橋臺(tái)臺(tái)背注漿加固施工技術(shù)總結(jié)論文
橋臺(tái)臺(tái)背注漿加固施工技術(shù)總結(jié)論文
摘要：高速公路橋頭跳車現(xiàn)象比較普遍，有些已經(jīng)嚴(yán)重影響到行車安全性和舒適性，并給工程運(yùn)營(yíng)維護(hù)造成了很大困難。橋頭跳車的主要原因是橋頭與路基連接處出現(xiàn)了明顯的高差，而這種高差絕大多數(shù)是因?yàn)闃蚺_(tái)臺(tái)背下沉引起的。
關(guān)鍵詞：橋臺(tái)臺(tái)背；注漿；加固技術(shù)
山西省汾陽(yáng)至離石高速公路工程施工時(shí)，橋臺(tái)臺(tái)背回填后，采用壓注水泥粉煤灰漿液的方法，對(duì)臺(tái)背進(jìn)行加固處理。有效避免了橋臺(tái)臺(tái)背下沉和橋頭跳車現(xiàn)象，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。
1 施工工藝原理及特點(diǎn)
1.1工藝原理
橋臺(tái)臺(tái)背注漿加固是漿液在液壓或氣壓作用下，通過(guò)注漿管把漿液注入臺(tái)背填料中，充填、滲透和擠密臺(tái)背填料的空隙，同時(shí)產(chǎn)生擠壓效應(yīng)和骨架效應(yīng)，將原來(lái)松散的臺(tái)背填料膠結(jié)行成一個(gè)強(qiáng)度高、壓縮性低、抗?jié)B性高和穩(wěn)定性好的整體，從而有效降低防止或減少臺(tái)背的水蝕和下沉。
1.2工藝特點(diǎn)
(1)施工設(shè)備和施工工藝簡(jiǎn)單、操作性強(qiáng)、節(jié)約勞力、施工場(chǎng)地要求低。鉆孔和注漿可交替作業(yè)，施工效率高。
(2)加固效果明顯，可靠性強(qiáng)、費(fèi)用較低、經(jīng)濟(jì)合理。
(3)注漿加固適用與砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂礫等多種介質(zhì)，可用于建筑物基礎(chǔ)加固、路基加固、橋涵臺(tái)背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周圍土體加固等。
(4)可根據(jù)不同層次和不同深度加固要求的不同，分層對(duì)待，并可反復(fù)注漿加固。
2 施工技術(shù)指標(biāo)
應(yīng)根據(jù)技術(shù)資料和工程實(shí)際情況擬定各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)，并通過(guò)試驗(yàn)段的施工最終確定注漿孔距、注漿壓力及漿液配比等。
2.1施工技術(shù)參數(shù)
(1)注漿孔深度。臺(tái)背注漿孔的深度取臺(tái)背厚度加1.5m。
(2)注漿孔間距。注漿孔的間距應(yīng)根據(jù)臺(tái)背填料的滲透能力確定。二八灰土中取15m梅花型布置，砂礫中取2.5m梅花型布置。
(3)漿液配比。因?yàn)榕_(tái)背注漿的目的主要是充填擠密，可采用較小的水泥用量，在汾離高速施工中采用水泥：粉煤灰為1:3的配比。
(4)注漿壓力。注漿壓力應(yīng)根據(jù)被加固的介質(zhì)和加固深度確定，在汾離高速施工中采用初壓0.5MPa～0.7MPa，終壓1.5MPa，穩(wěn)壓時(shí)間不小于2mm。
(5)止?jié){帷幕。臺(tái)背注漿前先沿臺(tái)背周邊設(shè)置一圈間距1m的止?jié){孔。壓注水泥漿液(為及早形成止?jié){帷幕，可在漿液中適當(dāng)參配速凝劑或水玻璃)，使之沿臺(tái)背周邊形成一圈帷幕，避免臺(tái)背注漿是漿液從周邊申流。
2.2施工極具設(shè)備
普通地質(zhì)鉆機(jī)2～3臺(tái)，液壓注漿泵1～2臺(tái)，水泥漿攪拌機(jī)1～2臺(tái)。儲(chǔ)漿罐1～2只，高壓注漿膠管50m，蓄水池1個(gè)，臺(tái)秤1個(gè)，電源線�？刂葡涞�。
2.3材料要求
水泥：P.032.5或P.032.5普通硅酸鹽水泥。水：自來(lái)水或飲用水。粉煤灰：Ⅰ級(jí)或Ⅱ級(jí)。
另外。可根據(jù)工程實(shí)際情況和需要的加固效果參配速凝劑或膨脹劑等外加劑。
3 施工工藝
3.1施工工藝流程
布孔→鉆孔和注漿設(shè)備就位→鉆孔→安裝注漿管→封孔→漿液配制→注漿→封管(封口)。
3.2施工操作要點(diǎn)
(1)施工準(zhǔn)備。在注漿施工前應(yīng)先平整場(chǎng)地，清除施工場(chǎng)地內(nèi)的雜物；水、電及機(jī)具設(shè)備就緒；在施工場(chǎng)地周圍做好臨時(shí)排水溝.以保證有一個(gè)良好的施工環(huán)境。
(2)注漿加固臺(tái)背前，先應(yīng)沿臺(tái)背周邊施作止?jié){帷幕。沿臺(tái)背周邊小間距布設(shè)一圈注漿孔，帷幕孔的孔深應(yīng)較普通注漿孔深1m～2m，用較小的壓力壓注水泥漿液，可采用分層注漿的方法逐孔注漿，最后使臺(tái)背周邊形成一個(gè)止?jié){帷幕。帷幕孔注漿72h后方可進(jìn)行臺(tái)背的注漿作業(yè)。
(3)注漿花管。注漿管選用直徑50mm的PVC管，沿管身縱向間距200mm梅花型打設(shè)4排直徑6mm的注漿花孔，注漿管頂部封孔段不打孔。管節(jié)處用套管連接牢固，套管上也要打設(shè)注漿孔。
(4)布孔。按規(guī)定的技術(shù)參數(shù)測(cè)量布孔，并用石灰或油漆做標(biāo)記。
(5)鉆孔。在布好的孔位上鉆孔至設(shè)計(jì)深度，緩緩拔出鉆桿。
(6)注漿管的安裝。鉆孔完成后要及時(shí)將注漿孔裝入孔中，應(yīng)順孔方向輕緩插入注漿管，避免擾動(dòng)孔壁，造成堵孔。
(7)封孔。注漿管安裝后，要進(jìn)行風(fēng)空處理，以免注漿時(shí)漿液在壓力作用下向上冒出。封孔深度根據(jù)注漿壓力可采用1m～2m。安裝注漿管時(shí)在其上部用編織袋等做10cm的封圈，然后從孔頂?shù)谷氚柚坪玫乃嗨Ａ{液(也可用快硬水泥做封口漿液)，養(yǎng)護(hù)48h后即可進(jìn)行注漿作業(yè)。
(8)配制漿液。按照設(shè)計(jì)及試驗(yàn)段確定的配合比拌制漿液，攪拌時(shí)間1.5min～2.5min，漿液攪拌均勻后.通過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入儲(chǔ)漿罐中。
(9)注漿。各管路連接好后，將吸漿管放入儲(chǔ)漿罐內(nèi)，開(kāi)啟注漿泵，緩緩加大注漿壓力。在注漿進(jìn)漿過(guò)程中，要設(shè)專人不斷攪拌儲(chǔ)漿罐內(nèi)的漿液，密切注意注漿壓力表、進(jìn)漿量及注漿孔周圍的情況。出現(xiàn)堵漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停止注漿，清理疏通管道后再注。注漿的順序?yàn)橄戎苓吅笾虚g。
(10)封管。注漿結(jié)束后，拆除注漿管接頭。并迅速用木塞堵孔。施工時(shí)，作業(yè)人員不要面對(duì)孔口，以免漿液噴到臉上。
4 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)
4.1施工質(zhì)量控制
(1)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范要求做好各材料的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的檢測(cè)。
(2)施工中嚴(yán)格控制材料的稱量誤差、漿液的攪拌時(shí)間、注漿孔的孔位、孔深，注漿壓力等。
4.2注漿效果檢驗(yàn)
(1)統(tǒng)計(jì)注漿量，推算充填效果。
(2)靜力觸探測(cè)試加固前后臺(tái)背填料強(qiáng)度的變化。
(3)鉆孔做彈性試驗(yàn)測(cè)定加固體的彈性模量和剪切模量。
(4)點(diǎn)探法或放射性同位素測(cè)定漿液的注入范圍。
5 效益評(píng)價(jià)
汾離高速公路工程通過(guò)注漿加固橋臺(tái)臺(tái)背，有效避免了臺(tái)背的下沉和橋頭跳車，大大提高了行車安全性和舒適性，大幅減少了道路維護(hù)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。
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