大學(xué)生購車調(diào)查報告
隨著人們自身素質(zhì)提升，我們都不可避免地要接觸到報告，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編為大家整理的大學(xué)生購車調(diào)查報告，歡迎大家分享。
一、調(diào)查時間：20xx年x月。
二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查
三、調(diào)查對象：90后大學(xué)生
90后大學(xué)生擁有駕照的比例相對較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購車愿望較強，首選購車目標(biāo)不再是低端入門級車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數(shù)90后認(rèn)為家庭會為自己購買第一車支付購車款。
8成被調(diào)查者
貫徹《老年法》，我們的政府要行動起來，我們的全社會要行動以來，每一個承惠老人們艱辛創(chuàng)造的物質(zhì)和精神財富的人們要行動起來，加大弘揚傳統(tǒng)道德的力度，加大自覺執(zhí)行法律的力度，更多地為老人們辦實事、辦好事、解難事、辦真事、真辦事，這是歷史責(zé)任、社會責(zé)任，更是法律責(zé)任，這體現(xiàn)一代人對上一代人的良心和感恩。
月消費總額有一定的差距。目前在校大學(xué)生大多來自農(nóng)村，城市占比重較小，大學(xué)生總體的月消費額主要集中在400元～500元和500元～800元這一幅度，少于400元或多于1200元的兩極分化現(xiàn)象比較少。而備案貧困生的消費額基本是少于400元。貧困生的生活標(biāo)準(zhǔn)與消費能力與普通學(xué)生差距較大。
如前所述，我們學(xué)院畢業(yè)生近三年的就業(yè)率雖高，但仍面臨著就業(yè)難問題。要有效解決此一現(xiàn)實問題，筆者認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是要大力提高大學(xué)生的就業(yè)競爭力、端正就業(yè)意愿和提高供求匹配的效率。
未畢業(yè)即有駕照
此次對于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—x年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時20歲出頭的`年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對當(dāng)時剛畢業(yè)的學(xué)生來說，買車最短時限是x-5年，如今大學(xué)生購車意向的時限已經(jīng)縮短為1-x年。
購車向家里要錢
“90后依賴癥”顯現(xiàn)
對于通過何種途徑購車，有42%的畢業(yè)生在考慮購車時會尋求父母支持。這一統(tǒng)計結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于希望通過自力更生購車的群體。從這個角度看，自80后開始舉兩家之力為新生代操辦的“中國式消費”仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的問題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為x6%。
調(diào)查結(jié)果顯示：僅有6%的大學(xué)生堅決反對預(yù)付消費，有33%的人對預(yù)付消費持無所謂的態(tài)度，26%的大學(xué)生認(rèn)為預(yù)付消費要視家庭經(jīng)濟(jì)情況而論。所占比例最多的大學(xué)生認(rèn)為，預(yù)付消費可以接受，但要引導(dǎo)其理性消費。
調(diào)查報告顯示，我國高校缺乏系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)教育;青年在創(chuàng)業(yè)過程中，需要全方位的支持，而不僅限于資金;同時，有69.7%的受訪者表示會積極面對創(chuàng)業(yè)失敗。 14.2%的人創(chuàng)業(yè)想法源于學(xué)校小江是成都一所大學(xué)的應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，看著媒體對創(chuàng)業(yè)成功者鋪天蓋地的報道，他開始期盼那種“名利雙收”的生活。今年6月，小江將自己開一個國學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)業(yè)想法，寫成了一份創(chuàng)業(yè)企劃書，并參加了成都金牛區(qū)青年(大學(xué)生)創(chuàng)業(yè)園的評審會�！澳愀渌麌鴮W(xué)培訓(xùn)班相比，優(yōu)勢在哪?成本和利潤有沒有做過預(yù)估?消費受眾群體是哪些?怎樣開發(fā)你的客戶資源?”。
10-20萬元成首選
大學(xué)生是一個很特殊的群體，他們有著高漲的活力和貢獻(xiàn)精神。所以要宣傳和開展環(huán)保志愿者等活動，到環(huán)保最需要的地方去。
德系車最受歡迎
本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們對于帶“t”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目標(biāo)是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價格僅是5萬元檔。這也說明時下的90后在購買力上比幾年之前已經(jīng)強了很多。
王登峰今天引述了教育部等部門自1985年以來第6次全國學(xué)生體質(zhì)與健康調(diào)研結(jié)果。這項實施于20xx年的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，相較20xx年，中小學(xué)生身體素質(zhì)下滑趨勢得到遏制，但大學(xué)生身體素質(zhì)卻“繼續(xù)呈現(xiàn)緩慢下降”趨勢，盡管下降幅度明顯減小。
值得注意的是，在本次調(diào)查問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點，90后對于價格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)一部分學(xué)生在首選車型顏色上為白色。
此次對于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—x年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對當(dāng)時剛畢業(yè)的學(xué)生來說，買車最短時限是x-5年，如今大學(xué)生購車意向的時限已經(jīng)縮短為1-x年。
調(diào)查顯示大學(xué)生的維權(quán)及守法自覺性不高。要提高大學(xué)生的法律意識，必須采取多種途徑和靈活多樣的方法。為此，我建議學(xué)�？捎嗅槍π缘貜娜矫嫒胧帧�
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