2023年鐵路工人技師技術(shù)總結(jié)范文（精選10篇）
總結(jié)是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，寫總結(jié)有利于我們學習和工作能力的提高，快快來寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)有什么格式呢？下面是小編幫大家整理的2023年鐵路工人技師技術(shù)總結(jié)范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 1
20xx年我按照段、車間對技師的要求，不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學習，努力提高自己的技術(shù)水平，積極開展職能范圍以內(nèi)的工作，認真履行一個技師的工作職責，積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動，大力做好傳、幫、帶的工作，在提高機車配件檢修質(zhì)量，完成各項生產(chǎn)任務(wù)中發(fā)揮了應(yīng)有的作用�，F(xiàn)將本人20xx年的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
我在蘭西機務(wù)段整備車間制動備品組從事工長工作，制動備品組的主要任務(wù)是JZ-7型、DK-1型空氣制動機其附件的車下檢修和內(nèi)燃機車輔助傳動部件的車下檢修工作。要保證配件的檢修質(zhì)量、保證機車制動系統(tǒng)不發(fā)生質(zhì)量事故，對我這個工長壓力很大。在20xx年，我本著把工作做的更好這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極工作，我與班組其他師傅一道主要對故障高發(fā)配件進行技術(shù)攻關(guān)。在提高職工素質(zhì)、增強責任意識、提高班組文明化和保證配件檢修質(zhì)量方面取得了比較滿意的效果。保證了機車的運用安全。
一、對故障高發(fā)配件進行技術(shù)攻關(guān)。
根據(jù)車間一級修反饋的制動配件故障信息對DK-1空氣制動機的單閥、分配閥、中繼閥、遮斷閥、緊急閥JZ-7空氣制動機的單閥、中繼閥的故障易發(fā)部位進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題組織檢修者進行對標，分析問題究竟出在哪，二月至十一月間發(fā)現(xiàn)中繼閥卡環(huán)未完全卡在卡環(huán)槽的隱形故障6件，卡環(huán)斷裂一件，中繼閥縮堵脫落一件，JZ-7型制動機單閥打吐嚕11件�？ōh(huán)未完全卡在卡環(huán)槽里一是檢修者在檢修時粗心，二是由于卡環(huán)質(zhì)量問題從卡環(huán)槽中脫離，小閘打吐嚕是由于調(diào)壓彈簧在安裝時裝的不正或彈簧本身歪斜，中繼閥縮堵脫落的問題我們通過檢查或在松曠螺紋上涂螺紋膠的方法得以解決，通過發(fā)現(xiàn)問題、分析解決問題以吸取經(jīng)驗教訓作為班組職工的技術(shù)積累，作為技師要有責任心帶好頭，同時要求班組職工嚴格按照工藝標準檢修配件，從配件的清洗、外觀檢查、解體、檢修、組裝每一步都要做到精細化，更不能有漏檢漏修的情況。作為技師更應(yīng)該養(yǎng)成良好的工作習慣以影響班組的職工，我要努力做到這一點，帶好班組帶好職工。
二、身先士卒帶好班組，完成好車間交給的任務(wù)。
無論是完成生產(chǎn)任務(wù)還是處理疑難故障作為一名技師和工班長我處處走在最前面，無論班組的那一位職工在檢修配件中出現(xiàn)疑難問題都積極主動的幫助解決，做好幫、傳、帶的工作。根據(jù)車間一級修反饋的信息，積極按照車間要求對調(diào)壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，作為制動備品組要保證配件的供給，不能影響車間的整治進度，為此班組打破了工位界限及時按照車間要求對調(diào)壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，我主動承擔了204油水分離器的檢修任務(wù)，十月到十一月間共檢修308件。保證整治配件的及時配件的供給。
三、按照車間安排設(shè)計自制了輪噴器及制動附件試驗臺
整備車間成立以來制動附件、輪噴器的試驗問題一直未能解決，在進行輪噴器及附件試驗時只接了一根風管臨時湊和，場地雜亂很不規(guī)范且試驗的配件很難保證質(zhì)量，給附件及輪噴器的檢修工作帶來了困難。輪噴器的試驗沒辦法解決，借了一個輪噴器廠家的簡易試驗臺且不好用，為此我建議車間制作輪噴器及制動附件試驗臺，并主動承擔了試驗臺的設(shè)計制作任務(wù)，我利用工余時間和中午休息時間一鋸一銼，與其它車間職工聯(lián)系機加工管接頭等，用時將近兩月終于完成了試驗臺的設(shè)計制作工作，試驗臺做工比較精致，目前試驗臺以投入使用，效果良好。解決了輪噴器及制動附件的試驗難題。我認為作為一名技師就應(yīng)該解決生產(chǎn)中遇到的問題，我覺得很值得，我也在設(shè)計制作中學到了很多的`東西。
總結(jié)一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在某些方面還存在著不足。比如，有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠細致，好的工作方法還不能影響到班組的每一位職工，這有待于在今后的工作中加以改進。以上是我在檢修配件方面理論聯(lián)系實際，改進工作方法的總結(jié)，總之，在新的一年里，我更要發(fā)揮技師的作用，在工作中不但自己要刻苦鉆研技術(shù)而且要帶動周圍職工圍繞機車制動配件檢修質(zhì)量形成學習業(yè)務(wù)技能的工作氛圍。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 2
我叫xxx，于20xx年考取工人技師資格，在任職的過程當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。工作中以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，通過設(shè)備集中整治，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)�，F(xiàn)就本人任職以來主要工作匯報述職如下：
一、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用。
在堿柜工區(qū)的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內(nèi)的養(yǎng)路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到臟活累活時，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好;遇到技術(shù)性難題時，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題。
二、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法，并積極運用到實際工作當中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業(yè)知識，不僅擴展了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，并在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。
三、大力開展技術(shù)革新。
被評選為技師以來，我不斷總結(jié)工作經(jīng)驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的.養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
四、鼓勵職工奮發(fā)好學，互傳技藝
在班組業(yè)務(wù)、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術(shù)交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習到了自己所不了解的知識，實現(xiàn)了共同進步。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設(shè)備的使用及維修方法，幫他們提高技術(shù)水平。
以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 3
作為一名鐵路工人技師，我在工作中積累了豐富的經(jīng)驗和技能。在這里，我將對我的技術(shù)進行總結(jié)和分享，以幫助我的同事們更好地理解和掌握鐵路工程技術(shù)。
1、鐵路設(shè)計與施工
在鐵路設(shè)計與施工中，我注重對地質(zhì)情況的研究和分析，確保設(shè)計方案的合理性和可行性。在施工過程中，我會根據(jù)現(xiàn)場情況進行技術(shù)調(diào)整和優(yōu)化，以保證工程質(zhì)量和進度。同時，我也積極參與現(xiàn)場的技術(shù)管理和質(zhì)量控制，確保工程符合相關(guān)標準和要求。
2、鐵路維護與修復(fù)
在鐵路維護與修復(fù)方面，我注重對設(shè)備和機械的保養(yǎng)和維護，以延長設(shè)備使用壽命和保證設(shè)備的正常運行。同時，我也能夠迅速發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備故障，及時采取措施進行修復(fù)和保養(yǎng)，確保鐵路的安全和穩(wěn)定運行。
3、技術(shù)創(chuàng)新與改進
在技術(shù)創(chuàng)新與改進方面，我注重對新技術(shù)的研究和應(yīng)用，積極探索新的工作方法和技術(shù)手段，以提高工作效率和工程質(zhì)量。同時，我也積極參與團隊合作，與其他技術(shù)人員共同研究和解決技術(shù)難題，推動技術(shù)進步和發(fā)展。
總之，作為一名鐵路工人技師，我深刻認識到技術(shù)對于鐵路工程的.重要性和作用。我將繼續(xù)努力學習和探索，不斷提高自己的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 4
20xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內(nèi)的'鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、以身作則在中要求別人做到的，必須首先做到。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高
常言說‘做事先做人’我本著一種對的高度熱情，積極認真的了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著的愿望拼搏，為實現(xiàn)人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能上攀登臺階。
的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳�，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心，只為每天的中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四、實際中不怕苦不怕累做到細致認真。
在日常的中，我時刻要求從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻的力量。
我這樣情系鐵路、把無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 5
作為一名鐵路工人技師，在工作中不斷總結(jié)和提高自己的技能和經(jīng)驗是非常重要的。以下是一些可能有用的技巧和建議：
1、注重細節(jié)。在進行任何工作之前，一定要仔細閱讀相關(guān)的操作手冊或說明書，確保自己對于每個步驟都有足夠的了解和認識。在進行實際操作時，要特別注意細節(jié)，比如工具的使用方法、線路的鋪設(shè)和連接等等。只有在這些細節(jié)方面做得足夠好，才能保證整個工作的順利進行。
2、學習新技能。鐵路工作是一個需要不斷學習和更新知識的領(lǐng)域。因此，作為一名技師，要時刻關(guān)注最新的`技術(shù)和設(shè)備，并不斷學習和掌握新的技能和知識�？梢詤⒓右恍┫嚓P(guān)的培訓課程或研討會，或者自己購買一些相關(guān)的書籍和資料來學習。
3、做好維護和保養(yǎng)。鐵路設(shè)備的維護和保養(yǎng)對于確保其正常運行非常重要。作為一名技師，要負責設(shè)備的維護和保養(yǎng)，確保設(shè)備的性能和壽命得到保障�？梢愿鶕�(jù)設(shè)備的使用情況，制定相應(yīng)的維護計劃，并按時進行維護和保養(yǎng)。
4、注意安全。鐵路工作涉及到很多高空、高速和高壓等危險因素，因此安全是非常重要的。作為一名技師，要時刻注意安全，遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作程序，確保自己和同事的安全。
5、加強團隊合作。鐵路工作需要團隊合作才能完成，因此作為一名技師，要加強團隊合作意識，與同事之間保持良好的溝通和協(xié)作，共同完成任務(wù)�？梢酝ㄟ^一些團隊建設(shè)活動來增強團隊合作能力。
總之，作為一名鐵路工人技師，要注重細節(jié)，學習新技能，做好維護和保養(yǎng)，注意安全，加強團隊合作，不斷提高自己的技能和經(jīng)驗，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 6
作為一名鐵路工人技師，我認為我們需要具備以下幾個方面的技術(shù)和技能：
1、機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)技能：鐵路運輸中涉及到大量的機械設(shè)備，如列車、信號設(shè)備、供電設(shè)備等。作為鐵路工人技師，我們需要熟練掌握這些設(shè)備的維護和保養(yǎng)技能，確保它們的正常運轉(zhuǎn)和安全可靠。
2、鐵路線路的維修和保養(yǎng)技能：鐵路線路是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，因此我們需要掌握鐵路線路的維修和保養(yǎng)技能，如軌道、道岔、橋梁等的維護和保養(yǎng)。
3、鐵路安全管理技能：鐵路運輸是一項高風險的行業(yè)，我們需要具備鐵路安全管理技能，包括應(yīng)急處置、安全教育、事故調(diào)查等方面的技能。
4、電子設(shè)備的維護和保養(yǎng)技能：隨著科技的發(fā)展，鐵路運輸中越來越多地使用電子設(shè)備，如列車調(diào)度系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等。作為鐵路工人技師，我們需要掌握這些設(shè)備的`維護和保養(yǎng)技能，確保它們的正常運轉(zhuǎn)和安全可靠。
5、專業(yè)知識和技能的學習和提高：鐵路工人技師需要不斷學習和提高自己的專業(yè)知識和技能，了解新技術(shù)和新設(shè)備，提高自己的綜合素質(zhì)和職業(yè)水平。
總之，作為一名鐵路工人技師，我們需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和職業(yè)水平，為鐵路運輸?shù)陌踩晚槙尺\營做出貢獻。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 7
四月份以來，xx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致�，F(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導(dǎo)思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)開展好各項安全活動，積極引導(dǎo)職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的.作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，xx工區(qū)無論是青崗員、安員，還是職工代表、基層工班長、廣大x員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié);另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務(wù)方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務(wù)知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，xx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應(yīng)知應(yīng)會崗前安全適應(yīng)性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應(yīng)對即將來到的汛期。四月份，xx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預(yù)警機制，專門用來應(yīng)對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 8
一、項目技術(shù)工作完成情況
�、俪信_墩身：下部結(jié)構(gòu)施工過程中對兩個結(jié)構(gòu)工班交底到位，責任到人，嚴把工序質(zhì)量關(guān)，特別是墩身鋼筋安裝質(zhì)量，針對主筋間距、內(nèi)外圈鋼筋間距以及鋼筋保護層存在的問題，特訂做鋼筋間距控制卡具，大大提高了鋼筋安裝質(zhì)量。
�、诠�(jié)段預(yù)制梁：部門派專門技術(shù)人員對施工過程及施工質(zhì)量跟蹤管控，針對節(jié)段梁鋼筋間距及保護層存在的問題，訂做專門卡具，定向解決施工質(zhì)量問題。
�、酃�(jié)段梁架設(shè)
�、転榱烁玫乜刂七吰缕侣室约疤岣呤┕ば剩F(xiàn)場技術(shù)管理人員動手制作了坡度尺，有效控制了邊坡坡率。
�、輧�(nèi)業(yè)：完善相關(guān)資料，對照鐵路新規(guī)范完善資料表格，完善其他相關(guān)內(nèi)業(yè)資料。
二、存在問題
�、偌夹g(shù)管理人員（包含技術(shù)員、質(zhì)檢員、測量員）普遍缺乏技術(shù)服務(wù)意識，工作主動性差，常出現(xiàn)技術(shù)工作滯后的現(xiàn)象。同時，現(xiàn)場溝通、協(xié)調(diào)能力不是很到位，導(dǎo)致現(xiàn)場施工工序不能快速有效銜接。
�、趯嵤┖�，技術(shù)人員對《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》學習不夠深度，未能正確有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
③技術(shù)、質(zhì)量管理人員對現(xiàn)場發(fā)生的質(zhì)量問題，多流于口頭說明，現(xiàn)場質(zhì)量管控力度不夠，導(dǎo)致施工班組聽之任之。
三、下一步計劃安排
針對目前部門工作存在的主要問題，下半年工作的重點應(yīng)放在強化質(zhì)量意識、質(zhì)量職責和狠抓落實上。要抓好質(zhì)量體系的運行工作，抓好各項制度的落實和檢查，從嚴格和規(guī)范考核入手，促進各項工作的'落實，促進管理水平的提高，使任何工作有始有終，形成閉環(huán)。另外要通過學習培訓，進一步提高部門人員的素質(zhì)，轉(zhuǎn)換工作觀念。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 9
20xx年是對我最有壓力和挑戰(zhàn)力的一年，從測量組調(diào)到物資部，新的起點新的起步�；仡欉@一年，在繆部長和陳部長的悉心領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，本著價格更低，質(zhì)量更好，效率更高克服重重困難，基本滿足了施工現(xiàn)場的需求。以下是我對工作中的一些總結(jié)：
首先要注意市場的調(diào)查。保證能采購到質(zhì)優(yōu)、價廉的.貨物，我們以了解市場最新行情、最新動態(tài)和相關(guān)行業(yè)政策及規(guī)則為基本任務(wù)，以便更好地掌握主動權(quán)，不至于受供應(yīng)商片面因素的影響。進一步加大市場考察力度，一方面我們從多側(cè)面、多角度去認識市場，摸清了生產(chǎn)廠家與其代理商之間的利益分配關(guān)系，供貨商產(chǎn)品利潤的構(gòu)成。達到數(shù)額比較大的采購項目，我們盡量先考察，后采購，變被動接受為主動出擊，因此在采購過程中我們總能夠爭取到采購的主動權(quán)。
其次就是要控制成本、采購性價比最優(yōu)的產(chǎn)品�？茖W有效的采購是降低采購成本的關(guān)鍵，降低運輸成本，采購工作不是單純的去到供應(yīng)商那里拿公司貨，不僅要考慮到價格因素，更要最大限度的節(jié)約成本，做到貨比三家。
安全工作方面：本著安全第一，預(yù)防為主的主導(dǎo)思想，工地的運輸?shù)跹b作業(yè)比較多，裝卸車時，特別強調(diào)注意人身安全，防止意外事故發(fā)生，避免不必要的物資損壞。
本年度中旬以后，我們項目部進入了大干時期，任務(wù)量也加大了，但在項目部領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)下，順利完成了施工現(xiàn)在所需的各種物資，從中也學習了不少知識！在以后的工作中我還需要加強學習，拓展知識面，補充工作中的不足。
新的一年已經(jīng)開始，我會在以后的工作中，我會向其他部門學習，借鑒好的工作方法，努力提高自己的業(yè)務(wù)能力，加強學習理論知識，為公司最大能力的去降低成本提高效率。為四局貢獻力量。
鐵路工人技師技術(shù)總結(jié) 10
現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來，能夠嚴格按照電務(wù)段和車間要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認真專研技術(shù)知識，積極開展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務(wù)和上級交給的各項臨時性工作，為車間安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)，得到了職工及上級領(lǐng)導(dǎo)的高度認可。
20xx年任工人技師以來，能夠嚴格要求自己，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。近一年來，在車間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下，按時完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來的.工作、學習等情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長按時組織生產(chǎn)實施，按計劃對管內(nèi)的設(shè)備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區(qū)的臨時、重點工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織落實，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，并實際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準作業(yè)，值班中嚴格把安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護和設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。在處理設(shè)備故障時，嚴格按照故障處理程序辦理。
20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真測試、復(fù)查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設(shè)備運用正常。
二、安全方面
認真落實段安全風險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實，在天窗作業(yè)過程中堅持3-5分鐘通話和三清點一確認制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當中。
三、技術(shù)學習方面
利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學習時間，認真學習維規(guī)、技規(guī)知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導(dǎo)請教，理論聯(lián)系實際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學習掌握，做到“四懂”“四會”。并在20xx年間通過自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過考試。
在已經(jīng)過去的20xx年，技師、高級技師審批工作開展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動大家對設(shè)備精剪細修，提高設(shè)備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，確保行車設(shè)備和人身安全。
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