汽車綜合技能培訓報告范文（精選7篇）
隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告包含標題、正文、結尾等。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的汽車綜合技能培訓報告范文（精選7篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車綜合技能培訓報告1
光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識的學習，這個學期我們最終要進行畢業(yè)實習了。
20XX年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限職責公司實習。雖然不是我的第一份工作，可是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學會遵從上級及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線；在工作中務必做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格按照作業(yè)指導書操作；
3、嚴格遵守工廠各項規(guī)章制度；
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程；
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養(yǎng)個人潛力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠個性注重團隊精神，僅有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養(yǎng)團隊意識的同時公司也注重個人潛力，僅有個人潛力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；
三、在工廠上班的優(yōu)缺點
在生產(chǎn)線(流水線)上作業(yè)，因為一個程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的潛力，對人際交流有實質性的幫忙；工廠也因個人潛力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個人的辦事潛力；能有效的發(fā)揮自我的長處，同時彌補自我的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；
四、工作體會
在奇瑞實習的這段時光里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最終，十分感激學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，能夠講是受益良多啊!所以，今后，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，此刻正進行畢業(yè)實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開學校，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的情緒激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，那里學問可大了。所以，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。僅有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不一樣地區(qū)的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區(qū)的人相處要講究不一樣的方式方法。僅有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就明白和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，因為，那里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學會像那里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為僅有虛心請教才能真正學到東西，也僅有虛心請教才可使自我提高快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，可是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認真學好專業(yè)知識，這樣能夠打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，所以，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，必須會有更大的收獲和啟發(fā)的，也僅有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實習，走進社會，以為這樣不用每一天對著課本，過著簡單而重復的學校生活肯定會簡單多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現(xiàn)實社會比起學校生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到學校生活是那么的完美，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
汽車綜合技能培訓報告2
中國第一汽車集團公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業(yè)從那里起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結構已構成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南構成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)水平的技術中心。資產(chǎn)總額1058億元，員工13.33萬人。
2005年實現(xiàn)銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界500家公司”第470位；“中國機械500強”第1位；“世界機械500強”第71位。2006年公司品牌價值到達424.21億元。
至今，第一汽車累計產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。
遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價值觀和“用戶第一”的經(jīng)營理念，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自我的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想，一汽人正為建設“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。
長春人都明白汽車廠的地方。
經(jīng)過一夜的旅行，8月1日早上，我們抵達了目的地--長春。下了火車，還有一絲涼意，但這絲毫不影響我們的熱情，在這個地方，我們將進行為期十天的機械制造工藝學的課程實習，這也是我們第一次走出學校、走出北京來到大型公司實習。
還沒出車站，就迫不及待的買了一張地圖，想看看長春是什么樣貌。拿到地圖，另我們驚訝的是一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長春市區(qū)的近三分之一，難怪長春會被稱作是汽車城，果然名不虛傳。
來到長春，來到一汽，就不能不對一汽有所了解。長春第一汽車集團公司----我國第一家汽車制造廠于1953年在長春由毛主席奠基開始建設，自此中國有了自我的汽車工業(yè)。汽車工業(yè)從無到有，從小到大，此刻已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)部門。經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)的長春一汽完成了三個具有戰(zhàn)略好處的轉變，即在產(chǎn)品結構上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉變，在企業(yè)結構上從單一工廠體制向企業(yè)集團體制的轉變，在市場目標上從國內(nèi)市場向國內(nèi)，外兩個市場轉變。長春一汽已經(jīng)建設成為一個以生產(chǎn)轎車為主，卡車兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競爭潛力強，經(jīng)濟效益好，科研和管理水平的現(xiàn)代化汽車工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。
在實習的幾天里，我們感嘆于一汽某些設備的先進，而有時候，卻感嘆一汽某些車間工作環(huán)境的惡劣。
在一汽國際物流中心實習的短短兩周時光中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團，學到了很多知識，掌握了很多的實踐經(jīng)驗，把課堂中學到的知識真真正正的應用到了實際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學習。指導我們的齊師傅就是這樣一個人，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對我們進行培訓的日子里，他總是不厭其煩的對我們進行講解，事無巨細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自我所有的力量，把他所明白的物流知識毫無保留的傳達給我們，無論我們多么麻煩，多么調(diào)皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們提高。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自我崗位上不知疲倦的貢獻著自我的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什么，只想把自我的熱情發(fā)揮在自我熱愛的崗位之上，因為他們明白，僅有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更完美的未來。
學無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領導，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學習與改善的精神。標準作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險，減少了資源的浪費，同時提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時光內(nèi)查找到所需信息，方便快捷。在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不完美的細節(jié)，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現(xiàn)的問題進行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求解決方案，并加以試用，直至問題解決。國際物流永遠以一種學習的態(tài)度，立足長遠，采用一流的管理方法、引進先進的技術設備，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn)。
精益求精，永續(xù)服務，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng)新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例，在小筐組閑置工具存放區(qū)，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業(yè)現(xiàn)場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架代替了以前的作業(yè)功臣，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪，科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域，不需人力的搬運，靈活方便。R3管理信息系統(tǒng)，是國際物流創(chuàng)新實踐的另一法寶之一，R3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來，以供應生產(chǎn)為原則，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以FIS單為依據(jù)，進行貨物的出、入庫存管理，對貨物進行存儲、檢驗、包裝、運輸?shù)茸鳂I(yè)。以的努力保證正常生產(chǎn)。在庫存管理環(huán)節(jié)中，R3系統(tǒng)的功效得到了的發(fā)揮，它能夠對貨物進行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時光了解貨物需求，及時通知供應商進行供貨，保質保量的滿足生產(chǎn)的需求。
時光飛逝，轉眼間，兩周的時光就這樣結束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時光很短暫，我們之間也時有爭歧，可是，青春的語言是永遠相通的，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無限，因為團結，我們固若金剛。
在實習的期間，需要感激的人太多，最讓我感動的還是指導教師的敬業(yè)精神，他們放下了自我寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們，竭盡所能為我們帶給生活工作上的便利，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的多謝。最終我還要感激學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支持與栽培，正是因為你們的關注，才有了我們更加輝煌的明天。
汽車綜合技能培訓報告3
實習是每個大學生務必經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，僅有在實習期間盡快調(diào)整好自我的心態(tài)，丟掉對學校的依靠心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自我能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進公司實習的時候我有些擔心，可是經(jīng)歷了事情之后，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認識自我該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的態(tài)度，不斷學習，才能在人生的道路上經(jīng)歷風雨之后，才能見到美麗的彩虹
在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每一天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自我所學的專業(yè)知識。確實，我得承認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，著確實是不真的事實。在工作過程我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人。而每日重復單調(diào)繁瑣的工作，時光久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選取跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著下班，無精打采地工作。
剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每一天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法�？墒墙�(jīng)過十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎樣可能在底層做起呢？雖然此刻做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得好處重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導教師，這就是一個的學習機會。并且從對待小事的態(tài)度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？
畢業(yè)實習的體會收獲：
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導教師，但提問也要看準時機，別在教師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自我還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自我，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，僅有經(jīng)過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導教師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，做實習日記，將每一天的收獲、感觸和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，這不僅僅會對學習有益處，并且在寫實習報告的時候會有幫忙。此外，端正心態(tài)和學會應對自我“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要明白企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否貼合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
透過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自我的愛好，專業(yè)對口的工作，可此刻我明白找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我此刻不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。就應盡快丟掉對學校的依靠心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自我能夠在社會上快速成長。再就是時常持續(xù)一顆學習、思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自我學習和思考的潛力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自我持續(xù)一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自我的不足沒認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自我的社會知識和管理文化知識。這樣，能夠為自我日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎。
汽車綜合技能培訓報告4
這次我們?nèi)xxx實習，采用講座及到工廠進行現(xiàn)場參觀學習相結合的教學方法，克服了實習時間短，實習經(jīng)費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。經(jīng)過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線，使學生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長采用多媒體做了關于汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，鍛造廠朱教師的講座，不僅僅使同學們學習了鍛造專業(yè)知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統(tǒng)的認識。
經(jīng)過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，同學們不僅僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。經(jīng)過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。
經(jīng)過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設備，經(jīng)過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠，使同學們了解了沖壓新技術如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情景下，采用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節(jié)省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。
經(jīng)過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動機缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。
經(jīng)過參觀車身廠、吉發(fā)配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、CO2氣體保護焊，埋弧焊。
經(jīng)過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。
經(jīng)過參觀第二發(fā)動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產(chǎn)線。
經(jīng)過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。
我們采用現(xiàn)場參觀、講解和講座相結合，相互間穿插進行，使學生們能夠將感性的認識與相關理論有機地結合，大大提高了實習效果，到達了預期的目的。
經(jīng)過這次生產(chǎn)實習，學生們不僅僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認識，對下學期的專業(yè)學習起到積極作用，并且使他們更加感到自我肩上的職責，這將對他們今后的學習和工作產(chǎn)生不可估量的作用。
按照學校關于實習的要求，我們實習隊由6名實習教師組成，結構合理，在6名實習教師的積極配合下，順利地完成了實習期間的各項任務。
這次實習中主要存在的問題：
汽車卡車的生產(chǎn)任務少，與卡車有關的工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)，所以現(xiàn)場的生產(chǎn)過程看到的很少。為此及時作了調(diào)整，(1)工廠有生產(chǎn)任務時，就及時趕到參觀；(2)聯(lián)系有生產(chǎn)任務的較小企業(yè)參觀，以彌補大廠看不到生產(chǎn)過程的不足。
綜上所述，期望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，同時，也期望我們每一個大學生都一這個態(tài)度去應對我們這個社會，外面的世界很精彩，可是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
汽車綜合技能培訓報告5
20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術和大型制造業(yè)的管理運作模式。
一、實習行程安排
20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。
20xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學院學生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到�，F(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。
二、中國第一汽車集團概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結構已構成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13。2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時光里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽建立和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到2001年末，一汽進入了結構調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)構成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉變。一汽產(chǎn)銷量有了質的飛躍。到2004年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
三、實習行程詳述
10月10日在于教師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學習、創(chuàng)新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在教師帶領下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連之后活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在教師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客戶要求，不斷改善質量管理體系的有效性，帶給滿足或超越客戶期望值的高質量產(chǎn)品和優(yōu)質服務。興業(yè)格言：質量，立業(yè)之本；管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在教師帶領下我們參觀了雜件車間，我主要學習的資料就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學習，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學這門課程的學習熱情有了很大提高。
10月15日上午在教師帶領下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。午時我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉向節(jié)(羊角)，它是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，所以，要求其具有很高的強度。轉向節(jié)形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節(jié)的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習的最終一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術革新的重要性。
10月21-26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進行了一周的生產(chǎn)實習。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設備的維護與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習心得體會
為期三周的參觀實習很快結束了，在教師帶領下，我們參觀了一汽在教師的帶領下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學校里理論知識學的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結合，理論也便失去了其原本的好處。切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學習工作打下了基礎。在實習過程中，透過人員入場安全教育及與教師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。透過在各條生產(chǎn)線的參觀比較，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了必須的了解，更加體會到了科學技術是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
我們的教育就應社會實踐更多得結合起來，采用理論和實踐的辦學模式，做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領導和同事們的經(jīng)驗，好的習慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自我這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是的教師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛�，我們能夠向他們學習很多知識、道理。
感激學校帶給這樣一次親身走進工廠的機會，感激教師在實習期間的無私關心!
汽車綜合技能培訓報告6
隨著20xx年夏季的到來，我的`大學三年時間即將結束，同時將近半年的實習也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。這半年來的實習，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的真諦。經(jīng)過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的本事；培養(yǎng)了團結合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習的目的，在于經(jīng)過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作本事以及待人接物與外界溝通的本事，以便把學生培養(yǎng)成為具有較強實踐本事、良好職業(yè)道德、高技能、高素質的，能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質的復合型人才。"頂崗實習、工學結合"是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種學習模式，是把生產(chǎn)勞動和社會實踐相結合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學生，學生經(jīng)過工學交替完成學業(yè)。生產(chǎn)實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。經(jīng)過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料；生產(chǎn)組織管理等資料。在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作本事等。
我所實習的奇瑞汽車股份有限公司是國有企業(yè)，位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)長春路18號。奇瑞公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類；經(jīng)營方針：用戶第一，品質至上，效益優(yōu)先；管理辦法：目標管理，規(guī)范流程，持續(xù)改善；行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節(jié)儉。奇瑞員工品質是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的活力。奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；2008年7月1日奇瑞汽車股份有限公司獨立，又叫951工程。以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)本事。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)�！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標，先后經(jīng)過ISO9001、德國萊茵公司ISOTS16949等國際質量體系認證。多年來，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費者青睞，2010年實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
我在奇瑞乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質量是產(chǎn)品全面質量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質量不僅僅反映了產(chǎn)品防護、裝飾性能，并且也是構成產(chǎn)品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理－粗密封－UBS(底板防護)－細密封－底打－中涂－中打－BC-CC－修飾－噴蠟。涂裝二廠的設備及設備安裝由德國DURR公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的RODIP-3運輸系統(tǒng)。中途和面漆采用DURR公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上頭漆。經(jīng)過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的管理理念是：每一天提高一點點�？谔柺牵焊删透梢涣�，爭就爭第一。實習感悟心得體會：經(jīng)過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自我看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。下頭是我實習過后的一點感悟：首先在實習過程中要有較強崗位意識。作為一名機電專業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，從事本專業(yè)人大多是從事一線工作，有勞動性的，基本上都要從基層做起，每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位職責，是一種職業(yè)品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位職責是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強崗位職責，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，僅有這樣，才能磨練和增強我們的崗位職責感。其次在工作中要有良好的學習本事，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自我能經(jīng)過相關途徑自行解決本事。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情景都能把握。在這個時候要想把工作做好必須要有良好的學習本事，經(jīng)過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習本事，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。另一方面就是自學的本事，在沒有別人幫忙的情景下自我也能經(jīng)過努力，尋找相關途徑來解決問題。然后要明白良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以必須要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校交了很多朋友，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自我也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所在
我常提醒自我必須不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。最終要認真學習企業(yè)的科學管理技能。管理是一門科學，更是一門學問和藝術。科學的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，異常是科學管理好的明星企業(yè)，對我們實習學生來講，無形中就會增長他們的科學而嚴謹?shù)墓芾硪庾R。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。所以，我們的實習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。
實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不一樣，為自我的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個簡便點的活，但我最終還是干到此刻！我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。
這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去應對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自我的將來努力，努力去創(chuàng)造我自我的歷史！
汽車綜合技能培訓報告7
一、實習單位概況
北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商，中資母公司是北汽控股。北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領導下，稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。北京現(xiàn)代旗下有三個工廠（第三工廠在建，建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬輛）�？偼顿Y5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術中心，目前正在緊張的施工建設之中。該中心坐落于北京市順義區(qū)雙河經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。于2002年10月投資創(chuàng)辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現(xiàn)代是我國加入世界貿(mào)易組織后批準的第一個汽車生產(chǎn)領域的合資項目。2003年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。
北京現(xiàn)代首推的索納塔（sonata）轎車，是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學和古典風格的中高級轎車。作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業(yè)績，2003年在中國市場銷售超過5.2萬輛。2003年12月，北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品的基礎上改良而來，更適合中國路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應求。
我們?nèi)サ氖俏挥诒本┦许樍x區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠，進入了汽車制造的一線車間，參觀了汽車制造了生產(chǎn)流水線，了解和學習一連串復雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來，一步接一步地完成整個汽車生產(chǎn)的全過程的。
二、實習資料
我們的實習過程不是很復雜，因為時間有限，精力有限，只能簡單的參觀一下北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的流水線。坐在車上，我們就在討論北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠會是什么樣貌。經(jīng)過了兩個多小時的車程，然后映入我們眼簾的是一大片廠房，下車后，我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。之后，在教師的帶領下我們首先進入公司的成果展示區(qū)域，里面陳列了各式各樣新的汽車，還有仿真的新型發(fā)動機和第一廠房生產(chǎn)流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情景，并在其相關資料了輔助下，我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現(xiàn)代的精神。半個小時之后，因為我們?nèi)藬?shù)比較多，為方便我們進入廠區(qū)，我們被要求分成兩撥，然后再整隊進入廠區(qū)。
隊伍慢慢地前進，我們也漸漸進入的生產(chǎn)線。第一次親眼見識到汽車是經(jīng)過這些生產(chǎn)線被制造出來的，我們都有著莫名的興奮。廠房很干凈，并且除了機器工作的聲音，沒有工作人員喧嘩。這體現(xiàn)了北京現(xiàn)代工作人員的素質。一進入車間大門，展此刻同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長的一條生產(chǎn)線。同學們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉到了右邊，生怕錯過了任何一個細節(jié)。本來以為我們參觀的是汽車生產(chǎn)的整個過程，回去查了資料才明白北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)一共有四個車間，分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最終的總裝車間。管不得剛進去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車了�？傃b車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個操作工位，采用先進的柔性化混裝線，可實現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)現(xiàn)車間的工人的workspecialization程度都比較高，每個人的工作都很單調(diào)，這雖然會使他們的熟練
程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會使他們失去興趣，感到厭煩和無聊。北京現(xiàn)代是如何激勵普通員工的呢？這需要深入的研究。因為工廠的布置并不是按照時間順序那樣先是內(nèi)飾線，緊之后底盤線，再之后最終線和ok線，所以我們的參觀也沒有那樣的時間推進感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來，這應當是我們最喜歡看的畫面。大家都在憧憬著自我以后的車子是不是也會像這樣從某個汽車公司的制造車間的ok線上開出。再向前走著，我們看到了車子的擋風玻璃被安裝的過程，一輛機器呆著一塊擋風玻璃從天而降，只要一下子，擋風玻璃就被嵌進了框框里，太神奇了。在最終即將離開車間時，我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發(fā)現(xiàn)這是個測試車間，測試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺機器上，兩邊交叉著一開一關，機器上還有測試的次數(shù)。正是這樣的測試保證了汽車的質量，讓我們放心的購買和使用汽車。據(jù)了解，不僅僅是車門，每一個部分都要經(jīng)歷這樣的檢測才能保證汽車的質量。
短暫的實習結束了，我們又坐車離開了北京現(xiàn)代。此時的我不再像從前那樣覺得這個公司陌生而遙遠了，相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了，一個大型企業(yè)的運作，靠我學到的這一點點學科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，僅有貼身接近它，才能讓自我學到的東西融會貫通，不斷的豐富自我的知識，我也真正相信，僅有經(jīng)過實踐的知識，才是我們自我的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對我來說，實習結束了，但我對它的了解過程還遠遠沒有結束。以后在上課時，我們要帶著理論聯(lián)系實際，如果有機會能夠再次去工廠一線體會，甚至實習一段時間，那是最好可是的。實習結束后查詢資料后獲得汽車整車生產(chǎn)流程一輛車是如何被造出來的。
第一道：沖壓工藝目標：生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件下頭是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不一樣的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個沖壓機上，進行下一步工序。平整的鋼材經(jīng)過沖壓機重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。壓制成型的車輛側車身至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結構復雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。
第二道：焊接工藝目標：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身在焊接車間，各種各樣的車身零部件在那里結合到了一齊，完成這項工作的是另一項關鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細檢查焊接情景。車身焊接完成后，還要再進一步檢查焊接情景。在確認了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進行下一道工序。
第三道：涂裝工藝目標：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做準備。由于油漆包含很多有毒物質，并且人工噴漆效率低、浪費油漆，所以哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進行最終一道工序。
第四道：總裝工藝目的：將車身、底盤和內(nèi)飾等各個部分組裝到一齊，構成一臺完整的車本來運到總裝車間的應當是包含發(fā)動機變速箱在內(nèi)的底盤總成�？墒俏覀冇斜匾私庖幌碌妆P總成是怎樣組裝的，所以先從哈弗的大梁開始。在哈弗的大梁上需要安裝轉向系統(tǒng)和其他不易安裝的部件。這個工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。安裝后備胎支架安裝后驅動橋殼體后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。接下來是安裝前雙叉臂懸掛接下來就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達80多升注意，此時的底盤是反置的，必須將其翻轉180°后才能進行下一步工作。所以這道工序是給底盤上安裝臨時起吊鉤。用吊索固定住底盤起吊然后翻轉正面放置好后再進行下一步工序安裝從底盤上經(jīng)過的各種氣液管路然后再安裝前減震器和剎車盤安裝后減震和剎車盤再下來，發(fā)動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。安裝傳動前后傳動軸和排氣管安裝好輪胎的底盤，就能夠降到地面上了，接下來就是等待車殼的吊裝。底盤段暫時告一段落，國內(nèi)生產(chǎn)的越野車，基本上都是非承載式車身。也就是說，車身不承載全車的受力，所以這些越野車都帶有底盤。有了堅固的底盤，才能夠更好的進行越野活動。而在底盤段組裝的同時，車
身和內(nèi)飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中。從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內(nèi)飾工段，進行內(nèi)飾的安裝。安裝門內(nèi)密封條等內(nèi)飾件安裝后門鎖扣等以及b、c柱的內(nèi)裝飾。安裝發(fā)動機艙隔音防火墻安裝整車控制電路，在底板上預埋線束，安裝儀表臺總成等安裝全車底板隔音、門板和安全帶等將內(nèi)飾流水線上安裝好的車身，吊裝到底盤工段，然后進行組合，進行下一道的工序。在地溝中把車輛的底盤和車身結合牢固接下來安裝儀表臺上的一些電控設備、手剎和6碟cd等安裝后排座椅安裝方向盤和其他內(nèi)飾件安裝前門內(nèi)芯板等安裝前排扶手箱安裝前排座椅，這個步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時空間的利用這樣一來，內(nèi)飾部分基本上就完工了。此刻的哈弗已經(jīng)是一臺完整的車了，但它并不能此刻就走上運輸?shù)陌遘�，還有一些工序等著它。第五道：檢測目標：發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)裝配過程中潛在的質量問題，盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠哈弗已經(jīng)基本上是一臺完整的車了，可是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。所以要打開發(fā)動機倉，把里面的部件檢查一遍然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體對車身側面進行預熱，這是要干什么呢？原先是為了在預熱部位安裝側面防擦條雖然噴涂過程中，漆面質量已經(jīng)經(jīng)
過檢查，可是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。接下來為了檢驗裝配過程中不出現(xiàn)問題，還要進行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了貼合國家相關環(huán)保法規(guī)。經(jīng)過檢測合格的車輛，還要被開到淋浴房，進行密封性能測試。在那里，噴頭噴出的水量比平時下暴雨的雨量還要大數(shù)倍。以此才能檢驗車輛的密封性能如何。
經(jīng)過測試合格的車，才能進行下一道工序。而不合格的車則直接回到生產(chǎn)線進行重裝。測試合格的車輛還要在廠內(nèi)的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。試車完成后，還要開上地溝做最終的檢測，看是否在試車時出現(xiàn)問題。最終經(jīng)過了所有檢測的車，被整齊擺放在停車場。
三、實習體會
經(jīng)過這次實習，讓我更深一步的了解到本專業(yè)的知識，并且我們對于現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的認識。過去接觸到的只是，別人描述的，電視里呈現(xiàn)的，書里寫到的。我們對于北京現(xiàn)代汽車的先進工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。
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