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施工現(xiàn)場施工實踐報告范文
在現(xiàn)實生活中，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編收集整理的施工現(xiàn)場施工實踐報告范文，歡迎大家分享。
太京高速(泰和至井岡山)是319國道的一部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)最便捷的通道。項目建成后，井岡山太和至慈平里程將縮短14公里左右。太京高速公路起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南苑龍村，與贛粵高速長福至泰和段相交，經(jīng)三縣市及泰和機(jī)場，最終到達(dá)井岡山市夏萍鎮(zhèn)，總投資22.91億元。工程竣工后，原有的319國道依然保留。泰和至井岡山高速公路的基石將于6月28日鋪設(shè)，今年9月中旬開工，XX上半年竣工通車。
XX年6月26日，我們班坐車去太和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，11點到。我才知道泰和-井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時，將建設(shè)從夏萍到井岡山旅游城市慈坪鎮(zhèn)的連接線，全長22公里。太京高速公路工程按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80 km/h，路基寬度24.5米；連接線計算行車速度為40km/h，路基寬度為16m。全線橋梁42座，其中主橋1座，大中橋23座，涵洞218座，隧道3座，全長4008米。靳東隧道左側(cè)單洞長米，是目前江西省最長的公路隧道。目前，成千上萬的建設(shè)者克服了暴雨、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等諸多困難。，科學(xué)安排施工，全面加快施工進(jìn)度，力爭在XX年5月竣工通車。
在實踐中，負(fù)責(zé)該路段的總工程師詳細(xì)介紹了路面施工的壓實效果、方法、步驟和具體措施，具體談到:氣候因素影響路基施工質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c選擇合理的施工季節(jié)。四季無明顯差異，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，不是理想的施工季節(jié)。其他時間降水少，溫度適中，便于控制路基填料含水量和路基壓實度。在路基施工中，如果土質(zhì)較差，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)，也很難達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。因此，必須對所有路基填料進(jìn)行測試。在高速公路建設(shè)中，粗粒土廣泛用于路基填筑，具有良好的級配和自身特性，只要機(jī)械碾壓合理，松鋪厚度適中，就容易滿足規(guī)范要求。瀝青面層由三層組成，下層和中間層由粗粒瀝青混凝土制成，每層厚度為6厘米。中下層粗骨料均為石灰?guī)r礫石。雖然材料來源尚可，但顆粒形態(tài)不好，針狀含量高。實踐證明，用鱷魚滾石機(jī)不可能生產(chǎn)出顆粒形狀完全符合要求的骨料。在交通部二局鎮(zhèn)江段，油面施工采用錘式滾石機(jī)加工的骨料。由于其良好的顆粒形狀，配比設(shè)計流暢，攤鋪后的油面質(zhì)量優(yōu)越。
在這次實踐中，我們把書本和實踐結(jié)合起來，問了經(jīng)驗豐富的總工程師很多平時不懂的問題，受益匪淺。希望以后可以經(jīng)常做實習(xí)，這樣可以學(xué)到更多東西。同時也體驗到了工地的辛苦和天氣的酷熱。
雖然我們的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，但是我的心在不停地跳...朋友們，加油！建筑工地雖然雜亂無章，但正是這些雜亂無章的合奏，譜寫了一曲雄渾的交響曲，歌唱了祖國。我相信我們祖國的建設(shè)明天會更好。
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