臨近地鐵車站施工維護方案
為了確保事情或工作科學(xué)有序進行，通常需要提前準備好一份方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。方案應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編幫大家整理的臨近地鐵車站施工維護方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
臨近地鐵車站施工維護方案1
一、工程概況
地鐵生物醫(yī)藥基地車站跨街連廊項目連接新源大街西側(cè)的生物醫(yī)藥基地地鐵站和東側(cè)的16號商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設(shè)施提供通道。
連廊所跨越新源大街為城市次干路，規(guī)劃紅線為40米，2塊板結(jié)構(gòu)，3上3下，車行道寬度為14m，人行步道寬度為4.5m。
連廊主體結(jié)構(gòu)為長74.746m，寬4.80m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連梁，兩側(cè)邊跨為懸臂結(jié)構(gòu)，地鐵一側(cè)主梁懸臂長度為6.742m，與地鐵車站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設(shè)置裝飾板，不在新源大街兩側(cè)設(shè)置梯道。連廊下部結(jié)構(gòu)為墩柱、承臺、樁基。墩柱采用現(xiàn)澆片墩，片墩順橋向?qū)?m，片墩橫橋向頂寬3.3m，底寬2.3m，與上部主梁通過板式橡膠支座連接，墩柱上設(shè)置抗震錨栓，中墩設(shè)置防撞島，其中靠近地鐵車站墩柱與車站結(jié)構(gòu)凈距為6.25m。承臺尺寸為6.5mx2.5mx2.15m，承臺基坑自現(xiàn)況地面挖深約3.2m，基坑開挖按1:0.5放坡，基坑上口線距地鐵車站結(jié)構(gòu)約4.2m。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁，長度20~22m，靠近地鐵車站側(cè)兩顆樁距車站結(jié)構(gòu)約6m，采用全鋼套管護壁工藝。
施工總工期：計劃開工日期20xx年11月20日，竣工日期20xx年6月15日。
施工總體計劃按兩階段安排：
第一階段：自20xx年11月20日至20xx年底，完成臨近地鐵車站側(cè)Z0軸全鋼套管護壁灌注樁2顆、Z1~Z3軸灌注樁6顆、Z0~Z3軸承臺4座、Z0~Z3軸墩柱4顆。
第二階段：自20xx年2月25日至20xx年6月15日，完成Z4軸灌注樁2
顆、Z4軸承臺及墩柱、箱梁主體結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻及泛光照明等附屬工程，并完成連廊與地鐵車站的對接工作。
二、施工準備
1、圍擋及防護設(shè)施搭設(shè)
為保證連廊施工期間地鐵車站的正常運營及車站主體結(jié)構(gòu)與設(shè)施的安全防護要求，施工前對地鐵站東側(cè)B、C出口間下沉廣場搭設(shè)圍擋進行封閉，在保證進出車站人流正常通行的前提下將施工區(qū)域與社會公共區(qū)域隔離。
施工圍擋搭設(shè)高度為2m。圍擋搭設(shè)范圍：南端搭設(shè)在C出口北側(cè)；北端搭設(shè)在B出口南側(cè)；西側(cè)搭設(shè)在車站金屬雨棚外側(cè)；東側(cè)搭設(shè)在距現(xiàn)況道路人行步道外側(cè)，保證人行步道預(yù)留寬度大于2米。圍擋搭設(shè)完成后形成東西向長50米，南北向?qū)?5米的封閉區(qū)域，臨近新源大街車行道處設(shè)置出入口。
樁基施工區(qū)域靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時防護設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護網(wǎng)，防止鉆機作業(yè)對地鐵車站的損壞。
圍擋及防護設(shè)施搭設(shè)采用Φ4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防護設(shè)施搭設(shè)方法見下圖。
圍擋搭設(shè)平面布置圖
圍擋搭設(shè)立面布置圖
2、下沉廣場拆除與恢復(fù)
圍擋及臨時維護設(shè)施搭設(shè)完成后，對圍擋范圍內(nèi)廣場地面鋪筑透水磚及石材進行拆除，并對B、C出口部分石材臺階拆除，拆除寬度各為10米。拆除材料存放在附近臨時存料點，待連廊工程完成后按原樣進行恢復(fù)。3、臨時上水改移
地鐵車站東側(cè)現(xiàn)有DN200上水管線，南北走向，距Z0軸中心軸線0.6米，埋深2m,樁基及承臺施工前需對現(xiàn)況上水管線進行改移，將承臺基坑（南北向10m）范圍內(nèi)上水管道向東平移3m。上水管線改移工作應(yīng)在地鐵管理部門指導(dǎo)、監(jiān)督下施工，勾頭時間應(yīng)嚴格按照地鐵運營與管理的要求進行。預(yù)計施工時間為10月23日至25日。
三、樁基施工
1、Z0軸兩顆樁因距地鐵車站較近，采用全套筒護壁成孔工藝進行灌注樁施工。
2、全套筒護壁成孔工藝施工順序為：施工準備→測量放樣→鉆機定位→用護筒驅(qū)動器埋設(shè)第一節(jié)護筒→鉆孔并連接護筒壓至樁底高程→鉆孔至樁底標高→終孔測量→下鋼筋籠→下導(dǎo)管→澆筑混凝土→拔出護筒→移機至下一樁位
3、鉆機應(yīng)順地鐵車站外墻方向布置，防止鉆機傾覆倒向車站外墻。
4、鋼筋籠運至現(xiàn)場放置地點應(yīng)盡量遠離車站外墻（距外墻≮8m),用吊車起
吊順直穩(wěn)定后緩慢移動至孔口下放，期間需人工配合扶穩(wěn)鋼筋籠，避免碰撞地鐵站房。
5、混凝土澆筑期間安裝導(dǎo)管時要設(shè)專人指揮，起吊順直穩(wěn)定后緩慢移動至孔口下放，避免碰撞地鐵站房。混凝土灌注時設(shè)專人指揮車輛，進出施工區(qū)域（圍擋范圍）出入口注意避讓行人。
6、樁基施工盡量錯開地鐵車站人員流動高峰期段，避免對過往乘客造成心理影響和物體損害。
7、樁基施工順序按跳打方式進行，即施工完成Z0軸1#樁后施工Z1軸2#樁，之后再進行Z0軸2#樁施工，避免鉆機成孔時對對已完成灌注樁的擾動。
樁基施工平面布置圖
四、承臺施工
1、臨近承臺地下管線的保護
根據(jù)設(shè)計圖紙承臺基坑深度約3.0~3.2米，Z0軸承臺結(jié)構(gòu)外線至地鐵車站側(cè)
臺階約為3米。承臺基坑開挖采用機械大開槽明挖方式進行，邊坡坡度1:0.5。因Z0軸承臺距地鐵車站較近且Z0、Z1軸西側(cè)現(xiàn)況雨（污）水管線距承臺結(jié)構(gòu)較近，承臺基坑開挖完成后沿承臺西、北、南結(jié)構(gòu)線三方向砌筑寬50cm、高100cm保護磚墻。此保護墻同時作為承臺外模板使用。
承臺基坑開挖示意圖
2、承臺施工期間的基坑位移觀測
監(jiān)測期間：地鐵車站50米范圍（Z0、Z1、Z2軸）自樁基施工開始至承臺施工回填土結(jié)束。
監(jiān)測布點：沿承臺基坑上口線外1m位置布設(shè)，每座承臺6個點；地鐵車站雨棚下臺階位置布設(shè)2點。
監(jiān)測內(nèi)容：基坑邊坡位移、基坑周邊地表沉降、地鐵車站沉降觀測。預(yù)警值、報警值、控制值：水平位移預(yù)警值為7.0mm，報警值為8.0mm，控制值為10.0mm。
監(jiān)測頻率：樁基施工前測定初始值，不少于2次；樁基、承臺施工期間，每天監(jiān)測一次；遇特殊情況加密監(jiān)測次數(shù)；監(jiān)測至承臺回填土完成后結(jié)束。
監(jiān)測成果分析：每周對監(jiān)測成果進行匯總；對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進行分析，根據(jù)
監(jiān)測數(shù)據(jù)評價基坑支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，編制監(jiān)測報告。
五、墩柱施工
1、腳手架搭設(shè)與鋼筋綁扎：靠近地鐵車站墩柱腳手架搭設(shè)時，專職安全員必須在場，支立腳手管時必須設(shè)置臨時支撐，防止未緊固腳手管倒向地鐵車站側(cè)，腳手架搭設(shè)完成后需在靠近地鐵車站側(cè)設(shè)置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車站側(cè)傾覆。
2、模板及鋼套箍安裝：模板拼裝在井字形雙排腳手架內(nèi)側(cè)進行，鋼套箍吊裝選用20噸汽車吊，吊車液壓支撐腿應(yīng)支撐在堅實地面上，吊臂起吊方向應(yīng)與地鐵車站外墻方向平行，防止吊車傾覆吊臂砸向地鐵車站結(jié)構(gòu)。
3、混凝土澆筑：采用混凝土輸送泵車進行分層澆筑、插入式振搗棒振搗密實；澆筑時，將泵送管道伸入模板內(nèi)，自泵車就位至澆筑完成，泵車離場，專職安全員應(yīng)全程在場，泵車前臂深入柱模及澆筑完成泵車前臂回收期間，專職安全員應(yīng)指揮泵車操作人員與抱管作業(yè)人員，用大繩牽引軟管，防止軟管甩動撞擊地鐵車站外墻。
六、箱梁施工
1、支架搭設(shè)：支架搭設(shè)完成后在支架外側(cè)、底模下部設(shè)置安全防護網(wǎng)，防止箱梁施工期間墜物對行人車輛及地鐵車站外墻的傷害與損壞；靠近地鐵車站側(cè)立桿距一層玻璃外墻凈距僅為20cm，通過對地鐵車站一層對應(yīng)位置（10m范圍）玻璃外墻貼復(fù)合木板方式進行保護處理，防止施工期間對玻璃外墻的破壞。
2、模板制作與安裝：靠近地鐵車站處封端模板支撐在拆除洞口后二層鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)處。施工時需注意支撐用鋼管、方木放置位置，避免因設(shè)置位置不當蹦脫造成對地鐵車站外墻裝飾的破壞及人員傷害。
3、混凝土澆筑與養(yǎng)護：主梁混凝土采用一臺長臂混凝土輸送泵車澆注，貼近地鐵車站處澆筑時應(yīng)注意避免泵車前臂軟管晃動對車站樓體的撞擊。
4、預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿：預(yù)應(yīng)力張拉端距地鐵車站及16#樓結(jié)構(gòu)僅為1m，故預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束應(yīng)與波紋管安裝同時進行，鋼絞線兩側(cè)外露長度控制在70cm左右。進行預(yù)應(yīng)力張拉時，搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺，雨天時，架設(shè)防雨棚。預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)標示明顯的.安全警示牌，禁止非操作人員進入。張拉鋼絞線的兩端必須設(shè)置擋板。擋板緊貼地鐵車站、16#樓外墻結(jié)構(gòu)設(shè)置，且應(yīng)高出最上一組鋼絞線0.5m。其寬度應(yīng)距張拉鋼絞線兩外側(cè)各不小于1m。
5、模板及支架拆除：臨近地鐵車站墻體模板與支架拆除時專職安全員全程在場，拆除順序由遠離地鐵車站外墻處向車站方向進行，立桿及斜撐拆除時倒向東側(cè)，避免撞擊車站外墻。
七、地鐵車站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆除及恢復(fù)
1、拆除-恢復(fù)順序
2、拆除恢復(fù)順序：一層玻璃外墻保護→金屬雨棚拆除→裝飾格柵拆除→混凝土挑板拆除→（箱梁主體結(jié)構(gòu)施工）→二層隱框玻璃幕墻拆除→玻璃幕墻下窗臺拆除→（連廊雨棚及外裝施工）→裝飾格柵恢復(fù)→金屬雨棚恢復(fù)3、拆除及恢復(fù)時間
拆除時間：20xx年3月10日至14日進行一次拆除，對地鐵車站連廊接入處8m范圍二層的外立面裝飾格柵、金屬雨棚及混凝土挑板進行拆除；20xx年5月1日至5月3日進行二次拆除，對地鐵車站二層玻璃幕墻5.24m范圍及窗臺5.6米范圍進行拆除。
恢復(fù)時間：20xx年6月20前完成連廊與地鐵車站銜接處外立面的恢復(fù)工作。
4、拆除及恢復(fù)保護措施
一次拆除前對地鐵車站一層對應(yīng)位置玻璃外墻采用貼復(fù)合木板方式保護處理。
二次拆除期間在拆除洞口內(nèi)車站二層區(qū)域搭設(shè)長8米寬3米高1.8米圍擋將地鐵車站與施工區(qū)域隔離，拆除期間需4~5人進入地鐵車站二層進行作業(yè)；施工期間，作業(yè)人員禁止翻越圍擋進入地鐵車站。八、保證地鐵正常運營的安全措施
1、采用硬質(zhì)圍擋將地鐵車站運營區(qū)與連廊施工區(qū)域分隔，施工人員禁止進入車站運營區(qū)。
2、樁基施工時靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時防護設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護網(wǎng)，防止鉆機作業(yè)對地鐵車站的損壞。
3、對地鐵車站連廊接入處7m范圍二層的外立面裝飾板及挑檐雨棚進行拆除后地鐵車站一層對應(yīng)位置玻璃外墻采用貼復(fù)合木板方式保護處理。地鐵車站二層外裝飾及玻璃外墻拆除后在洞口內(nèi)車站二層區(qū)域搭設(shè)長8米寬3米高1.8米圍擋將地鐵車站與施工區(qū)域隔離。
4、設(shè)專人指揮運輸車輛，進出施工區(qū)域（圍擋范圍）出入口注意避讓行人。
5、靠近地鐵車站墩柱腳手架搭設(shè)時，專職安全員必須在場，支立腳手管時必須設(shè)置臨時支撐，防止未緊固腳手管倒向地鐵車站側(cè)，腳手架搭設(shè)完成后需在靠近地鐵車站側(cè)設(shè)置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車站側(cè)傾覆。
6、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑在貼近地鐵車站處澆筑時應(yīng)注意避免泵車前臂軟管晃動對車站樓體的撞擊。
7、連廊工程進行吊裝、混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)盡量錯開地鐵車站人員流動高峰期段，避免對過往乘客造成心理影響和物體損害。九、臨近地鐵車站側(cè)施工的安全措施
1、各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應(yīng)的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。
2、由第三方進行施工期間的沉降及位移觀測，施工過程中加強與地鐵專業(yè)監(jiān)測單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車站及隧道結(jié)構(gòu)安全。
3、施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，加強施工人員安全教育，提高安全意識，對重點部位進行重點監(jiān)控，尤其在實施與地鐵車站相關(guān)工序時必須全時在場。
4、施工現(xiàn)場在施工區(qū)域范圍內(nèi)進行圍擋。在臨時進出門處設(shè)置專職人員進行看護，與施工無關(guān)人員禁止入內(nèi)，同時嚴禁施工人員翻墻進入地鐵車站。
5、施工材料的存放、保管遠離地鐵車站一側(cè)。并應(yīng)符合防火安全要求。6、凡進入施工現(xiàn)場的人員，必須頭戴安全帽。對施工現(xiàn)場內(nèi)的通道和建筑物出入口，都要搭設(shè)護頭棚。在進行吊裝作業(yè)時，要注意避開吊物下方的人員。
7、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。十、環(huán)境保護措施
1、開挖土方根據(jù)揚塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現(xiàn)場全天候24小時灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現(xiàn)場不泥濘、不揚塵。
2、四級（含四級）以上大風禁止產(chǎn)生揚塵的作業(yè)施工。施工場地內(nèi)經(jīng)常用灑水車灑水降塵，防止塵土飛揚。現(xiàn)場土方采用網(wǎng)格布等設(shè)施覆蓋，做到施工現(xiàn)場不揚塵。四級以上天氣不進行土方回填、轉(zhuǎn)運等施工。
3、施工現(xiàn)場要制定清掃灑水制度，配備設(shè)備，并指定專人負責，并嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。
4、施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等由項目部負責集中收集至指定位置，統(tǒng)一清運，嚴禁拋灑垃圾至地鐵車站一側(cè)。
5、在遠離地鐵站房基坑挖方區(qū)域設(shè)置三級沉淀池，將排放泥漿進行沉淀后排入雨水井進入市政管網(wǎng)，沉淀泥漿及時外運消納。
6、加強對施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，減少因設(shè)備保養(yǎng)不當而引起設(shè)備噪聲。
7、夜間施工嚴禁大聲喧嘩，裝卸材料及碼放時要輕拿輕放。
8、在夜晚12：00以后至次日早6：00盡量少噪音污染嚴重的工作。
臨近地鐵車站施工維護方案2
一、工程概況
地鐵生物醫(yī)藥基地車站跨街連廊項目連接新源大街西側(cè)的生物醫(yī)藥基地地鐵站和東側(cè)的16號商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設(shè)施提供通道。
連廊所跨越新源大街為城市次干路，規(guī)劃紅線為40米，2塊板結(jié)構(gòu)，3上3下，車行道寬度為14m，人行步道寬度為4.5m。
連廊主體結(jié)構(gòu)為長74.746m，寬4.80m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連梁，兩側(cè)邊跨為懸臂結(jié)構(gòu)，地鐵一側(cè)主梁懸臂長度為6.742m，與地鐵車站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設(shè)置裝飾板，不在新源大街兩側(cè)設(shè)置梯道。連廊下部結(jié)構(gòu)為墩柱、承臺、樁基。墩柱采用現(xiàn)澆片墩，片墩順橋向?qū)?m，片墩橫橋向頂寬3.3m，底寬2.3m，與上部主梁通過板式橡膠支座連接，墩柱上設(shè)置抗震錨栓，中墩設(shè)置防撞島，其中靠近地鐵車站墩柱與車站結(jié)構(gòu)凈距為6.25m。承臺尺寸為6.5mx2.5mx2.15m，承臺基坑自現(xiàn)況地面挖深約3.2m，基坑開挖按1:0.5放坡，基坑上口線距地鐵車站結(jié)構(gòu)約4.2m。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁，長度20~22m，靠近地鐵車站側(cè)兩顆樁距車站結(jié)構(gòu)約6m，采用全鋼套管護壁工藝。
靠近地鐵車站側(cè)兩顆樁施工時間計劃在20xx年10月15日~11月5日，剩余工程計劃在20xx年3月后實施。
臨近地鐵車站施工維護方案3
為保證連廊施工期間地鐵車站的正常運營及車站主體結(jié)構(gòu)與設(shè)施的安全防護要求，施工前對地鐵站東側(cè)B、C出口間下沉廣場搭設(shè)圍擋進行封閉，在保證進出車站人流正常通行的前提下將施工區(qū)域與社會公共區(qū)域隔離。
施工圍擋搭設(shè)高度為2m。圍擋搭設(shè)范圍：南端搭設(shè)在C出口北側(cè)；北端搭設(shè)在B出口南側(cè)；西側(cè)搭設(shè)在車站金屬雨棚外側(cè)；東側(cè)搭設(shè)在距現(xiàn)況道路人行步道外側(cè)，保證人行步道預(yù)留寬度大于2米。圍擋搭設(shè)完成后形成東西向長50米，南北向?qū)?5米的封閉區(qū)域，臨近新源大街車行道處設(shè)置出入口。
樁基施工區(qū)域靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時防護設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護網(wǎng)，防止鉆機作業(yè)對地鐵車站的損壞。
圍擋及防護設(shè)施搭設(shè)采用Φ4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防護設(shè)施搭設(shè)方法見附圖。三、施工安全措施
各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應(yīng)的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。
由第三方進行施工期間的沉降及位移觀測，施工過程中加強與地鐵專業(yè)監(jiān)測單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車站及隧道結(jié)構(gòu)安全。
施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，加強施工人員安全教育，提高安全意識，對重點部位進行重點監(jiān)控，尤其在實施與地鐵車站相關(guān)工序時必須全時在場。
施工現(xiàn)場在施工區(qū)域范圍內(nèi)進行圍擋。在臨時進出門處設(shè)置專職人員進行看護，與施工無關(guān)人員禁止入內(nèi)，同時嚴禁施工人員翻墻進入地鐵車站。
施工材料的存放、保管遠離地鐵車站一側(cè)。并應(yīng)符合防火安全要求。凡進入施工現(xiàn)場的人員，必須頭戴安全帽。對施工現(xiàn)場內(nèi)的通道和建筑物出入口，都要搭設(shè)護頭棚。在進行吊裝作業(yè)時，要注意避開吊物下方的人員。
預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。四、施工環(huán)境保護措施
開挖土方根據(jù)揚塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現(xiàn)場全天候24小時灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現(xiàn)場不泥濘、不揚塵。
四級（含四級）以上大風禁止產(chǎn)生揚塵的作業(yè)施工。施工場地內(nèi)經(jīng)常用灑水車灑水降塵，防止塵土飛揚�，F(xiàn)場土方采用網(wǎng)格布等設(shè)施覆蓋，做到施工現(xiàn)場不揚塵。四級以上天氣不進行土方回填、轉(zhuǎn)運等施工。
施工現(xiàn)場要制定清掃灑水制度，配備設(shè)備，并指定專人負責，并嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。
施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等由項目部負責集中收集至指定位置，統(tǒng)一清運，嚴禁拋灑垃圾至地鐵車站一側(cè)。
在遠離地鐵站房基坑挖方區(qū)域設(shè)置三級沉淀池，將排放泥漿進行沉淀后排入雨水井進入市政管網(wǎng)，沉淀泥漿及時外運消納。
加強對施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，減少因設(shè)備保養(yǎng)不當而引起設(shè)備噪聲。夜間施工嚴禁大聲喧嘩，裝卸材料及碼放時要輕拿輕放。在夜晚12：00以后至次日早6：00盡量少噪音污染嚴重的工作。
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