停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告（通用10篇）
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，越來越多人會(huì)去使用報(bào)告，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，以下是小編幫大家整理的停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 1
一、基本情況
近年來，隨著我縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進(jìn)，我縣城區(qū)不斷擴(kuò)大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機(jī)動(dòng)車擁有量也快速增長(zhǎng)，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯�？h政府及相關(guān)部門對(duì)此十分重視，積極從停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場(chǎng)規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設(shè)各類停車場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通組織、停車場(chǎng)庫設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，加強(qiáng)管理，取得了一定的成績(jī)。
(一)認(rèn)真組織編制停車場(chǎng)規(guī)劃。
縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場(chǎng)規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個(gè)方面對(duì)縣城綜合交通進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)近幾年的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對(duì)各個(gè)建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進(jìn)行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴(yán)格要求，特別是對(duì)住宅小區(qū)、公建等重要項(xiàng)目要求更為嚴(yán)格，提前做好了靜態(tài)交通影響評(píng)價(jià)，對(duì)不符合停車要求的工程項(xiàng)目不予審批。
(二)積極建設(shè)各類停車場(chǎng)。
在縣政府的總體安排下，各相關(guān)職能部門密切配合，對(duì)城內(nèi)各類新建、改建建筑都實(shí)行項(xiàng)目評(píng)審制度，認(rèn)真開展對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通規(guī)劃、停車場(chǎng)庫設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作。嚴(yán)抓新建項(xiàng)目停車場(chǎng)配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標(biāo)準(zhǔn)配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機(jī)動(dòng)車道漆劃?rùn)C(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車位，按要求設(shè)置明顯標(biāo)志和地面標(biāo)線;多渠道融資，加快公共停車場(chǎng)建設(shè)。有效利用財(cái)政投入180余萬元及部分社會(huì)資金新建和改建停車場(chǎng)7個(gè)。
(三)多部門聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)停車場(chǎng)管理。
縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，對(duì)城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強(qiáng)引導(dǎo)，各司其職，及時(shí)有效地緩解了當(dāng)前“停車難、亂停車”狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強(qiáng)了道路執(zhí)法巡查，對(duì)城市重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段車輛亂停放現(xiàn)象進(jìn)行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。
二、存在問題
(一)老城區(qū)停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足。
當(dāng)前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機(jī)制，造成機(jī)動(dòng)車占道停車、亂停車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，上下班車流量高峰時(shí)段老城區(qū)擁堵問題較為突出。
(二)規(guī)劃建設(shè)相對(duì)滯后，跟不上機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)的速度。
近幾年，我縣機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)進(jìn)入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長(zhǎng)階段，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會(huì)公共停車位的供應(yīng)總量增長(zhǎng)速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴(yán)重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場(chǎng)規(guī)劃未充分考慮“前瞻性”、“長(zhǎng)久性”、“科學(xué)性”等重要因素，導(dǎo)致當(dāng)下面臨的“停車難、亂停車”的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進(jìn)一步擴(kuò)大。
(三)停車場(chǎng)建設(shè)的投資主體比較單一。
當(dāng)前，我縣停車場(chǎng)建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機(jī)構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場(chǎng);二是建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)按規(guī)定配建的停車設(shè)施，如各類小區(qū)的停車場(chǎng)。在公共停車場(chǎng)中，幾乎全部是政府機(jī)構(gòu)投資，投資主體比較單一，社會(huì)資本介入較少。
三、對(duì)策和建議
緩解“停車難”問題是一項(xiàng)涉及社會(huì)公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當(dāng)前，也要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，標(biāo)本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進(jìn)分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)前，應(yīng)針對(duì)停車設(shè)施建設(shè)熱情不高、管理薄弱的具體實(shí)際，一手抓擴(kuò)大車位供給，一手抓科學(xué)管理，采取行政、經(jīng)濟(jì)和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機(jī)制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當(dāng)補(bǔ)充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴(yán)重的“停車難”問題。
(一)建立和完善科學(xué)合理的停車規(guī)劃建設(shè)及管理機(jī)制。
按照合理分工和相對(duì)集中的原則，從規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法、行業(yè)管理及運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一步明確和強(qiáng)化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé)，形成以“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、社會(huì)參與”的.長(zhǎng)效管理機(jī)制，進(jìn)一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實(shí)施，推進(jìn)停車管理依法行政和體制機(jī)制創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)停車行業(yè)的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。
(二)規(guī)劃先行，注重“前瞻性”、“長(zhǎng)久性”、“科學(xué)性”。
城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行制定，規(guī)劃要注重“前瞻性”、“長(zhǎng)久性”、“科學(xué)性”。要根據(jù)全縣汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)施系統(tǒng)的、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個(gè)城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機(jī)結(jié)合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來，逐步建立起動(dòng)態(tài)的停車規(guī)劃體系。
(三)加大投入，不斷擴(kuò)大公共停車位供應(yīng)。
政府應(yīng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)列入政府工作年度計(jì)劃。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機(jī)制及措施，適當(dāng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。
(四)加大執(zhí)法力度，提高管理水平，形成規(guī)范有序的城區(qū)停車秩序。
一是加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目停車場(chǎng)(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門在建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工程竣工驗(yàn)收時(shí)要求建設(shè)方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。
二是要強(qiáng)化管理、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)違章停車、違規(guī)收費(fèi)的處罰力度。進(jìn)一步加大對(duì)駕駛員的宣傳和教育力度，增強(qiáng)其守法意識(shí)，從人的意識(shí)這一源頭治理“亂停車”問題。在有法可依的基礎(chǔ)上，更要做到“有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”。針對(duì)亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應(yīng)加強(qiáng)巡查頻率，及時(shí)制止各種亂停車行為，嚴(yán)格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進(jìn)行處罰。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 2
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會(huì)的關(guān)注且議論紛紛。這不僅對(duì)景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場(chǎng)的建設(shè)是解決當(dāng)前停車難問題的有效途徑。
一、景區(qū)公共停車場(chǎng)的現(xiàn)狀
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場(chǎng)28處，停車泊位共計(jì)4770個(gè)。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動(dòng)期間，進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達(dá)臺(tái)/日，日常周末進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺(tái)/日左右，其他工作日進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺(tái)/日左右。由于通道資源、場(chǎng)地資源有限，高峰時(shí)景區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)遠(yuǎn)不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴(yán)重現(xiàn)象。進(jìn)出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的`空氣環(huán)境被嚴(yán)重污染。
�。ǘ┱顿Y不足，投資方式單一
景區(qū)內(nèi)公共停車場(chǎng)大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)資金相對(duì)匱乏。
二、景區(qū)公共停車場(chǎng)存在的問題
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場(chǎng)過于集中景區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)多數(shù)集中于動(dòng)物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時(shí)不能滿足停泊需求。其他景點(diǎn)地段無寬敞場(chǎng)地開辟更多停車場(chǎng)，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進(jìn)入人行道駕駛、停靠，存在嚴(yán)重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施管理。
�。ǘ┰谟慰透叻鍟r(shí)期進(jìn)出車輛過于集中
景區(qū)在游客高峰時(shí)期，進(jìn)出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場(chǎng)地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負(fù)荷運(yùn)行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴(yán)重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點(diǎn)項(xiàng)目間距離相對(duì)較長(zhǎng)。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進(jìn)入景區(qū)內(nèi)。
三、景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)的建議
針對(duì)景區(qū)目前公共停車場(chǎng)存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車?yán)Ь车某雎泛颓泻蠈?shí)際的應(yīng)對(duì)措施。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
�。ㄒ唬┮胪晟频木皡^(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長(zhǎng)，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點(diǎn)的可達(dá)性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢(shì)。
需配置觀光中巴客車30臺(tái)，觀光電瓶車30臺(tái)，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺(tái)（或引進(jìn)景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場(chǎng)，現(xiàn)有77個(gè)小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進(jìn)入景區(qū)，東側(cè)停車場(chǎng)可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場(chǎng)全部作為觀光車停車場(chǎng)。
2、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點(diǎn)站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點(diǎn)的游客�？紤]部分游客乘車到此換乘，適當(dāng)考慮臨時(shí)泊車位5個(gè)，即停即走。
3、觀光車運(yùn)營(yíng)車輛需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，確保安全運(yùn)營(yíng)。設(shè)置消防、安全設(shè)施，并設(shè)安全員。
�。ǘ┙ㄔO(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場(chǎng)）措施。
通過禁止旅游車輛進(jìn)入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動(dòng)靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場(chǎng)，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點(diǎn)。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場(chǎng)地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站。
1、擴(kuò)建森林路上木停車場(chǎng)，并增建北門、小東門、西門三處停車場(chǎng)
�。�1）全面禁止車輛入園后，景區(qū)正門外需滿足7000-8000個(gè)小型車停車位，欠缺5000個(gè)車位。
�。�2）設(shè)置觀光車倒乘站：為實(shí)現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場(chǎng)內(nèi)，游客停車后即可方便地?fù)Q乘。停車場(chǎng)至景區(qū)正門實(shí)行一站免票，從正門進(jìn)入景區(qū)開始售觀光車票。
�。�3）森林路停車場(chǎng)須設(shè)立票務(wù)銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點(diǎn)門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。
�。�1）建設(shè)正門售票處一個(gè)，配置5個(gè)以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點(diǎn)門票。
�。�2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。
�。�3）設(shè)立大型LED電子屏，公告觀光車倒乘時(shí)間、票價(jià)、游客須知等。
3、設(shè)立停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設(shè)的進(jìn)程。
�。�1）停車場(chǎng)正式投入使用前完成收費(fèi)管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。
（2）停車場(chǎng)正式投入使用前完成監(jiān)控點(diǎn)位安裝，確保停車場(chǎng)監(jiān)控?zé)o死角。
（3）實(shí)時(shí)顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。
四、景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)的未來趨勢(shì)
（一）將景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃。
應(yīng)充分認(rèn)識(shí)景區(qū)公共停車場(chǎng)對(duì)景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責(zé)任，明確管理和建設(shè)主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、統(tǒng)一管理。
（二）合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng)，設(shè)計(jì)合理的車輛停放方式。
在景區(qū)建設(shè)公共停車場(chǎng)，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強(qiáng)度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨(dú)尋找地塊建設(shè)公共停車場(chǎng)的難度很大。利用已有地塊建設(shè)機(jī)械式立體停車塔(庫)是一個(gè)行之有效的辦法。
�。ㄈ┎捎枚嘣耐顿Y方式。建議設(shè)立景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展基金。為促進(jìn)景區(qū)公共停車場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用。對(duì)于景區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展基金的使用，必須由獨(dú)立的景區(qū)管理部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。
為鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)景區(qū)公共停車設(shè)施，在建設(shè)融資和營(yíng)運(yùn)模式上可采用BOT、PPP或TOT等運(yùn)作方式。積極探索BOT投融資模式，BOT是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會(huì)提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式，包括建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、移交三個(gè)過程、建議新建的景區(qū)停車場(chǎng)由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵(lì)私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營(yíng)權(quán)。鼓勵(lì)銀行業(yè)、金融機(jī)構(gòu)積極為社會(huì)投資建設(shè)景區(qū)公共停車場(chǎng)提供信貸資金支持。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 3
一、造成停車難問題的原因
我市停車難問題主要集中在作為城市中心的老城區(qū)，而南區(qū)、開輝等新開發(fā)的區(qū)域均不存在停車難問題。造成老城區(qū)停車難的原因是多方面的。一是汽車保有量迅速增加。隨著近年我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大的提高，汽車的保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)。由于對(duì)這一情況的預(yù)見不足，造成城市公共停車設(shè)施、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足。二是停車需求過于集中。我市繁華商業(yè)區(qū)多集中在舊城區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場(chǎng)的舊小區(qū)，小區(qū)居民的車輛與到商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者車輛較為集中造成了停車難。三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個(gè)車位或阻塞停車場(chǎng)通道，使有限的停車位資源浪費(fèi)，人為造成了停車難。
二、解決停車難問題的方法
一是優(yōu)先發(fā)展公交，倡導(dǎo)低碳出行。近年來，市政府通過對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行政策、資金等方面的扶持，進(jìn)一步確立了公共交通在城市交通中的主體和優(yōu)先發(fā)展的地位。自20xx年以來，已通過財(cái)政撥款、政府貼息貸款和財(cái)政補(bǔ)助等方式投入1850萬元，更新了72臺(tái)公交車輛，改善了6條線路的公交車車況，形成了較強(qiáng)的公交運(yùn)力。通過推廣施行公交無人售票制度，安裝使用公交ＩＣ卡電子收費(fèi)系統(tǒng)，將5路、6路等多票制線路改一票制，并調(diào)整優(yōu)化了7路等公交營(yíng)運(yùn)線路，極大提升了公交服務(wù)水平，吸引大批市民選擇乘座公交車出行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自20xx年以來乘坐公交車的市民數(shù)量正在以每年200萬人次的速度逐年增加。目前，我市正在對(duì)《XX市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行修編，將進(jìn)一步合理設(shè)置公交站點(diǎn)、優(yōu)化公交線路、增加公交運(yùn)營(yíng)班次。公交事業(yè)的發(fā)展方便了市民出行，減輕了中心城區(qū)的停車壓力。同時(shí)，為了落實(shí)國務(wù)院提出的“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”和“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，推動(dòng)城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，我市連續(xù)兩年與全國100多個(gè)城市同步開展了“中國城市無車日”活動(dòng)，宣傳倡導(dǎo)公交、自行車、步行等綠色出行方式，實(shí)現(xiàn)“綠色交通，低碳生活”。
二是完善交通設(shè)施，挖掘停車資源。20xx年，我市增設(shè)了燕江東路、含笑大道、香樟大道、石門橋至森林公安路段中心隔離護(hù)欄共5900米、增設(shè)人行道隔離柱140米、防撞桶39個(gè)，對(duì)主城區(qū)內(nèi)安裝的17個(gè)舊監(jiān)控探頭重新更換，并在汽車站、大榕樹（國民路口）巴溪市場(chǎng)路口、茅坪路口增加四個(gè)監(jiān)控探頭。在前期已施劃主次干道臨時(shí)停車位的基礎(chǔ)上，在不影響通行的情況下，繼續(xù)在城區(qū)的`主次干道、支路和小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校周邊道路增設(shè)臨時(shí)停車位，安裝停車指示標(biāo)志。對(duì)市區(qū)可增設(shè)的停車位和需設(shè)置停車指示標(biāo)志的路段進(jìn)行摸底，在永輝超市五洲店、五洲警務(wù)室、石門路、庫區(qū)路、仙泉坑路、含笑大道等路段施畫臨時(shí)停車泊位279個(gè)，在城區(qū)設(shè)置停車標(biāo)志牌136塊。
三是科學(xué)規(guī)劃配建場(chǎng)位，嚴(yán)把竣工驗(yàn)收指標(biāo) 。加大小區(qū)停車位的配建比例，從20xx年起，規(guī)劃設(shè)計(jì)條件設(shè)定小區(qū)內(nèi)停車位全部按6個(gè)/1000㎡進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。通過建筑底層架空不計(jì)入容積率指標(biāo)的政策，鼓勵(lì)建筑物底層架空設(shè)置停車位�？筛鶕�(jù)我市城市建設(shè)實(shí)際，擬進(jìn)一步提高小區(qū)停車位的配建比例，力爭(zhēng)新建小區(qū)每戶擁有1.2－1.5個(gè)停車位。
四是加強(qiáng)交通整治，統(tǒng)籌推進(jìn)停車場(chǎng)管理。加強(qiáng)日常交通秩序管理，重點(diǎn)在燕江中路、五四路、國民路、大同路、汽車站及五一橋等路段查處亂停車、逆行行駛等顯見性交通違法行為。針對(duì)主次干道亂停車現(xiàn)象，城區(qū)四個(gè)派出所對(duì)各自轄區(qū)容易亂停車的路段進(jìn)行糾違。利用科技力量，充分發(fā)揮城區(qū)監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的作用，對(duì)違法、違規(guī)停放的車輛進(jìn)行抓拍，使城區(qū)道路顯見性交通違法行為減少，城區(qū)道路交通秩序好轉(zhuǎn)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)的管理，對(duì)挪作他用的地下停車場(chǎng)進(jìn)行清理，恢復(fù)停車功能。
五是推進(jìn)道路建設(shè)，化解停車問題。近年，我市先后投入幾億元推進(jìn)城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。完成了城區(qū)主干道瀝青路面改造、解放路改造、香樟大道改建和五一橋改造工程，新建了含笑大道等城區(qū)主干道，還有正在建設(shè)的繞城公路、永安大道，規(guī)劃建設(shè)中的永漿大道、吉峰大道。特別是繞城公路通車，可分流過境客貨車輛，可極大緩解城區(qū)交通壓力。做好城市支路建設(shè)，完成南坑路延伸工程、南山路、南環(huán)路、仙泉坑路等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)六中至吉山道路、榮康路等。繼續(xù)實(shí)施中山路、東坡路、新安路、新府路、國民路、大同路和山邊街等城市主次干道瀝青路面改造，進(jìn)一步提升道路等級(jí)，做優(yōu)城市交通環(huán)境。
三、今后工作措施
一是加強(qiáng)市區(qū)城市公共道路臨時(shí)占道泊車管理，對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，實(shí)行分地段、分時(shí)段收費(fèi)制度，鼓勵(lì)即停即走的停車方式，提高停車位的使用效率。
二是繼續(xù)嚴(yán)把停車場(chǎng)（位）審批、驗(yàn)收關(guān)，要求新建項(xiàng)目按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)劃要求配置停車位；結(jié)合市區(qū)土地利用、道路交通等因素，做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。 三是做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合總工會(huì)地塊改造建設(shè)地下立體停車場(chǎng)，結(jié)合武裝部、冷凍廠、茅坪等地塊的改造，科學(xué)規(guī)劃公共停車位或改建立體車庫、升降式車庫。在城區(qū)的東、南、西、北等城市入口規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場(chǎng)，方便過境車輛停放，減輕城區(qū)中心停車壓力。
四是將沿街、沿路單位下班時(shí)段和法定休息日、節(jié)假日單位內(nèi)部可供停車場(chǎng)所對(duì)社會(huì)開放。加強(qiáng)現(xiàn)有停車場(chǎng)管理，實(shí)行定員、定崗和定責(zé)管理，嚴(yán)格執(zhí)行收支兩線，積累資金逐漸改善、建設(shè)停車場(chǎng)所。
相信通過這一系列的有力措施，將極大改善我市的停車環(huán)境，消除違章停車，從根本上提高市民的生活質(zhì)量，建設(shè)一個(gè)真正完美、和諧的魅力城市。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 4
隨著我縣機(jī)動(dòng)車數(shù)量的逐漸增多，停車收費(fèi)問題也成為群眾投訴的熱點(diǎn)。為進(jìn)一步規(guī)范我縣機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，根據(jù)地區(qū)發(fā)改委工作安排，近日我委積極開展對(duì)全縣停車場(chǎng)收費(fèi)調(diào)研，調(diào)研情況如下：
一、停車場(chǎng)基本情況
我委根據(jù)縣城管部門相關(guān)批準(zhǔn)文件，對(duì)停車收費(fèi)實(shí)行備案管理�，F(xiàn)共有八家停車場(chǎng)進(jìn)行了價(jià)格備案，庫車杏花商業(yè)步行街（一期）庫車綜合農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、庫車金都賓館、庫車華龍商貿(mào)城停車場(chǎng)、庫車縣郵政大樓、阿克蘇地區(qū)運(yùn)輸總站庫車客運(yùn)站（包括交通賓館）市場(chǎng)服務(wù)中心和交通肇事車輛停車場(chǎng)八家辦理了停車收費(fèi)備案手續(xù)。其中：商場(chǎng)、占道停車六家，交通肇事停車一家，市場(chǎng)服務(wù)中心一家。
二、停車場(chǎng)收費(fèi)情況
為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理，規(guī)范機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)，自治區(qū)發(fā)改委制定了《新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法實(shí)施細(xì)則》，于20xx年11月1日起實(shí)行。根據(jù)《細(xì)則》第五條第三項(xiàng)規(guī)定，其他機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)（商場(chǎng)、賓館酒店、娛樂場(chǎng)所、寫字樓等建筑物的配套停車場(chǎng)）實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。雖然停車費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，為了加強(qiáng)停車收費(fèi)管理，我委要求所有停車收費(fèi)實(shí)行價(jià)格備案制管理，機(jī)動(dòng)車停車費(fèi)統(tǒng)一備案價(jià)格為2元/天，住宅小區(qū)內(nèi)停車1元/天。
三、存在的問題及原因
1、提高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。停車場(chǎng)管理都屬個(gè)人經(jīng)營(yíng)，場(chǎng)地有的是臨時(shí)租用，有的是利用空閑土地，管理人員素質(zhì)較低，個(gè)別停車收費(fèi)管理人員擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取停車費(fèi)，存在只注重收費(fèi)不注重服務(wù)的現(xiàn)象。
2、擴(kuò)大范圍收費(fèi)。個(gè)別停車場(chǎng)在辦理了相關(guān)停車收費(fèi)備案手續(xù)后，在沒有取得相關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下擴(kuò)大停車收費(fèi)區(qū)域和自定停車收費(fèi)區(qū)域。
3、強(qiáng)制收費(fèi)。個(gè)別停車場(chǎng)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置的停車場(chǎng)所停放車輛強(qiáng)制收費(fèi)，如在賓館門前白天對(duì)臨時(shí)停放車輛進(jìn)行強(qiáng)制收費(fèi)。
4、管理混亂。沒有停車場(chǎng)標(biāo)牌，無明碼標(biāo)價(jià)或者在醒目位置進(jìn)行公示，導(dǎo)致停車收費(fèi)在計(jì)時(shí)收費(fèi)等方面產(chǎn)生諸多爭(zhēng)執(zhí)，這也為停車收費(fèi)管理人員亂收費(fèi)提供了可乘之機(jī)。
5、供需日趨突出。隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)迅速，公共停車場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)滯后，在加強(qiáng)城市建設(shè)同時(shí)，因注重停車泊位，緩解停車難及隨之帶來的亂收費(fèi)問題。
6、執(zhí)法力度偏弱。物價(jià)、公安、工商、城管、土地、規(guī)劃等行政職能部門都具有規(guī)范停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的職責(zé)，但對(duì)于群眾投訴的停車場(chǎng)收費(fèi)問題往往有物價(jià)部門單打獨(dú)斗，達(dá)不到應(yīng)有的執(zhí)法效果。
7、信息化管理落后。我縣停車場(chǎng)整體管理手段相對(duì)落后，目前沒有使用智能計(jì)時(shí)設(shè)施，仍然依靠人工收費(fèi)，難免造成隨意提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的'現(xiàn)象發(fā)生。
8、交通肇事停車場(chǎng)都是交警部門指定停車場(chǎng)，所停放車輛全部是交通肇事違章車，收費(fèi)具有一定的強(qiáng)制性。
四、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)管理辦法的意見和建議
1、解決停車亂收費(fèi)問題，需要各職能部門加強(qiáng)協(xié)作，形成合力，綜合治理。一方面，我們要加強(qiáng)日常監(jiān)管，積極查處落實(shí)群眾舉報(bào)案件；另一方面，要聯(lián)合縣城管、工商局等部門成立綜合治理小組，通力合作，聯(lián)合檢查，進(jìn)行專項(xiàng)治理。要堅(jiān)決取締無批準(zhǔn)手續(xù)、無營(yíng)業(yè)執(zhí)照、無價(jià)格備案的停車場(chǎng)。堅(jiān)決杜絕擅自將肇事違章車輛指定在無證停車場(chǎng)。
2、充分發(fā)揮新聞媒體輿論宣傳作用，對(duì)違紀(jì)違法的停車場(chǎng)要進(jìn)行公開曝光處理。
3、公安部門對(duì)違章車輛停放管理應(yīng)按新價(jià)非字[1999]42號(hào)文件規(guī)定，履行“誰委托、誰付費(fèi)”的原則，建立免費(fèi)停車場(chǎng)。
建議：
《細(xì)則》從管理體制上建議停車場(chǎng)收費(fèi)應(yīng)先在公安、交通管理部門或者城管部門備案后領(lǐng)取手續(xù)，并確定停車具體位置和區(qū)域面積；工商和稅務(wù)部門負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)性公共停車場(chǎng)的工商和稅務(wù)登記；價(jià)格主管部門進(jìn)行停車收費(fèi)價(jià)格備案。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 5
一、調(diào)查目的與意義
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
二、停車場(chǎng)收費(fèi)管理
機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場(chǎng)：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)
小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。
4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）
上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
小型車每次5元，大型車每次10元。
長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)
一、露天停車場(chǎng)
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。 不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼�，因此這個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。
四、調(diào)查方法
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。
3.1 詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2 發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的`停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3 直接觀測(cè)記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
五、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛
區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。
以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 6
隨著我縣機(jī)動(dòng)車數(shù)量的逐漸增多，停車收費(fèi)問題也成為群眾投訴的熱點(diǎn)。為進(jìn)一步規(guī)范我縣機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，根據(jù)地區(qū)發(fā)改委工作安排，近日我委積極開展對(duì)全縣停車場(chǎng)收費(fèi)調(diào)研，調(diào)研情況如下：
一、停車場(chǎng)基本情況
我委根據(jù)縣城管部門相關(guān)批準(zhǔn)文件，對(duì)停車收費(fèi)實(shí)行備案管理�，F(xiàn)共有八家停車場(chǎng)進(jìn)行了價(jià)格備案，庫車杏花商業(yè)步行街（一期）庫車綜合農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、庫車金都賓館、庫車華龍商貿(mào)城停車場(chǎng)、庫車縣郵政大樓、阿克蘇地區(qū)運(yùn)輸總站庫車客運(yùn)站（包括交通賓館）市場(chǎng)服務(wù)中心和交通肇事車輛停車場(chǎng)八家辦理了停車收費(fèi)備案手續(xù)。其中：商場(chǎng)、占道停車六家，交通肇事停車一家，市場(chǎng)服務(wù)中心一家。
二、停車場(chǎng)收費(fèi)情況
為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理，規(guī)范機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)，自治區(qū)發(fā)改委制定了《新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法實(shí)施細(xì)則》，于20xx年11月1日起實(shí)行。根據(jù)《細(xì)則》第五條第三項(xiàng)規(guī)定，其他機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)（商場(chǎng)、賓館酒店、娛樂場(chǎng)所、寫字樓等建筑物的配套停車場(chǎng)）實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。雖然停車費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，為了加強(qiáng)停車收費(fèi)管理，我委要求所有停車收費(fèi)實(shí)行價(jià)格備案制管理，機(jī)動(dòng)車停車費(fèi)統(tǒng)一備案價(jià)格為2元/天，住宅小區(qū)內(nèi)停車1元/天。
三、存在的問題及原因
1、提高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。停車場(chǎng)管理都屬個(gè)人經(jīng)營(yíng)，場(chǎng)地有的'是臨時(shí)租用，有的是利用空閑土地，管理人員素質(zhì)較低，個(gè)別停車收費(fèi)管理人員擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取停車費(fèi)，存在只注重收費(fèi)不注重服務(wù)的現(xiàn)象。
2、擴(kuò)大范圍收費(fèi)。個(gè)別停車場(chǎng)在辦理了相關(guān)停車收費(fèi)備案手續(xù)后，在沒有取得相關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下擴(kuò)大停車收費(fèi)區(qū)域和自定停車收費(fèi)區(qū)域。
3、強(qiáng)制收費(fèi)。個(gè)別停車場(chǎng)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置的停車場(chǎng)所停放車輛強(qiáng)制收費(fèi)，如在賓館門前白天對(duì)臨時(shí)停放車輛進(jìn)行強(qiáng)制收費(fèi)。
4、管理混亂。沒有停車場(chǎng)標(biāo)牌，無明碼標(biāo)價(jià)或者在醒目位置進(jìn)行公示，導(dǎo)致停車收費(fèi)在計(jì)時(shí)收費(fèi)等方面產(chǎn)生諸多爭(zhēng)執(zhí)，這也為停車收費(fèi)管理人員亂收費(fèi)提供了可乘之機(jī)。
5、供需日趨突出。隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)迅速，公共停車場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)滯后，在加強(qiáng)城市建設(shè)同時(shí)，因注重停車泊位，緩解停車難及隨之帶來的亂收費(fèi)問題。
6、執(zhí)法力度偏弱。物價(jià)、公安、工商、城管、土地、規(guī)劃等行政職能部門都具有規(guī)范停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的職責(zé)，但對(duì)于群眾投訴的停車場(chǎng)收費(fèi)問題往往有物價(jià)部門單打獨(dú)斗，達(dá)不到應(yīng)有的執(zhí)法效果。
7、信息化管理落后。我縣停車場(chǎng)整體管理手段相對(duì)落后，目前沒有使用智能計(jì)時(shí)設(shè)施，仍然依靠人工收費(fèi)，難免造成隨意提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象發(fā)生。
8、交通肇事停車場(chǎng)都是交警部門指定停車場(chǎng)，所停放車輛全部是交通肇事違章車，收費(fèi)具有一定的強(qiáng)制性。
四、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)管理辦法的意見和建議
1、解決停車亂收費(fèi)問題，需要各職能部門加強(qiáng)協(xié)作，形成合力，綜合治理。一方面，我們要加強(qiáng)日常監(jiān)管，積極查處落實(shí)群眾舉報(bào)案件；另一方面，要聯(lián)合縣城管、工商局等部門成立綜合治理小組，通力合作，聯(lián)合檢查，進(jìn)行專項(xiàng)治理。要堅(jiān)決取締無批準(zhǔn)手續(xù)、無營(yíng)業(yè)執(zhí)照、無價(jià)格備案的停車場(chǎng)。堅(jiān)決杜絕擅自將肇事違章車輛指定在無證停車場(chǎng)。
2、充分發(fā)揮新聞媒體輿論宣傳作用，對(duì)違紀(jì)違法的停車場(chǎng)要進(jìn)行公開曝光處理。
3、公安部門對(duì)違章車輛停放管理應(yīng)按新價(jià)非字[1999]42號(hào)文件規(guī)定，履行“誰委托、誰付費(fèi)”的原則，建立免費(fèi)停車場(chǎng)。
建議：
《細(xì)則》從管理體制上建議停車場(chǎng)收費(fèi)應(yīng)先在公安、交通管理部門或者城管部門備案后領(lǐng)取手續(xù)，并確定停車具體位置和區(qū)域面積；工商和稅務(wù)部門負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)性公共停車場(chǎng)的工商和稅務(wù)登記；價(jià)格主管部門進(jìn)行停車收費(fèi)價(jià)格備案。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 7
為提高小城鎮(zhèn)建設(shè)的整體水平，較好地解決鎮(zhèn)區(qū)交通擁堵問題，方便廣大群眾的生產(chǎn)、生活，避免交通事故發(fā)生，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，按著小城鎮(zhèn)建設(shè)總體要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，就有關(guān)建立停車場(chǎng)事宜，制定如下實(shí)施方案：
一、停車場(chǎng)位置及規(guī)模。
鎮(zhèn)停車場(chǎng)位于鎮(zhèn)區(qū)中心，鎮(zhèn)大街與育才路交匯處，老供銷社院內(nèi)，是各種車輛聚集地。停車場(chǎng)占地面積5000平方米，使用面積3500平方米，如果平均按25平方米一個(gè)車位，可供140臺(tái)車停放。
二、車輛停放種類及區(qū)域劃分。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。目前流經(jīng)鎮(zhèn)區(qū)的車輛有以下六大類：一是大貨車，數(shù)量為264臺(tái)；二是中小型貨車，數(shù)量為1500臺(tái)；三是中型以上客車34臺(tái)；四是域內(nèi)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)跑短小型客車65臺(tái)；五是無營(yíng)業(yè)執(zhí)照的私家出租轎車28臺(tái)；六是三輪地爬出租車45臺(tái)，以上各種車輛合計(jì)約1936臺(tái)。如此之多的車流量給鎮(zhèn)區(qū)交通管理帶來了很大壓力。對(duì)此，我們根據(jù)現(xiàn)有車輛和停車場(chǎng)容量，準(zhǔn)備把以下三種出租車統(tǒng)一到停車場(chǎng)停放。這三種類型車是：域內(nèi)及周邊跑短小型客車（含面包車）；出租的轎車；跑客運(yùn)的三輪車（含地爬車）。
這三種類型車大約在140臺(tái)左右，與停車場(chǎng)容量大體相等。為便于管理，確保停車時(shí)有一個(gè)較好的秩序，準(zhǔn)備把停車場(chǎng)按車型劃分成三個(gè)停車區(qū)域，并用不同顏色劃出標(biāo)識(shí)。
三、停車場(chǎng)管理。
1、人員配置。由于鎮(zhèn)區(qū)各種車輛較多，管理難度較大，規(guī)范過程中各種問題都有可能發(fā)生，人員選配至關(guān)重要。一是從管理人員數(shù)量上看不能少于4人；二是從用人渠道上看要從交警大隊(duì)或交警中隊(duì)至少抽調(diào)1-2人參加；三是從工作力度上看，需要有執(zhí)收?qǐng)?zhí)罰權(quán)限的單位派人參加。所以，我們的想法是，市交警大隊(duì)能否從中隊(duì)抽調(diào)2人，協(xié)助派出所共同管理停車場(chǎng)。
2、辦公室地點(diǎn)。鎮(zhèn)停車場(chǎng)管理辦公室設(shè)在溫國斌開發(fā)的原供銷社商品樓一樓，開始時(shí)的辦公設(shè)備及日常生活用品由鎮(zhèn)里負(fù)責(zé)提供。
3、停車場(chǎng)收費(fèi)問題。鎮(zhèn)出租車停車場(chǎng)屬溫國斌個(gè)人開發(fā)項(xiàng)目，從其個(gè)人角度來說，目的.旨在增加人流和車流。所以，該停車場(chǎng)對(duì)入場(chǎng)停放的車輛一律免收停車費(fèi)。
4、停車秩序管理。停車場(chǎng)設(shè)兩個(gè)出入口，并有專人負(fù)責(zé)管理。車輛進(jìn)場(chǎng)后按固定停車區(qū)域進(jìn)行停放。然后按先后順序出入。
5、車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)段，出租車輛從上午8：00時(shí)至下午4：00時(shí)為進(jìn)出停車場(chǎng)管理時(shí)段。
6、對(duì)違規(guī)車輛的處理。對(duì)不按要求和規(guī)定到指定停車場(chǎng)停放的車輛，管理人員要依據(jù)有關(guān)規(guī)定和條例對(duì)其進(jìn)行處罰，并開具罰單，此款主要用于管理人員費(fèi)用支出。
7、財(cái)務(wù)管理。停車場(chǎng)管理辦公室屬鎮(zhèn)派出機(jī)構(gòu)，管理人員工資部分按原單位待遇不變，在停車場(chǎng)工作期間，管理辦公室設(shè)主任一名，兼職會(huì)計(jì)1人，出納員1人，具體負(fù)責(zé)資金的管理使用，日常辦公費(fèi)和伙食補(bǔ)助費(fèi)，均從罰沒款中解決，節(jié)余部分做為管理人員的生活補(bǔ)貼。
四、方法步驟：
1、11月1日至12月30日為宣傳發(fā)動(dòng)階段，廣泛征求社會(huì)各方面意見，聽取鎮(zhèn)區(qū)居民和車主對(duì)建立停車場(chǎng)的看法，并以鎮(zhèn)政府名義下發(fā)公告。
2、1月1日至2月30為準(zhǔn)備階段，包括辦公室的備品，場(chǎng)地的劃分，人員的分工，管理制度的建立等。
3、3月1日開始至4月1日為試運(yùn)行階段，從中發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)的修改和補(bǔ)充有關(guān)條款。
4、4月1日開始為正式運(yùn)行階段。
特此報(bào)告。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 8
一、選題背景、研究意義及文獻(xiàn)綜述
1、 選題背景
停車場(chǎng)管理作為城市交通系統(tǒng)優(yōu)化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在交通樞紐和客流量大的地方都會(huì)相應(yīng)的建立停車場(chǎng)，以便滯留車輛的停放和暫存，在社區(qū)和醫(yī)院這種人口秘籍的公共空間也會(huì)設(shè)置大量的停車空間。
然而，隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，越來越多的私家車涌現(xiàn)，對(duì)城市交通提出了巨大的考驗(yàn)，城市車輛的增加要求有更多的停車空間以滿足人們駕車出行的要求，停車難是所有車主的都會(huì)遇到的大問題。亂停亂放導(dǎo)致了停車場(chǎng)空間不能充分利用、車輛被毀被盜的賠償也是車主們和停車場(chǎng)管理者之間理不清的麻煩。停車場(chǎng)的管理制度的不完善使停車場(chǎng)的作用大打折扣。
2、 研究意義
車輛的出入場(chǎng)管理與車位管理是停車場(chǎng)最基本的管理職能，對(duì)其進(jìn)行仿真并通過管理手段進(jìn)行車輛的停放分配，得出結(jié)果后對(duì)數(shù)據(jù)分析和重復(fù)測(cè)試，模擬不同環(huán)境條件下事件的發(fā)生和處理，最終得出一套通用的停車場(chǎng)管理措施，可以解決停車場(chǎng)管理的普遍問題。
3、 文獻(xiàn)綜述
3.1 區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)停車分配優(yōu)化[1]
為通過管理措施使停車量在各停車場(chǎng)合理分配，建立了區(qū)域停車的停車量分配優(yōu)化模型.模型以總行程時(shí)間（包括行車時(shí)間和步行時(shí)間）最少為目標(biāo)函數(shù)，考慮了OD（ 起終點(diǎn)）約束及各停車場(chǎng)周轉(zhuǎn)量約束。給出了模型的求解算法。通過仿真示例說明了模型的應(yīng)用。
假設(shè)一個(gè)區(qū)域內(nèi)有若干停車吸引點(diǎn)（目的地）及若干停車場(chǎng).系統(tǒng)管理者希望各停車場(chǎng)分配到的各方向停車量合理、花費(fèi)總時(shí)間最少，并據(jù)此調(diào)整誘導(dǎo)與系統(tǒng)控制管理措施.以往的研究多是針對(duì)駕駛員出行個(gè)體的停車選擇行為的。作者從管理者的角度出發(fā)，采取誘導(dǎo)與控制管理等綜合措施，以總花費(fèi)時(shí)間最短為優(yōu)化目標(biāo)，建立在各停車場(chǎng)合理分配停車量的模型。
探討了停車量在各目標(biāo)停車場(chǎng)的均衡分配問題。從管理者的角度出發(fā)以使總行程時(shí)間最短，并考慮OD 約束及各停車場(chǎng)周轉(zhuǎn)量約束，建立了確定停車量在各停車場(chǎng)合理分配的雙層優(yōu)化模型。算例表明雙層優(yōu)化模型描述了交通管理者與駕駛員之間的博弈行為，較好地實(shí)現(xiàn)了停車量在各停車場(chǎng)的均衡分配。
隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，越來越多的私家車涌現(xiàn)，對(duì)城市交通提出了巨大的考驗(yàn)，城市車輛的增加要求有更多的停車空間以滿足人們駕車出行的要求。相比機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，城市停車場(chǎng)面積的增加卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。國外學(xué)者研究了停車空間優(yōu)化及設(shè)施分析。[2]如何利用有限的城市土地資源支撐日益擴(kuò)大停車需求，成為有關(guān)部門亟待解決的問題。
3.2 停車場(chǎng)管理方法與研究現(xiàn)狀
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和道路交通的迅速發(fā)展，車輛保有量猛增，小區(qū)停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車偷盜案件經(jīng)常發(fā)生，因此停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在人們?nèi)粘Ｉ钪斜粡V泛的應(yīng)用。然而傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通常是通過人工識(shí)別和比對(duì)圖像來達(dá)到車輛識(shí)別的目的，這種方法耗時(shí)長(zhǎng)、效率低、自動(dòng)化程度低。目前基于車牌識(shí)別的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)適當(dāng)?shù)氐玫搅藨?yīng)用。
3.3 基于RFID的停車場(chǎng)設(shè)計(jì)理論與應(yīng)用
針對(duì)現(xiàn)在私家車增多、住宅區(qū)車輛混雜的問題，設(shè)計(jì)了住宅區(qū)智能停車管理系統(tǒng)。該文介紹了管理系統(tǒng)的主要設(shè)備及其功能，以及車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的工作流程。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是針對(duì)不同的服務(wù)對(duì)象實(shí)行車輛分區(qū)管理，并分別設(shè)計(jì)了車輛進(jìn)出停車場(chǎng)工作流程，提高了停車場(chǎng)管理的.工作效率。
近幾年來，隨著人們生活水平的提高，私家車走進(jìn)尋常百姓家的情況越來越普遍了，汽車已成為百姓生活中常備的交通工具。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理方式已無法滿足目前停車場(chǎng)管理的實(shí)際需要，為此，設(shè)計(jì)開發(fā)可對(duì)車型、停車位和停車卡進(jìn)行智能化管理的停車管理系統(tǒng)，是解決傳統(tǒng)住宅區(qū)停車管理效率低、技術(shù)差、安全性保障難等問題的最有效方法。
3.4 基于GSM 網(wǎng)絡(luò)的停車場(chǎng)車位管理系統(tǒng)
針對(duì)日益增加的私家車輛所帶來的"停車難"問題，有學(xué)者設(shè)計(jì)了一種基于GSM網(wǎng)絡(luò)的停車場(chǎng)車位管理系統(tǒng)。車主可以通過手機(jī)短消息或Web 的形式查詢各停車場(chǎng)的狀態(tài)。
本文提出了一種采用車位控制器的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)停車位狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，并將鄰近公共停車場(chǎng)的全部車位信息通過短消息的方式由GSM 網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇y(tǒng)一的車位管理系統(tǒng)中，用戶可以通過查詢或預(yù)約的方式將車輛停泊到附近車位空閑的停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)資源的合理利用。
3.5 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
在停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究方面，日本和韓國的研究主要集中于城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，而針對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)部的系統(tǒng)研究則比較少。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)的基本思路：根據(jù)前行通道路徑，將停車場(chǎng)劃分為不同的區(qū)域（根據(jù)實(shí)際情況，可以進(jìn)行區(qū)域?qū)哟蝿澐郑磳⒁粋�(gè)大區(qū)域再劃分為幾個(gè)小區(qū)域）；通過超聲波車位探測(cè)器精確的探測(cè)出停車位上是否有車，并將各個(gè)區(qū)域的停車信息進(jìn)行匯總；通過中央控制室將各個(gè)區(qū)域的實(shí)時(shí)停車信息根據(jù)引導(dǎo)邏輯發(fā)布到相應(yīng)的車位引導(dǎo)屏，并將停車場(chǎng)泊位信息發(fā)布到泊位屏上，供駕駛員查詢和管理員管理停車，將停車場(chǎng)總的剩余車位信息發(fā)布到戶外屏，供在尋找停車場(chǎng)停車的駕駛員使用。本文對(duì)此提出有效解決該問題的一般性方案—— 精確停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。
3.6 城市中心商業(yè)區(qū)停車需求預(yù)測(cè)模型及實(shí)證研究
停車需求預(yù)測(cè)是靜態(tài)交通研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)，論文介紹了目前主要的停車需求預(yù)測(cè)模型及其特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上建立了適用于我國城市中心商業(yè)區(qū)的公共停車場(chǎng)的短期和長(zhǎng)期停車需求預(yù)測(cè)模型，該模型結(jié)合中國情境，在停車生成率模型基礎(chǔ)上，引入了停車場(chǎng)周轉(zhuǎn)率和利用率、價(jià)格影響系數(shù)、停車服務(wù)水平以及路網(wǎng)容量等影響因素。然后，通過天津市濱江道中心商業(yè)區(qū)進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用，給出了停車需求的短期和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)結(jié)果，以此作為城市中心商業(yè)區(qū)交通需求管理的依據(jù)。
城市中心商業(yè)區(qū)作為城市的核心區(qū)域，商業(yè)、服務(wù)業(yè)等公共用地的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市其它區(qū)域，城市的主要商業(yè)活動(dòng)、商務(wù)活動(dòng)、公共活動(dòng)都相對(duì)集中于此，區(qū)內(nèi)往往匯集了大量的人、車流，因此，對(duì)城市中心商業(yè)區(qū)停車需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而為停車場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)以解決當(dāng)前城市中心商業(yè)區(qū)停車問題提供決策依據(jù)。
3.7 Witness技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用
車間內(nèi)物流情況的預(yù)先模擬、 實(shí)時(shí)再現(xiàn)和對(duì)仿真過程進(jìn)行實(shí)時(shí)干預(yù)，應(yīng)用Witness仿真系統(tǒng)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行可視化的仿真，這樣便于表達(dá)數(shù)學(xué)模型中不能完全表達(dá)的物流系統(tǒng)中各要素之間的關(guān)系，利于發(fā)現(xiàn)物流過程中的瓶頸。Witness仿真是一種基于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)重現(xiàn)的仿真建模方法。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)重現(xiàn)的仿真建模是基于物流或生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化描述的方法， 它與實(shí)際系統(tǒng)形成的方法有很大的相似性。基于Witness仿真建模主要步驟為: 首先將問題進(jìn)行準(zhǔn)確描述。然后根據(jù)所描述的問題和目標(biāo)是否適合用仿真的方法做出決定。在確定使用仿真方法后抽象出問題的本質(zhì)特征，選擇并修正刻畫系統(tǒng)的假設(shè)，然后豐富和詳細(xì)生活模型，直至獲得一個(gè)有用的近似結(jié)果并收集相關(guān)數(shù)據(jù)。[7]
二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題
1、 研究的基本內(nèi)容
區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)停車分配優(yōu)化
安車型分配的停車管理方案
停車位優(yōu)化方案
停車需求預(yù)測(cè)
2、 擬解決的主要問題
解決停車空間不充分利用問題 解決車輛進(jìn)出場(chǎng)擁堵現(xiàn)象 解決亂停亂放問題
三、研究步驟、方法（略）
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 9
一、區(qū)域1停車場(chǎng)調(diào)查
1、基本資料調(diào)查
區(qū)域1停車場(chǎng)為佳惠家具城的專屬停車場(chǎng)，位于五四大街與冷湖路北段交叉口的西側(cè)，距交叉口約153米，緊鄰舒泊來雁小酒店與青海師范大學(xué)，實(shí)則為佳惠家具城的后院。主要為來家具城商洽家具生意的客人提供停車服務(wù)，不對(duì)外開放。面積不大，約735平米。呈矩形，約可提供20個(gè)泊位。停車場(chǎng)外有誘導(dǎo)信息“向右直行右轉(zhuǎn)30米”，停車場(chǎng)內(nèi)的停放方式為垂直式，停發(fā)方式為“后進(jìn)前出”式。
2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析
在一小時(shí)的觀察時(shí)間里，停放車輛的次數(shù)為2，累計(jì)停車數(shù)為9，故：
a、停車場(chǎng)飽和度
Wn=9/20=45% b、停車周轉(zhuǎn)率
fn=2/20=10% c、步行距離
停車場(chǎng)離目的地佳惠家具城非常近，據(jù)目估大約只有10米
停放點(diǎn)離目的地的距離非常理想，方便停車與洽談生意。
3、問題及建議
整個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)一片狼藉，工人們出了搬著家具在其中穿梭外，更有幾名工人在停車區(qū)域的近旁工作。場(chǎng)面混亂且無專人引導(dǎo)停車，一切都得靠停車人的自覺意識(shí)。另外，停車場(chǎng)內(nèi)沒有消防設(shè)施，與木料打交道的這個(gè)停車場(chǎng)一旦發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。
建議該停車場(chǎng)先安裝好消防設(shè)備，并且將停車區(qū)與工作區(qū)作適當(dāng)?shù)母綦x，另應(yīng)設(shè)專人管理。
二、區(qū)域2停車場(chǎng)調(diào)查
1、基本資料調(diào)查
區(qū)域2停車場(chǎng)是一個(gè)配建停車場(chǎng)，位于五四大街與冷湖路南段交叉口的西側(cè)，距交叉口僅十幾米，處在交通銀行古城臺(tái)支行與聯(lián)通五四路營(yíng)業(yè)廳前，對(duì)外開放。整個(gè)停車場(chǎng)呈現(xiàn)“L”字形，面積約810平米，可提供50個(gè)左右的泊車位。
2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析
A、在一小時(shí)的觀察時(shí)間里，停車次數(shù)為23，而累計(jì)停車數(shù)為43，故：
a、停車場(chǎng)飽和度Wn=43/50=86% b、停車周轉(zhuǎn)率fn=23/50=46% B、隨機(jī)對(duì)20為車主進(jìn)行停放目的問卷調(diào)查，有5位是回家，12位是購物，3位為其他。調(diào)查得出停車目的為非購物的高達(dá)（5+3）/20=40%，停車購物的只占60%。對(duì)車主的停車目的的數(shù)據(jù)匯總?cè)缦聢D：
3、問題及建議
該停車場(chǎng)存在的問題很多，譬如停車混亂：有的車輛是“前進(jìn)后出”式的，有的車輛時(shí)“后進(jìn)前出”式的，有的車輛整齊或平行或垂直停放，而有的車輛橫七豎八的停放著，這樣嚴(yán)重影響市容；譬如小偷很難防。而這一切都源自沒有專人進(jìn)行針對(duì)性的管理。所以我的建議還是專設(shè)一個(gè)管理崗位。
三、區(qū)域3停車場(chǎng)調(diào)查
1、基本資料調(diào)查
區(qū)域3停車場(chǎng)為天年閣飯店（新寧路14號(hào)）的專用停車場(chǎng)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該停車場(chǎng)不收費(fèi)，停放車輛的車主基本上是光顧天年閣飯店的食客。地處新寧路與鹽湖路交叉口處，停車場(chǎng)基本呈現(xiàn)矩形，面積約750平米，大概可提供34個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泊車位。停車場(chǎng)有一專門管理人員管理，但車輛的停放方式與停發(fā)方式仍有點(diǎn)混亂。由于該停車場(chǎng)相對(duì)較小，部分車輛停在了鹽湖路內(nèi)，這部分車輛在以下的計(jì)算中不予考慮
2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析
在11:00-12：00之間的這一段高峰時(shí)間段里，停車場(chǎng)飽和度為31/34=91.2%,停車周轉(zhuǎn)率為15/34=44.1%。
3、問題及建議
該停車場(chǎng)的面積過小，遠(yuǎn)無法滿足慕名而來的食客的需求，以致很多車輛在鹽湖路與新寧路的交叉口處非法占道停車，這給該地段埋下了很大的交通隱患，不僅如此，還影響行人與過往車輛的活動(dòng)。由于在該交叉口處擴(kuò)建停車場(chǎng)已不現(xiàn)實(shí)，故我建議天年閣飯店在300米范圍內(nèi)另建一停車場(chǎng)，但這又要一筆不小的支出，可能超出了經(jīng)營(yíng)者的心理可承受范圍。如此的話，另建議與附近的飯店或?qū)懽謽堑呐浣ㄍ＼噲?chǎng)達(dá)成停車場(chǎng)共享協(xié)議，引導(dǎo)食客到這些停車場(chǎng)停車。
四、區(qū)域4停車場(chǎng)調(diào)查
1、基本資料調(diào)查
區(qū)域4停車場(chǎng)為附屬于盛世豪庭住宅小區(qū)的停車場(chǎng)，處在新寧路與海晏路交叉口的南側(cè)，距該交叉口大約300米。停車的車主多為盛世豪庭住宅小區(qū)的業(yè)主，當(dāng)然也對(duì)外開放。停車場(chǎng)有兩名專職管理人員，面積約998平米，可提供53個(gè)車位左右。停放方式為垂直式或平行式，停發(fā)方式基本上一半為“前進(jìn)后出”式，一半為“后進(jìn)前出”式。出入口為“橫桿”式，右進(jìn)左出。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：兩小時(shí)以內(nèi)按2元/小時(shí)收費(fèi)；兩小時(shí)以上，24小時(shí)以內(nèi)收費(fèi)5元。
2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析
該停車場(chǎng)共53個(gè)車位，而在一小時(shí)的觀察時(shí)間里，停車次數(shù)達(dá)12次，累計(jì)停車數(shù)為37輛，故：
a、停車場(chǎng)飽和度
Wn=37/53=69.8%
b、停車周轉(zhuǎn)率
fn=12/53=22.6%
c、步行距離
經(jīng)口頭詢問得知大部分的車主的目的地為盛世豪庭小區(qū)、圣豪大酒店、中國農(nóng)業(yè)銀行與康福醫(yī)院四地。停車場(chǎng)距盛世豪庭小區(qū)僅10米左右，距圣豪大酒店約20米，距中國農(nóng)業(yè)銀行約50來米，而距康福醫(yī)院約100米。
3、問題及建議
該停車場(chǎng)的操作相較前幾個(gè)停車場(chǎng)規(guī)范，但在我看來仍存在不小的問題：停車場(chǎng)內(nèi)無明顯的泊車位分劃線，單靠管理人員憑感覺引導(dǎo)停車；停車場(chǎng)的出入口相距過近，在出入口處易引發(fā)事故。建議停車場(chǎng)明確劃出泊車位，并最好能將出口設(shè)在停車場(chǎng)的另一端。
五、區(qū)域
5、6停車場(chǎng)調(diào)查
1、基本資料調(diào)查
區(qū)域
5、6停車場(chǎng)同樣位于新寧路與海晏路交叉口的南側(cè)，距交叉口50米左右。
5、6停車場(chǎng)由三名專職管理人員共同負(fù)責(zé)管理。區(qū)域5停車場(chǎng)是青核花園小區(qū)的附屬地上停車場(chǎng)，面積約1200平米，可提供70個(gè)左右的.車位。車輛的停發(fā)方式為“后進(jìn)前出”式，停放方式為垂直式。另外，停車場(chǎng)只有一個(gè)“橫桿”式的出入口。給停車場(chǎng)的收費(fèi)方式如下：兩小時(shí)內(nèi)按2元/小時(shí)進(jìn)行收取；2小時(shí)至6小時(shí)收費(fèi)5元；6小時(shí)至24小時(shí)收費(fèi)10元。另有包月車主，收費(fèi)如下：青核花園小區(qū)的業(yè)主每月繳120；非青核花園小區(qū)的業(yè)主則按每月150元繳納。包月的車主的車停放在劃有泊車分劃的20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泊車位里，而非包月的車主的車停放在沒有泊車分劃的臨時(shí)停車位。
區(qū)域6停車場(chǎng)是青核花園小區(qū)的專屬地下停車場(chǎng)，該停車場(chǎng)停車設(shè)施齊全，停放規(guī)范，停放方式為“垂直式”，停發(fā)方式為“后進(jìn)前出”式。面積1656平米，可提供標(biāo)準(zhǔn)泊車位48個(gè)，這些車位已被青核花園小區(qū)的業(yè)主們購?fù)�，平均每個(gè)車位據(jù)說是5萬元。停車場(chǎng)的出入口為同一個(gè)，由橫桿將出入口“分開”。
2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析
區(qū)域5停車場(chǎng)有泊車位70個(gè)，在一小時(shí)內(nèi)停車次數(shù)為24次，累計(jì)停車58輛，故：
a、停車場(chǎng)飽和度
Wn=58/70=82.9%
b、停車周轉(zhuǎn)率
fn=24/70=34.3%
c、步行距離
區(qū)域5停車場(chǎng)距康福中西醫(yī)院10米左右，距圣豪大酒店約50米，距中國農(nóng)業(yè)銀行僅5米左右。
區(qū)域6停車場(chǎng)有泊位48個(gè)，在一小時(shí)內(nèi)停車次數(shù)為3次，累計(jì)停車30輛，故：
a、停車場(chǎng)飽和度
Wn=30/48=62.5%
b、停車周轉(zhuǎn)率
fn=3/48=6.25%
c、步行距離
在區(qū)域6停車場(chǎng)停車的車主目的基本為回家，而該停車場(chǎng)距青核花園小區(qū)約有30米。
3、問題及建議
區(qū)域5停車場(chǎng)存在的問題是：僅有20個(gè)有泊車分劃線的標(biāo)準(zhǔn)車位，臨時(shí)車位存在與前述停車場(chǎng)相同的問題。建議將其他車位也標(biāo)出車位分劃。
區(qū)域6停車場(chǎng)一切都比較標(biāo)準(zhǔn)，但美中不足的是我始終沒有看到地下停車場(chǎng)應(yīng)有的消防設(shè)施（或許是消防設(shè)施太不明顯），這樣一旦發(fā)生火災(zāi)，后果將不堪設(shè)想。建議該停車場(chǎng)進(jìn)行消防整改。
六、區(qū)域7停車場(chǎng)調(diào)查
1、基本資料調(diào)查
區(qū)域7停車場(chǎng)是海晏路的一小區(qū)（海晏路6號(hào)）的地下停車場(chǎng)，只對(duì)小區(qū)住戶開放，且費(fèi)用全免。該停車場(chǎng)面積約316.5平米，能提供16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泊車位，有一人專門負(fù)責(zé)管理。車輛的停放方式是“垂直”式，停發(fā)方式或?yàn)椤扒斑M(jìn)后出”式，或?yàn)椤昂筮M(jìn)前出”式。出入口共用。
2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析
該停車場(chǎng)在一小時(shí)內(nèi)的停車次數(shù)是1，累計(jì)停車數(shù)是6輛，故：
a、停車場(chǎng)飽和度
Wn=6/16=37.5%
b、停車周轉(zhuǎn)率
fn=1/16=6.25%
3、問題及建議
該地下停車場(chǎng)除了無任何消防設(shè)施外，還存在兩大很大的缺陷：一是排水工作做得相當(dāng)差，整個(gè)進(jìn)出口通道無任何排水設(shè)施，僅在車庫口有一排排水道，使得車庫相當(dāng)潮濕；二是照明設(shè)施過少，車庫里光線相當(dāng)暗，而且應(yīng)急照明設(shè)施也沒有�？梢哉f這是個(gè)陰暗潮濕的地下“黑”車庫！里面還散發(fā)著氤氳發(fā)霉的氣息。
建議小區(qū)物業(yè)部門針對(duì)排水與照明出現(xiàn)的問題做出及時(shí)而有效的整頓措施！
七、區(qū)域8停車場(chǎng)調(diào)查
1、基本資料調(diào)查
區(qū)域8停車場(chǎng)為青海華山醫(yī)院的配建停車場(chǎng)，位于海晏路與冷湖路北段交叉口的西側(cè)，距交叉口60米左右。停車場(chǎng)面積不大，整個(gè)停車場(chǎng)才130平米，可泊車15輛。停車場(chǎng)有一名管理人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)車輛的進(jìn)出，對(duì)外開放，不收費(fèi)。車輛的停放方式是“垂直”式，停發(fā)方式是“后進(jìn)前出”式。
2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析
我觀察了一下，一小時(shí)內(nèi)車輛停放6次，而車輛的累積停放量為9，故：
a、停車場(chǎng)飽和度
Wn=9/15=60% b、停車周轉(zhuǎn)率
fn=6/15=40% c、步行距離
車主們的目的地基本都是近在咫尺的華山醫(yī)院與中國農(nóng)業(yè)銀行。
3、問題及建議
該停車場(chǎng)的問題就在于面積太小了，停幾輛就感覺很擁擠了。嚴(yán)重影響了進(jìn)出華山醫(yī)院和農(nóng)業(yè)銀行的市民的活動(dòng)。
應(yīng)在這架一個(gè)機(jī)械停車樓，以解決地小車多的問題，可適當(dāng)收費(fèi)。這樣還可吸引其他地方的車輛停放，一定程度上緩解其他地塊的停車壓力。
八、調(diào)查后記
三天的調(diào)查實(shí)習(xí)讓我對(duì)課本上停車場(chǎng)部分的知識(shí)有了新的認(rèn)識(shí)。調(diào)查目的不重在對(duì)課本上的知識(shí)進(jìn)行重復(fù)、驗(yàn)證，而重在于調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)問題，提出自己的主張與建議，乃至收獲對(duì)自己的全新認(rèn)識(shí)。
我調(diào)查的主要是五四大街、海湖路與新寧路圍成的這個(gè)大區(qū)域，主要調(diào)查了兩類停車場(chǎng)：配建停車場(chǎng)與地下停車場(chǎng)。在調(diào)查中我就發(fā)現(xiàn)配建停車場(chǎng)中的車輛由于無泊車位分劃的原因多停得不規(guī)范，有的甚至停得“橫七豎八”的，停發(fā)方式也走“自由主義”路線，雖也有專門人員負(fù)責(zé)，但仍顯無章法之態(tài)。有的配建停車場(chǎng)干脆連負(fù)責(zé)人都欠奉。而地下停車場(chǎng)存在的主要問題在消防、排水與照明這三塊，特別是消防設(shè)施欠奉讓人很揪心��！
另外，在三天的調(diào)查里，我也算是歷練了自己：有針對(duì)性地向停車場(chǎng)的管理人員詢問，與他們侃大山；獨(dú)立、有效地組織對(duì)自己區(qū)域的停車場(chǎng)的調(diào)查；每天調(diào)查完之后進(jìn)行這一天成果的總結(jié)，包括分析數(shù)據(jù)、停車場(chǎng)場(chǎng)景重現(xiàn)及問題的總結(jié)與處理
人說“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，誠如是。在這三天的“躬自力行”中，我不僅鞏固了所學(xué)，更發(fā)現(xiàn)了問題，鍛煉了自己。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 10
1、 朝陽區(qū)市政管委統(tǒng)一格式的《北京市公共停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)備案登記表》和《北京市機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)從業(yè)人員名冊(cè)》；
2、 申請(qǐng)單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、稅務(wù)登記證副本復(fù)印件（查驗(yàn)原件，留存復(fù)印件）[注]跨區(qū)開展停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)應(yīng)在朝陽工商分局辦理分支機(jī)構(gòu)，并在朝陽區(qū)地稅局登記；經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)要含有“機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)”項(xiàng)目
3、 受產(chǎn)權(quán)人委托經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)的單位需提供委托協(xié)議書（查驗(yàn)原件，留存復(fù)印件）；[注]居住小區(qū)已成立業(yè)主大會(huì)的，需提供業(yè)主大會(huì)決議及業(yè)主委員會(huì)的授權(quán)委托書
4、 國有土地使用證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證并附藍(lán)圖；地下車庫還需提供工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和消防驗(yàn)收?qǐng)?bào)告（查
驗(yàn)原件，留存復(fù)印件）；
5、 利用城近郊區(qū)集體土地開辦停車場(chǎng)的單位還需提供工商部門的`《住所（經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所）》使用證明（查驗(yàn)原件，留存復(fù)印件）；
6、 停車場(chǎng)車位平面示意圖；
7、 符合國家標(biāo)準(zhǔn)的停車標(biāo)志、標(biāo)線和停車設(shè)施說明材料（說明停車場(chǎng)所標(biāo)志、標(biāo)線、停車設(shè)施的種類、型號(hào)）；
8、 健全的安全管理制度（內(nèi)容符合《北京市停車行業(yè)安全工作規(guī)范》要求）；
9、 安全承諾書；
10、 居住區(qū)停車場(chǎng)需提供與業(yè)主簽訂的《停車管理協(xié)議》范本。
[備注]上述材料復(fù)印件需原比例、原圖復(fù)印，整理成A4紙型，提供的上述材料每頁均須加蓋申請(qǐng)單位公章。
[機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)備案受理辦公地址]
朝陽區(qū)投資服務(wù)中心（朝陽區(qū)霄云路霄云里1號(hào)）一層8號(hào)窗口
[辦公電話] 84681130
[辦公時(shí)間] 周一至周五 8：30—11：30；13：00—17：00
[辦理時(shí)限] 自受理之日起20個(gè)工作日
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