食品配送方案范文（精選12篇）
為了確保事情或工作有效開展，我們需要事先制定方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編為大家整理的食品配送方案范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
食品配送方案 1
整改原因
據(jù)市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進行改善：
1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數(shù)比率偏高；
2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；
3、付費方式——對于金額達3萬元以上的訂單（一單多次發(fā)貨），客戶對送貨及運費支付方式不滿（總部在執(zhí)行公司月結或客戶到付政策時有偏差）；
4、服務態(tài)度——物流公司的服務態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；
5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便。
整改目的
1、保證運期準時、可靠地達到客戶要求；
2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關規(guī)定與客戶的合理要求；
3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務質量；
4、改善公司相關部門自身的工作。
整改方式
1、重申公司送貨與運費付款方式的相關規(guī)定如下：
2、提升物流公司的整體服務水平：
運輸時效方面為提高運輸時效，進行以下工作改善：
及時配送的規(guī)范化嚴格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；
承運方信息的公開透明化把物流公司的運價/時效資料給市場部各總監(jiān)參考（目前有7-8家），運輸時效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經銷商共同監(jiān)督承運方是否按合同規(guī)定的到達時間到貨；
異常反應的快速化要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現(xiàn)異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；
操作時間的`公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務部將最新資料知會相關單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。
服務態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務方面進行以下改善：
運輸過程中確保產品質量不受損承運方有義務為工廠運輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產品在運輸途中不受損壞；
貨到目的地后及時通知收貨人不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；
不得亂收費所有客戶自提的貨物,若客戶臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高于合同約定的額度(目前為40-50元/票)
交貨時要態(tài)度友好承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時與相關方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；
及時回傳簽收單承運方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認或結算時間；
3、改善公司相關運作：
縮短運費結算周期目前，物流公司當月的運費要在第二個月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現(xiàn)建議做出如下改善：
提高付款效率現(xiàn)在公司對運費結算單據(jù)的審核時間達15天左右,建議今后規(guī)范各環(huán)節(jié)的審核停留時間,爭取在10天左右走完付款流程;
改善出貨狀況目前，分廠生產進度落后，入倉時間很晚（晚上九、十點以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現(xiàn)做如下改善：
規(guī)范入倉與走車時間要求出貨分廠務必在晚上
8：30前（周六在下午4點前），將當晚需出貨的產品入倉到國內出貨倉，晚上9：30準時走車離廠（周六在下午5點前），因延期入倉造成當晚無法按期出貨所產生的損失由分廠承擔；
每天分兩次出貨周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產品；需發(fā)空運、快運的產品必須在當晚按時出貨。
4、改善與物流公司的合作：
1、召集新邦、安泰物流公司的領導分開進行會談，就如何改善現(xiàn)有的物流問題進行討論并制定出有效的處理方案和預防糾正措施；
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2、德邦物流在運輸時效和服務網點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。
3、華宇物流在服務網點方面有一定優(yōu)勢,價格略低于德邦,運輸時效稍遜于德邦,但要求每月月結在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。
食品配送方案 2
時間過得很快，轉眼間為期三個月的物流實訓工作已經結束了，經過這一段時間的培訓，使學生在全面了解專業(yè)知識上有了很大的進步，對學生的就業(yè)有了很大的指導性，受到學生和老師的一直好評，現(xiàn)將實訓工作總結如下：首先實訓的過程：
在實訓期間，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：
一、在校安排學生進行所學專業(yè)課的總結、運用階段。
主要通過計算機和分小組的活動方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個環(huán)節(jié)流程的了解，從而把所學理論知識加以綜合運用，并加深理解。具體安排如下：整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段、崗位輪換實訓階段、具體實施方案階段和報告總結階段，循序漸進的讓學生熟悉系統(tǒng)和設備的操作、掌握不同崗位的作業(yè)方法和職責規(guī)范、了解物流企業(yè)運營機制、作業(yè)流程和部門間的配合要求等等，使學生實現(xiàn)對物流的系統(tǒng)性認識、綜合鍛煉并評估了其專業(yè)能力。
第一階段：基礎準備階段。主要是對軟件系統(tǒng)和硬件設備的講解與單獨演練，目的在于讓學生能夠完全掌握系統(tǒng)和設備的性能和操作規(guī)范，為下一步學習做好準備工作；
第二階段：崗位輪換實訓階段。根據(jù)不同物流公司的一些具體崗位進行輪換實訓，熟悉各崗位的職責和作業(yè)流程，將每個班的學生分成多個實訓小組，每個小組集中實訓一個崗位，在每個組員都可以充分掌握這一崗位的操作技能和能力要求后，再向下一個崗位進行輪換，直到所有崗位、所有參訓學生均完成了輪換，這一階段即告結束；
第三階段：綜合模擬運作階段。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司并對公司進行定義，包括公司的規(guī)模、人員、組織機構、擁有的固定資產等等。然后根據(jù)物流作業(yè)流程模擬物流企業(yè)的買賣活動、倉儲環(huán)節(jié)的出庫、入庫、移庫、盤點等作業(yè)（因運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)在學校內很難實現(xiàn)，所以主要模擬物流公司倉儲環(huán)節(jié)的出入庫等作業(yè)），最后進行商務談判，簽訂合約，模擬結費等進行考評。
第四階段：報告總結階段。經過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規(guī)劃。
二、安排校外的參觀學習。
在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領所有物流班的學生參觀了我區(qū)唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學生直觀的了解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學生都表現(xiàn)出很高的積極性，效果很好。
三、利用學校的工具，擴展學生的知識面。
針對有些物流設施等類似東西帶不進來，而學生又走不出去的`困難，我們積極利用學校的多媒體，把老師外出學習的資料在教室里播放給學生看，擴展學生的知識面，全面了解物流的最新發(fā)展前沿等最新動態(tài)。
實訓中遇到的問題：
實訓過程中不可能是一帆風順的，在實訓中也遇到不少的問題，例如:在進行物流軟件的操作過程中，由于無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學過程中就出現(xiàn)了有的學生已經很熟練了，但又得學生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學工作帶來了很大的不便，所以在教學過程中實行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由于基礎知識不牢固，有的學生有掉隊顯現(xiàn)，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的，表現(xiàn)出來的就是積極性不高，在以后的工作中還要注意“全”和“細”。
實訓所得：
這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生通過不斷的上機實習聯(lián)系所學專業(yè)知識，加深理解，以便更好的掌握所學技能。實踐出真理，在這一周的實訓確實是有累但是累得有價值。使我們的學生明白學海無涯，未來的工作需要知識的武裝，激發(fā)了學生的學習積極性，對物流有了更全面和系統(tǒng)的認識。本次實訓達實現(xiàn)了預期的實訓目的，比較圓滿的完成了實訓任務，達到了預期的效果。
食品配送方案 3
一、適用范圍
凡自營的蔬菜、水果類商品，均適用此管理流程。
二、編碼使用要求
1、要貨單、入庫單、調撥單、報損單、除皮單、盤點單必須使用8位商品編碼；
2、嚴格要求同一商品進、銷計量單位一致化。如空心菜以“kg”作為計量單位進貨入庫，銷售時必須以“kg”為計量單位。
三、要貨流程
1、要貨五原則：
(1)參考上周同一天(節(jié)假日除外)銷售；
(2)參考昨日銷售；
(3)參考當日菜譜原料需求及當日庫存情況；
(4)嚴格依照食材認證渠道執(zhí)行 其中(1)、(2)、(3)項為食堂總廚在制定要貨計劃時必須參考的要素；(4)項為采購負責人在決定采購時必須參考的要素。
2、要貨流程：
食堂總管在餐行健系統(tǒng)上制作電子版要貨單（準確填寫商品編碼、名稱、要貨數(shù)量），負責與采供部及時緊密溝通，在基地供應商處訂貨采買的商品在下午2點前填寫好第二天所需商品；本地現(xiàn)采商品在營業(yè)結束后，即晚上6點前將第二天所需商品的要貨單利用網絡傳輸方式發(fā)送給采購組貨源組織負責人，須確認對方成功接收。未按時完成處罰賣場負責人100元/次。
四、采購流程
1、采購現(xiàn)金由采購經理負責借出并在財務清帳。
2、采購組逐步分類分單品摸索總結出每天的最佳采買時機、采買地點，可以獲得最佳商品的品質品相和最優(yōu)惠的價格經驗，最大限度降低采購成本，形成科學有效的采買制度。
3、采用送貨制的`供應商，采購組要與食堂一起科學安排和調度，盡可能縮短商品從收貨到食堂售賣之間的時間。
4、商品分級：采購人員在采買商品時，需認定商品等級，具體分為精品貨、優(yōu)質貨和統(tǒng)裝貨三種，務必將認定結果填寫在送貨單上。
其認定原則為：
1)精品貨：通過特別精選的商品。
2)優(yōu)質貨：通過簡單精選的商品。 3)統(tǒng)裝貨：沒有經過任何精選的商品。
5、采購組參照要貨單組織貨源，對基地供應商和長期合作供應商進行詢價和電話預定采買，其余商品進入現(xiàn)金采買流程�；毓⿷毯烷L期合作供應商送貨到指定地點后，必須由采購人員、現(xiàn)場質檢負責人共同檢驗、過稱、結算并在三聯(lián)單據(jù)上簽字確認。在現(xiàn)金采買過程中遵照詢價、議價、最終確定成交、點貨裝車、運輸、交付六個環(huán)節(jié)依次進行。 詢價由當日所有采購員分別進行，匯總各自意見后確認意向采買點，進入議價環(huán)節(jié)，必須2人以上，現(xiàn)場明確主購和輔購，并對議定單價負責；價格談成后通知攜帶現(xiàn)金的人員(指派專人并�？顚Ｓ�)開單結算，付款人員與駕駛員、搬運工一起過秤裝車，付款人員對已買商品全部裝車無遺漏負責。裝車完畢后，由開單付款人負責填寫送貨單(一式四聯(lián))，分供貨商單獨填寫，有條件的留下供貨商手機(電話)和聯(lián)系地址，供貨商簽字確認；駕駛員、付款人員在送貨單上簽字確認并付款。付款人員對采購商品的數(shù)量、金額、現(xiàn)金結算負責。
6、送貨單一聯(lián)由付款人員保存，以備核對現(xiàn)金，另三聯(lián)交駕駛員隨貨同行進入運輸、交貨環(huán)節(jié)。
7、裝車時采購組人員按重貨優(yōu)先原則、商品保鮮優(yōu)先原則安排裝車，商品要求輕拿輕放，嚴禁野蠻裝卸商品。運輸過程中駕駛員必須小心駕駛以保證商品安全、完整。
8、對采購的商品進價，由監(jiān)控部隨機不定期抽檢。
9、車輛運輸路線：由批發(fā)市場出發(fā)，直送總店分揀，再由總店向各分店配送。
10、沒有按上述流程執(zhí)行的，每錯一個環(huán)節(jié)處罰50元。
五、收貨流程
1、收貨時間：從凌晨4點開始，貨車到達指定收貨地點后，駕駛員、搬運工、食堂質檢員、總管等收貨人員依照配送貨單收貨。
2、收貨人員必須嚴格執(zhí)行收貨標準，不得降低收貨標準，不得提高收貨數(shù)量(有特殊原因除外)；對品相、質量有問題的商品應予以拒收，對可以降級收貨的，根據(jù)商品情況降級收貨。
3、收貨人員必須過秤后如實填寫商品毛重、去皮數(shù)量（含冰塊、水份、泥土、包裝物等）。過秤后在三聯(lián)送貨單上由收貨負責人、司機、質檢員共同簽字確認，一聯(lián)交付收貨人，另兩聯(lián)由司機帶回分別交給付款人員及生鮮部文員，以便采購組掌握交貨信息、報帳。
4、在貨車離開交貨區(qū)時，由質檢員檢查送貨車輛是否有未卸完或夾帶商品，并建立日志表。
食品配送方案 4
1、應急預案編制目的及依據(jù)
1.1編制目的
及時、準確地組織開展xx市學校凍品類食材配送過程中突發(fā)事件的應急工作，合理調配運輸資源，最大限度地降低或避免凍品類食材配送帶來的供應不及時造成的停產損失、以及食材不能及時發(fā)運、未能實現(xiàn)100%按時交付的情況，確保實現(xiàn)凍品類食材的'按時交付。
1.2編制依據(jù)
根據(jù)《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》和公司的食材配送體系，結合公司實際情況，制定本案。
2、適用范圍
本預案是我公司應對凍品類食材配送突發(fā)事件緊急行動方案，適用于預防將要發(fā)生凍品類食材集中配送突發(fā)事件或事件發(fā)生后的應急反應。
3、工作原則
3.1以保證客戶利益為根本原則，確保費用降低和交付及時。
3.2各個部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責。
3.3整合、調度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。
食品配送方案 5
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及公司對運輸成本的控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉制品等運輸方案的研究就具有很重要的'意義。針對（采購單位名稱）副食品配送服務項目定點采購運輸方案作出以下幾點：
一、配送方法
配送質量標準，配送蔬菜質量的控制主要采取如下措施：
1、在與客戶簽訂《副食品配送合作協(xié)議》中，由客戶和我們共同擬定《副食品配送質量標準書》；
2、我公司接到客戶配送訂單后，將組織的蔬菜等由分揀人員按《副食品配送質量標準書》分揀入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格；
3、我們配送的副食品經由客戶的質量監(jiān)督員驗收。
二、車輛配送服務
我公司免費提供人工服務裝卸車。
三、配送產品介紹
蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農副產品及副食品。
四、配送時間及地點
1、交貨時間：按照需求計劃每天配送一次，且滿足臨時性需求；
2、交貨地點：
食品配送方案 6
我公司專業(yè)為各類機構食堂提供優(yōu)質的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產、南北貨、調味品等16大品類三千多個單品的一站式加工配送服務。公司擁有2000余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。
一、公司理念及發(fā)展
我公司一直積極倡導的“品質保證、配送及時、服務細心”的配送服務理念，得到了各行各業(yè)客戶的一致認可。目前優(yōu)配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業(yè)單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團、北斗童星教育集團、叢臺區(qū)稅務局、銀監(jiān)局邯鄲分局、中國農業(yè)發(fā)展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團、藍天教育集團、邯山區(qū)交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫(yī)院等合作單位。
二、優(yōu)配食品安全
優(yōu)配堅持“食品安全重于泰山”的.理念，每日都嚴格執(zhí)行蔬菜農藥殘留檢驗，并且公司將于2018年初設立更為專業(yè)的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶單位餐桌，確保客戶單位的食品安全和員工身體健康，從而避免發(fā)生食品公眾事件及產生不良影響。
三、優(yōu)配生鮮·鄭重承諾
1.所有肉類來源都是國家正規(guī)屠宰廠家的特選合格產品，保證優(yōu)質安全，杜絕私宰；
2.所有蔬菜來源均為綠色無污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無毒、無公害；
3.所有食用油均來自邯鄲的各品牌省級經銷商采購，杜絕地溝油；
4.實時關注全國各地食品安全事件，第一時間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。
四、優(yōu)配膳食營養(yǎng)
營養(yǎng)健康食譜不是食物的簡單相加，是基于對食物營養(yǎng)的了解以及科學的設計，優(yōu)配生鮮邀請營養(yǎng)師，結合當?shù)氐臅r令蔬菜，根據(jù)“平衡膳食寶塔”的原則，結合優(yōu)配不同年齡層的客戶，合理設計每周菜譜供優(yōu)配客戶參考；
食品配送方案 7
一、項目背景
以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，并實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的“增值效益”。公司實行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實行分類配送。公司通過配送線路的優(yōu)化和對配送隊伍的專業(yè)培訓，保證貨物安全及時送達。公司、客戶、供應商之間建有快速反應的信息系統(tǒng)，方便及時了解客戶需求及供應鏈情況，對一般情況統(tǒng)籌安排，對突發(fā)情況及時反應、高效處理;公司還作為供貨商與零售商之間的橋梁，并代表客戶與供貨商溝通，反饋客戶意見，反映市場需求。
二、市場分析
(一)行業(yè)背景及市場發(fā)展?jié)摿Ψ治鲈诎l(fā)達國家，一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)。近年來，隨著國內物流行業(yè)的逐漸升溫，許多大中城市都開始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術水平也開始得到提高。專業(yè)化的配送中心已成為一種發(fā)展趨勢。
(二)目標市場分析據(jù)實地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由于是由供應商供貨，運送成本高，到貨時間不能保證。天津市2001年制定的商業(yè)引資計劃中明確指出引進國外大型購物中心，重點引進外資經營的24小時便利店，并且其2007年的發(fā)展目標是新建和改造便利店兩千多個，因此我公司定位于天津建立物流
配送體系將獲得巨大的市場發(fā)展空間。
(三)競爭分析國內大型第三方物流企業(yè)規(guī)模大、實力雄厚，并且發(fā)展速度比較快，競爭激烈，但是專注于便利店的大型物流公司幾乎沒有。單一物流服務提供者，是規(guī)模小、服務功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統(tǒng)化物流服務，但是卻常常成為生產企業(yè)和商貿企業(yè)物流一體化的參與者�？梢哉f，這些企業(yè)是我公司的主要競爭者。由于市場上服務提供者的數(shù)量較多、產品的差異性較小，并且進入壁壘比較低，該行業(yè)的競爭將會日趨激烈。我公司的供應商數(shù)目較多，規(guī)模較大，談判力強，因此競爭壓力會比較大。便利店數(shù)量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數(shù)量及價格都起到直接的影響作用。
三、公司戰(zhàn)略
(一)戰(zhàn)略目的
為客戶支付的價格提供更多的價值。
(二)戰(zhàn)略基本思想
在質量、服務、特色、性能上領先競爭對手，在成本上打敗它們。
(三)業(yè)務層戰(zhàn)略成本領先戰(zhàn)略與集中差異化戰(zhàn)略相結合：我公司將利用先進的信息系統(tǒng)，提供低成本的'差異化服務，迅速、及時地送貨。保持公司的技術領導地位，創(chuàng)新物流作業(yè)流程和物流配送服務，保持公司的競爭優(yōu)勢。公司通過規(guī)模經濟獲取成本優(yōu)勢;通過信息系統(tǒng)的優(yōu)化、最優(yōu)線路的設計和設備的統(tǒng)一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節(jié)省管理費用。(四)公司層戰(zhàn)略主要采取以服務為核心的目標集聚戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略。公司將主要客戶定位于小型便利店，針對它們提供快捷、優(yōu)質的服務。進行公司品牌形象建設，打造綠色、經濟的物流理念，樹立公司在同行業(yè)中的高端形象。
四、營銷策略
(一)產品策略
我公司將始終堅持從客戶角度出發(fā)，針對不同種類、品種、規(guī)格、包裝的產品，提供高效、便利的物流服務，與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關系。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價格，向便利店提供高效的專業(yè)物流服務”。
(二)價格策略在分析目標客戶需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統(tǒng)優(yōu)化，為目標客戶量體裁衣實施一套個性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平與價格，制定適當?shù)姆⻊諛藴屎蛢r格水平。
(三)促銷策略公司初期采用的促銷活動主要有人員推銷、廣告、公共關系和營業(yè)推廣。我們要充分利用互聯(lián)網做好宣傳工作，積極開展公司網絡營銷，適時開展電子商務。
(四)營銷組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進一步加入客戶保留、相關產品銷售以及顧客推薦。
五、融資方案
總公司設在天津濱海新區(qū)發(fā)展基地，享受稅收減免的優(yōu)惠政策。公司設立初期共需資金400萬，其中用于固定資產投資250萬，流動資金150萬。股本結構及規(guī)模暫定為公司注冊資金400萬元。外來風險投資200萬元;批發(fā)商入股150萬元，設備入股50萬元。
六、盈利模式
公司針對不同類型的客戶，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經營的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業(yè)務，以運費作為部分收入來源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠家或批發(fā)商的貨物，靠商品差價盈利。
七、組織與管理
公司是扁平化組織結構，總經理下設五個部門，分別是市場部、信息技術部、人力資源部、財務部和客服中心。
八、財務計劃
預計投資回收期為十年。風險投資最好在3~5年退出，采用聯(lián)合方式適合本公司。按最保守估計，風險投資五年收回，據(jù)此預計第一年營業(yè)收入為30萬，銷售成本費用為10萬，則第一年利潤約為20萬。根據(jù)資金時間價值推算我公司將完成所定資金回收及風險投資補償計劃。
食品配送方案 8
電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新挑戰(zhàn)，在電子商務時代，網商可以運用三種物流解決方案來應對這些挑戰(zhàn)：
解決方案一：自建物流配送網絡
許多大型網商都選擇建立自己的內部物流網絡，以確保質量。采取這種模式的部分公司自其成立以來就建立了自己的內部物流能力;而另外一些公司起初依賴第三方物流，但在飽受物流瓶頸帶來的嚴重困擾后，才開始投建自己的物流中心和送貨團隊。通過控制和改進物流服務資源，這些公司的送貨速度顯著提高，同時也改善了客戶體驗，促進了業(yè)務增長。
然而，建立自己的物流網絡并不適用于所有公司，成功的關鍵在于大量的訂單和高效運作，特別是末端派送(通常占物流總成本的50%左右)。例如，如果某一城市的日送貨量少于500單，那么部署一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無法盈利。不過，如果這個城市的日送貨量可以上升到10,000單，那么就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。因此，鑒于廣泛的市場地理分布，即使是最大的網商也無法完全以具有成本競爭力的方式憑借內部能力解決所有物流需求。了解是否部署以及在何處部署內部物流能力將成為網商贏得成功的一大重要因素。
解決方案二：物流配送外包
由于規(guī)模和能力的欠缺，大多數(shù)網商還是會選擇將其送貨服務全部或部分外包給第三方快遞或物流公司。中國的大多數(shù)快遞公司可以分為兩類。
(1)大型網絡和基本服務。這一類快遞公司一般都具有較大的網絡覆蓋面，但只能提供基本的送貨服務。他們通常都依靠加盟模式以實現(xiàn)網絡的迅速擴張(僅20%-40%的網絡為自己掌控，而且他們主要是在拼價格比速度。此類快遞公司的網絡覆蓋面較廣，并通過中國郵政提供對偏遠地區(qū)的物流支持。大多數(shù)的此類快遞公司只提供基本的送貨服務，而較為復雜的需求，如預約退貨、換貨服務和貨到付款(COD)等，仍然是他們所面臨的一大挑戰(zhàn)。此外，鑒于這類快遞公司采用加盟模式，因此也會有一些內在的風險需要加以管理——例如，當眾多服務區(qū)通過加盟商提供服務時，則確�，F(xiàn)金收款方的誠信是必須加以考慮的關鍵因素。
(2)小型網絡和更復雜的服務。通常情況下這一類快遞公司都是全資所有的，網絡覆蓋面相對較小——其中，如特能等公司只在區(qū)域內競爭——且他們的服務側重于在區(qū)域范圍內提供完備的增值服務，如倉儲、貨到付款(COD)和訂制的送貨服務。此類公司在網絡擴張時更注重對區(qū)域的選擇，他們只會選擇貨運量足夠多的城市，且通常以B2C市場為主。例如，大部分國際公司的網絡覆蓋不如國內的主要快遞公司，但是能提供更廣泛的、可靠一致的服務。其他物流公司，如KerryEAS，也服務于B2C電子商務，但主要強項在于倉儲和訂單處理，而非遞送。
解決方案三：合伙和收購
網商采取的第三種方案是投資現(xiàn)有物流企業(yè)，或者與他們結成合作伙伴關系。然而，單單收購這一行動本身并不能解決服務資源、速度、服務的需求。擴充團隊、加強管理、提高服務質量是合伙或并購后須采取的措施，才能充分發(fā)揮投資并購的效益。譬如：阿里巴巴已經向星辰急便注資3000萬元，并投資了百世物流，并與很多快遞公司建立了合作關系。然而，由于淘寶網每日高達800萬筆的出貨量，目前尚無任何物流企業(yè)能夠獨立承擔如此巨大的.貨運量，且單單收購這一行動本身并不能解決速度和服務的需求。因此，阿里巴巴已經于20XX年1月宣布將在未來5年內投資20xx-300億元自建倉儲網絡，以建立一個物流生態(tài)圈。
隨著電子商務的快速發(fā)展和物流挑戰(zhàn)的日益突出，當前正是網商和物流服務商尋求發(fā)展的最佳時機。由于電子商務廣泛的服務地域范圍和迅猛的發(fā)展，單靠網商的內部物流能力不足以提供最佳解決方案，真正有效的方案更可能在于網商和領先物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作�？茽柲犷A期，在不久的未來，網商和新興物流領先企業(yè)之間的伙伴關系將成為市場成功的關鍵，并改變中國電子商務的物流市場格局。
食品配送方案 9
一、起運地
起運點：米業(yè)倉庫
二、目的地
目的地：大重慶區(qū)域
三、運輸對象和運輸量
運輸對象：
生產的大米。
運輸量：
各包裝規(guī)格的產成品，預計年運輸量15000噸-20000噸左右。
四、運輸方式
要求：由于運輸對象為外部客戶，對于運輸?shù)臅r效性要求相當高，針對次日的運輸量與運輸客戶需求作合理車輛安排。
1、由于配送客戶性質，全部采用陸路汽車運輸。
2、因產品性質為：批量小、位置分散、位置特殊對車輛限制，固主要采用小型車運輸。
3、車輛組合方式：自有車輛結合外部儲運車。
4、用車原則：先滿足自有車輛再調外部車輛。
5、針對部分集中收貨的客戶采用大型車運輸。
五、運輸路線
1、區(qū)域劃分：
主城區(qū)：沙坪壩區(qū)、大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)
近郊區(qū)：巴南區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)
外圍區(qū)域：江津、璧山、永川、萬州、合川等
2、業(yè)務比重：
3、里程設定：主城區(qū)0-40公里
近郊區(qū)40-60公里
外圍區(qū)域按照點對點計算里程。
六、配送業(yè)務整體流程
1、配送準備
基礎資料：車輛信息，運輸節(jié)點，客戶資料，包裝、駕駛員、運量。
安檢、線路安排：車輛安檢，運力匹配，路線劃分，監(jiān)控：在途跟蹤，車輛返回。
2、配送流程
�。�1）由米業(yè)運輸指令下達人員提前一天將配送任務(包括客戶名稱、地址、產品型號、規(guī)格、數(shù)量等),以書面形式傳遞給車隊調度；
�。�2）調度接到指令后，根據(jù)配送任務，整理線路、數(shù)量等信息安排車輛實施
運輸任務，在自有車輛無法滿足任務的情況下，積極聯(lián)系外部車輛，達成運輸任務；
（3）司機接到調度安排指令后及時到倉庫裝車，裝車過程中，根據(jù)運輸線路與客戶距離合理安排裝車順序，依據(jù)先卸貨產品后裝，后卸貨產品先裝車的`原則，同時兼顧客戶收貨時間節(jié)點，避免等待卸貨時間過長影響其他客戶的銷售，對于不同收貨客戶產品標識區(qū)分，卸車后，送貨單簽收需認真核對型號、數(shù)量等，以避免產生不必要的損失，返回后及時上交回單。
七、配送成本計算
根據(jù)米業(yè)全年銷售目標達成15000噸的配送量。車輛購置費用：257610元。
購置2臺廂式車，一臺面包車。全年配送量為15000噸，每天配送量為15000/360=42噸。廂式車載重量6噸/次，面包車載重量3噸/次，每天運輸量為（2臺×6噸/次+3噸/次）×3次/天=45噸。
固定配送費用：元/噸。（見附表4）
【配送固定費用166774元（2臺廂式車、1臺面包車）/15000噸=8元/噸�！坑秃某杀荆�20元/噸。
【以面包車計，百公里油耗為20升左右，換算成金額為20×（93#汽油元/升）=147元，即每公里油耗需元。按每輛車平均每天裝載3噸貨物，往返行駛40公里計算：×40÷3=元。因單日行駛里程和貨物裝載量存在不確定性，所以估算油耗為20元/噸。】
卸貨費用：20元/噸
【根據(jù)市場浮動平均價計算】
工資成本：元/噸（見附表1）
【根據(jù)三個車計算全年人工費用，司機工資144000元，管理人員工資258000元按占用車輛比重計算30%為工資成本，即工資成本為（144000+77400）/15000=元/噸】
配送成本合計元/噸。（不包含不可預見費用）
八、退貨與零擔運輸計費：
根據(jù)米業(yè)退貨運輸指令要求，由于退貨量的不恒定、單批次量小，退貨運輸按照xx元/車次計算的標準；單次退貨運輸金額按照整車運輸費的80%計算運費，零擔運輸費用按照整車運費的80%計算。
九、服務宗旨：
運輸作為后勤服務性質，米業(yè)配送以面對客戶的態(tài)度竭力完成配送任務；為米業(yè)銷售做堅實的后盾。整個成本核算前提是米業(yè)業(yè)務量的達成為基礎。
食品配送方案 10
一、工作目標
積極打造“陽光食堂”，全面建立“源頭可溯，過程可控，食品安全，多方共贏”的學校食堂食品配送機制。
二、配送種類
學校食堂的糧面油（預包裝）、鮮豬肉、冷凍食品（預包裝）、副食品(調味品、預包裝）、豆制品等5類大宗食品實行定點配送。
三、配送時間
每2學年一輪。
四、配送模式
�。ㄒ唬┍F配送
按照“就近，安全”的原則，由市教育局繼續(xù)統(tǒng)籌安排，把全市學校劃分若干片塊抱團區(qū)域；同時，繼續(xù)推進180人或省三級以上的民辦幼兒園食品配送，具體由鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）中心小學負責監(jiān)督落實，雞山、海山等偏遠學校繼續(xù)實施學生食品定點采購。
（二）競爭配送
1.適度競爭。每一類入圍企業(yè)原則上不超過6家，申請企業(yè)通過資質審核及量化評定后，按得分高低確認。
2.抱團采購。區(qū)域內片塊抱團組長學校牽頭所在片塊成員學校，根據(jù)入圍企業(yè)排名情況和服務承諾及質量等，確定食品配送企業(yè)，特殊情況除外。
五、企業(yè)要求
�。ㄒ唬嗜氤绦�
行業(yè)主管部門結合相關規(guī)定和本地實際，對申請配送的企業(yè)進行初審。市實施學生飲食放心工程領導小組成員單位從“服務師生”角度，集體擇優(yōu)確定配送企業(yè)（具體的量化評定辦法詳見附件）。
�。ǘ┢髽I(yè)服務和責任
1.企業(yè)服務。
�、偬峁┓⻊掌谙廾�2學年為一輪；
�、谄髽I(yè)在提供服務時，應保證服務質量、食品質量；
�、叟渌晚椖坎坏棉D包或轉讓；
�、苋雵笞栽竿侗Ｊ称钒踩ｋU。
2.驗收要求。配送企業(yè)建立食品出入庫臺賬，確定專人負責送貨，嚴防非統(tǒng)一配送食品進校園。對于不符規(guī)格、存在質量問題等食品，配送企業(yè)必須無條件退換，并保證師生正常就餐。因食品質量問題等原因引發(fā)學校食品安全事故的，按照有關規(guī)定追究配送企業(yè)責任。
3.企業(yè)責任。要誠實守信，依法經營，服從管理，積極配合學校工作，保障學校食堂正常運行，并提供各類票據(jù)和單據(jù)（與學校向社會公布一致），引導企業(yè)將視頻監(jiān)控接入監(jiān)管部門監(jiān)控平臺。不拒絕學校的供貨要求。配送人員做到熱情服務，不拖拉，不推諉。建立并嚴格執(zhí)行下列制度：
①《食品配送企業(yè)管理制度》；
②《進貨查驗記錄制度》；
�、邸妒垆N記錄臺賬制度》；
�、堋稄臉I(yè)人員健康管理制度》；
⑤《從業(yè)人員學習培訓制度》；
⑥《食品倉儲管理制度》；
�、摺妒称范ㄆ跈z查制度》；
�、唷恫缓细袷称吠耸屑颁N毀記錄制度》；
⑨《食品安全事件應急預案》。
同時，要定期自查代理銷售的食品廠家是否存在違反《食品安全法》行為；代理銷售的食品廠家目錄要在監(jiān)管部門備案后方配送。
�。ㄈ┢髽I(yè)配送進退機制
1.由片塊組長學校組織片塊成員學校對片塊內配送企業(yè)進行“滿意度”無記名投票測評（每學期兩次，即1月中旬、4月底、6月底、11月初），滿意率低于50%的企業(yè)取消片塊本期配送資格；滿意率50%（含）至70%（不含）的，暫停該食品配送片塊一個月配送資格。片塊“滿意度”測評結果要接受監(jiān)督并送交市教育局備案匯總，整個區(qū)域滿意率累計低于50%的企業(yè)取消本期配送資格；整個區(qū)域滿意率50%（含）至70%（不含）的，暫停該食品配送一個月配送資格。
2.行業(yè)主管監(jiān)管部門定期或不定期對食品企業(yè)配送的產品質量等進行過程性檢查，發(fā)現(xiàn)產品存在明顯質量問題或代理銷售的食品廠家存在違反《食品安全法》被行政部門處罰的（第一時間停售該食品代理的除外）、企業(yè)存在違反承諾出現(xiàn)不符合前置征集條件（特殊情況除外且經報備并能夠及時整改的）以及違反有關法律、法規(guī)被行政處罰的等行為之一，將取消企業(yè)配送資格。
3.校企雙方需在“玉環(huán)市教育局陽光飲食信息化服務平臺”進行登陸交易。以半學期為周期，同一周期超過一半配送企業(yè)有過相同配送的食品按均價計算，若價格指數(shù)排名最高且超過各企業(yè)配送平均價的`一定比例（虛高）的企業(yè)，1個周期由相關部門進行約談；連續(xù)2個周期出現(xiàn)，暫停1個月配送資格；連續(xù)3個周期出現(xiàn)，將取消企業(yè)配送資格。一經發(fā)現(xiàn)價格存在惡意競爭的，直接取消企業(yè)配送資格。
企業(yè)因自身原因或被強制退出配送的，由學生飲食放心工程領導小組根據(jù)情況向社會公布征集相對應的配送企業(yè)。
六、學校要求
�。ㄒ唬⿲W校要按規(guī)定執(zhí)行食品配送和定點采購，確保食品源頭安全可控及可溯，并在“玉環(huán)市學校陽光食堂管理平臺”向社會公布配送及定點采購情況，接受社會各界監(jiān)督。
（二）學校要建立食品采購索證索票制度，每批次采購的食品必須索取檢驗合格證或食品檢測報告；對采購索取的票據(jù)、清單、證照復印件要分門別類編號歸檔保存。
�。ㄈ⿲W校要明確食品采購與驗收管理分人負責，對不符合要求的食品應采取退貨等措施予以處置,并及時做好記錄，報送所在片塊組長學校和市實施學生飲食放心工程領導小組辦公室，作為對配送企業(yè)進行“滿意度”測評和相關部門對企業(yè)綜合評定等的相應依據(jù)。同時，情節(jié)輕微，酌情扣除配送企業(yè)履約保證金；造成責任事故的，依法移送相關部門處理。
（四）學校要制定食品配送應急預案。在遇到突發(fā)事件的情況下，對食品供應有穩(wěn)妥的應急辦法，保證學生的食品供應不受影響。
七、配送價格
堅持食品安全第一的原則，校方與配送企業(yè)在平等公開基礎上協(xié)商配送價格。協(xié)商的價格原則上同一區(qū)域實行同價同質配送，在市場零售價和市場批發(fā)價之間，結合物價變化和企業(yè)營業(yè)場所出售價格等，再參照以往企業(yè)承諾價格下浮率，確定配送結算價格。
食品配送方案 11
一、總體要求
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全面貫徹黨的十九大精神，牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，緊緊抓住國家實施新一輪東北振興的重大機遇，深入推進供給側結構性改革，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，以體制機制創(chuàng)新為動力，以先進技術和管理手段應用為支撐，以規(guī)范有效監(jiān)管為保障，著力構建符合我市市情的“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代化冷鏈物流體系，滿足居民消費升級需要，促進農民增收，保障食品消費安全。
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市場為主，政府引導。強化企業(yè)市場主體地位，激發(fā)市場活力和企業(yè)創(chuàng)新動力。發(fā)揮政府部門在規(guī)劃、標準、政策等方面的引導、扶持和監(jiān)管作用，為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
問題導向，補齊短板。聚焦農產品產地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出問題，抓兩頭、帶中間，因地制宜、分類指導，形成貫通一、二、三產業(yè)的冷鏈物流產業(yè)體系。
創(chuàng)新驅動，提高效率。大力推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念，深入推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)利用現(xiàn)代信息手段，創(chuàng)新經營模式，發(fā)展供應鏈等新型產業(yè)組織形態(tài)，全面提高冷鏈物流行業(yè)運行效率和服務水平。
推廣標準，規(guī)范發(fā)展。加快推廣和應用國家不斷完善的冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系。加強守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒，推動企業(yè)優(yōu)勝劣汰，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。
（三）發(fā)展目標
到20xx年，初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎設施網絡，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務能力強的冷鏈物流企業(yè)，冷鏈物流信息化、標準化水平大幅提升，普遍實現(xiàn)冷鏈服務全程可視、可追溯，生鮮農產品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運輸率顯著提高，腐損率明顯降低，食品質量安全得到有效保障。
二、重點任務
�。ㄒ唬┘涌焯嵘滏溛锪黧w系的質量水平
1、完善冷鏈物流標準體系。嚴格執(zhí)行國家、省關于冷鏈物流的各類標準，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和骨干龍頭企業(yè)作用，積極參與冷鏈物流相關的國家標準、行業(yè)標準、地方標準和團體標準制修訂工作。鼓勵大型商貿流通、農產品加工等企業(yè)制定高于國家和行業(yè)標準的企業(yè)標準。（責任單位：發(fā)改局、經信局、交通局、農發(fā)局、商務局、衛(wèi)計局、市場監(jiān)督管理局、郵政局、相關行業(yè)協(xié)會）
2、加快推進冷鏈物流基礎設施建設。加強對全市冷鏈物流基礎設施建設的統(tǒng)籌規(guī)劃，依托大型冷鏈食品生產企業(yè)、第三方冷鏈物流企業(yè)和快遞物流企業(yè)，逐步構建覆蓋全市主要產銷地區(qū)的全流程冷鏈物流基礎設施網絡。完善全市冷鏈物流園區(qū)和產地預冷集配中心布局。推動改造升級或新建適應市場需求的冷藏庫、產地冷庫、流通型冷庫，推廣應用多溫層冷藏車等設施設備。鼓勵農產品產地和部分田頭市場建設規(guī)模適度的預冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈設施，加強先進冷鏈設備應用，加快補齊農產品產地“最先一公里”短板。鼓勵農產品批發(fā)市場建設冷藏冷凍、流通加工冷鏈設施，推動商場超市等零售終端網點配備低溫儲藏設施。加強面向城市消費的低溫加工配送中心建設，完善低溫快遞服務網絡，發(fā)展城市“最后一公里”低溫配送。推廣冷鏈物流信息化技術和第三方冷鏈信息平臺的應用，鼓勵企業(yè)加強衛(wèi)星定位、物聯(lián)網、移動互聯(lián)等先進信息技術應用，收集、處理和發(fā)布冷鏈物流數(shù)據(jù)信息，加強對冷鏈物流大數(shù)據(jù)的分析和利用，提升冷鏈物流信息化水平。（牽頭單位：發(fā)改局，配合單位：財政局、交通局、農發(fā)局、商務局、市場監(jiān)督管理局）
3、強化冷鏈物流產品質量監(jiān)管。將食品冷鏈過程納入食品安全追溯體系，推進農產品追溯體系建設，推行冷鏈農產品溫濕度全程監(jiān)控、全程追溯，鼓勵大型農產品流通企業(yè)，率先建設全程溫控和可追溯系統(tǒng)。嚴格執(zhí)行國家《食品冷鏈物流追溯管理要求》和相關標準規(guī)范，嚴格實施生鮮、冷鮮、凍鮮農產品全程監(jiān)控與質量、鮮度追溯、產地準出、市場準入制度。建立生鮮、冷鮮、凍鮮農產品收購、貯存、運輸經營者信息檔案，鼓勵使用安全、先進的防腐保鮮技術和方法，指導和規(guī)范產地預冷（凍），引導和支持發(fā)展冷鏈物流產品。加強生鮮、冷鮮、凍鮮農產品進入批發(fā)、零售市場或生產加工企業(yè)后的'質量安全監(jiān)督管理工作，全面實施索證索票、進貨查驗記錄制度，嚴把市場準入關口，加強銷售、采購單位冷藏冷凍設施檢查，督促企業(yè)嚴格執(zhí)行溫濕度規(guī)范要求，落實企業(yè)主體責任，提升食品安全保障水平。（責任單位：農發(fā)局、市場監(jiān)督管理局）
�。ǘ┣袑嵔档屠滏溛锪髌髽I(yè)運營成本
1、實現(xiàn)價格公平。實現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)的用水、用電、用氣價格與工業(yè)同價。支持符合準入條件的冷庫用電企業(yè)參與電力直接交易，列入電力用戶準入名單的冷鏈物流企業(yè)，可與發(fā)電企業(yè)協(xié)商簽訂直購電合同，降低企業(yè)用電成本。（責任單位：經信局、發(fā)改局）
2、減輕稅費負擔。落實稅收優(yōu)惠。冷鏈物流企業(yè)裝備和技術的研究開發(fā)費用，未形成無形資產計入當期損益的，在按規(guī)定據(jù)實扣除的基礎上，符合稅法規(guī)定的，按照研究開發(fā)費用的50%加計扣除；形成無形資產的，按照無形資產成本的150%攤銷。冷鏈物流企業(yè)購入固定資產、支付過路過橋費、財產保險費時取得的合法有效抵扣憑證，按規(guī)定抵扣進項稅額。（責任單位：國稅局、南樓經濟開發(fā)區(qū)國稅局、地稅局、南樓經濟開發(fā)區(qū)地稅局）
適當減免費用。嚴格執(zhí)行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，對本市裝運符合規(guī)定的冷鮮、冰鮮農產品運輸車輛，確保高速通行費應免盡免。新購置冷鏈設備、儀器的驗證費、檢測費、校準費減半收取。（牽頭單位：市場監(jiān)督管理局，配合單位：發(fā)改局）
3、加強融資扶持。著力拓寬和暢通冷鏈物流企業(yè)的融資渠道，降低融資成本。推動銀行業(yè)金融機構，特別是政策性銀行加大對冷鏈物流行業(yè)的信貸支持力度。鼓勵各銀行機構創(chuàng)新金融產品，在商業(yè)可持續(xù)、風險可控的前提下，進一步加大信貸支持力度，積極發(fā)展倉單質押、存貨質押、應收賬款融資等供應鏈金融業(yè)務。鼓勵融資租賃企業(yè)為冷鏈物流企業(yè)提供融資租賃服務。積極支持符合條件的冷鏈物流企業(yè)上市和發(fā)行企業(yè)債券。（牽頭單位：金融辦、發(fā)改局，配合單位：商務局、人民銀行大石橋分行、營口銀監(jiān)分局大石橋辦事處）
4、保障通行便利。進一步推動降低冷鏈物流企業(yè)的時間成本。按照通行便利、保障急需和控制總量的原則，完善和優(yōu)化冷鏈運輸車輛的通行和�？抗芾泶胧瑸檗r產品冷鏈運輸配送車輛進城提供便利的通行和�？織l件，逐步放寬對輕微型冷藏配送貨車的城市交通管制，允許其憑公安交通管理部門發(fā)放的通行標識在規(guī)定的時間和區(qū)域行駛，在不影響通行安全和暢通的情況下，就近實行定點、限時停放和作業(yè)。對正在執(zhí)行冷鏈配送作業(yè)的車輛，存在輕微違法行為的，應以教育警告為主，在其消除違法狀態(tài)后立即予以放行；存在較輕違法行為的，應按規(guī)定執(zhí)行“三不”政策，即不當場罰款、不扣車、不卸載�？茖W合理規(guī)劃和設置大型冷鏈物流園區(qū)和配送中心周邊道路的車輛通行標志標線。（責任單位：公安局、路政局）
�。ㄈ┯行U大冷鏈產品供給能力
1、創(chuàng)新經營模式。大力推廣先進的冷鏈物流發(fā)展理念和經營模式，鼓勵冷鏈物流企業(yè)與大型食品生產、加工、流通企業(yè)實現(xiàn)資源整合，促進社會化、專業(yè)化第三方冷鏈物流發(fā)展，支持冷鏈物流企業(yè)品牌化發(fā)展，通過規(guī)�；洜I提高冷鏈物流服務的一體化、網絡化水平，擴大冷鏈物流食品的市場供給份額。鼓勵連鎖經營企業(yè)、大型批發(fā)企業(yè)和冷鏈物流企業(yè)利用自有設施提供社會化的冷鏈物流服務，開展冷鏈共同配送、冷鏈社區(qū)終端、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”、“生鮮生產基地+冷鏈物流”等經營模式創(chuàng)新，提高城市冷鏈配送集約化、現(xiàn)代化水平。（牽頭單位：商務局、發(fā)改局，配合單位：農發(fā)局、供銷聯(lián)社、郵政局）
2、加強宣傳引導。通過報刊、電視、廣播、網絡、自媒體等媒體，加大對冷鏈食品常識和優(yōu)點的推廣宣傳力度，擴大和提高公眾對選擇冷鏈食品可以有效保障食品安全和提升消費體驗的認知度。引導公眾消費理念轉變，營造冷鏈食品的消費習慣環(huán)境氛圍，擴大消費需求，帶動提升冷鏈食品供給能力。（責任單位：市委宣傳部、市場監(jiān)督管理局）
3、強化要素保障。強化用地規(guī)劃。各開發(fā)區(qū)、鎮(zhèn)街、有關部門要將冷鏈物流基礎設施作為公共服務設施的重要內容，納入城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，在規(guī)劃布局方面予以支持。（責任單位：國土資源局、城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局，各開發(fā)區(qū)、各鎮(zhèn)街）
確保土地供應。加大對符合土地利用總體規(guī)劃的低溫物流園區(qū)、專區(qū)、預冷和集配中心、冷藏運輸、配送中心等項目的用地保障力度。對已納入省重點項目的冷鏈物流項目，用地指標應保盡保。對用于為生產配套的冷鏈物流項目土地，執(zhí)行工業(yè)用地政策。對一次性繳納土地出讓金確有困難的冷鏈物流企業(yè)，允許其在合同簽訂之日起1個月內首付50%，剩余款項1年內付清。利用舊工業(yè)廠房、倉儲用房等存量房產改造建設冷鏈設施，可按規(guī)定暫不變更土地用途和使用權人。物流倉儲設施屬于生產性建筑，不列入結合民用建筑修建防空地下室范疇。（責任單位：國土資源局、人防辦）
加強人才培養(yǎng)。鼓勵有條件的普通高等學校、中等職業(yè)學校根據(jù)市場需求，設置冷鏈物流相關專業(yè)和課程，培養(yǎng)冷鏈物流人才。鼓勵校企合作，共同推進建設冷鏈物流職業(yè)教育實訓基地。開展冷藏加工企業(yè)的機房和設備管理、操作等從業(yè)人員職業(yè)培訓，提高技能水平。（責任單位：教育局、人力資源和社會保障局）
各鎮(zhèn)街、各有關部門要充分認識冷鏈物流對保障食品質量安全、促進農民增收、推動相關產業(yè)發(fā)展、促進居民消費升級的重要作用，加強對冷鏈物流行業(yè)的指導、管理和服務，把推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展作為穩(wěn)增長、促消費、惠民生的一項重要工作抓緊抓好。各鎮(zhèn)街、各有關部門要及時制定工作方案，按照職責分工，抓好工作落實。市發(fā)改局要會同有關部門加強組織協(xié)調、業(yè)務指導、督促檢查，確保各項政策措施落到實處。
食品配送方案 12
一、總體服務方案
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及超市對運輸成本的控制。因此，加強對蔬菜運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對食材配送服務項目定點采購定點采購運輸所存在的蔬菜的運輸方案作出以下幾點：
1、配送方法：
配送質量標準:配送蔬菜質量的控制主要采取如下措施：
1）在與客戶簽訂《蔬菜配送合作協(xié)議》中，由客戶和我們共同擬訂《蔬菜配送質量標準書》；
2）我公司接到客戶配送定單后，將組織的蔬菜由分揀人員按《蔬菜配送質量標準書》分揀包裝入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格；
3）我們配送的蔬菜經由客戶的質量監(jiān)督員驗收。
2、車輛配送服務
我公司免費提供人工服務裝卸車。
3、配送時間及地點
交貨時間：
交貨地點：
4、運輸安排：
我公司具有冷藏車、保溫車配送各種（蔬菜、畜禽肉、水產類、蛋類、水果類、雜糧類等）保質保險，不會蔬菜等造成嚴重的腐爛。
我公司提供江鈴廂式貨車1輛，提供金杯海獅1輛，保證在配送的時間內保質保鮮的將（蔬菜、畜禽肉、水產類、蛋類、水果類、雜糧類等）送達到現(xiàn)場。
5、我公司承諾在1小時內到達用戶單位臨時配送。
6、卸貨交付
車輛到達目的地后，及時與用戶協(xié)調員取得聯(lián)系。
入庫卸貨時，協(xié)調員與駕駛員同時監(jiān)督清點卸貨數(shù)量；
發(fā)生貨損、貨差，由協(xié)調員與收貨方共同分清責任，同時提交公司；
卸貨完畢后，及時提供三聯(lián)單（我單位蓋章、驗收單位簽字）。
二、貨物質量保證措施
食材生產衛(wèi)生規(guī)范的基本內容就是從原料到成品全部過程中各個環(huán)節(jié)的衛(wèi)生條件和操作規(guī)程。其主要內容是：
�、薄⒃喜少�、運輸、儲存的衛(wèi)生
對原料及其采購后的運輸和儲存要求是生產任何食材都要首先把好的重要環(huán)節(jié)。否則，即使生產條件再好，也不能保證最終產品的質量。因此，本項目主要對采購人員、原料的新鮮度、包裝物及包裝容器、運輸工具和運輸作業(yè)、原料的儲存場地、倉庫條件等的衛(wèi)生管理作了相應的規(guī)定。
�、�、工廠設計與設施的衛(wèi)生
食材生產在經營進行新建、擴建和續(xù)建的工程項目時，首先將總平面布置圖等資料報經當?shù)匦姓块T進行預防性衛(wèi)生監(jiān)督，重點對選址、內外周圍環(huán)境、布局、設備結構、上下水系統(tǒng)、廢物處理、衛(wèi)生設施等進行審查，均符合通用衛(wèi)生規(guī)范和有關食材工廠衛(wèi)生規(guī)范的規(guī)定。
�、�、工廠的衛(wèi)生管理
食材工廠建立相應的衛(wèi)生管理機構，認真宣傳和切實執(zhí)行食材衛(wèi)生法規(guī)，包括工廠的經常性環(huán)境衛(wèi)生、除蟲滅害、原材料衛(wèi)生、產品質量檢驗、設施衛(wèi)生和維修保養(yǎng)、清洗消毒、個人衛(wèi)生、有毒有害物質、污水污物、上下水系統(tǒng)、動物飼養(yǎng)等管理以及規(guī)章制度、考核評比、職工健康教育等具體工作。
⒋、生產過程的衛(wèi)生
包括從原料到成品的全工藝過程。在食材加工過程中，按“原料→半成品→成品→包裝→儲運”的流程，嚴防交叉污染，在生產加工的場地、車間有消毒、更衣、盥洗、采光、照明、通風、防腐、防塵、防蠅、防鼠、洗滌、污水排放、廢物處理等基本衛(wèi)生設施并合理使用；食材包裝有嚴格衛(wèi)生要求的場地和操作要求，包裝材料和標識都必須符合國家有關規(guī)定，操作人員必須講究個人衛(wèi)生，符合從事食材生產經營的.健康要求，成品應經有關標準檢驗合格，方可出廠。
�、�、衛(wèi)生和質量的檢驗
食材工廠有與生產能力相適應的衛(wèi)生和質量檢驗機構，負責產品衛(wèi)生和檢驗工作。按國際規(guī)定的或企業(yè)品質控制標準和檢驗方法進行檢驗，簽發(fā)檢驗結果單，妥善保存原始記錄，并定期鑒定、維修檢驗用儀器、設備，保證檢驗結果的準確。
�、�、成品儲存和運輸?shù)男l(wèi)生
食材生產有原料、半成品和成品三種符合衛(wèi)生要求的倉庫，容量與生產能力相適應；各類倉庫有專人管理、負責，定期清洗、消毒、通風換氣。各種成品的儲放按相應的工藝要求進行。
食材運輸有專車、專船或專艙，嚴禁一車多用或與非食材混運，運輸中使用的容器、工具專用，有專人負責運輸工具的清洗、消毒等衛(wèi)生工作。
�、�、個人衛(wèi)生與健康的要求
食材從業(yè)人員進行健康檢查合格和培訓教育合格后才能上崗。以后每年至少要進行一次體檢和培訓，并養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣，如：上崗時，穿戴整潔的工作衣、帽、鞋，上崗前和便后必須洗凈雙手，防止食材污染。
三、配送時間保證措施
為了快速送貨，公司成立了的相關部門，實行部門負責制，專人專事，明確職責，保證整個配送的及時性與穩(wěn)定性。
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