南門城墻導游詞范文介紹
作為一無名無私奉獻的導游，常常要寫一份好的導游詞，導游詞具有注重口語化、精簡凝練、重點突出的特點。那么問題來了，導游詞應該怎么寫？以下是小編為大家整理的南門城墻導游詞范文介紹，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
南門城墻導游詞范文介紹1
在西安，必去的地方其中就有城墻了。西安城墻，是我國保存最完整的一段城墻，也是我國最著名的古代城墻之一。它已經(jīng)有600多年的歷史了，在明朝朱元璋打天下的'時候就修建起來了，但它依然是那么宏偉。
一進南門，看到的便是一個甕城。大家都聽說過“甕中捉鱉”吧。甕城，就是把敵軍趕進一個只有一個出入口的范圍內(nèi)，居高臨下地打擊敵人，這使敵人無還手之力。走近甕城，看到的是一塊塊已經(jīng)老舊的磚頭，但是甕城依然屹立著，我心里暗暗贊嘆著古人的智慧。我站在甕城里，想象著當年數(shù)萬大軍進了城，手上拿著各種兵器，但被城上扔下來的弓箭或石頭隨便宰割的時候，我心里一震，這是戰(zhàn)爭的殘酷，也是古代人民的智慧結晶。
接著，我們走上了城墻。城墻上十分寬闊，可以并排走兩輛車那么寬，但地上的磚石因為年代久遠而變得坑坑洼洼。我們突然瞧見了有借自行車的地方，于是騎上了自行車，在城墻上飛馳。此時正值黃昏，我們迎著太陽騎去，看著一輪紅日慢慢地從形態(tài)各異的房子中間落下。余暉灑在城墻上，城墻變得閃閃發(fā)光，光芒照到了云上，本就美麗的云更是蒙上了一層橙色的薄霧。聽著風從耳邊呼嘯而過，看著夕陽慢慢落下，心情特別的舒暢。
西安城墻，是古代人民智慧的象征，是戰(zhàn)爭的殘酷，更是寶貴的歷史文化。摸著城墻上的磚塊，雖然它們已經(jīng)老舊，甚至有些殘破不全，但它們身上閃著亮麗的光芒，我仿佛又看見了當年千千萬萬匹馬，千千萬萬個人從中經(jīng)過的場景。我心里升起一種由衷的自豪，這一切，都是華夏子孫的杰作，都是值得敬佩的。
南門城墻導游詞范文介紹2
各位游客：
大家好，我們現(xiàn)在看到的這座古城堡就是明西安城墻。明西安城墻是明初在唐長安皇城的基礎上建筑起來的。它是我國中世紀機后期歷史上最著名的城垣之一，也是我國古代城垣中至今保存最完整的一處，同時，也是世界上現(xiàn)存規(guī)模最大、最完整的古代軍事城堡設施。
城墻是中國冷兵器時代城市的傳統(tǒng)防御設施。我們在距今6000年前的半坡遺址看到，半坡人在居住地周圍挖掘深溝，以提防野獸和外部的襲擊。如果把半坡村落視為城市的最初萌芽，深溝也就是當時相當于城墻的設施。待到人們發(fā)明筑墻技術后，城墻自然伴隨城市同時誕生，成為古代城市的顯著標志了。據(jù)史冊記載：“筑城以衛(wèi)君，造郭以居，此城郭之始也�！边@大約是在距今約4500年前的原始社會晚期。
西安作為千年古都，歷代曾多次修筑城墻。它們多數(shù)被歷史的塵埃掩埋。但我們看到的這座城墻仍可追溯到公元六世紀的隋代。公元581年，隋文帝楊堅建立隋朝，并于第二年在龍首塬北麓修建了大興城。大興城規(guī)模龐大，結構嚴密。除環(huán)繞城市的外郭城城墻外，城內(nèi)環(huán)繞宮城和皇城也筑有城墻，形成“城中有城”的格局。唐王朝建立后，將隋代的大興城改名為長安城。唐長安城基本上沿襲了大興城的規(guī)模和布局，只是對大興城進行了擴建和修建。
唐代末年，朱溫挾持唐昭宗逃往洛陽，留守長安的佑國軍節(jié)度使韓建出于軍事防守需要，放棄外郭城和宮城，把長安城縮小到皇城之內(nèi)，以皇城城墻作為長安城的城墻，形成自五代至元的長安城規(guī)模。公元1369年，明王朝大將徐達從山西進入陜西，將原來的奉天路改為西安，意為“西方長治久安”。從此開始了明在西安的統(tǒng)治，也拉開了明在西安修筑城墻的序幕。
由于西安在歷史的政治、軍事地位極高，所以，明王朝在對全國廣筑城墻的過程中，對西安城墻的修筑更為重視。朱元璋任命長興侯耿柄文和都指揮使璞英主持修筑。從洪武三年，也就是公元1370年，到洪武十一年，也就是公元1378年，歷時8年，西安城墻的修筑才全部竣工。明西安城墻修筑得高大堅固，西、南兩面城墻基本上和唐長安城皇城的范圍相同。
東、北兩面城墻分別向外擴移了三分之一。這座城墻的外形是一座長方形。城墻高12米，頂寬12—14米，底寬15—18米。南城墻長4256米，北城墻長4262米，西城墻長2706米，東城墻長2886米，周長13.9公里。最初的西安城墻采用黃土夯打而成。在城墻墻基和墻頂還分別有一層厚80厘米和45厘米的三合土層。這種三合土用黃土與石灰、糯米汁、獼猴桃汁拌合而成。干燥之后，堅硬如石，用鎬都刨不動。
西安城墻自明代初年建成后，歷代屢有修葺。明穆宗隆慶年間，也就是公元1568年，陜西都指揮使張祉為原來的城墻內(nèi)外包砌了青磚。清乾隆年間，也就是公元1781年，陜西巡府畢沅對城墻進行了大規(guī)模補修。沿舊城墻先圍基石后灌腳，再用黃土逐層夯打，至頂部鋪砌青磚，并對整個城墻外壁加厚磚面。城墻內(nèi)每隔40—60米，用青磚砌筑水槽一道，排除城墻頂面雨水，對西安城墻的長期保護起了重要作用。尤其是自1983年以來，陜西省和西安市人民政府對這座古城墻進行了大規(guī)模修繕，補建已被拆毀的東門、北門箭樓、南門閘樓、吊橋，并建成了環(huán)城公園，使這座古建筑重新煥發(fā)了昔日風采。
西安古城墻包括護城河、吊橋、閘樓、箭樓、正樓、角樓、敵樓、女兒墻、垛口等一系列軍事設施，構成科學、嚴密、完整的軍事防御體系。
護城河也叫“城壕”，是城墻的第一道防線。它可以阻滯敵人進攻，甚至可以利用有利地形把敵人趁機消滅。環(huán)繞西安城墻的護城河寬20米，深7米�？邕^護城河就是城門，而連接護城河與城門的唯一通道就是吊橋。吊橋的`橋頭兩側有鐵環(huán)，貫以粗大的鐵索與麻繩，系在閘樓上，用滑輪控制升降。平時，守城士兵聽從晨鐘暮鼓的指揮，早晨降下吊橋，開啟城門；晚上升起吊橋，斷絕交通。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，吊橋升起，城門緊閉，城門就成為堅固封閉的戰(zhàn)斗堡壘。
城門是城防體系的重點，也是薄弱點。平時，它是出入城市的通道。戰(zhàn)爭時，又是攻守雙方爭奪的首要目標。因此，明代十分重視完善城門防御設施。尤其值得注意的一大技術突破是采用了券拱式城門。明代以前，城門沿襲磚門的過梁式結構。從軍事角度看，這種城門的最大弱點是經(jīng)不起火攻。因此，城門上往往眼設置水池，以防敵人火攻。也因此留下“城門失火，殃及魚池”的成語。券拱式城門的出現(xiàn)從根本上解決了這個問題，一色青磚結構不僅使得城門更加堅固，而且可以有效地抵御火攻。
在古代，雙方作戰(zhàn)，當敵人跨過護城河時，城門卻又攔住了去路。所以，在攻城的一方常有幾個人扛著粗重的木樁前來撞門，要花費好長時間才能將城門撞開，而有時也可能撞不開。明西安城的城門非常堅固，門扇用厚達16厘米的木板制成，一扇城門須用木材2.8立方米，重達3.19噸。門扇上下橫匝著9道寬15厘米，厚23厘米的鐵條加固，每兩道鐵條的間隔處，釘有180枚四棱攢頂?shù)蔫F蘑菇針。整個門扇上共有1800枚鐵蘑菇針。這樣密集的釘群，擠密了門扇的木材，增加了門扇剛度，使箭矢無法射入。有的城門還在門扇后的城門洞內(nèi)，設置了拒馬樁、陷馬坑、鐵蒺藜等，進一步阻擋敵人進攻。
為了提高城門防御的保險系數(shù)，城門實際上由三重組成，即：閘樓、箭樓和主樓。閘樓在最外，它的作用是升降吊橋，也叫“闕樓”、“樵樓”。象征門闕，兼用來打更。閘樓三面有城墻與主城墻相連，形成一個半月形的立體空間，叫“羊馬城”。敵人即使攻入閘樓城門，也好似進入甕內(nèi)，會受到來自四面居高臨下的攻擊，因此樓下這一空間也叫“甕城”。箭樓在正中，正面和兩側都有窗戶，供射箭用。
箭樓與箭樓之間用圍墻連接起來的也叫“甕城”，甕城內(nèi)可屯兵。無論敵人進入第一甕城還是第二甕城，箭樓均可發(fā)揮攻擊作用。正樓在最里，正樓上面的城樓是城門的主題建筑。城樓距地面高約32米，長43。2米，三重飛檐，四角高翹，回廊環(huán)繞，莊重穩(wěn)健，是主將鎮(zhèn)守指揮的所在。城墻外側，每隔120米有一個突出于城墻主體之外，寬20米，長12米的敵臺，俗稱“馬面”。
整個城墻上共有“馬面”98座，“馬面”上面的建筑叫敵樓，兩個敵臺之間相距120米，正好形成一個立體交叉射擊區(qū)域。也正是弓、弩、箭等古代遠射程冷兵器的有效殺傷射程。而它的一面為60米，為“一箭之遙”。這樣的布局便于從側面射殺攻城的敵人。因此，古人有評論說：“有城無臺，亦如無城，是城所以衛(wèi)人，臺又所以衛(wèi)城也�！睌硺枪┦勘茱L雨和儲備物資。
城墻上外側有矮雉，又稱“垛墻”，整個城墻共有5984個矮雉。垛墻上有垛口和方孔，可供射箭和嘹望。內(nèi)側的矮墻稱為“女兒墻”，墻高1米，沒有垛口，它的作用是為了防止士兵行走時墜入墻下。在西安城墻四角各有一座城樓叫“角樓”。如果你繞城一周，就會發(fā)現(xiàn)，城墻的四個角唯獨西南角是圓形的，其它三個角是直角，那么這是為什么呢？其實這個角是保持了元代長安城蒙古式風格的轉(zhuǎn)角圓狀。明城墻在隋、唐、元代城墻遺址基礎上改建而成，范圍和唐長安城皇城范圍基本相同。
在箭樓與正樓形成的甕城中，有同向城頭的馬道。緩上沒有臺階，便于戰(zhàn)馬上下。全城共建有登城馬道11處。登城馬道底部道口的門是朱漆的，俗稱“大紅門”。戰(zhàn)爭期間，這里是調(diào)兵遣將的咽喉要道，必須保證暢通無阻。為防敵人奸細混入城墻守衛(wèi)中，登城馬道戒備嚴密，平時不允許守成士兵私下，也不許閑雜人等靠近逗留。等到軍中禁夜炮響后，鐵門便緊鎖了。
西安城墻除明代在東、西、南、北有四個門：長樂門、安定門、永寧門、安遠門外，隨著歲月的變遷，城門也發(fā)生種。種變化�，F(xiàn)在我們除了可以看到這四個門，還可以看到：勿幕門、朱雀門、含光門、玉祥門、中山門、尚德門、建國門、和平門、文昌門等等，這些名稱的來歷也從一個側面反映了古城沉浮衰興。
明西安城墻顯示了我國古代勞動人民的聰明才智，它以悠久的歷史，偉岸的雄姿，神秘的色彩吸引了八方游客。
好了，西安城墻就參觀到這里，我們將繼續(xù)帶大家去參觀鐘鼓樓。謝謝大家！
南門城墻導游詞范文介紹3
絢麗柔和的太陽高掛在天空，陽光給城墻道鍍了一層金，我們一家四口，在這城墻道上互相加油，我們推著兩輛雙人自行車，從南門出發(fā)，準備開始環(huán)城之旅。
春風拂過臉龐，一陣陣的清涼沁遍全身，陽光燦燦，為我們鋪成一條金色的路，讓我們乘著光束飛馳。歷經(jīng)滄桑的城墻道從腳下掠過，坑坑洼洼的道路，像歷史的進程一般，坎坎坷坷，陽光和煦的香味和著滄桑的歷史，伴我們通行。歡笑編織成一首首歌，在我們耳邊回響，百聽不厭。向右望去，古風淡雅的磚瓦房頂，靜憩在陽光里，綠樹成蔭，輕輕搖曳，為我們加油鼓勁。丁香站在枝頭，向我們招手，沁人心脾的味道，讓我們的心變得飄逸享受，歡樂無比。
向前騎行，一道刺眼的光芒，嚇得我一激靈，我揉揉眼睛：“啊，原來是廣仁寺主殿之上的黃金房頂。”那光芒比太陽還亮，閃爍著彩光，金的、銀的、紫的、綠的，像一只開了屏的孔雀，昂首挺胸的面對太陽，耀武揚威著，比著誰的色彩更鮮艷，房頂兩頭翹起的裝飾使這“孔雀”更加炯炯有神，我閉上眼睛，仿佛看到了莊嚴的佛像，心懷憧憬的祈拜者，深深感到了西安的道教文化。
在我們的談笑聲中，一段開闊筆直的馬路出現(xiàn)在我們右側，車水馬龍、人群繁忙，街道兩旁的商鋪大樓鱗次櫛比，高矮參差不齊，汽車的汽笛此起彼伏的響著，好似一場大型的露天音樂會，沿著道路向前望，盡頭隱隱約約，時而看不見，時而看得見，望著那充滿古風的的大廈，我被深深地震撼，城墻之中何地如此繁華，媽媽看透了我的不解：“這條是解放路，一條長到看似沒有盡頭的路，在媽媽小時候，這條路是全西安市最繁華的路了�！蔽覐堉�，由衷的贊嘆：“飽受歲月滄桑，昔日的繁華卻不曾褪色，西安的商業(yè)維持的多么好�！�
繼續(xù)前行，頭頂已有汗水，但西安的魅力化作我的動力，支持我一直向前，之后，我們還看到了鑼鼓喧天、熱鬧非凡的永興坊，肅靜淡雅、莊嚴沉穩(wěn)的碑林博物館，看到了魅力西安。
夕陽西下，我們的環(huán)城之旅結束了，西安城、城墻韻，我愛西安。
南門城墻導游詞范文介紹4
西安城墻，是古都西安的標志性景觀。現(xiàn)存的城墻建于明朝初年，是中國現(xiàn)存最完整的古城墻。城墻總周長約14公里，是在唐代皇城的基礎上建成的，包括護城河、角樓等一系列設施。
目前西安城墻共有八處可以登城，分別是：東門（長樂門）、南門（永寧門）、西門（安定門）、北門（安遠門）、含光門、文昌門、和平門、尚德門，游客可以就近登城。其中南門是西安城的迎賓門，也是游客選擇最多登城的一個門。
除了步行，在城墻上騎自行車是一種很不錯的游覽方式，在騎行中，你會有一種時光穿越的感覺。目前在東、南、西、北等四門都有租借自行車服務，騎行結束后在上述任一門都可以返還自行車（景區(qū)規(guī)定會有變化，建議租借時再咨詢確定）。同時這四個門還提供觀光車環(huán)繞服務，你可以乘坐觀光電動車，在城墻上繞城一圈，全程約50分鐘。
南門城墻導游詞范文介紹5
上一年的國慶節(jié)，爸爸媽媽和我到西安去看城墻。聽說，這座城墻是古代與現(xiàn)代時尚交匯的大走廊呢！
可是，耳聽為虛，眼見為實我一定親自去看個究竟！
西安古城墻建于明洪武年間，以公元6世紀時隋唐皇城墻為基礎擴展形成。古城墻是灰色的，有四層樓那么高！
上面很寬，可以并排跑四輛汽車呢！
沿著城墻外面掛著一串又一串的紅燈籠，非常好看也非常壯觀！
我們是從南城墻的“永寧門”上去的。我向天空望去隱隱約約看見許多風箏，十個小風箏排成一排，在空中翩翩起舞，像小鴿子一樣上下翻飛。我看了看四周，發(fā)現(xiàn)有一個賣風箏的老奶奶，我急忙跑過去叫她賣給我一串。我選的是“五福娃”風箏，一個福娃做兩只小風箏，共十只成一串。我迫不及待地叫爸爸拆開包裝，把“福娃”風箏放上天空。我牽著風箏線在古城墻上跑啊跑，風箏越飛越高，我快樂極了！
可是我一停下來風箏就像喝多了酒一樣，搖搖晃晃地掉了下來。唉！真遺憾！
走在城墻上，我一邊欣賞著周圍的風景，一邊感嘆古人的建造城墻的智慧。咦，有人在城墻上騎自行車！這我可沒見過！
于是，我要求爸爸帶我一起去騎自行車，爸爸同意了，媽媽不和我們一起騎想休息一下。我們租了一輛雙人車出發(fā)了，城墻的路面是用一塊塊條石鋪成的高低不平，坑坑洼洼。自行車一直抖來抖去，像散架了一樣，把我的手都振紅了。城墻的一圈好長呀，其他騎自行車的人都落在我們的后面！
我快活地喊叫著：“呦吼~”回到了目的地，我一看表，不禁叫出了聲來：“爸爸，我們只用了50分鐘，其他人要一個半小時呢！
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