，規(guī)范集鎮(zhèn)秩序，保障集鎮(zhèn)的暢通。
6、黨政綜合辦。負(fù)責(zé)春運(yùn)政策、法規(guī)、安全知識(shí)的宣傳報(bào)道工作；在接到實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的指令后，及時(shí)發(fā)布相關(guān)春運(yùn)動(dòng)態(tài)，引導(dǎo)旅客理性出行；充分發(fā)揮宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督作用，增進(jìn)人民群眾對(duì)春運(yùn)服務(wù)的獲得感和認(rèn)同感。
7、衛(wèi)生院。在春運(yùn)期間準(zhǔn)備好醫(yī)療救護(hù)應(yīng)急力量；做好各類(lèi)流行疾病的防疫工作；接到實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的指令時(shí)，及時(shí)派遣醫(yī)療救護(hù)隊(duì)進(jìn)駐客運(yùn)站及旅客緊急疏散點(diǎn)，搶救傷病人員；做好傷員救護(hù)工作；做好突發(fā)公共衛(wèi)生事件的預(yù)防和救治工作，負(fù)責(zé)客運(yùn)站的消毒和防疫工作。
8、民政辦。負(fù)責(zé)安排各交通樞紐流浪乞討人員的救助工作。
9、人社中心。負(fù)責(zé)對(duì)農(nóng)民工流動(dòng)情況進(jìn)行有效監(jiān)控，積極引導(dǎo)農(nóng)民工有序流動(dòng)。
10、水利站。搞好自來(lái)水廠技術(shù)維護(hù)，保障群眾用水穩(wěn)定安全。
三、應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)
�。ㄒ唬┊�(dāng)因交通狀況導(dǎo)致旅客、車(chē)輛大量滯留，正常秩序出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞的緊急情況時(shí)，采取以下應(yīng)急措施：
1、執(zhí)勤人員立即向鎮(zhèn)春運(yùn)辦報(bào)告，并立即實(shí)施本單位應(yīng)急預(yù)案。鎮(zhèn)春運(yùn)辦加強(qiáng)24小時(shí)值班，各成員單位隨時(shí)待命，并定時(shí)向縣春運(yùn)辦通報(bào)情況。
2、鎮(zhèn)春運(yùn)辦組織力量指揮旅客向指定場(chǎng)所疏散，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，對(duì)車(chē)站地區(qū)及各進(jìn)出道路實(shí)行交通管制。
3、鎮(zhèn)春運(yùn)辦負(fù)責(zé)調(diào)配公路應(yīng)急運(yùn)力，緊急疏運(yùn)滯留旅客。
（二）發(fā)生群體性騷亂事件情況時(shí)：
1、如運(yùn)輸長(zhǎng)時(shí)間受阻，滯留旅客聚集鬧事，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員要及時(shí)做好勸導(dǎo)和秩序維護(hù)工作，并要立即向鎮(zhèn)春運(yùn)辦報(bào)告，由春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織鎮(zhèn)干部、公安、交通等部門(mén)迅速增派力量前往現(xiàn)場(chǎng)組織處置。對(duì)鬧事人員和其余故意破壞人員，要立即予以扣留，并移交縣有關(guān)部門(mén)審查處理。
2、當(dāng)出現(xiàn)不法分子趁亂進(jìn)行打 砸搶等違法犯罪活動(dòng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員要堅(jiān)決制止，公安干警應(yīng)將首犯抓獲并迅速帶離現(xiàn)場(chǎng)。公安部門(mén)要負(fù)責(zé)對(duì)不法分子進(jìn)行監(jiān)控、取證，為事后依法處理提供依據(jù)。
四、責(zé)任追究
執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的有關(guān)單位、人員必須無(wú)條件執(zhí)行命令，對(duì)執(zhí)行上級(jí)命令不堅(jiān)決，因貽誤時(shí)機(jī)沒(méi)有按時(shí)完成任務(wù)造成后果的單位負(fù)責(zé)人和相關(guān)責(zé)任人，要依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。
五、附則
本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施。
地鐵安檢春節(jié)保障方案 7
根據(jù)上級(jí)主管部門(mén)統(tǒng)一安排，春運(yùn)時(shí)間從2月4日開(kāi)始，至3月15日結(jié)束，共40天。為確保春運(yùn)期間交通運(yùn)輸工作安全有序，根據(jù)上級(jí)主管部門(mén)關(guān)于切實(shí)做好春運(yùn)工作的通知精神，結(jié)合公司實(shí)際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)：
指導(dǎo)思想：圍繞實(shí)現(xiàn)“安全、順暢、溫馨、提升”的目標(biāo)，努力做到“四個(gè)堅(jiān)持”：堅(jiān)持安全第一，加大安全工作力度，杜絕發(fā)生重特大安全責(zé)任事故；堅(jiān)持主動(dòng)作為，強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，科學(xué)組織運(yùn)力，做好應(yīng)急運(yùn)輸準(zhǔn)備，保障道路運(yùn)輸順暢；堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化民生意識(shí)，推行和諧執(zhí)法，提升服務(wù)質(zhì)量，防止發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件；堅(jiān)持夯實(shí)基礎(chǔ)，適應(yīng)群眾出行要求提高的新常態(tài)，強(qiáng)化基層基礎(chǔ)工作，建立完善長(zhǎng)效機(jī)制。以“安全順暢、舒心春運(yùn)”為主題，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，精心謀劃實(shí)施。為人民群眾過(guò)一個(gè)歡樂(lè)、祥和的新春佳節(jié)，創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，為全年的交通運(yùn)輸工作開(kāi)好頭、起好步打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)精神，堅(jiān)持“安全順暢、舒心春運(yùn)”的原則抓安全工作思路，強(qiáng)化措施，確保春節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
工作目標(biāo)：努力實(shí)現(xiàn)不發(fā)生產(chǎn)品積壓和嚴(yán)重超載現(xiàn)象；不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故；不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件；不發(fā)生無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象；不發(fā)生亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象。
二、明確職責(zé)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)
為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)本公司春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，辦公室設(shè)在山東浩宇物流有限公司辦公室，統(tǒng)一指揮、組織、協(xié)調(diào)春運(yùn)工作，并深入春運(yùn)一線，檢查各項(xiàng)工作的落實(shí)情況，及時(shí)解決運(yùn)輸生產(chǎn)中的問(wèn)題，確保春運(yùn)工作的順利開(kāi)展，有序進(jìn)行。
三、科學(xué)調(diào)度，保障春運(yùn)物資需求
認(rèn)真分析預(yù)測(cè)，制定周密的運(yùn)輸組織和方案。特別是對(duì)冰、雪、霧等惡劣天氣有針對(duì)性的制定物資配送措施，確保春節(jié)物資配送充足，有序；保障人民群眾日常生產(chǎn)、生活需要。
四、強(qiáng)化措施，確保春運(yùn)安全
春運(yùn)工作必須把保證運(yùn)輸安全放在各項(xiàng)工作的首位，強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)為重點(diǎn)；認(rèn)真分析冰、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣給交通運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)的諸多不利因素，進(jìn)一步完善工作措施，確保春運(yùn)期間安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。措施如下：
1、嚴(yán)把駕駛員適任關(guān)：春運(yùn)前，對(duì)所有參加春運(yùn)的'從業(yè)人
員特別是駕駛員進(jìn)行一次增強(qiáng)安全意識(shí)、遵守規(guī)章制度，應(yīng)對(duì)冰、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣，提高安全操作技能等方面的教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。
2、嚴(yán)把車(chē)輛營(yíng)運(yùn)關(guān)：春運(yùn)前，要對(duì)所有參運(yùn)車(chē)輛檢查一遍，重點(diǎn)檢查危險(xiǎn)品車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)，保障車(chē)輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
3、嚴(yán)把檢查和隱患整改關(guān)：進(jìn)行一次全面檢查，及時(shí)消除安全隱患，嚴(yán)格檢查車(chē)輛超速、超載、酒后開(kāi)車(chē)、疲勞駕駛、爭(zhēng)道搶行等違章行為的發(fā)生，保證車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)。
五、落實(shí)責(zé)任，做好春運(yùn)期間的值班、統(tǒng)計(jì)工作，要嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度，領(lǐng)導(dǎo)同志親自帶班，及時(shí)處理緊急情況，認(rèn)真做好信息統(tǒng)計(jì)工作，發(fā)生特大惡性事故立即上報(bào)。
【地鐵安檢春節(jié)保障方案】相關(guān)文章：
地鐵春節(jié)保障方案（通用18篇）01-10