電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)電工技術(shù)總結(jié)范文
電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)電工技術(shù)總結(jié)范文
篇一：機(jī)車(chē)電工技術(shù)總結(jié)
我在檢修車(chē)間機(jī)械備品組從事電力機(jī)車(chē)電工工作，主要負(fù)責(zé)各型電力機(jī)車(chē)電空接觸器 三項(xiàng)交流接觸器 司機(jī)控制器電空制動(dòng)控制器 調(diào)車(chē)控制器 光電傳感器電流 電壓表風(fēng)壓表等的檢修。在2007年12月取得電力機(jī)車(chē)電工技師技術(shù)資格，并于2008年度至2011年度連續(xù)被聘任為電力機(jī)車(chē)電工技師。
個(gè)人簡(jiǎn)歷：
本人生于1964年4 月 籍貫四川營(yíng)山人
1983年5月—１９９９年５月在廣安機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間 １９９９年６月—2002年4月在重慶西機(jī)務(wù)段廣安折反段 ２００2年５月—2007年7月在重慶西機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間電器一組
2007年8月—至今在重慶西機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間電氣備品組從事備品檢修
我熱愛(ài)機(jī)務(wù)段和本職工作，遵守法律、法規(guī)及段、車(chē)間班組的各項(xiàng)規(guī)章制度。在工作中為人表率，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，按范圍精修細(xì)修，質(zhì)量良好地完成本崗位生產(chǎn)任務(wù)經(jīng)常受到車(chē)間表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)。
針對(duì)機(jī)不備品的檢修特點(diǎn)，而別喝死單元制動(dòng)器的重要性，他的好壞直接危及行車(chē)安全。所以就必須掌握理解單元制動(dòng)器各部件的工作原理和作用，會(huì)分析各種故障原因，總結(jié)改進(jìn)檢修方法，使單元制動(dòng)器長(zhǎng)期處于良好狀態(tài)。結(jié)合臨修反映情況和檢修過(guò)程中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題，積極提出合理化建立并解決技術(shù)難題。對(duì)ＳＳ７ｃ單缸活動(dòng)軸套尺寸改進(jìn)，延長(zhǎng)了活動(dòng)軸套及拐臂上活動(dòng)軸的使用壽命，有效地解決了ＳＳ７ｃ單杠閘瓦松曠，保障行車(chē)安全。在ＳＳ３單缸墊座與閘瓦托連扳間加裝調(diào)整片，減小橫動(dòng)間隙，有效地解決了ＳＳ３單缸閘瓦偏磨問(wèn)題。建議將ＳＳ７ｃ單缸調(diào)整螺桿彈性壓片方孔與螺桿連接處無(wú)過(guò)度圓弧的更換為有過(guò)渡圓弧，有效地解決了調(diào)整螺桿斷裂問(wèn)題，保障了行車(chē)安全。在班組推行自己總結(jié)的ＳＳ７ｃ機(jī)車(chē)ＸＦＤ-２儲(chǔ)能制動(dòng)器手動(dòng)不緩解或緩解不徹底規(guī)范檢修的新方法，節(jié)約了工時(shí)，保障了檢修質(zhì)量。制作了ＳＳ７ｃ單杠體鋼絲螺套（Ｍ１２ｍｍ）加裝工具，解決了生產(chǎn)過(guò)程中更換鋼絲螺套無(wú)工裝問(wèn)題。參與編寫(xiě)了機(jī)械備品組崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，為推動(dòng)班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范檢修，保障備品建筑質(zhì)量做出了一定貢獻(xiàn)。２０１１年發(fā)生ＳＳ７ｃ０００７Ｄ３輪對(duì)發(fā)生大齒與齒心盤(pán)螺栓斷裂大齒脫落事故后，根據(jù)段車(chē)間安排，于２０１１年８月起對(duì)機(jī)車(chē)在小修、中袖是對(duì)輪對(duì)普查，檢查出多為輪對(duì)有放緩片放緩鐵斷裂現(xiàn)象和定位傳力銷(xiāo)松動(dòng)現(xiàn)象，在端技術(shù)科的指導(dǎo)下進(jìn)行處理或?qū)⑤唽?duì)換下，消除了事故隱患，保障了行車(chē)安全。
作為技師和工會(huì)組長(zhǎng)，積極開(kāi)展技術(shù)傳、幫、帶工作參與班組管理。團(tuán)結(jié)班組同志，勇于及時(shí)糾正影響質(zhì)量影響安全的不正確的作業(yè)方法。并耐心講明原因并示范正確作業(yè)方法，質(zhì)量良好地完成了車(chē)間下達(dá)班組各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，積極開(kāi)展班組業(yè)務(wù)額技能和素質(zhì)培訓(xùn)，使每位職工都能獨(dú)立完成本崗位生產(chǎn)任務(wù)。今后，我將繼續(xù)努力工作，勤奮學(xué)習(xí)新技術(shù)知識(shí)，不斷提升自身素質(zhì)，精修細(xì)修，為機(jī)車(chē)運(yùn)用提供優(yōu)良備品配件。
技術(shù)總結(jié)
—重慶西檢修車(chē)間機(jī)械備品組 龍海龍海，男，1975年3月2日出生，中專(zhuān)學(xué)歷，目前擔(dān)任重慶機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間機(jī)械備品組工長(zhǎng)，1994年入路在原廣安機(jī)務(wù)段工作，曾從事過(guò)機(jī)車(chē)整備工、機(jī)車(chē)乘務(wù)員、熔接工等工作，1999年原廣安機(jī)務(wù)段撤段后分配至重慶西機(jī)務(wù)段工作從事走行部檢修工作至今，2011年經(jīng)國(guó)家成人統(tǒng)一考試合格，進(jìn)入西南交通大學(xué)函授學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)，目前正在學(xué)習(xí)中，2007年擔(dān)任機(jī)械備品組工長(zhǎng)至今，現(xiàn)兼職車(chē)間叉車(chē)司機(jī)。 班組主要從事的工作是電力機(jī)車(chē)走行部配件檢修及機(jī)車(chē)
油漆作業(yè)，2011年根據(jù)車(chē)間需要，班組現(xiàn)增加了中修機(jī)車(chē)車(chē)體部分檢修及和諧機(jī)車(chē)一年檢車(chē)體部分檢修，作為工長(zhǎng)、技師在任何時(shí)候都要提前學(xué)習(xí)和掌握各種新型機(jī)車(chē)的構(gòu)造、工作原理及檢修技能，帶領(lǐng)班組成員對(duì)機(jī)車(chē)的慣性問(wèn)題進(jìn)行分析研究，以提高班組人員的綜合業(yè)務(wù)水平。
為了更好保障機(jī)車(chē)走行部備品的檢修工作，大力開(kāi)展“四新”技術(shù)應(yīng)用及技改和合理化工作，2010年以前，SS7C機(jī)車(chē)單缸接頭頻頻斷裂，嚴(yán)重影響了段的整體技量水平，為了攻克些慣性故障的發(fā)生，我積極與技術(shù)科專(zhuān)工溝通，最后提出增加接頭管壁厚度來(lái)提高接頭的抗沖擊與抗震動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)最終證明自改裝以來(lái)未發(fā)生一起斷裂事故，從而大大降低了返工率，提高了機(jī)車(chē)質(zhì)量。
在師帶徒方面，積極與徒弟易博交流溝通，把握好教學(xué)方式方法，以便快速的提高他的業(yè)務(wù)水平和思想素質(zhì)，經(jīng)過(guò)一年來(lái)的教學(xué)，目前已成為班組的業(yè)務(wù)骨干，車(chē)間其他團(tuán)員學(xué)習(xí)的榜樣，多次被車(chē)間評(píng)為優(yōu)勝團(tuán)員。
在今后的工作中，我要不斷的完善自己，一如既往的帶領(lǐng)班組人員在業(yè)務(wù)上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以提高解決問(wèn)題的能力，為鐵路運(yùn)輸安全做出自己更大的貢獻(xiàn)。
篇二：電力機(jī)車(chē)技師技術(shù)總結(jié)
我叫##，是迎水橋機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車(chē)司機(jī)，我是1998年從鄭州鐵路機(jī)機(jī)械學(xué)校分配到迎水橋機(jī)務(wù)段，并干上了機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，在機(jī)車(chē)乘務(wù)員工作崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴(yán)格要求自己，在機(jī)車(chē)乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平。現(xiàn)將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結(jié)如下：
一：檢查機(jī)車(chē)要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機(jī)車(chē)的運(yùn)行情況和機(jī)車(chē)質(zhì)量情況，對(duì)特殊情況做記錄；二是對(duì)操作上自設(shè)“注意欄”，以便在行車(chē)時(shí)提醒自己；三是爬到機(jī)車(chē)上，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在列車(chē)運(yùn)行途中，只要機(jī)車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行仔細(xì)檢查，只要查出機(jī)車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會(huì)覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機(jī)車(chē)出庫(kù)前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機(jī)后，副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來(lái)向我匯報(bào)：機(jī)車(chē)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以出庫(kù)。但我憑10多年開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為壓縮機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順利列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明， 如果不及時(shí)處理恰當(dāng)，在列車(chē)運(yùn)行中就有可能因?yàn)闄C(jī)車(chē)，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當(dāng)班的伙計(jì)說(shuō)：平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴(yán)”，就是要嚴(yán)于律己，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度；“細(xì)”，就是要細(xì)心細(xì)致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實(shí)”，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；“穩(wěn)”，就是要平穩(wěn)操縱列車(chē)，不盲目搶點(diǎn)。二是
安全行車(chē)“四個(gè)不”、“五嚴(yán)禁”。 即執(zhí)行規(guī)章不含糊；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不偷懶；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴(yán)禁有危及安全的行為；嚴(yán)禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴(yán)禁盲目蠻干，臆測(cè)行車(chē)；嚴(yán)禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴(yán)禁違反“五不交”下班。
二：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。在日常的行車(chē)組織過(guò)程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運(yùn)行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。檢查機(jī)車(chē)多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機(jī)車(chē)保養(yǎng)法”。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，郭信玉總結(jié)出坡道地區(qū)操縱“三看法”，即撂閘前看列車(chē)速度，減壓后看列車(chē)管風(fēng)壓，緩解后看總風(fēng)壓力，根據(jù)數(shù)據(jù)是否正常判斷有無(wú)故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個(gè)別車(chē)輛的供風(fēng)管存在泄漏現(xiàn)象，可能導(dǎo)致因列車(chē)管泄漏造成列車(chē)制動(dòng)，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，他總結(jié)出一套較妥善的應(yīng)急處理方法：運(yùn)行中一旦出現(xiàn)這種情況，來(lái)不及處理故障時(shí)，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風(fēng)遮斷閥逆流，以防止列車(chē)上閘，待通過(guò)分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車(chē)到站后，在對(duì)機(jī)車(chē)?yán)袡z查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機(jī)車(chē)底下，打開(kāi)抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線(xiàn)卷帶油量不足，濺不起油膜。當(dāng)時(shí)正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線(xiàn)卷在行車(chē)工作中，從一坐到機(jī)車(chē)操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對(duì)不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，眼睛緊盯信號(hào)和線(xiàn)路。在多年的行車(chē)實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。
三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習(xí)慣，每次出乘把與機(jī)車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對(duì)于一些在機(jī)車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車(chē)操
縱上的“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類(lèi)機(jī)車(chē)故障40多件，同時(shí)，我還根據(jù)自己多年的行車(chē)實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，作為一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員，我做到了對(duì)機(jī)車(chē)的一般故障會(huì)維修處理，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行線(xiàn)路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我：由于行車(chē)工作的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì)出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過(guò)硬的機(jī)車(chē)駕駛技術(shù)，
做好傳、幫、帶。在師帶徒的過(guò)程中，他對(duì)徒弟?chē)?yán)格要求，不但把自己平時(shí)掌握的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地給予傳授，還經(jīng)常督促徒弟學(xué)習(xí)精力理論知識(shí)，在較短的時(shí)間內(nèi)掌握機(jī)車(chē)操縱技術(shù)。對(duì)于其他人員提出的一些問(wèn)題，他都能做到耐心細(xì)致的解釋?zhuān)敝僚橹�。他帶出�?lái)的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機(jī)并在技術(shù)比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經(jīng)驗(yàn)和工作方法及時(shí)與同事們進(jìn)行交流，所在車(chē)間每年都安排他給副司機(jī)和晉升為操縱副司機(jī)的同志進(jìn)行上課指導(dǎo)，為他們能較快掌握操縱技術(shù)打下基礎(chǔ)。
一嚴(yán)二勤三多四個(gè)一樣的工作方法。即執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度要嚴(yán)，列車(chē)運(yùn)行中執(zhí)行應(yīng)答嘴要勤，站停會(huì)車(chē)腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的時(shí)候，天氣好還一個(gè)樣，情結(jié)高低一個(gè)樣，有無(wú)人員變動(dòng)一個(gè)樣，領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)不在場(chǎng)一個(gè)樣。
這些年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。
篇三：機(jī)車(chē)技師技術(shù)總結(jié)
我叫##，是神華集團(tuán)神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車(chē)司機(jī)，我是2004年從西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院分配到神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段，成為一名電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，現(xiàn)任SS4B82號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)長(zhǎng)，10年來(lái)，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的不斷努力下，現(xiàn)了行車(chē)安全10周年。10年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，不斷的總結(jié)積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平�，F(xiàn)將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結(jié)如下：
一、用技術(shù)業(yè)務(wù)保安全：
10年來(lái)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)新設(shè)備的使用。如機(jī)車(chē)開(kāi)始安裝使用—2000監(jiān)控裝臵,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車(chē)使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,認(rèn)真呢聽(tīng)取老師的講解,并利用車(chē)間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車(chē)安全提供了安全保障.在行車(chē)工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,自己堅(jiān)持自覺(jué)的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺(jué)。
任何人都不是生而知之，而是學(xué)而知之。我也是常人，技術(shù)業(yè)務(wù)上的知識(shí)他也不是生來(lái)就會(huì)。和諧機(jī)車(chē)剛上線(xiàn)時(shí)，只經(jīng)過(guò)電力機(jī)務(wù)段幾個(gè)月短暫培訓(xùn)的他，又沒(méi)有老師傅跟車(chē)指導(dǎo)，我深感手中閘把的份量。但并沒(méi)有被困難嚇倒，相反，這更激起了我向困難挑戰(zhàn)的斗志，于是狠命學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)成為我的首要任務(wù)，而我學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的勁頭是常人無(wú)法比的，有時(shí)一個(gè)問(wèn)題弄不懂，我就坐在那不睡覺(jué)也要把它搞懂。正是有了這種學(xué)習(xí)盡頭，使我的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)步很快。迅速的把所學(xué)的理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，掌握了機(jī)車(chē)的操縱方法和應(yīng)急故障處理方法。幾年來(lái)運(yùn)行中遇過(guò)數(shù)次機(jī)車(chē)故障，都快速處理，未發(fā)生一起機(jī)故。但我沒(méi)有滿(mǎn)足現(xiàn)狀。機(jī)車(chē)這一動(dòng)態(tài)的東西,各種疑難故障隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，我只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的技術(shù)水平，才能解決機(jī)車(chē)上的故障，才能確保安全。
二、用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要安全：
神朔線(xiàn)是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的單位，“聯(lián)合運(yùn)輸”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，使得各聯(lián)合運(yùn)輸單位之間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。安全運(yùn)輸上出了問(wèn)題，輕則單位利益受損，重則有可能失去神朔這塊陣地。作為一名在神朔線(xiàn)工作了多年的司機(jī)，我深知這一嚴(yán)峻形勢(shì)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，如何與廣大乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好安全關(guān)，就顯得尤為重要。如果我們?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那我們安全上就不會(huì)出事。今年三月的一天，我正在神北庫(kù)內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)，發(fā)現(xiàn)鄰線(xiàn)準(zhǔn)備出庫(kù)的機(jī)車(chē)受電弓升不起來(lái)，急得該車(chē)乘務(wù)員不知如何是好。他正準(zhǔn)備去看看是怎么回事，這時(shí)候臨線(xiàn)機(jī)車(chē)的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過(guò)來(lái)幫幫忙吧，這車(chē)進(jìn)庫(kù)好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來(lái)了，馬上要出庫(kù)，急死人了！”我聽(tīng)到這里，向副司機(jī)交待好工作后，立即登上機(jī)車(chē)，問(wèn)明情況后，按下受電弓開(kāi)關(guān)，從司機(jī)室門(mén)處向車(chē)頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸鞲鞴沒(méi)有伸出，根據(jù)判斷，這最可能的原因就是風(fēng)路的問(wèn)題。我對(duì)該車(chē)乘務(wù)員說(shuō)：“你去看看143塞門(mén)是不是半關(guān)或者沒(méi)有打開(kāi)？”“哎呀是的!是的!剛才擦車(chē)的時(shí)候可能把塞門(mén)給碰了一下，半關(guān)了！”去檢查143塞門(mén)的乘務(wù)員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務(wù)員不好意思的連聲致謝。
三、用機(jī)車(chē)質(zhì)量創(chuàng)安全：
良好的機(jī)車(chē)質(zhì)量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎(chǔ)。隨著逐年運(yùn)量的增加，機(jī)車(chē)交路越來(lái)越緊，機(jī)車(chē)運(yùn)用效率大大提高，怎樣保證機(jī)車(chē)日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。為此，我就抓住一切可利用的時(shí)間，中間站停車(chē)、停電時(shí)也搞清潔保養(yǎng)。今年四月的一天深夜，SS4B82機(jī)車(chē)適逢進(jìn)庫(kù)整備，我配合清潔組的員工把機(jī)車(chē)主要部件關(guān)鍵部位進(jìn)行了重點(diǎn)清潔保養(yǎng)，恰好被運(yùn)轉(zhuǎn)主任查崗看見(jiàn)，主任見(jiàn)到此景，非常感動(dòng)，表?yè)P(yáng)說(shuō)：“有這么認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工保養(yǎng)機(jī)車(chē)，我們的機(jī)車(chē)質(zhì)量能搞不好嗎”功夫不負(fù)有心人，面臨緊張的生產(chǎn)運(yùn)輸形式，我單位機(jī)車(chē)的質(zhì)量穩(wěn)步提高，為安全運(yùn)輸起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)作用。用先進(jìn)性促進(jìn)安全。神朔鐵路是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，把每個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸單位臵身于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，這使我深刻認(rèn)識(shí)到作為一名黨員必須時(shí)刻提醒自己要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，處處都要發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中謀發(fā)展貢獻(xiàn)力量。共 產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的開(kāi)展，更讓我深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)，工作中他本著“讓黨員先進(jìn)性在崗位閃光”的指導(dǎo)思想，用自己的言語(yǔ)去打動(dòng)人、用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)人。以上就是我的個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)，雖然取得了一些成績(jī)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在以后的工作中我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自己，完善自己，爭(zhēng)取做一名業(yè)務(wù)精能力強(qiáng)的機(jī)車(chē)乘務(wù)員。
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