鐵路事業(yè)建設(shè)管理見習(xí)總結(jié)范文
鐵路事業(yè)建設(shè)管理見習(xí)總結(jié)范文
第一篇：鐵路工程建設(shè)管理總結(jié)
飛逝的時(shí)光，將見習(xí)的一年帶到終點(diǎn)。我很榮幸的加入到寧局建設(shè)的隊(duì)伍，并全身心的投入鐵路事業(yè)建設(shè)管理中。在這一年里我不斷努力學(xué)習(xí)實(shí)踐，努力提高自己線路、路基、邊坡、防洪等知識(shí)，提升寫作、表達(dá)、交流、管理等能力，盡快的讓自己適應(yīng)鐵路工務(wù)系統(tǒng)快節(jié)奏、高標(biāo)準(zhǔn)、跨越式發(fā)展的要求。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)幫助下，逐步融入了工務(wù)系統(tǒng)這個(gè)大家庭，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。感謝過去一年領(lǐng)導(dǎo)和同事們對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)心，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)勤奮、踏實(shí)和刻苦的鉆研精神，做好今后各項(xiàng)工作。
這一年我先后在機(jī)械清篩車間、換軌大修車間、大機(jī)維修車間、橋隧路基車間和段技術(shù)科實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)了很多領(lǐng)導(dǎo)和同事，對(duì)車間、段科室都有了很大的了解，熟悉了很多業(yè)務(wù)知識(shí)和辦理流程。通過這一年的見習(xí)，我對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)有了深刻的感慨：安全是前提，質(zhì)量是生命，一切從零開始，從線路工做起。
20xx年x月x日，我以飽滿的激情和信心來南寧鐵路局報(bào)到，然后來到柳州工務(wù)機(jī)械段。經(jīng)過在段里接受崗前技能培訓(xùn)和在黨校為期一周的學(xué)習(xí)，對(duì)我局以及工機(jī)段的總體概況、各部門分工、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃等都有了一個(gè)系統(tǒng)了解，學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《安規(guī)》等崗前基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)，看著厚厚的書,我明白要學(xué)習(xí)的東西還很多，路還很長(zhǎng)。
車間和工班的領(lǐng)導(dǎo)、同事都很友好，就像一個(gè)大家庭。李主任語重心長(zhǎng)的對(duì)我說，一切從零開始，從線路工做起。白天上班時(shí)我跟著工長(zhǎng)和師傅們?cè)诰�路上學(xué)習(xí)線路知識(shí)，晚上在宿營(yíng)車上翻閱線路書籍，向師傅們請(qǐng)教線路知識(shí)，逐漸熟悉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。那時(shí)的我因?yàn)樘狈�路知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，確實(shí)有些茫然，我想什么時(shí)候也能像工長(zhǎng)那樣干練。為了這個(gè)目標(biāo)，我努力奮斗。從最初的清理障礙物，拿道尺量水平，到看鋼軌是否平順等，經(jīng)過反復(fù)的學(xué)習(xí)和運(yùn)用，最后才能感覺到自己是多么的不足還有很多東西需要去學(xué)習(xí)。
在這段時(shí)間里我們完成橋圩到石南段的換砟任務(wù)，先后熟悉了以下知識(shí)：
一、機(jī)械換砟流程圖（列車開到施工地點(diǎn)——清篩機(jī)解體對(duì)位——安裝扒鏈——清篩機(jī)拋砟作業(yè)——換枕——老K車卸砟——配砟、搗固、穩(wěn)定——列車連掛卸安全砟——返回車站）；
二、清障礙時(shí)要保證障礙物離鋼軌外側(cè)邊沿不少于800mm（困難時(shí)不少于700mm）,挖深不少于500mm；
三、配砟車在換砟后未經(jīng)搗固的線路上走行速度不大于10km/h；
四、搗固后直線段用弦線測(cè)一般為20mm；
五、道尺測(cè)量一般是十一根枕木測(cè)一次；
六、開通后第一列車限速35km/h,第2列限速60km/h,第3列到次日封鎖前限速80km/h。
20xx年x月x日，接命令隨換軌大修車間在鹿寨見習(xí)，近3個(gè)月期間我到過三班和技術(shù)組學(xué)習(xí)，和車間一起完成了鹿寨至黃冕間的換軌工作。在三班我學(xué)習(xí)過墊滾筒、對(duì)軌、打磨、焊軌、正火等，掌握一些基礎(chǔ)知識(shí)：如半徑小于1000m的曲線段用攀鋼U75V全長(zhǎng)淬火軌換，其余用U75V素鋼軌更換；鋼軌預(yù)留焊縫3mm，焊頭頂面拱度不超過0.3mm且不能有凹接頭，焊頭內(nèi)側(cè)工作面不順度在±0.3mm以內(nèi);新軌軌頭內(nèi)側(cè)距既有線外側(cè)730-750mm,所墊軌軌面比既有線鋼軌軌面高不大于200mm。
在技術(shù)組我學(xué)習(xí)過編組、松扣件、預(yù)留絕緣接頭位置和埋觀測(cè)樁等，掌握了換軌的基本知識(shí)。比如:
一、換軌施工流程：400米長(zhǎng)軌焊接——長(zhǎng)軌車裝車——軌條卸車——單元長(zhǎng)軌焊接——鋪設(shè)——舊軌回收；
二、封鎖前20分鐘內(nèi)限速25km/h,開通后第1列車限速25 km/h，之后1小時(shí)內(nèi)限速35 km/h，1小時(shí)后第1列限速45 km/h,其后正常行車；
三、編組一般350根枕木（約200米）一組，彎道拉桿和安全桿間隔44根枕木（25米）設(shè)一根；
四、換軌1200米以上設(shè)觀測(cè)樁（比最高軌面高300mm，地下埋深700mm）7對(duì)，兩端各一對(duì)，距起終點(diǎn)100米處各設(shè)一對(duì)，再隔300米各設(shè)一對(duì)，中間設(shè)一對(duì)，1200米以下設(shè)6對(duì)去掉以上所說中間的一對(duì)；
五、慢行松扣件要求：半徑不大于800米曲線段混凝土枕隔三松一，大于800米的曲線和直線段隔一松二，接頭螺栓每端上緊兩個(gè)；
六、舊軌撥軌架距軌面80-100mm，切割后舊軌條每根長(zhǎng)度不大于400米，前后軌端錯(cuò)開并捆綁固定在軌枕中間。
20xx年x月x日，接命令隨大機(jī)維修車間機(jī)二組在柳州周邊學(xué)習(xí)施工，期間我們完成柳州至宜州的搗固任務(wù)，掌握大機(jī)維修的一些基礎(chǔ)知識(shí)。如:
一、09-32型搗固車起道量控制在20-30mm范圍內(nèi)，一次起道量不超過50mm；
二、搗固速度不超過20次/分，夾持時(shí)間不少于0.6s，搗鎬下插深度應(yīng)保持鎬掌上沿離枕底不小于15mm，即下插后與軌枕面平齊的位置與鎬掌上沿距離不小于245mm；
三、對(duì)鎬掌磨耗量超過20%的要及時(shí)更換，以保證必要的鎬掌面積；
四、我所在3、4號(hào)位的主要職責(zé)是收放鏈條，協(xié)助2號(hào)位對(duì)好直緩點(diǎn)，圓緩點(diǎn)，處理好影響搗固車作業(yè)的導(dǎo)線、計(jì)軸器等障礙；
五、開通后第一列車限速60km/h，以后恢復(fù)常速。
20xx年x月x日，接命令到路基橋隧車間在黎湛線的玉林163工地見習(xí)。期間我學(xué)習(xí)過挖土、打樁、扎鋼筋等，學(xué)會(huì)了：一、鋼筋梁土坑一般挖長(zhǎng)小于5m，寬60cm,高50cm；二、打樁的方向與水平面成25度夾角；三、卯固鋼筋直徑為3.2cm，間距3米，它一般長(zhǎng)8.5米，埋地下8米，也有埋深10.5米的卯筋，安裝卯筋時(shí)先用繩子綁住鋼筋的一頭防止它在安裝過程中掉到線路上；四、梁鋼筋垅寬50cm,高40cm,其鋼筋直徑1.6cm，箍筋間距30cm，澆注混凝土?xí)r用C30砼，配合比為一包水泥兩框半砂三框半石（50：127.5：214）；
五、連續(xù)混凝土擋梁一般長(zhǎng)10米到15米斷開以防止土地不均勻沉降。
20xx年x月x日，接命令到段技術(shù)科見習(xí)。在這一個(gè)月里我熟悉了施工、竣工圖的繪制及竣工文件的編制，了解設(shè)計(jì)文件的審核，掌握預(yù)算的編制和工程竣工資料歸檔等。
通過這一年的見習(xí)，我感覺自己有以下不足需要改進(jìn)：
一、基層鍛煉缺乏，現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)欠缺，需要進(jìn)一步加強(qiáng)磨煉；
二、思考問題過于復(fù)雜，對(duì)完成任務(wù)要求過于完美，導(dǎo)致工作效率低，速度緩慢；
三、怕和領(lǐng)導(dǎo)溝通，缺乏人際溝通；四、缺乏階段性總結(jié)，沒有清晰的枝干結(jié)構(gòu)，缺乏系統(tǒng)性梳理，沒有合理的安排工作計(jì)劃。
見習(xí)已經(jīng)結(jié)束，今后我會(huì)充滿信心，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。我要努力提高團(tuán)隊(duì)意識(shí)，要加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的交流和溝通，及時(shí)的上報(bào)和討論工作情況，建立良好的人際關(guān)系，樹立良好的個(gè)人形象。努力學(xué)習(xí)各方面業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，刻苦專研，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的完美結(jié)合；努力培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，憂患意識(shí)和發(fā)展意識(shí)，全方面、多角度辨證的考慮問題；努力提高自己的創(chuàng)新精神和適應(yīng)新事物的能力，永葆工作中的生機(jī)和活力，做到和諧發(fā)展、與時(shí)俱進(jìn)；多總結(jié)，多分析，理清工作思路，分清主次；多虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，集思廣益，閱覽群書，實(shí)現(xiàn)自我提升。
第二篇：公路工程建設(shè)管理總結(jié)
按照縣委縣政府的要求，xxxxx交通運(yùn)輸局作為執(zhí)行業(yè)主，首先組建了“xxxxxxxx交通運(yùn)輸局工程建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室”（簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目辦”），組織實(shí)施xxx路二期建設(shè)工程的管理工作。該工程自20xx年x月x日開工建設(shè)，至20xx年x月x日竣工通車�，F(xiàn)將工程管理情況總結(jié)如下：
一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
xxx路建設(shè)工程起點(diǎn)K0+000與xxx公路K73+070相接，終點(diǎn)K2+985與xxxxx公路K173+820相接，總里程2.985公里。路基全寬12.0米，路面寬11.40米，兩側(cè)各設(shè)0.30米的路肩石，路拱橫坡為2%。路面結(jié)構(gòu)為7cm厚瀝青混凝土面層、18cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、2×15cm石灰、水泥穩(wěn)定天然砂礫。其中xxx大橋中心樁號(hào)為K1+305，跨徑為13×13m，橋梁的起點(diǎn)樁號(hào)為K1+217.94，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+392.06，橋梁全長(zhǎng)174.12m，斜交角度90°，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力（先張）混凝土空心板，共分三聯(lián)。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
工程由xxxx市xx交通公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)，由xxxx市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司監(jiān)理，由xxxxxx路橋有限公司施工。
工程建設(shè)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
1. 執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-20xx），二級(jí)公路設(shè)計(jì)
速度為60Km/h，路基寬12m,路面寬11.4m,兩側(cè)各設(shè)0.3m的路肩石;大中小橋?yàn)閮?11.4m+2×0.5m防撞護(hù)欄。
2.荷載等級(jí)：公路-II級(jí)。
二、主要工程數(shù)量
1、道路工程
路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，軟基換填砂礫：129266m3，瀝青混凝土面層35950m2 ,水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層37301m2，水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2，路緣石366.1m3，單注式交通標(biāo)志16塊，雙注式交通標(biāo)志8塊，路面標(biāo)線1291 m2。
2、橋涵及防護(hù)工程
主要工程量：鋼筋：340.4噸，鋼絞線17.8噸，混凝土：2551.1 m3,，橡膠支座624塊等，伸縮 裝置49.6m，漿砌片石為4245.8m3， D70圓管86m。
三、工程管理情況：
項(xiàng)目辦成立后，制定了“xxxxxxxxx二期建設(shè)工程管理辦法”進(jìn)行工程項(xiàng)目的管理工作。
�。ㄒ唬┕こ陶袠�(biāo)
xxx路二期建設(shè)工程采用社會(huì)公開招標(biāo)方式，工程監(jiān)理招標(biāo)和施工招標(biāo)均嚴(yán)格按照《公路工程施工招標(biāo)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行招標(biāo)，整個(gè)招標(biāo)過程體現(xiàn)了“公開、公平、公正”的原則，最終確定由xxxxx市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司擔(dān)任監(jiān)理工作，由xxx縣騰達(dá)路橋有限公司負(fù)責(zé)施工。
�。ǘ╉�(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)
項(xiàng)目辦設(shè)主任、副主任、總工程師，下設(shè)綜合科、工程科、監(jiān)管科、征遷科四個(gè)科室，項(xiàng)目辦從工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、效益等方面對(duì)該工程進(jìn)行全面管理。項(xiàng)目辦精心配備了精干、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的項(xiàng)目管理人員建立了科學(xué)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，為項(xiàng)目順利執(zhí)行起到保障作用。中標(biāo)施工單位成立項(xiàng)目經(jīng)理部，中標(biāo)監(jiān)理單位設(shè)立項(xiàng)目監(jiān)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理部進(jìn)行駐地建設(shè)，做到各項(xiàng)規(guī)章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實(shí)現(xiàn)高水平、高起點(diǎn)管理模式。
�。ㄈ┕こ藤|(zhì)量管理
一是項(xiàng)目辦堅(jiān)持以制度管工程，以制度管質(zhì)量、進(jìn)度，以制度管一切生產(chǎn)活動(dòng)的原則，首先明確提出了項(xiàng)目辦的總體工作思路，努力打造“學(xué)習(xí)型、團(tuán)結(jié)型、服務(wù)型”的項(xiàng)目辦，制定了《公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》、《公路工程質(zhì)量考核辦法》、《監(jiān)理工作考核辦法》、《公路資料整理填報(bào)辦法》等多項(xiàng)規(guī)章制度。
二是我辦通過規(guī)范監(jiān)理行為，通過獨(dú)立的試驗(yàn)抽檢驗(yàn)證，通過完善的施工質(zhì)量自檢、監(jiān)理抽檢等形式保證工程質(zhì)量。我辦還充分發(fā)揮業(yè)主單位的主動(dòng)性，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量終身責(zé)任制，抓住質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，嚴(yán)把開工報(bào)批關(guān)、嚴(yán)把中間檢驗(yàn)驗(yàn)收關(guān)、嚴(yán)格監(jiān)理程序，加強(qiáng)業(yè)主檢查，建立互相監(jiān)督、互相制約、互相促進(jìn)的工作機(jī)制。
三是為了有效地控制全線工程的施工質(zhì)量，通過加強(qiáng)中心試驗(yàn)室的工作強(qiáng)化質(zhì)量控制，制定了全線的現(xiàn)場(chǎng)抽檢計(jì)劃，重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)路
面、橋梁等各類材料的抽檢控制，在抽檢中堅(jiān)持以規(guī)范為據(jù)，以規(guī)范的操作數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確數(shù)據(jù)說話，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋整改，有效的消除質(zhì)量隱患。
四是下大力氣進(jìn)行設(shè)計(jì)的變更完善工作，使設(shè)計(jì)更加符合實(shí)際，使有限的資金使用得到更加合理，并進(jìn)一步確保項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。
五是組織工程質(zhì)量回頭看。為了徹底消滅質(zhì)量隱患，消滅質(zhì)量通病，施工單位和監(jiān)理單位都根據(jù)不同時(shí)期、不同的施工重點(diǎn)，分階段組織對(duì)全線已完工的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢查整改。項(xiàng)目辦多次組織施工、監(jiān)理、中心試驗(yàn)室對(duì)已完成的路基工程和構(gòu)造物進(jìn)行“質(zhì)量回頭看”活動(dòng)，對(duì)全線所有工程進(jìn)行地毯式的檢查，對(duì)有問題的環(huán)節(jié)提出整改意見，使質(zhì)量隱患消滅在施工萌芽狀態(tài)。
�。ㄋ模┕こ踢M(jìn)度管理
依據(jù)項(xiàng)目總體進(jìn)度要求，我辦制定了詳細(xì)的工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃與相適應(yīng)的控制辦法。在進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)上，我辦采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查，及時(shí)掌握進(jìn)度動(dòng)態(tài)；勤調(diào)度，堅(jiān)持每月一次調(diào)度會(huì)制度；勤服務(wù)，對(duì)工程問題及時(shí)答復(fù)，為施工單位排憂解難，爭(zhēng)取時(shí)間，確保了工程按時(shí)竣工通車。
�。ㄎ澹┌踩a(chǎn)，文明施工
成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，簽訂施工安全生產(chǎn)責(zé)任書，按時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育，通過堅(jiān)持不懈地落實(shí)安全生產(chǎn)措施，在工程施工中，本項(xiàng)目從未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，各項(xiàng)工程施工任務(wù)得以順利完成。
�。┙ㄔO(shè)資金管理
為了確保建設(shè)資金足額用于生產(chǎn)，我辦按照上級(jí)有關(guān)工程建設(shè)資金管理規(guī)定，嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理制度，加強(qiáng)了計(jì)量支付管理。嚴(yán)格執(zhí)行合同價(jià)，加強(qiáng)對(duì)工程價(jià)結(jié)算和中間支付的審核監(jiān)督，對(duì)工程計(jì)量項(xiàng)目必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，各種批復(fù)手續(xù)及檢查驗(yàn)收合格，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)和項(xiàng)目辦確認(rèn)后，報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位財(cái)務(wù)、工程部門審核支付。對(duì)工程變更嚴(yán)格執(zhí)行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請(qǐng)，監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表和項(xiàng)目辦共同到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)，按變更工程量大小，逐級(jí)審批后才予計(jì)量支付，做到了建設(shè)資金按計(jì)劃、按預(yù)算、按合同、按進(jìn)度撥付，確保了建設(shè)資金的有效安全使用。
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