工程技術(shù)人員的見(jiàn)習(xí)總結(jié)
工程技術(shù)人員的見(jiàn)習(xí)總結(jié)
別安逸的校園，懷著建設(shè)祖國(guó)的勃勃雄心，我踏上了祖國(guó)的西北之旅--蘭渝高速鐵路的建設(shè)。蘭渝鐵路的建設(shè)是我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)很重要的一部。我們本著重走長(zhǎng)征路的，發(fā)揚(yáng)老鐵道兵不怕苦、不怕累、勇于奉獻(xiàn)、敢于犧牲的精神來(lái)到了蘭渝。在2009年第三季度的見(jiàn)習(xí)過(guò)程中我主要從事蘭渝鐵路3標(biāo)西河特大橋的管理，從剛開(kāi)始的一無(wú)所知我渾渾噩噩的踏入橋的管理，最感謝的是帶我慢慢熟悉環(huán)境適應(yīng)工地的王海龍師父，記得一開(kāi)始我們的測(cè)量都寫(xiě)不規(guī)范都是師傅親手教我們的改正寫(xiě)規(guī)范的。剛開(kāi)始對(duì)于灌樁我都感覺(jué)很神秘我就從灌每一個(gè)樁時(shí)都認(rèn)真注意觀察再加上師父告訴我們的慢慢的就了解到灌樁的所有一切，它是一項(xiàng)技術(shù)簡(jiǎn)單卻也是造橋異常重要的一部。
當(dāng)橋上從事技術(shù)的人員只剩下我時(shí)，我第一次一個(gè)人管一座橋我感覺(jué)壓力很大，好多東西不懂，我只好每天呆在工地一有空閑時(shí)間我就拿著圖紙反復(fù)閱讀研究，在這之中我非常感謝的一個(gè)人就是白雪巖部長(zhǎng)在指導(dǎo)我的同時(shí)有放手讓我一個(gè)人做，我第一次自己從事一個(gè)承臺(tái)技術(shù)管理，我會(huì)把承臺(tái)網(wǎng)面鋼筋和墩身的護(hù)面筋的根數(shù)都數(shù)一遍，不管當(dāng)時(shí)多么懵懂，但到后來(lái)我再管每一個(gè)承臺(tái)我對(duì)每項(xiàng)技術(shù)都了如指掌，包括接地，鋼筋間距，模板加固，及標(biāo)高的控制。我更慶幸的是對(duì)于蘭渝第一臺(tái)的西河特大橋的重慶臺(tái)的完成我也見(jiàn)證和管理了，雖然當(dāng)時(shí)是晚上還下著雨，但我仍對(duì)這工作充滿熱情，不顧雨水登高去告訴施工人員抹面和標(biāo)高的控制。我深深地知道工程的重要性，及對(duì)西北人民的深遠(yuǎn)意義。
轉(zhuǎn)眼間2009年第四個(gè)季度已經(jīng)結(jié)束，第四個(gè)季度我除了管理西河特大橋的技術(shù)外主要管理迭藏一號(hào)特大橋，迭藏河一號(hào)特大橋是我們二工區(qū)最長(zhǎng)的一座橋，樁基274根，有6根和8根樁兩種布置，其中18號(hào)墩的樁基都在河中，4號(hào)墩和5號(hào)墩及41號(hào)墩和42墩都在公路兩面，32號(hào)墩在高壓線下面，這座橋的難度之大危險(xiǎn)之大可以想象，而且這座橋承臺(tái)尺寸不斷變化其復(fù)雜程度也可以想象。對(duì)于這座橋的管理我感到非常自豪，而且其墩的高度也是我之前所未見(jiàn)，有了管理西河橋的經(jīng)驗(yàn)以后工作起來(lái)感覺(jué)比較輕松，在2009年第四季度的工作中我也學(xué)到了很多東西在這之中我最感謝的是陳偉部長(zhǎng)，之前對(duì)全站儀我一直是知之半解，后來(lái)通過(guò)一直跟陳部長(zhǎng)跑前視到后來(lái)他教我如何放線，我覺(jué)得的自己進(jìn)步很大。
在2009年第四季度工作的過(guò)程中我從開(kāi)始不太了解技術(shù)交底到自己獨(dú)立完成技術(shù)交底，還有能獨(dú)立完成專(zhuān)項(xiàng)施工組織報(bào)告，能獨(dú)立正確做收方單，我感覺(jué)都是一種進(jìn)步。如果第三季度是我技術(shù)管理的學(xué)習(xí)階段，那第四季度就是我技術(shù)管理的成熟階段，我感覺(jué)我已經(jīng)可以完全獨(dú)立管理一座橋了。
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