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      2. 物流管理讀后感

        時(shí)間:2021-05-12 18:10:21 讀后感 我要投稿

        物流管理讀后感

          認(rèn)真讀完一本名著后,相信你一定有很多值得分享的收獲,此時(shí)需要認(rèn)真地做好記錄,寫(xiě)寫(xiě)讀后感了。那么你真的懂得怎么寫(xiě)讀后感嗎?以下是小編精心整理的物流管理讀后感,希望對(duì)大家有所幫助。

        物流管理讀后感

          物流管理讀后感1

          中國(guó)物流行業(yè)起步較晚,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下,中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

          我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

          1、普貨物流:魚(yú)龍混雜,環(huán)節(jié)極多。小件物流(快遞)體系發(fā)展完善,大件物流體系尚處于空白狀態(tài)?爝f產(chǎn)業(yè)鏈已實(shí)現(xiàn)高度分工,準(zhǔn)入壁壘低導(dǎo)致參與者水平參差不齊,數(shù)量眾多,競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)業(yè)務(wù)分化明顯,國(guó)內(nèi)民企的信件快遞業(yè)務(wù)前路未卜。

          2、鮮貨物流:冷鏈斷檔,尚未起步。我國(guó)冷藏冷凍儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足,冷鏈鏈條存在斷檔,真正的冷鏈物流尚未起步。冷鏈覆蓋率低下,帶來(lái)巨大的食品損耗和食品安全隱患。

          3、危險(xiǎn)品物流:水下冰山,秩序混亂。我國(guó)危險(xiǎn)品物流需求巨大并保持快速增長(zhǎng)。盈利水平高于普貨物流。然而高準(zhǔn)入門檻與監(jiān)管缺位導(dǎo)致正規(guī)危險(xiǎn)品物流服務(wù)供應(yīng)不足,市場(chǎng)秩序混亂,安全隱患較大。

          4、物流費(fèi)用:效率低下,成本極高。近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)整體硬件環(huán)境改善較多,物流作業(yè)能力得到大幅提升。但物流效率低下導(dǎo)致物流成本過(guò)高,遠(yuǎn)超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

          動(dòng)物流行業(yè)走向變革的五大動(dòng)力

          1、生產(chǎn)成本未來(lái)可能大幅上升,問(wèn)物流要利潤(rùn)成為必然。我國(guó)劉易斯拐點(diǎn)已過(guò),人力成本將大幅上漲。資源品的稀缺和通過(guò)膨脹將進(jìn)一步提高生產(chǎn)成本,壓縮企業(yè)的利潤(rùn)空間。從世界經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,我國(guó)物流行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。

          2、政策發(fā)力:對(duì)物流發(fā)展的強(qiáng)勁推動(dòng)。在次貸危機(jī)的影響下,國(guó)家開(kāi)始真正重視物流行業(yè)的發(fā)展。物流規(guī)劃的詳細(xì)政策和實(shí)施細(xì)則在陸續(xù)出臺(tái),省市也紛紛提出了相應(yīng)的實(shí)施意見(jiàn)。物流行業(yè)的發(fā)展將獲得巨大的政策推動(dòng)力。

          3、電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展對(duì)物流行業(yè)提出新的要求。消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的認(rèn)可程度越來(lái)越高,網(wǎng)上大件商品購(gòu)買的增多對(duì)快遞行業(yè)的大件物流能力提出了挑戰(zhàn)。次貸危機(jī)使B2B電子商務(wù)獲得了高速發(fā)展,現(xiàn)有物流體系無(wú)法適應(yīng)B2B物流特點(diǎn)的問(wèn)題亟待解決。

          4、城市化進(jìn)程推動(dòng)物流體系的建設(shè)與物流節(jié)點(diǎn)的整合。城市化與消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)城市物流需求迅速增長(zhǎng),城市物流與交通環(huán)境和土地稀缺之間矛盾加劇。城市物流管理制度的完善與配送節(jié)點(diǎn)的整合將是趨勢(shì)。

          5、區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略:產(chǎn)業(yè)遷移與經(jīng)濟(jì)趕超,變革孕育發(fā)展機(jī)遇。11個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的批復(fù)使我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入多極化增長(zhǎng)時(shí)代。在要素優(yōu)勢(shì)與政策導(dǎo)向的作用下,沿海產(chǎn)業(yè)也將陸續(xù)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移。配合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流行業(yè)將獲得巨大的發(fā)展機(jī)遇。

          物流行業(yè)未來(lái)格局展望

          1、物流節(jié)點(diǎn)的整合與網(wǎng)絡(luò)化。物流節(jié)點(diǎn)的發(fā)展對(duì)我國(guó)物流體系的建設(shè)意義重大。國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施需要現(xiàn)代物流體系的支撐,城市化的推進(jìn)也要求物流體系的變革。我國(guó)的物流節(jié)點(diǎn)將逐步從自發(fā)無(wú)序的狀態(tài)走向整合與網(wǎng)絡(luò)化。

          2、物流服務(wù)商向供應(yīng)鏈服務(wù)商的延伸。供應(yīng)鏈服務(wù)是我國(guó)物流業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路。目前國(guó)內(nèi)發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)的軟硬件環(huán)境都已經(jīng)成熟。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)開(kāi)始受到資本市場(chǎng)的青睞。

          3、5PL(數(shù)字物流)的出現(xiàn)與壯大。5PL網(wǎng)站對(duì)消除物流供求信息的不對(duì)稱,提高物流效率具有重要意義。目前國(guó)內(nèi)數(shù)字物流已經(jīng)出現(xiàn)萌芽,但水平參差不齊。在政策的推動(dòng)下,預(yù)計(jì)未來(lái)5PL將會(huì)獲得快速發(fā)展,并走向成熟。

          4、鮮貨與危險(xiǎn)品物流體系的建立與成熟。隨著生活水平的提高,消費(fèi)者對(duì)食品品質(zhì)與食品安全越發(fā)重視,這將推動(dòng)鮮貨物流體系的發(fā)展。我國(guó)危險(xiǎn)品產(chǎn)量巨大并快速增長(zhǎng),但危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)秩序混亂,安全隱患嚴(yán)重,未來(lái)必將成為物流政策重點(diǎn)調(diào)控的領(lǐng)域之一。

          物流管理讀后感2

          最近讀了一本關(guān)于企業(yè)成本控制的一本書(shū),其中著重介紹了和物流相關(guān)的信息,對(duì)我個(gè)人很有啟發(fā)。我將自己的想法記錄如下!物流成本指物流過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn),是物品在實(shí)體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。在強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)和低價(jià)格的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握,利用物流各個(gè)要素之間的關(guān)系,因地制宜地組織物流活動(dòng),可以使企業(yè)以較低的庫(kù)存水準(zhǔn)和大量的輸送最大限度地降低物流成本。目前我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本的管理沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)。出于對(duì)物流成本管理的重大意義,我個(gè)人對(duì)我國(guó)的企業(yè)可以采用的物流成本管理模式探討如下:

          一、供應(yīng)鏈管理

          供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品生產(chǎn)和流通中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。把供貨商、生產(chǎn)商、銷售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化組合,如何使生產(chǎn)資料以最快的速度最優(yōu)的服務(wù)通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)到達(dá)客戶手中?這就是供應(yīng)鏈管理亟待解決的問(wèn)題。

          設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)時(shí),應(yīng)當(dāng)在時(shí)間、生產(chǎn)資源和空間三方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行重新規(guī)劃。時(shí)間上對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)制造和供應(yīng)流程進(jìn)行重新分配,使產(chǎn)品的差異點(diǎn)盡量在顧客基本滿意的時(shí)間點(diǎn)完成。在生產(chǎn)上集中所有的材料進(jìn)行集中管理,使其成為一個(gè)整體,降低企業(yè)的采購(gòu)成本,并保證了企業(yè)充分的物資供應(yīng)。空間上充分考慮生產(chǎn)區(qū)與客戶和供應(yīng)商之間的合理布局,縮短產(chǎn)品運(yùn)輸距離,避免不必要的庫(kù)存,降低運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本。合理選定地址是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分,為供應(yīng)鏈中的各個(gè)組成部分尋找最佳的.地理位置關(guān)系到企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展大計(jì)。在選擇位置時(shí),必須考慮以下幾個(gè)因素:直接成本,客戶位置、供應(yīng)商位置。

          企業(yè)的供應(yīng)商往往不止一家,即使同一種材料也有許多家供應(yīng)商,根據(jù)企業(yè)制造流程合理安排物資的庫(kù)存是非常必要的。從運(yùn)輸上看,盡量考慮相連性,即同種材料供應(yīng)商的選擇盡量在同一運(yùn)輸路線上。在庫(kù)存方面,庫(kù)房的位置應(yīng)當(dāng)與生產(chǎn)車間保持較短的距離,方便出貨。

          作為管理者,應(yīng)該對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行績(jī)效評(píng)定,根據(jù)目標(biāo)的不同,所采用的指標(biāo)也不盡相同,如果是只是為了降低物流成本,不需要過(guò)多考慮設(shè)備的利用率;如果是為了保證物流迅速進(jìn)行,那么只要關(guān)注物資的流動(dòng)速度就可以了

          二、配送中心管理

          配送中心是專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織,它集備貨、理貨、送貨等職能于一身的專門機(jī)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),配送中心的功能包括以下幾點(diǎn):儲(chǔ)存功能,在企業(yè)的內(nèi)部,為了更好地發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)的作用,配送中心需要配置一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備;分揀功能,配送中心的服務(wù)對(duì)象包括企業(yè)內(nèi)部各個(gè)生產(chǎn)部門和企業(yè)外部的客戶,為了有效地進(jìn)行配送,配送中心必須對(duì)收到的物資進(jìn)行揀選,根據(jù)材料的用途和類型進(jìn)行存儲(chǔ);集散功能,配送中心通過(guò)擁有的各種設(shè)施,將企業(yè)的所有物資集中到一起,然后根據(jù)客戶的需要進(jìn)行配送;銜接功能,配送中心把供應(yīng)商,企業(yè)和客戶連接起來(lái),并通過(guò)儲(chǔ)存的功能及時(shí)解決由時(shí)間差而引起的供需矛盾。

          配送中心收到企業(yè)業(yè)務(wù)部門訂單后,確定需要的物資種類和數(shù)量,檢查現(xiàn)有的存儲(chǔ)量,如果沒(méi)有或者不足,及時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出訂單,通常情況下,供應(yīng)商很快供貨,配送中心工作人員對(duì)此進(jìn)行驗(yàn)收,檢驗(yàn)是否與合同一致。對(duì)于收到的物資,工作人員必須對(duì)此進(jìn)行分揀,有類別地地放到指定的倉(cāng)庫(kù),進(jìn)行存儲(chǔ)。為了方便出貨,配送中心必須對(duì)存儲(chǔ)的貨物進(jìn)行必要的加工,比如將小包裝換成大包裝。配送中心的最終工作是出貨,使用機(jī)械或人力將物資運(yùn)送至各個(gè)部門或者客戶手中,根據(jù)需要,合理地安排送貨路線,機(jī)動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)。

          為了更好地實(shí)現(xiàn)配送中心的作用,應(yīng)用科學(xué)的物流管理方法對(duì)配送中心的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行管理,保證配送中心發(fā)揮最大的效應(yīng),減少不合理的成本支出,保證物資的暢通流轉(zhuǎn)。庫(kù)存管理上有很多科學(xué)的管理方法,決定合理庫(kù)存量的因素在于經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、購(gòu)入時(shí)間和銷售五個(gè)方面。

          運(yùn)輸管理上主要運(yùn)用節(jié)約里程法。節(jié)約里程法能夠幫助企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中縮短路程,節(jié)約運(yùn)輸成本。運(yùn)用這種方法進(jìn)行配送時(shí),配送路線和車輛的安排按照以下步驟進(jìn)行:

         。1)作出最短距離矩陣,列出配送中心到客戶以及客戶之間的最短距離;

         。2)從最短距離矩陣中,計(jì)算客戶之間的節(jié)約里程;

         。3)將節(jié)約里程按照大小順序排列;

         。4)按照大小順序,組成配送線路圖;

         。5)按照上述方法逐次替代,得出最佳路線。這個(gè)方法比較適合穩(wěn)定的客戶,同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮道路狀況。

          進(jìn)行物流配送中心管理時(shí),必須注意存在的二律背反問(wèn)題。即對(duì)于同一種成本的兩個(gè)方面處于互相矛盾的關(guān)系當(dāng)中,比如減少企業(yè)的庫(kù)存量,勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變的頻繁,增加運(yùn)輸次數(shù),提高了運(yùn)輸成本。

          目前,我國(guó)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)依然處在探索階段,無(wú)法很好地利用物流成本管理為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)采用合理的物流成本管理模式,不僅能幫助企業(yè)降低成本,而且節(jié)約企業(yè)的資源,并提高了企業(yè)的運(yùn)作效率。

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