鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性的報告
鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性的報告
前言
鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路客運(yùn)長期以來在我國人員運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報告。因此，鐵路客車安全作為關(guān)系到國家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的大事，一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路客運(yùn)中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發(fā)性事故，如：惡性火災(zāi)、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴(yán)重威協(xié)著國家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，改進(jìn)車上治安監(jiān)控管理手段，提高治安工作效率，增強(qiáng)車上治安監(jiān)控能力，以適應(yīng)維護(hù)鐵路客運(yùn)安全的需要，是一個急需解決的現(xiàn)實(shí)問題。特別是我國鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃，提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向，其中對鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊�，作為重中之重的鐵路客運(yùn)安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手?jǐn)啵阼F路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為，對發(fā)生的突發(fā)事故及時捕獲和記錄相關(guān)影像，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)給國家鐵路運(yùn)輸及廣大乘客的安全提供有效的防護(hù)措施，是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標(biāo)，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山。
一、產(chǎn)品說明
本系統(tǒng)目的在于設(shè)計(jì)一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，通過監(jiān)視器對任意一節(jié)車廂的狀況進(jìn)行監(jiān)控觀察，同時通過每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機(jī)對車廂內(nèi)可疑動態(tài)進(jìn)行錄像，特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運(yùn)營。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機(jī)、控制主機(jī)、錄像機(jī)、監(jiān)視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜RWP—5×075一根〉等器材組合而成，能源交通論文《鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報告》。攝像鏡頭固定在客車車廂內(nèi)走廊端頭上方，車廂控制分機(jī)安裝在每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，每個車廂控制分機(jī)帶有監(jiān)視器輸出〈視頻信號）終端插座，有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室，通過袖珍監(jiān)視器對每個車廂進(jìn)行觀察監(jiān)視，同時可以通過控制分機(jī)鍵盤對被控點(diǎn)進(jìn)行定時觀察、錄像、切換，并且通過控制分機(jī)數(shù)碼顯示器識別被控車廂地點(diǎn)。此外通過車廂控制分機(jī)改址鍵對每節(jié)車廂進(jìn)行任意調(diào)度、任意編組，控制主機(jī)、錄像機(jī)及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)，攝像頭上的DV12V電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源，攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部，并由乘務(wù)室一角下車底進(jìn)入車底的傳輸系統(tǒng)，每節(jié)車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機(jī)車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接，使每節(jié)車廂的信號輸送到監(jiān)控中心主機(jī)的輸入端，控制主機(jī)的視頻輸出端連接錄像機(jī)的視頻輸入端，錄像機(jī)的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。
二、專利技術(shù)說明
該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品KA—318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機(jī)械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開始研制，一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置，同年八月向國家專利局申請了專利，專利號為9723995260。 一九九八年經(jīng)長達(dá)一年多時間走訪用戶，特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門過程中，一致肯定了該系統(tǒng)的實(shí)用性及先進(jìn)性，同時提出了部分改進(jìn)建議，如：
①原設(shè)計(jì)總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用；
�、谟捎谝曨l成相過多，不便于調(diào)車和甩車掛車，有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失：
�、圻x用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機(jī)車專用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達(dá)不到防護(hù)要求，不便于工作人員調(diào)車操作使用。 鑒于上述問題，我們自己于一九九八年底開始對整個設(shè)計(jì)進(jìn)行了反復(fù)改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)，于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計(jì)改進(jìn)工作，改進(jìn)后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計(jì)完全上一個臺階，同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利，現(xiàn)已獲國家專利授權(quán)，專利號為99234664。9，該專利權(quán)屬我們個人所有。
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