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汽車發(fā)動機拆解實訓報告（通用5篇）
在現(xiàn)實生活中，報告有著舉足輕重的地位，不同的報告內容同樣也是不同的。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編收集整理的汽車發(fā)動機拆解實訓報告（通用5篇），歡迎閱讀與收藏。
汽車發(fā)動機拆解實訓報告1
一、實習目的：
⒈、鞏固和加強汽車發(fā)動機構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。
�、�、使學生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、�、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產習慣。
⒌、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
二、實習時間：
xxx
三、實習地點
xxx
四、實習內容
在實訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實習的性質、任務及要求，并掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實習的安全和文明操作，學習汽車基本構造及發(fā)動機基本構造與工作原理。
經過前面課堂理論知識的學習，我們認識到了汽車發(fā)動機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等兩大機構和五大系統(tǒng)組成。在當時的我們看來，這只是一個簡單的機器。而對于這次實習，我們也是滿懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動機拆裝實訓，在實訓指導老師的安排下，我們以五個人一組進行發(fā)動機的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動機，在看了老師對發(fā)動機的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動機的拆卸，我們小組拆的是一個較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風扇等組件。然后拆下進、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）
（4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
（1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動機的總體安裝
發(fā)動機總體的安裝應按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時應注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來加固。
（2）安裝油底殼和配汽機構時我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時齒輪時我們應注意一缸應調至壓縮上止點，配氣機構應調好，使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
�。�1）在測量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內徑減去曲軸外徑和介質測量等兩種方法。為了數(shù)據的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質測量法。
�。�2）測量時應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉動曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數(shù)據：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門間隙調節(jié)
�。�1）在調節(jié)之前，老師先向我們介紹了調節(jié)氣門的專用工具和調節(jié)方法，通常我們采用兩次調整法。兩次調整法還有一個口訣：雙排不進對應1、3、4、2缸，兩次調整法就是把發(fā)動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
�。�2）調整時，先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，并來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如有變化均需重新進行調整
�。�3）當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，則有：1缸“進、排均關”（壓縮上止點）———3缸“排關，進開”（進氣下止點）———4缸“進、排均開”（排氣上止點）———2缸“排開，進關”（作功上止點）當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。
五、實習總結
本次實習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進氣總管和進氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應裝有進油管和回油管；由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內混合好。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車發(fā)動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
汽車發(fā)動機拆解實訓報告2
一、實習目的與要求
實習目的：
1、鞏固和加強汽車發(fā)動機構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生把握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項；
3、學習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產習慣。
5、鍛煉和造就學生的動手能力。
實習要求：
1、學會汽車發(fā)動機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭
2、學會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的準確拆裝
3、學會汽車發(fā)動機的主要零部件的檢查測量
4、把握汽車發(fā)動機的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結構與工作原理
實習常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容
1、發(fā)動機拆裝順序及工藝
1）拆卸機體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
e）翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2）拆卸發(fā)動機活塞連桿組
a）轉動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
2、發(fā)動機結構及原理分析發(fā)動機的基本結構
1、發(fā)動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統(tǒng)組成。
1）兩大機構曲柄連桿機構——是發(fā)動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動機）、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統(tǒng)——分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風扇和散熱器等。潤滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)——起動機及附屬設備組成。
2、發(fā)動機工作原理
1）四沖程發(fā)動機工作原理四沖程汽油發(fā)動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
a）進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程�？扇蓟旌蠚庖涍^壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點———火花塞即發(fā)出電火花———點燃被壓縮的可燃混合氣———燃氣的壓力和溫度迅速增加———高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動———通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。當膨脹接近終了時———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進行自由排氣———活塞到達下止點后再向上止點移動———繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點附近時———排氣行程結束。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門傳動組部分零件
6）安裝機油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進、排氣歧管
9）安裝發(fā)動機附件
10）加注發(fā)動機潤滑油和冷卻水
4、發(fā)動機總體安裝
按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會
通過對發(fā)動機的拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機是我們小組六個人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實習非常辛苦，但是它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
汽車發(fā)動機拆解實訓報告3
12月15號至18號，本專業(yè)所有同學到汽車大樓完成了本學科基礎實習。四天的實習是我們自開學以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內部的結構。我們在老師的指導下拆裝了發(fā)動機，研究了汽車各個系統(tǒng)的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發(fā)動機讓我們對發(fā)動機的結構有了更加直觀的認識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統(tǒng)有了更加清晰的認識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學到了許多書本上沒有的知識。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的'基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
在實習過程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動機的過程中，我們小組的人都感覺到發(fā)動機是一臺具有極高科技含量的機構，其設計巧妙且運用了大量的各學科知識，我們都為其巧奪天工的設計感到嘆為觀止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過是結構簡單的老式低級發(fā)動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認識到，要想設計和改進發(fā)動機，必須有極豐富的專業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學習專業(yè)知識的動力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發(fā)動機的拆裝任務的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學會了團隊合作的能力。
第三、通過學習和研究，我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車上越來越多地使用了電子設備，幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設備。因此，作為汽車專業(yè)的學生，我們必須對電子設備有充分的認識，學習并掌握微機控制技術，才能更好地為本專業(yè)服務。
三個最大收獲：
第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結構及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動機的基本技能。
第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習完成后的行動計劃：
第一、加強理論學習，多看相關書籍、上網搜集資料、觀看視頻。
第二、對于微機控制技術要加強學習，要到圖書館借相關書籍進一步深入學習。第三、積極參加與汽車相關的實踐學習活動。
汽車發(fā)動機拆解實訓報告4
一、實習目的
1、鞏固和加強發(fā)動機和汽車底盤的構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生掌握發(fā)動機總成和汽車底盤、各零部件及其相間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、掌握正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產習慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
二、實習要求：
1、認識并完全掌握發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設備的使用；實習常用工具：普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
2、熟悉并掌握發(fā)動機和汽車底盤的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝；
3、能夠獨立完成進行發(fā)動機和汽車底盤的主要零部件的檢查測量；
4、掌握發(fā)動機和汽車底盤的基本構造與基本工作原理；
5、理解發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結構與工作原理。
三、實訓注意事項
1、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現(xiàn)場后各小組成員應按發(fā)動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；
2、實訓中應嚴格遵守各項規(guī)章制度，注意安全；
3、為保證實習訓練的規(guī)范性和實習教具（發(fā)動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規(guī)程以及技術要求進行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規(guī)定的位置，嚴禁不規(guī)范的操作行為；
4、實訓中同學之間應相互配合協(xié)作，規(guī)范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓的學習效果；
5、實訓結束后，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤后清掃實習場地。
四、實習內容：
發(fā)動機類型：六缸直列水冷式發(fā)動機（CA6100）
1、發(fā)動機外部組件的拆裝
先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風扇，然后把兩側的汽油泵以及節(jié)溫器等外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件
2、總成結構的拆裝
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
3、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發(fā)動機1、6缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。
4、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
5、發(fā)動機零部件清洗
1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動機外圍零件的拆卸，其它外圍附件的拆卸其實并無明顯的順序，但應注意不發(fā)生干涉及遵循從小到大的原則。
6、發(fā)動機總體安裝
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
①、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
�、�、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
③、各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
�、�、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
�、�、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
�、蕖⒉鹧b完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
汽車發(fā)動機拆解實訓報告5
我在20XX-12-19至20XX-1-13日參加學校為期四周的汽車發(fā)動機拆裝實習，回憶這段時光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到四周前，然后把每天實習的6個小時當成12個小時來用。確實如此，這次實習的機會對我來說真的是太珍貴了。雖說這次實習總讓我筋疲力盡，每天都花費很大力氣和動很大的腦筋，但是樂在其中啊，每天我都會為取得一點突破和成就而高興。
在這次實習中，我學習到的關于汽車的很多知識，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實踐結合的必要性。盡管我在課堂上很認真聽講，也能說出好多理論的東西，感覺對發(fā)動機了解許多。但是到了實習地點我就一頭茫然無從下手。這次實習就是讓我明白學習上課與實際操作的差距！我們這次實習主要為以下幾個內容：
一．拆裝工具的分類與正確使用
了解拆裝工具是我們拆發(fā)動機的首要要求，所以我們應該熟悉汽車拆裝過程中常用工具的名稱和規(guī)格；掌握汽車拆裝過程中工具的正確選用方法；了解汽車拆裝過程中常用工具的維護和保養(yǎng)方法。我們也要注意以下問題。
1 ．扳手類工具：
�。�1）所選用的扳手的開口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開口過大易滑脫并損傷螺件的六角，在進口汽車維修中，應注意扳手公英制的選擇；各類扳手的選用原則，一般優(yōu)先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開口扳手，最后選活動扳手。
�。�2）為防止扳手損壞和滑脫，應使拉力作用在開口較厚的一邊，這一點對受力較大的活動扳手尤其應該注意，以防開口出現(xiàn)“八”字形，損壞螺母和扳手。
�。�3）普通扳手是按人手的力量來設計的，遇到較緊的螺紋件時，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件。
2．起子：
型號規(guī)格的選擇應以溝槽的寬度為原則，不可帶電操作；使用時，除施加扭力外，還應施加適當?shù)妮S向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子撬任何物品。
3．手錘和手鉗：
（1）使用手錘時，切記要仔細檢查錘頭和錘把是否楔塞牢固，握錘應握住錘把后部。揮錘的方法有手腕揮、小臂揮和大臂揮三種，手腕揮錘只有手腕動，錘擊力小，但準、快、省力，大臂揮是大臂和小臂一起運動，錘擊力最大。
（2）切忌用手鉗代替扳手松緊 M5 以上螺紋連接件，以免損壞螺母或螺栓。
二．發(fā)動機分解組裝、步驟
1. 分解步驟為: 拆下正時罩蓋，用手拆下正時帶，畫出旋轉方向
拆下凸輪軸正時帶輪。拆下曲軸正時帶輪及導向板，拆下排氣管隔熱板和排氣歧管拆下機油濾清器。用機油濾清器扳手卡住濾清器的頭部，逆時針轉動，拆下機油濾清器，從進氣歧管上拆下旁通回水軟管拆下進氣歧管用套筒扳手松開氣缸蓋罩的4個固定螺栓，拆下氣缸蓋罩。拆下凸輪軸，拆下?lián)u臂軸和八組挺住，表上記號。用氣門彈簧拆裝器拆下進排氣門及氣門彈簧座，拆下氣門導管。從氣缸蓋燃燒室側，用氣門導管拆卸器放入氣門導管中，然后用榔頭敲出氣門導管，拆下飛輪。用飛輪固定架將飛輪固定住，然后用梅花扳手將飛輪的6個固定螺栓從曲軸尾端拆下來，再把飛輪取下來用套筒扳手將油底殼的14個螺釘和兩個螺母松開，然后將油底殼拆下來從機油泵體下平面上，用梅花扳手將兩個固定螺釘松開，拆下機油集濾器總成拆下活塞和連桿總成。拆下活塞總成，用梅花扳手將機油泵與氣缸體相連的8個固定螺栓松開，拆下機油泵，用梅花扳手將發(fā)動機后端蓋的6個固定螺栓松開，拆下發(fā)動機后端蓋。松開曲軸上的螺栓拆下曲軸把拆下來的零部件用汽油清洗干凈。
2. 組裝步驟：把五片上軸瓦放上曲軸并涂上潤滑油，平穩(wěn)放入曲軸，并在曲軸的曲軸頸上涂抹潤滑油。依次裝上各道曲軸軸承蓋，且在第三道的曲軸軸承蓋上放上合適位置的止推片，放好后用錘子的手柄把軸承蓋敲入位。用扭力扳手將曲軸上軸承蓋縮進螺栓按規(guī)定扭矩擰緊，轉動曲軸，檢查曲軸是否安裝正確。擦拭各個氣缸，并給各個氣缸涂上潤滑油。用活塞環(huán)卡箍套住活塞環(huán)總成，然后用錘子的手柄端均勻用力將活塞環(huán)總成推入氣缸內。再將同組連桿蓋套上，并按規(guī)定扭矩擰緊緊固螺栓。裝上曲軸后端密封圈，擰上螺栓，按規(guī)定扭矩擰緊，裝上飛輪，安裝機油泵齒鏈和機油泵，擰上螺栓，使其緊固，裝上機油泵鏈條張緊器，并擰緊螺栓。裝上曲軸箱防濺油擋板，再安裝襯墊，蓋上油底殼，用螺栓緊固，并按規(guī)定扭矩擰緊。用氣門彈簧拆裝架裝好氣門，放上氣缸墊，按上氣缸蓋總成，用螺栓緊固，并按規(guī)定次序和扭矩擰緊，將八組挺住和搖臂按拆卸時的位置對應放置。平穩(wěn)放上凸輪軸，并在軸頸上涂上潤滑油，再裝上前后油封。在發(fā)動機前端裝上正時齒形皮帶擋板，并用螺栓緊固；再凸輪軸上裝上正時皮帶輪，再裝上曲軸正時皮帶輪。裝上氣缸罩蓋，并按規(guī)定扭矩和次序擰好螺栓，裝上機油濾清器總成。安裝進氣歧管，扭上緊固螺栓，安裝排氣管密封墊；再裝上排氣歧管，扭上緊固螺栓；在排氣歧管上方裝上隔熱板。
三．變速器的組裝、分解步驟
1. 分解步驟：放出變速器油放出變速器油，擰下倒擋齒輪軸的內六角固定螺栓。用螺絲刀撬下分離軸的彈性擋圈，拆下分離軸、離合器杠桿、回位彈簧、分離軸承和導向軸套。用火花塞扳手擰下選擋換擋軸端蓋。拆下端撞、擋油板及彈簧，拆下選擋換擋軸鎖緊螺栓。
拆下帶有止動元件的選檔換檔軸。拆下堵塞, 并擰下三個螺母，從驅動法蘭盤上取下端帽、彈性擋圈和碟形彈簧。擰下驅動法蘭盤, 用長孔扳手擰下驅動法蘭盤內的二個六角螺栓。擰下固定殼體的內六角螺栓，拉下變速器殼體。從離合器殼內的孔中拉出換檔拉桿, 并轉出換檔撥叉組件。拆下輸出軸四檔從動齒輪的彈性檔圈，拆下輸出軸四檔從動齒輪，必要時用雙臂拉力器拉下。擰下倒檔齒輪軸內的內六角螺栓，持續(xù)向上來回移動軸，用雙臂拉力器拉出同步器花鍵轂/滑動齒套及一檔主動齒輪，拆下差速器。
2. 組裝步驟：安裝輸出軸，并用扭力扳手按規(guī)定扭矩扭緊螺栓，裝上止推片。裝上滾針軸承，在同檔同步器的同步環(huán)上裝上主動齒輪，將滑動齒套安裝，推到擋塊處，轉動同步環(huán)，直至把帶有鎖止擋塊的卡槽排成一列，安上各齒輪。壓下輸出軸的圓錐滾針軸承，裝上輸入軸總成。在變速器殼內壓入輸出軸的圓錐滾柱軸承，安裝夾緊螺栓，擰緊六角螺母。把檔位拉桿的下彈簧裝入離合器殼內，安裝換檔撥叉；推入換擋拉桿，并定位換擋撥叉槽口于空擋位置。定位倒檔齒輪軸，壓入變速器殼體之前，按上固定螺栓，安裝驅動法蘭盤與彈簧，裝上端蓋，插入選檔換擋軸。裝上差速器。
四．差速器與主減速器分解、組裝步驟
1. 差速器、減速器的拆卸：用對角先交叉法分次旋下半軸螺柱，抽出半軸。用對角先交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。拆下主動雙曲軸齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲軸齒輪，拆下主動雙曲軸齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲拆下差速器。
2. 差速器、主減速器的組裝：清洗所有零部件，組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動雙曲軸齒輪軸承蓋并調整從動齒輪軸承預緊力。將主動雙曲軸齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過調節(jié)主動齒輪軸承預緊力。安裝主動雙曲軸齒輪，通過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的齒合間隙和齒合印痕。安裝主動雙曲軸齒輪連接凸緣，將至減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
五．發(fā)動機生產流程參觀
發(fā)動機的裝配過程決定著發(fā)動機的產品質量。成熟的發(fā)動機裝配線可在節(jié)約成本的前提下，通過合理的工藝規(guī)程、正確的操作方法完成產品的組裝，以滿足生產的需要。
1．氣缸蓋柔性分裝線
輸送線采用總線控制的非同步柔性輸送鏈，由可互換的標準段構成，托盤為單層，不帶回轉臺。該分裝線可完成缸蓋總成中氣門、氣門油封、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門上下座、填隙片及凸輪軸總成等零部件的裝配，并檢測氣門氣密性和氣門間隙。
2．進排氣歧管組裝線
采用工作臺及夾具操作，主要裝配歧管油軌總成、上下歧管密封墊、氧傳感器和其他附件，并檢查油軌密封性和氧傳感器扭矩。
3．活塞連桿分裝線
采用工作臺、夾具和專機操作，主要裝配活塞、連桿、活塞銷及活塞環(huán)等。本機活塞銷與連桿的配合為過盈配合，采用熱壓裝的方式，并檢查活塞、連桿分組、活塞環(huán)朝向和加熱設備的時間、溫度設定等。
4．變速器及相關附件裝配線
輸送線是由可互換的標準段構成，采用總線控制的非同步的柔性輸送鏈，主要裝配飛輪、離合器、變速器及發(fā)動機線束等，并在此檢查離合器自由行程。
5．發(fā)動機熱試線
發(fā)動機從總裝配線由整機自行小車輸送到熱試線上至磨合臺位，氣動壓緊系統(tǒng)將小車壓緊后采用快速接頭將發(fā)動機與磨合臺位上的冷卻水進出口、排氣管對接，燃油進出口、機油壓力接口和節(jié)氣門執(zhí)行機構等對接，然后按照磨合工藝進行發(fā)動機既定項目測試。試驗完畢后，人工將發(fā)動機冷卻水接口、排氣接口、燃油進出接口、機油壓力接口和節(jié)氣門執(zhí)行機構等聯(lián)接拆除，松開壓緊機構，輸送線將帶載托盤送出該工位。
六．實訓體會及建議
經過這次的實習操作，我明白實際動手能力的重要性，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是我們汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向操作。學校安排我們的實習目的就在于讓我們通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養(yǎng)自己的適應能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實際問題的工作能力。通過實習，讓我們找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
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